19. yüzyılın başlangıcı, Rus denizcilik tarihinde görkemli bir dönem açar. 1803-1806'da, I. F. Kruzenshtern başkanlığındaki Rus bayrağı altında ilk dünya turu gerçekleşti. Bunu yeni seferler izledi. V. M. Golovnin, F. F. Bellingshausen, M. P. Lazarev ve diğerleri tarafından yönetildiler. Bu ünlü Rus denizci ve bilim adamı, 19 Aralık 1788'de Reval'de doğdu.
Gelecekteki denizcinin babası August Kotzebue, bir zamanlar ünlü bir yazar-oyun yazarıydı. 1796'da Otto, St. Petersburg'daki Cadet Kolordusuna girdi. Denizci olmaya hiç niyeti yoktu. Ancak, erken dul kalan August Kotzebue, I. Krusenstern'in kız kardeşi ile evlendi ve bu, oğlunun kaderini belirledi. 1803'te Kruzenshtern, Otto'yu "Nadezhda" sloganına götürdü.
Çevresini dolaşmasının sonunda, Otto Avgustovich Kotzebue subay rütbesine terfi etti ve 1811'de teğmen oldu. Şu anda, Kruzenshtern, Amerika'nın kuzey kıyılarında bir deniz yolu olan Kuzeybatı Geçidi'ni açma görevi ile dünya çapında bilimsel bir keşif gezisi için bir proje geliştiriyordu. Pasifik Okyanusu'ndan bir geçit aramak da şu soruyu yanıtlamaya yardımcı olacaktır: Asya Amerika ile bağlantı kuruyor mu? 1648'de S. Dezhnev, Kolyma'nın ağzından Chukchi Yarımadası çevresindeki Anadyr Körfezi'ne kadar takip ederek, Asya ve Amerika'nın bir boğazla ayrıldığını kanıtladı. Ancak bu boğaz tehlikede değildi. Ayrıca Kruzenshtern, Pasifik Okyanusu'ndaki birçok adanın konumunu netleştirecek ve mümkünse yeni adalar keşfedecekti.
Şansölye olarak görev yapan Kont N. Rumyantsev, Kruzenshtern'in planlarına kapılarak, keşif gezisi için küçük (180 ton) bir brik inşa etmek için parasını teklif etti. Kotsebue, Krusenstern'in tavsiyesi üzerine Abo'da halen yapım aşamasında olan "Rurik" komutanlığına atandı. Hücre, 8 topla silahlandırıldı ve üzerinde deniz bayrağını kaldırdı.
Teğmen Kotzebue'ye ek olarak, Teğmenler G. Shishmarev ve I. Zakharyin, doktor I. Eshsholts, sanatçı L. Horis, seyir öğrencileri, denizciler ve astsubaylar dünya çapında bir yolculuğa çıktılar. Daha sonra Kopenhag'da doğa bilimcileri M. Wormskiold ve A. Chamisso gemiye bindiler.
30 Temmuz 1815 sabahının erken saatlerinde, "Rurik" gemisi yola çıktı ve Kronstadt'tan ayrıldı. Kopenhag'da kısa bir molanın ardından 7 Eylül'de Plymouth'a vardım. Kronometreleri kontrol ettikten sonra Kotzebue aceleyle okyanusa çıktı, ancak fırtınalar onu iki kez geri dönmeye zorladı. Sadece 6 Ekim'de hücre İngiliz Kanalından ayrılmayı başardı. Tenerife adasında, Rus denizciler malzemeleri doldurdu. Daha sonra, herhangi bir özel macera olmadan, gemi Atlantik Okyanusu'nu geçti ve 12 Eylül'de Santa Catarina (Brezilya) adasından demir attı.
Cape Horn çevresindeki zorlu yolculuğa hazırlanan gezginler, 28 Aralık'ta daha güneye gittiler ve birkaç gün sonra bir fırtınaya yakalandılar. 10 Ocak 1816'da büyük bir dalga geminin kıç tarafına çarptı, kıç güvertelerindeki parmaklıkları kırdı, top limanlarını kapatan kapakları kırdı, topu bir taraftan diğerine fırlattı, Kotzebue'nin kamarasının üzerindeki güverteyi kırdı ve teğmeni kıç güvertesinden kendisi attı ve ipi tutmasaydı kaçınılmaz olarak denize atılacaktı.
Sonunda, Cape Horn geride kaldı ve hücre, Şili kıyıları boyunca kuzeye gitti. 12 Şubat 1816'da Şilililer, Concepción Körfezi'nde görünen ilk Rus gemisini gördüklerinde şaşırdılar.
8 Mart'ta "Rurik" körfezden ayrıldı ve 20 gün sonra Paskalya Adası'na yaklaştı. Sakinleri denizcileri düşmanca karşıladı. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, adalıların güvensizliği, 1805'te gemisinde adanın yaklaşık 20 sakinini yakalayan ve götüren bir Amerikan kaptanının eylemleriyle açıklandı.
Hücre, Paskalya Adası'ndan kuzeybatıya yöneldi ve 20 Nisan'da Tuamotu takımadalarında Rus denizciler henüz haritalarda işaretlenmemiş bir mercan adası gördüler. Keşif gezisi tarafından keşfedilen bu ilk ada, Kotzebue adını yolculuğun organizatörü Kont N. Rumyantsev'den (şimdi Tiksi) almıştır. 23 ve 25 Nisan'da, Rurik Adaları (şimdi Arutua ve Tikehau) adlarını alan iki grup daha keşfedildi. 21-22 Mayıs 1816'da batıya doğru ilerleyen gezginler iki grup daha keşfettiler ve onlara Kutuzov ve Suvorov Adaları adını verdiler. Marshall Adaları'nın doğu zincirindeydiler. Bununla Güney Pasifik'teki araştırmalar durdurulmalıydı, kuzeye, Bering Boğazı'na acele etmek gerekiyordu.
19 Haziran'da "Rurik" Avachinskaya Körfezi'ne girdi. Kutup seferi için hazırlıklar başladı. Teğmen Zakharyin hastalandı ve kuzeye sadece bir subayla - Teğmen Shishmarev ile gitmek zorunda kaldı. Kamçatka'nın doğasını incelemeye karar veren doğa bilimci Vormskiold da Petropavlovsk'ta kaldı.
15 Temmuz 1816'da "Rurik" Petropavlovsk'tan ayrıldı. 30 Temmuz'da gemi, Galler Prensi Burnu ile Diomede Adaları arasındaki Bering Boğazı'nı geçti. Kotzebue, bu gruptaki dördüncü adayı keşfettiğine karar verdi ve ona ilk Rus çevre dolaşmasına katılanlardan biri olan M. Ratmanov'un adını verdi. Bu sefer keşfin sahte olduğu ortaya çıksa da, adı en büyük batı adasına kaldı.
Gemi, Galler Prensi Burnu'ndan Atlantik'e giden bir yol bulmayı umarak kıyı boyunca ilerledi. 13 Temmuz'da Rus denizciler körfezi ve küçük bir adayı keşfettiler. Ünlü Rus denizci ve hidrografından sonra Rurik subaylarından birinin onuruna Shishmarev Körfezi ve Sarychev Adası olarak adlandırıldılar.
Shishmareva Körfezi'nden sonra sahil doğuya dönmeye başladı ve ardından keskin bir şekilde güneye döndü. Görünüşe göre uzun zamandır beklenen boğaz bulundu. 2 Ağustos'ta Rus denizciler, bilinmeyen bir denize açılan geniş bir geçitte olduklarından artık şüphe duymuyorlardı. Doğuya ve güneydoğuya doğru devam eden gezginler, Alaska kıyılarına ve adaya birkaç kez indiler ve mamutların kemiklerinin ve dişlerinin karşılaştığı fosil buzunu keşfettiler.
Ancak pasajın birkaç gün içinde açılması ümidiyle vedalaşmak zorunda kaldı. 7 ve 8 Ağustos'ta denizciler hayali boğazın aşırı doğu kısmını araştırdılar ve burada sahilin kapalı olduğunu gördüler. "Rurik" boğazda değil, büyük bir koydaydı. Denizcilerin geri dönmek zorunda kaldığı doğu kısmı, Kotzebue Eschsholz dudağı ve dudağın girişinde bulunan adaya Chamisso adası adını verdi. 1 - 14 Ağustos tarihleri arasında Rus denizcilerin çalıştığı 300 km boyunca uzanan körfezin tamamı, keşif gezisinin tüm üyeleri onu Kotzebue adıyla adlandırmaya karar verdi. Körfezin kuzey kıyısında, girişinde bulunan buruna Kruzenshtern adı verildi.
Dönüş yolunda, denizci Bering Boğazı'nın batı, Asya kıyılarını inceledi ve "Eski günlerde Asya Amerika ile birdi: Diomede Adaları, daha önce var olan bir bağlantının kalıntılarıdır" sonucuna varan ilk kişilerden biriydi."
Bering Boğazı'nda Kotzebue oldukça güçlü bir akıntı keşfetti. Ölçümler, fairway'in en derin kısmında saatte 3 mil hıza sahip olduğunu ve kuzeydoğuya doğru bir yöne sahip olduğunu gösterdi. Otto Avgustovich, akıntıyı Amerika'nın kuzey kıyılarında bir geçit olduğunun kanıtı olarak görüyordu.
21 Kasım'da Rurik, Hawaii Adalarına geldi. İlk önce Kotzebue'nin Kral Kamehamea ile tanıştığı Hawaii adasında durdu ve ardından Honolulu'ya gitti. Kotzebue, Hawaii geleneklerine aşina oldu ve Honolulu Limanı'nın ilk araştırmasını yaptı.
14 Aralık 1816'da, gemi, Marshall Adaları bölgesinde onlardan araştırmaya devam etmek için Mayıs ayında keşfedilen Kutuzov ve Suvorov adalarına gitti. 4 Ocak'ta gemi yeni bir grup bilinmeyen mercan adasına yaklaştı. Onlar hakkında daha ayrıntılı bir çalışma için, Kotzebue gemiyi lagüne götürdü. "Rurik" yavaş yavaş lagün boyunca bir adadan diğerine geçti ve sonunda Otdia adını taşıyan en büyük adada durdu.
7 Şubat'ta "Rurik" güneye taşındı. Üç hafta içinde, eski deniz bakanının onuruna Chichagov Adaları adını alan yeni ada grupları keşfedildi. 10 Şubat - Arakcheev Adaları ve 23 Şubat - Marquis de Traversay'ın adını taşıyan adalar. Bu adalardan "Rurik" yaz aylarında Bering Boğazı'na dönmek için kuzeye yöneldi. 12 Nisan 1817 gecesi, gezginler bir fırtınaya yakalandı. Saat 4'te dev bir dalga gemiye çarptı, pruvaya ve direksiyon simidini kırdı. Denizcilerden biri bacağını yaraladı; astsubay neredeyse denize yıkandı. Dalga, Kotzebue'ye keskin bir köşeden çarptı ve bilincini kaybetti.
24 Nisan'da "Rurik" Unalashki limanına girdi. Denizciler hasarı onardılar, direkleri ve teçhizatı neredeyse tamamen değiştirdiler, geride kalan bakır kaplamayı güçlendirdiler ve 29 Haziran'da Bering Boğazı'na girdiler. St. Lawrence Adası'na yaklaşan gemi mürettebatı, Bering Boğazı'nın tamamının hala buzla kaplı olduğunu gördü. Boğaz bir süre sonra açılsa bile, Rurik'in bu yıl kuzeye fazla nüfuz edemeyecekleri anlaşıldı. Ve Otto Avgustovich'in kendisi fırtına sırasındaki darbeden henüz kurtulamadı. Kotzebue uzun süre tereddüt etti. "Ölüm tehlikesini küçümseyerek girişimini tamamlamak" istiyordu. Ancak geminin komutanı olarak geminin ve mürettebatın güvenliğini düşünmek zorundaydı. Bu nedenle, sefer başkanı Bering Boğazı'na girmeye çalışmayı bırakmaya karar verdi.
22 Temmuz'da "Rurik" Unalashka'ya döndü ve 18 Ağustos'ta Avrupa kıyılarına dönüş yolculuğuna başladı. Manila'daki gemiyi tamir eden denizciler, 29 Ocak 1818'de Sunda Boğazı'ndan Hint Okyanusu'na ulaşmak için güneye yöneldiler. Kotzebue, bu yerlerde çok sayıda korsan olduğu konusunda uyarıldı. Gerçekten de, Rurik ekvatoru geçer geçmez, Rus denizciler bir Malay korsan gemisi tarafından takip edildiklerini fark ettiler. Kotzebue savaşa hazırlanma emri verdi. Korsan gemisi gemiyi geçti ve geceleri yolunu kapattı. Ancak "Rurik" de düşman zamanında tespit edildi. Kaptan, düşmanın sancak tarafına dönmesini ve toplardan bir voleybolu ateşlemesini emretti. Ticaret gemileriyle uğraşmaya alışkın olan ve böyle bir tepki beklemeyen korsanlar, döndüler ve hızla geri çekildiler. Hücre, Sunda Boğazı'nı güvenli bir şekilde geçti, Hint Okyanusu'nu geçti ve Ümit Burnu'nu atladı. 3 Ağustos 1818'de Rurik, Neva'ya girdi ve keşif organizatörü Şansölye N. Rumyantsev'in evinin önüne demir attı. Çevre yolu tamamlandı.
Kuzeybatı Geçidi bulunamamasına rağmen, Rurik'e yapılan yolculuk 19. yüzyılın bilimsel olarak en önemli keşiflerinden biri haline geldi. Kotzebue, Bering Boğazı bölgesinde ve Güney Pasifik Okyanusunda birçok önemli coğrafi keşifler yapmış, diğer denizciler tarafından keşfedilen adaların konumunu netleştirmiştir.
Keşif üyeleri büyük etnografik koleksiyonlar topladılar. Yolculuk sırasında yapılan meteorolojik ve oşinografik gözlemler de büyük önem taşıyordu.
Seferin bitiminden üç yıl sonra, Kotzebue'nin "Güney Okyanusu ve Bering Boğazı'na Bir Yolculuk" adlı iki ciltlik bir makalesi St. Petersburg'da yayınlandı ve birkaç yıl sonra makaleleri toplayan üçüncü cilt yayınlandı. keşif gezisinin diğer üyelerinden ve bilimsel gözlemlerin kayıtlarından. Zaten 1821'de, Kotzebue'nin notları İngilizce, Almanca ve Hollandaca'ya çevrildi ve yayınlandı.
"Rurik" te yelkenden döndükten sonra, Teğmen-Komutan Kotsebue, Revel limanının baş komutanı Amiral A. Spiridov ve 1823'ten 1826'ya kadar özel görevler için bir subay olarak görev yaptı. 24 silahlı sloop "Enterprise" ile dünya çapında yeni bir yolculuk yaptı. Bu yolculuk sırasında Tuamotu takımadalarındaki Enterprise (Fangahina) adasını, Bellingshausen adasını (Mato One - Tahiti adasından 450 km uzaklıkta) ve Ralik zincirinin kuzey adalarını - Rimsky-Korsakov (Rongelap) atollerini keşfetti ve Eshsholz (Bikini).
"İşletme" seferinin oşinografik sonuçları, "Rurik" yolculuğunun sonuçlarından bile daha önemliydi. Özellikle, sloop üzerinde yelken açan fizikçi E. Lenz'in, Profesör E. Parrot ile birlikte tasarladığı batometreyi farklı derinliklerden su örnekleri almak için ve derinlikleri ölçmek için bir cihaz kullanan çalışmaları dikkat çekicidir.
Seferin sonunda, Kaptan 2. Derece Otto Avgustovich Kotzebue tekrar Revel limanının başına atandı, ardından 23. deniz mürettebatının komutanlığına atandı, 1828'de Muhafız deniz ekibine transfer edildi. 1830'da "sağlığı kötü olduğu için" 1. rütbe yüzbaşı rütbesiyle emekli oldu. Filodan ayrılan denizci, 1846'da öldüğü Reval yakınlarındaki mülküne yerleşti.
