Yüzey gemilerinin denizaltılara karşı son derece savunmasız olduğuna inanılmaktadır. Bu tamamen doğru değil. Üstelik, modern deniz savaşında, esas olarak su üstü gemilerini yok etmesi gereken denizaltılar olsa da, geçmişte deniz çatışması, su üstü filosu ile denizaltı arasındaki mücadeleye indirgendiğinde, yüzey filosu kazandı. Ve her durumda kilit başarı faktörü, denizaltıları tespit etmenin hidroakustik araçlarıydı.
Başlangıç
22 Eylül 1914 sabahının erken saatlerinde, üç İngiliz Cressy sınıfı zırhlı kruvazör, Hollanda kıyısındaki Hoek Van Holland limanı yakınlarında denizde devriye geziyordu. Gemiler, bir gemiden diğerine 2 mil mesafeyi koruyarak, denizaltı karşıtı zikzaklar olmadan 10 deniz mili rotasında, düz bir çizgide ön düzende hareket etti.
Sabah 6.25'te, "Abukir" kruvazörünün sol tarafında güçlü bir patlama meydana geldi. Gemi hızını kaybetti, gemideki buhar motorları (örneğin, cankurtaran botlarını başlatmak için vinçler) devre dışı bırakıldı. Bir süre sonra, batan gemide, diğer gemilerin ona yaklaşmasını yasaklayan bir sinyal yükseldi, ancak ikinci kruvazörün "Hog" komutanı onu görmezden geldi ve yoldaşlarını kurtarmak için koştu. Bir an için, Hog'un denizcileri, keskin bir şekilde azaltılmış ağırlık nedeniyle bir torpido ateşledikten sonra yüzeye çıkan, ancak hemen suya kaybolan bir Alman denizaltısını gördü.
6.55'te "Hog" un sol tarafında da güçlü bir patlama oldu. Ondan hemen sonra, bir tane daha meydana geldi - gemideki 234 mm topçu mermilerinin mühimmat yükünün bir kısmı patlatıldı. Gemi batmaya başladı ve 10 dakika içinde dibe battı. Bu zamana kadar, Abukir çoktan batmıştı.
Üçüncü kruvazör "Cressy" diğer taraftan boğulan denizcilerin kurtarılmasına gitti. Yanından bir Alman denizaltısının periskobu gözlemlendi ve üzerine ateş açıldı. İngilizler onu batırdıklarını bile düşündüler. Ancak sabah 7.20'de Cressy'de de güçlü bir patlama meydana geldi. Ancak ondan sonraki gemi ayakta kaldı ve 7.35'te son torpido ile işini bitirdi.
Her üç kruvazör de Binbaşı Otto Weddigen komutasındaki Alman denizaltısı U-9 tarafından batırıldı. 1910'da inşa edilen, 1914 için son derece mütevazı özelliklere ve sadece dört torpidoya sahip olan eski denizaltı, üç eski ama yine de savaşa hazır gemiyi bir buçuk saatten kısa sürede dibe gönderdi ve bozulmadan kaldı.
Dünyada denizaltı savaşı dönemi böyle başladı. O güne kadar denizaltılar birçok deniz komutanı tarafından su üzerinde bir tür sirk olarak görülüyordu. Sonra - artık değil ve şimdi bu "artık" sonsuza dek değildi. Yakında Almanya sınırsız denizaltı savaşına geçecek ve denizaltıları, Baltık'ta Rus kruvazör Pallada'yı boğan U-26 gibi bazen yıkıcı bir etkiyle İtilaf'ın yüzey gemilerine karşı kullanılmaya devam edecek. tüm mürettebat 598'de mühimmatın patlaması sırasında öldü. insan.
Savaşın bitiminden yaklaşık birkaç yıl önce, İtilaf ülkelerindeki mühendisler denizaltıları tespit etme araçlarına yaklaşmaya başladılar. Mayıs 1916'nın sonunda, mucitler Shilovsky ve Langevin, Paris'te "sualtı engellerini uzaktan algılama cihazı" için ortak bir başvuruda bulundular. Buna paralel olarak, Robert Boyle ve Albert Wood'un önderliğinde Büyük Britanya'da derin bir gizlilik atmosferinde benzer bir çalışma (ASDIC koşullu kodu altında) gerçekleştirildi. Ancak ilk ASDIC Tip 112 sonarları savaştan sonra İngiliz Donanması ile hizmete girdi.
1919'daki başarılı testlerden sonra, 1920'de, sonarın bu modeli seri hale gelir. Bu türden birkaç gelişmiş araç, II. Dünya Savaşı sırasında denizaltıları tespit etmenin birincil yoluydu. Konvoy gemilerinin Alman denizaltılarına karşı savaşlarını "kendileri üzerine çıkaranlar" onlardı.
1940'ta İngilizler, teknolojilerini ciddi bir akustik araştırma programı olan Amerikalılara aktardı ve kısa süre sonra sonar ekipmanı Amerikan savaş gemilerinde ortaya çıktı.
Müttefikler, İkinci Dünya Savaşı'nı tam da bu tür sonarlarla geçirdiler.
Savaş sonrası ilk nesil sonar ekipmanı
Yüzey gemilerinin savaş sonrası ilk yıllarında hidroakustik istasyonların gelişiminin ana yönü, İkinci Dünya sırasında elde edilen seviyeden özelliklerde bir miktar artışla, imha araçlarıyla (roket derinliği yükleri ve torpidoların yangın kontrol sistemleri) entegrasyondu. Savaş (örneğin, Forest Sherman muhriplerinde GAS SQS-4 ).
GAS'ın özelliklerinde keskin bir artış, 50'li yıllardan beri yoğun bir şekilde devam eden büyük miktarda araştırma ve geliştirme çalışması (Ar-Ge) gerektirdi, ancak GAS'ın seri örneklerinde zaten ikinci nesil gemilerde uygulandı (60'ların başından itibaren hizmete giren) …
Bu neslin GAS'ının yüksek frekanslı olduğu ve denizaltıları (özellikleri sınırları dahilinde) etkin bir şekilde arama yeteneği sağladığı belirtilmelidir. sığ suda, hatta yerde yatarken.
O zamanlar SSCB'de, hem umut verici Ar-Ge hem de Anglo-Amerikan ve Alman deneyiminin aktif gelişimi ve İkinci Dünya Savaşı'ndan gelen bilimsel ve teknik temel, savaş sonrası ilk nesil gemilerin yerli GAS'ını yaratmaya devam ediyordu. bu çalışmanın sonucu oldukça değerliydi.
1953'te, şimdi "Priboy" olarak bilinen ve daha sonra sadece "32 numaralı posta kutusu" olarak bilinen Taganrog fabrikası, ilk yerli tam teşekküllü GAS "Tamir-11" i piyasaya sürdü. Performans özellikleri bakımından 2. Dünya Savaşı sonunda Batı teknolojisinin en iyi örneklerine tekabül ediyordu.
1957'de, özelliklerinde zaten Amerikan GAS SQS-4 ile karşılaştırılabilir olan çeşitli projelerin gemilerine kurulan GAS "Hercules" hizmet için kabul edildi.
Kuşkusuz, deniz ortamının zorlu koşullarında GAS kullanımının etkinliği doğrudan personelin eğitimine bağlıydı ve deneyimlerin gösterdiği gibi, yetenekli ellerde bu tür GAS'a sahip gemiler, en yeni nükleer denizaltılara bile etkili bir şekilde karşı koyabilir.
Savaş sonrası ilk neslin GAS'ının yeteneklerinin bir örneği olarak, bir Amerikan denizaltısının Sovyet gemileri tarafından takip edilen bir örneğini vereceğiz.
Makale kapağından. 2 rütbe Yu. V. Kudryavtsev, OVR gemilerinin 114. tugayının komutanı ve kaptan. 3 sıra AM OVR gemilerinin 114. tugayının 117. FKÖ bölümünün komutanı Sumenkov:
21-22 Mayıs 1964'te, geminin denizaltı karşıtı grev grubu (KPUG) 117 dk PLO 114 bk OVR KVF Pasifik Filosunun MPK-435, MPK-440 (proje 122-bis), MPK-61'in bir parçası olarak, MPK-12. FKÖ'nün 117. Tümen Komutanı komutasındaki MPK-11 (Proje 201-M), yabancı bir nükleer denizaltıyı uzun süre takip etti. Bu süre zarfında gemiler, ortalama 9.75 knot hızla 2.186 mil yol kat etti. ve kıyıdan 175 mil açıkta bağlantıyı kaybetti.
Gemilerden kaçınmak için, tekne hızını 45 kez 2'den 15 knot'a değiştirdi, 23 kez 60 ° 'den fazla bir açıyla döndü, dört tam sirkülasyon ve "sekiz" tipte üç sirkülasyon tanımladı. 11 hareketli ve 6 sabit simülatör, 11 gaz perdesi, 13 kez rekor kayıtların aydınlatılmasıyla gemi sonarlarına nişan müdahalesi yarattı. Takip sırasında, UZPS araçlarının çalışması üç kez ve bir kez GAS teknesinin aktif modda çalışması not edildi. Daldırma derinliğindeki değişiklikler, onu takip eden gemilerde, GAS "Tamir-11" ve MG-11 dikey bir kanal olmadan kurulduğundan, ancak dolaylı bir işarete bakılırsa - kendinden emin temas aralığı olduğundan, yeterince doğru bir şekilde not edilemedi. - parkurun derinliği de geniş sınırlar içinde değişiyordu …
Takip, savaş manevrası ve uçaksavar savunma düzeninin inşası planlarını içeren makalenin tamamı Burada, konuyla ilgilenen herkese şiddetle tavsiye edilir.
Buna dikkat etmeye değer: makale, bir Amerikan denizaltısının bir gaz perdesi yardımıyla defalarca takipten nasıl kaçmaya çalıştığını, ancak o anda ve o anda başarısız olduğunu anlatıyor. Bununla birlikte, buna odaklanmaya değer - gaz perdeleri, birinci nesil GAS'tan kaçınmanın etkili bir yoluydu. Tüm avantajlarıyla birlikte yüksek frekanslı sinyal, perdeden "geçerken" net bir görüntü vermedi. Aynı durum, teknenin keskin manevralarla suyu yoğun bir şekilde karıştırdığı durum için de geçerlidir. Bu durumda, GAS onu tespit etse bile, verilerine göre bir silah kullanmak imkansızdır: perde, ne olursa olsun, hedefin hareketinin unsurlarının - hız ve rotanın belirlenmesini engeller. Ve çoğu zaman tekne basitçe kayboldu. Böyle bir kaçınma örneği, Amiral A. N.'nin anılarında iyi tanımlanmıştır. Lutsky:
Komşu OVR tugayı yeni küçük denizaltı karşıtı gemiler (MPK) aldı. Yerel tugay komutanı iddiaya göre bizimkine teknelerin artık onlardan kaçamayacağını söyledi. Onlar tartıştı. Ve sonra bir şekilde tugay komutanını çağırır, görevi belirler - BP alanını işgal etmek, IPC'nin tam görünümünde, dalış yapmak, ayrılmak, her durumda, 2 saatten fazla sürekli olarak izlenmelerine izin vermemek, toplam arama süresi 4 saattir.
Bölgeye geldik. Dört IPC zaten bölgede bekliyor. "Sesli" iletişime yaklaştık, koşulları görüştük. IPC, her taraftan çevrili 5 kablo ile geri çekildi. İşte iblisler, 10 kb kadar gidecekleri konusunda anlaşmıştık! Evet, tamam… Ev yapımı hazırlıkları nasıl sindirdiklerini görelim. Merkezi gönderide, bir dizi IP (hidroreaktif taklit kartuş - auth.) Ve evreleme için başka bir şey hazırlandı …
- Savaş alarmı! Dalış için ayakta kalınacak yerler! Her iki motor da ileri ortalama! Aşağıda, omurganın altında kaç tane var?
- Köprü, omurganın 130 metre altında.
- IPC harekete geçti, sonarları açtı, eşlik etti, şeytanlar …
- Aşağı! Acil bir dalış!… Üst kumanda kulesi kapağı kapatılmış! Boatswain, 90 metre derinliğe dalın, 10 derece tortu düzeltin!
10 metre derinlikte:
- First Mate, VIPS (sıkışma cihazları için başlatıcı - yazar) - Pli! Tam ateş hızıyla IP'leri takın! 25 metre derinlikte:
- Balona hızlı bir şekilde üfleyin! Hemen gemiye! Sağ motor arka orta! Boatswain, parkurda "razdraj" motorları ile tam sirkülasyon …!
Böylece, suyu yüzeyden neredeyse yere kadar karıştırarak, BP bölgesinin uzak köşesine kadar su altı çukuru boyunca bir rotaya uzandık. 10 m omurganın altında, bir motorun stroku "en küçük". Mesafe daha sessiz, daha sessiz ve daha sessiz hale geldikçe, sonarların gıcırtısı dalış noktasında kaldı …
IPC dalış noktamızda muhtemelen bir saat kadar döndü, sonra ön safta sıraya girdi ve bölgeyi sistematik olarak taramaya başladı. Yerde yuva yaparak, bölgenin uzak ucu boyunca manevra yaptık. Dört saat sonra, bize asla ulaşamadılar.
Üsse geldik. Tugay komutanına rapor veriyorum ama o zaten biliyor.
- Yine ne attın oraya?
- Bir paket IP.
- …?
- Ve tabii ki bir manevra.
Yeni nesil GAS'ta gaz perdeleri sorunu çözüldü.
Savaş sonrası ikinci nesil
Savaş sonrası ikinci nesil GAS'ın temel özelliği, keskin bir şekilde (büyüklük sırasına göre) artan algılama aralığıyla (ABD'de bunlar SQS-23 ve SQS idi) yeni güçlü düşük frekanslı GAS'ın ortaya çıkması ve aktif kullanımıydı. -26). Düşük frekanslı HAS, gaz perdelerine karşı duyarsızdı ve çok daha geniş bir algılama aralığına sahipti.
Amerika Birleşik Devletleri'nde atlama altındaki denizaltıları aramak için, bir orta frekanslı (13KHz) GAS (BUGAS) SQS-35 geliştirildi.
Aynı zamanda, yüksek teknolojik seviye, Amerika Birleşik Devletleri'nin orta deplasmanlı gemilere yerleştirmeye uygun düşük frekanslı GAS oluşturmasına izin verirken, SQS-26 - GAS MG-342 "Orion" denizaltı karşıtı kruvazörlerin Sovyet analogu 1123 ve 1143 projesinin büyük kütlesi ve boyutları vardı (yalnızca teleskopik bir geri çekilebilir anten 21 × 6, 5 × 9 metre boyutlarındaydı) ve SKR - BOD sınıfı gemilere kurulamadı.
Bu nedenle, daha küçük deplasmanlı gemilerde ("neredeyse seyir" yer değiştirmesine sahip olan Proje 1134A ve B'nin BOİ'leri dahil), daha küçük bir orta frekanslı GAS Titan-2 (Amerikan analoglarından önemli ölçüde daha az menzile sahip) ve yedekte GAS MG, -325 "Vega" (SQS-35 düzeyinde) kuruldu.
Daha sonra, GAS "Titan-2" nin yerini almak için, teleskopik ve çekilmiş bir antene sahip tam konfigürasyonda bir hidroakustik kompleks (GAK) MGK-335 "Platina" geliştirildi.
Yeni sonar istasyonları, yüzey gemilerinin denizaltı karşıtı yeteneklerini önemli ölçüde genişletti ve geçen yüzyılın altmışlı yıllarının başlarında, Sovyet denizaltıları etkinliklerini kendileri üzerinde tam olarak test etmek zorunda kaldılar.
Örnek olarak, Amiral Yardımcısı AT Shtyrov'un, SSCB Donanması'nın dizel-elektrik denizaltısının bir Amerikan üzerinde silah kullanma menziline ulaşma girişimi hakkında "Radyo sessizliğini gözlemlemesi emredildi" hikayesinden bir alıntı verelim. uçak gemisi. Anlatılan olaylar altmışlı yılların ortalarına kadar uzanıyor ve Güney Çin Denizi'nde gerçekleşti:
- Düşük frekanslı sonarların çalıştığını tespit ederseniz nasıl davranacaksınız? - bir dulavratotu gibi, filonun bir temsilcisi Neulyba'yı yakaladı.
- Filo tarafından geliştirilen talimat şunları düzenler: en az 60 kablo mesafesindeki tutarsızlığı önlemek. Ayrıca SHPS'im (ses yön bulma istasyonu) ile geminin pervanelerinin gürültüsünü yaklaşık 60 kablo mesafeden algılayabiliyorum. Bu nedenle, düşük frekanslı GAS'ın çalışmasını keşfettikten sonra, kendimin düşman tarafından zaten tespit edildiğimi varsaymalıyım. Bu durumdan nasıl çıkılacağı, durumu anlatacak.
- Ve eskort gemilerinin düzeni içinde olan ana nesneleri nasıl takip edeceksiniz?
Neulyba, uçak gemisi eskort gemilerinin düşük frekanslı sonarlarının "aydınlatma bölgelerinden" daha az menzile sahip sağlam yön buluculara sahip olarak böyle bir görevi nasıl gerçekleştireceğini bilmiyordu. Sessizce omuzlarını silkti: "Buna denir - ve bir balık yiyin ve oltaya oturmayın."
Ancak, tahmin etti: bir savaş düzeninin muhtemel yaratıcısı olan filonun karargahından bir yoldaş bunu kendisi bilmiyor.
Ancak bu, uygulama olasılıklarını düşünmeden "görevler belirlemenin" moda olduğu zamandı. Formüle göre: "Parti emrettiğinde yapamam da ne demek?!"
Yedinci gecenin sonunda, OSNAZ dinleyici grubunun komutanı Sinitsa köprüye tırmandı ve şunları bildirdi:
- Şifre çözme, Yoldaş Komutan. Uçak gemisi grubu "Ticunderoga", "Charlie" bölgesine geldi …
- İyi! Bir yakınlaşmaya gidelim.
Keşke Neulyba bu neşeli, hafif "mükemmel"in ona neye mal olacağını öngörebilseydi.
- Sektör solda on - solda altmış üç sonar çalışıyor. Sinyaller güçlendirildi! Mesajların aralığı bir dakikadır, periyodik olarak 15 saniyelik bir aralığa geçerler. Gürültüler duyulmuyor.
- Savaş alarmı! Otuz metre derinliğe dalın. Kayıt defterine kaydedin - keşif için AUG (uçak gemisi grev grubu) güçleriyle yakınlaşmaya başladılar.
- Sonar sinyalleri hızla güçlendirilir! Dört numaralı hedef, sağdaki sonar altmış!
"Oo-oo-woah! Oo-oo-woah!" - güçlü, alçak perdeden mesajlar şimdi kolorduda dinleniyordu.
Neulyba'nın kurnaz planı - güvenlik güçlerini uçak gemisinin amaçlanan yerine kaydırmak - gülünçtü: yarım saat sonra, tekne ufkun her tarafındaki gemiler tarafından sıkıca engellendi.
Ani rota değişiklikleriyle manevra yapan, hızları alçaktan tama atan tekne 150 metre derinliğe kadar battı. Yirmi metre - yetersiz bir derinlik "rezervi" kaldı.
Yazık! Tüm derinlik aralığındaki izotermal koşullar, sonarların çalışmasını engellemedi. Güçlü paketlerin darbeleri balyoz gibi vücuda çarptı. Teknenin ateşlediği karbon dioksit kartuşlarının yarattığı "gaz bulutları", Yankee'leri pek utandırmışa benzemiyordu.
Tekne, artık açıkça ayırt edilebilen sesleri rahatsız edici bir yakınlıktan geçen en yakın gemilerden keskin atışlarla uzaklaşmaya çalışarak etrafta koşturdu. Okyanus çıldırdı…
Neulyba ve Fısıltı, savaş sonrası talimatlar ve salyangoz hızları üzerine geliştirilmiş, kendilerine sunulan "kaçınma - ayırma - atılım" taktiklerinin umutsuzca modası geçmiş ve en son teknoloji karşısında güçsüz olduğunu bilmiyorlardı (bu çok daha sonra fark edildi). "Lanet emperyalistler"…
Başka bir örnek, kitabında Amiral I. M. Kaptan:
… iki Amerikan gemisi geldi: Forrest Sherman sınıfı muhrip (30 kablo algılama aralığına sahip bir AN / SQS-4 GAS'a sahipti) ve Friend Knox sınıfı fırkateyn (I. M. metninde olduğu gibi - ed.)
… görevi belirleyin: iki denizaltının suya batmasını sağlamak; bunun için kuvvetler belirlendi - üç yüzey gemisi ve yüzen bir taban.
Yüzer üssümüze karşı Forrest Sherman sınıfı bir destroyer ve bir devriye gemisinin izlediği ilk denizaltı, 6 saat sonra ayrılmayı başardı. İkinci müfreze, ardından fırkateyn "Friend Knox", 8 saat boyunca ayrılmaya çalıştı ve pili boşaltarak yüzeye çıktı.
Hidroloji, omurga altı hidroakustik istasyonlar için uygun olan ilk tipti. Yine de, bir ABD gemisine karşı iki geminin onu geri iteceğini, takibi zorlaştıracağını umduk ve rejenerasyonu sıfırlayarak hidroakustik istasyonlarda parazit oluşturmayı planladık.
devriye gemisinin hareketlerinden, denizaltıyla 100'den fazla kablo mesafesinde temas kurduğunu anladık … GAS AN / SQS-26'nın … 300 kabloya kadar algılama aralığı vardı.
… 8 saatlik gergin muhalefet sonuç vermedi; akümülatörün enerjisini tüketen denizaltı yeniden su yüzüne çıktı.
Artık yeni hidroakustik istasyona karşı çıkamadık ve bir denizaltının da yer alacağı Fas'a planlı bir resmi ziyarette bir gemi müfrezesi gönderme teklifiyle Donanma komutanlığına gitmek zorunda kaldık.
Bu örnekler resmi çelişkiler içerir: Pasifik Filosu denizaltı tugayının talimatlarında, ABD Donanması'nın yeni düşük frekanslı GAS'ının algılama aralığı 60 kabin ve Kaptan için (300 kabine kadar) belirtilir. Gerçekte, her şey koşullara ve öncelikle hidrolojiye bağlıdır.
Su, arama motorlarının çalışması için son derece zor bir ortamdır ve hatta içindeki en etkili arama aracıdır - ortamın akustik koşullarının çok güçlü bir etkisi vardır. Bu nedenle, bu konuya en azından kısaca değinmek mantıklıdır.
Rus Donanmasında, 7 ana hidroloji tipini (birçoğu alt tipiyle) ayırt etmek gelenekseldi.
Tip1. Ses hızının pozitif gradyanı. Genellikle soğuk mevsimde bulunur.
Tip 2. Ses hızının pozitif gradyanı, yüzeyin veya yüzeye yakın tabakanın keskin bir soğuması olduğunda meydana gelen, onlarca metrelik derinliklerde negatife dönüşür. Aynı zamanda, “atlama katmanının” altında (gradyanın “kırılması”) alt omurga GAS için bir “gölge bölge” oluşur.
Tip 3. Pozitif gradyan negatife ve ardından tekrar pozitife döner; bu, kış veya sonbaharda dünya okyanusunun derin deniz bölgeleri için tipiktir.
Tip 4. Degrade, pozitiften negatife iki kez değişir. Böyle bir dağılım sığ okyanus alanlarında, sığ denizlerde, raf bölgelerinde gözlemlenebilir.
Tip 5. Yaz aylarında sığ alanlar için tipik olan ses hızının derinlikle azalması. Aynı zamanda, sığ derinliklerde ve nispeten küçük mesafelerde geniş bir "gölge bölgesi" oluşur.
Tip 6. Gradyanın negatif işareti pozitif olarak değişir. Bu tür VRSV, dünya okyanuslarının neredeyse tüm derin su alanlarında görülür.
7. yazın. Negatif bir gradyan, pozitif olana ve ardından tekrar negatif olana dönüşür. Bu sığ deniz alanlarında mümkündür.
Sesin yayılması ve GAS'ın çalışması için özellikle zor koşullar sığ su alanlarında meydana gelir.
Düşük frekanslı HAS algılama aralığının gerçekleri büyük ölçüde hidrolojiye bağlıydı ve ortalama olarak daha önce adlandırılan 60 kabloya yakındı (uygun hidrolojik koşullarda önemli artış olasılığı ile). Bu menzillerin, ABD Donanması'nın ana denizaltı karşıtı füze sistemi olan Asrok denizaltı karşıtı füze sisteminin menzili ile iyi dengelendiği belirtilmelidir.
Aynı zamanda, savaş sonrası ikinci nesil gemilerin analog düşük frekanslı sonarları, yetersiz gürültü bağışıklığına sahipti (bazı durumlarda denizaltılarımız tarafından başarıyla kullanıldı) ve sığ derinliklerde çalışırken önemli sınırlamaları vardı.
Bu faktör dikkate alındığında, önceki nesil yüksek frekanslı GAS, hem ABD hem de NATO ve Sovyet Donanması filolarında kaldı ve yaygın olarak temsil edildi. Ayrıca, bir anlamda, yüksek frekanslı denizaltı karşıtı GAS'ın "canlanması", hava taşıyıcıları için - gemi helikopterleri için yeni bir teknolojik düzeyde zaten gerçekleşti.
Birincisi ABD Donanmasıydı ve Sovyet denizaltıları yeni tehdidin ciddiyetini hızla değerlendirdi.
SSCB'de, Ka-25 denizaltı karşıtı helikopter için, sadeliği, kompaktlığı ve ucuzluğuna rağmen çok etkili bir arama aracı olduğu ortaya çıkan indirilmiş bir GAS (OGAS) VGS-2 "Oka" geliştirildi.
Oka'nın küçük kütlesi, yalnızca helikopter pilotlarımız için çok iyi bir arama aracı sağlamayı değil, aynı zamanda deniz gemilerini (özellikle karmaşık hidrolojiye sahip alanlarda faaliyet gösterenleri) OGAS ile kitlesel olarak donatmayı da mümkün kıldı. VGS-2, sınır gemilerinde de yaygın olarak kullanıldı.
Kuşkusuz, gemi versiyonunda OGAS'ın olmaması, sadece yaya arama yeteneğiydi. Ancak, o zamanın denizaltılarının silahları için, duraktaki gemi çok zor bir hedefti. Ek olarak, denizaltı karşıtı gemiler genellikle gemi arama ve grev gruplarının (KPUG) bir parçası olarak kullanıldı, tespit edilen denizaltılarda grup saldırıları ve veri alışverişi sistemine sahipti.
OGAS "Oka" nın gerçek performans özelliklerine sahip olanlardan çok daha yüksek (ayrıca, Baltık'ın zor koşullarında) kullanımına ilişkin ilginç bir bölüm, Cap. 1 rank Dugints V. V.'nin anılarında yer almaktadır. "Geminin Phanagoria":
… Baltika-72 tatbikatının son aşamasında, başkomutan, BF deniz üslerinin tüm denizaltı karşıtı kuvvetlerinin uyanıklığını kontrol etmeye karar verdi. Gorshkov, Kronstadt denizaltılarından birine Finlandiya Körfezi boyunca ve daha sonra karasularımız boyunca Baltiysk'e kadar gizli bir geçiş yapma emri verdi ve tüm Baltık Filosunun "düşman" denizaltısını bulma ve şartlı olarak görevini belirledi. onu yok et. Livmb'nin sorumluluk alanında bir tekne aramak için, 29 Mayıs'ta üs komutanı, savaşa hazır tüm denizaltı karşıtı kuvvetleri Liepaja'dan denize sürdü: iki arama ve grev grubuyla üç TFR ve 5 MPK ütülendi birkaç günlüğüne kendisine tahsis edilen alanlar. Hatta iki denizaltı 14 bile bu arama operasyonunu belirlenmiş alanlarda sağladı ve gündüzleri Be-12 uçakları ile denizaltı karşıtı havacılık da şamandıraları ve manyetometreleri ile yardım sağladı. Genel olarak, denizin yarısı Tallinn, Liepaja ve Baltiysk deniz üslerinin kuvvetleri tarafından engellendi ve her komutan saldırganı dağıtılmış ağlarında yakalamayı hayal etti. Ne de olsa, bu aslında Deniz Kuvvetleri Başkomutanının gözünde denizaltı karşıtının gerçek prestijini yakalamak anlamına geliyordu.
Gerginlik her gün sadece gemilerde değil, aynı zamanda üs komutanlarının ve tüm Baltık Filosunun komutanlıklarının komutanlığında da arttı. Herkes gergin bir şekilde bu uzun denizaltıcılar ve denizaltı karşıtı adamlar düellosunun sonuçlarını bekliyordu. 31 Mayıs öğlen saatlerinde MPK-27, mutlu bir şekilde bildirilen bir temas buldu, ancak tüm göstergelere göre bir sualtı kayası veya kayası olduğu ortaya çıktı.
… arama yaparken yenilikçi bir 'çift ölçek' tekniği kullandılar veya daha basit olarak, istasyonun menzilini artırarak 'bir paket üzerinden çalışma' yaptılar. Bu numara, tümen akustikçimiz, asteğmen A. Jeneratörün gönderiminin ilk darbesi su boşluğuna girerken, bir sonraki gönderimin manuel olarak kapatılması ve sonuç olarak bu ilk darbenin geçtiği ve iki kat daha fazla dinlendiği ortaya çıktı. mesafe ölçeği.
… göstergede, oldukça beklenmedik bir şekilde, birkaç iletimden sonra hedeften gerçek bir işarete dönüşen, maksimum mesafede belirsiz bir tarama patlaması ortaya çıktı.
- Yankı yatağı 35, mesafe 52 kablo. Denizaltıyla temas kurduğunu varsayıyorum. Yankı tonu, yankı tonundan daha yüksek!
… gemideki aramanın olağan sessizliği ve monoton can sıkıntısı, geminin merdivenleri ve güvertesi boyunca bir aceleyle anında patladı. …
… akustik 30 dakika boyunca temasta kaldı, bu süre zarfında Slynko verileri bölüm komutanına iletti ve hedefe iki IPC getirdi, bunlar temas aldı ve denizaltıya saldırdı.
Durmadan yapılan çalışma, denizaltı aramak için kelimenin tam anlamıyla "tüm olasılıkları seç", hidroloji koşullarını mümkün olduğunca dikkate almayı mümkün kıldı. Bu nedenle, 1124 projesinin IPC'sinin en güçlü OGAS "Shelon"u, tüm ikinci nesil GAS'ların en büyük arama yeteneklerine sahipti, örneğin, MPK-117 (Pasifik Filosu) tarihinden: 1974 - denizaltıların tespiti için görevlerin geliştirilmesi sırasında bir bölünme rekoru kırdı. GAS MG-339 "Shelon" denizaltıyı tespit etti ve 25,5 mil yarıçapında tuttu; 1974-26-04 - yabancı kareyi izledi. Temas süresi 1 saat idi. 50 dakika (ABD Donanması denizaltısının istihbaratına göre); 1975-02-02 - yabancı kareyi izledi. Temas süresi 2 saat idi. 10 dk.
Yetmişlerin sonunda, hidroakustikte yeni bir teknolojik sıçrama yapıldı.
Savaş sonrası üçüncü nesil
GAS'ın savaş sonrası üçüncü neslinin temel özelliği, GAS'ta dijital işlemenin ortaya çıkması ve aktif kullanımı ve GAS'ın yabancı ülkelerinin donanmalarında hidroakustik genişletilmiş bir çekme anteni - GPBA ile kitlesel tanıtımıydı.
Dijital işleme, GAS'ın gürültü bağışıklığını keskin bir şekilde artırdı ve düşük frekanslı sonarları zor koşullarda ve sığ derinliklere sahip alanlarda verimli bir şekilde çalıştırmayı mümkün kıldı. Bununla birlikte, esnek uzatılmış çekili antenler (GPBA), batı denizaltı karşıtı gemilerinin ana özelliği haline geldi.
Sudaki düşük frekanslar çok uzun mesafelere yayılır, teorik olarak denizaltıları çok uzun mesafelerde tespit etmeyi mümkün kılar. Uygulamada, bunun önündeki ana engel, aynı frekanslarda okyanustan gelen yüksek düzeyde arka plan gürültüsüydü; bu nedenle, geniş algılama aralıkları uygulamak için, akustik enerjinin ayrı (frekans olarak) "tepe" emisyonlarına sahip olmak gerekiyordu. denizaltı gürültü spektrumu (ayrık bileşenler, - DS) ve denizaltı karşıtı bilgi işlemenin uygun araçları, bu DS'leri "parazit altından" "çekmenizi" ve istenen uzun algılama aralıklarını elde etmek için onlarla birlikte çalışmanızı sağlar.
Ek olarak, düşük frekanslarla çalışmak, gemi gövdesine yerleştirme kapsamı dışında kalan anten boyutlarını gerektiriyordu. GPBA'lı GAS bu şekilde ortaya çıktı.
1. ve 2. nesil Sovyet denizaltılarında (sadece nükleer değil, aynı zamanda dizel (!) Belli bir dereceye kadar) çok sayıda karakteristik "ayrık" (ayrık gürültü sinyalleri, yani belirli frekanslarda açıkça duyulabilen gürültü) varlığı, bir konvoyun denizaltı karşıtı savunması ve savaş gemilerinin ayrılması sorununu çözerken (özellikle denizaltılarımız yüksek hızlarda hareket ederken) 3. neslin zaten iyi sessiz denizaltılarında etkinliklerini korudular.
GPBA'yı tespit etmek için maksimum aralıkları ve en uygun koşulları sağlamak için, onu su altı ses kanalına (SSC) kadar derinleştirmeye çalıştılar.
Bir kapatma cihazının varlığında ses yayılımının özellikleri dikkate alındığında, GPBA algılama bölgesi birkaç aydınlatma ve gölge bölgesi “halkasından” oluşuyordu.
ABD'yi GAS tarafından yüzey gemileri için "yakalama ve sollama" gereksinimi, MGK-355 "Polynom" GAK'ımızda (alt tutma, çekilen anten ve dünyada ilk kez (!) - gerçekten çalışan bir torpido tespit yolu, sonraki imhalarını sağlar). SSCB'nin elektronikteki geriliği, geçen yüzyılın 70'lerinde tamamen dijital bir kompleksin oluşturulmasına izin vermedi; Polynom, ikincil dijital işleme ile analogdu. Ancak, büyüklüğüne ve ağırlığına rağmen, 1155 projesinin çok etkili denizaltı karşıtı gemilerinin oluşturulmasını sağladı.
"Polynom" kompleksinin kullanımına ilişkin canlı anılar, "Amiral Vinogradov" gemisinden hidroakustik tarafından bırakıldı:
… biz de bulunduk ve "boğulduk". Bu noktada kartlar nasıl düşecek. Bazen "Polynom" işe yaramaz, özellikle de BuGASka'yı zamanında atlama katmanının altına indiremeyecek kadar tembelseniz. Ancak bazen "Polynomka", her türlü insanı su altında, hatta 30 kilometreden fazla yakalar.
"Polinom". Güçlü ama eski bir analog istasyon.
Polinomların şu anda ne durumda olduğunu bilmiyorum, ancak 23-24 yıl kadar önce, 15-20 km mesafedeki yüzey hedeflerini pasif olarak sınıflandırmak, yani görsel kontrol dışında oldukça mümkündü.
Bir aktifte çalışmak için iyi bir şey varsa, her zaman onun içinde çalışmaya çalışın. Aktifte daha ilginç. Farklı aralıklar ve güç ile. Hidrolojiye bağlı olarak yüzey hedefleri de aktif modda iyi yakalanır.
Yani bir zamanlar Hürmüz Boğazı'nın merkezindeydik ve 60 kilometrelik bir genişliği var. Böylece "Polynomushka" onun üzerinde ıslık çaldı. Boğazın dezavantajı sığ olması, toplamda yaklaşık 30 metre olması ve çok sayıda sinyal yansımasının birikmesidir. Onlar. sahil boyunca sessizce, muhtemelen fark edilmeden gizlice girmek mümkündü. Baltık'ta dizel motor, çekilen bir istasyondan 34 km uzakta tutuldu. Belki de Proje 1155'in BOD'si, kontrol merkezinde Trompet'i tam menzilde kullanma şansına sahiptir.
O zamanlar "Vinogradov" Chernyavsky V. A.'nın şapkası olan olaylara doğrudan katılan bir kişiye göre.
O zaman Amers, İngilizler, Fransızlar ve bizimkiler Farsça ortak öğretiler yaptılar (başlangıç şaka gibi)… sualtı nesnelerini yakalamaya devam etti.
Amers, programlanabilir bir hareket rotasına sahip bir çift taklitçiye sahipti (başlık inatla onlara "girişim" diyordu).
"İlki gitti." İlk başta, "engel" yakınlarda dönerken, herkes iletişimde kaldı. Eh, "Polynom" için 15 km'ye kadar olan mesafe genellikle yakın bir arama olarak kabul edilir. Sonra "engel" ortadan kalktı ve görenler grubundan Saksonlarla birlikte çocuk havuzları düşmeye başladı. Amers izledi ve tüm batılı kalabalık sadece "müdahalenin" mesafesi, yönü, rotası ve hızı hakkındaki raporlarımızı dinleyebildi. Chernyavsky, muhtemel müttefiklerin ilk başta olanlara gerçekten inanmadığını söyledi ve tekrar "riyal olarak ya da değil, istikrarlı temas" gibi sorular sordu.
Bu arada, engele olan mesafe 20 km'yi aştı. Amers sıkılmamak için ikinci bir simülatör başlattı. Yağlı boya tekrarlandı. İlk başta animasyon, engel yakınlarda dönerken (bunca zaman bizimki ilk taklitçiyi tutmaya devam etti) ve ardından "Vinik" ten gelen raporlarla bozulan sessizlik: "ilk" engel "orada, ikincisi orada".
Bizimkinin aksine, bizimkinin böyle bir mesafede hedefe patlatacak bir şeyi olduğu göz önüne alındığında, gerçek bir utanç olduğu ortaya çıktı (PLUR 50 km'de ateş ediyor). Başlığa göre, sudan çıkarılan "cesetlerden" alınan simülatörlerin manevralarına ilişkin veriler ve "Vinik" ten gelen "aydınger kağıdı" tamamen çakıştı.
Ayrı olarak, SSCB'de GPBA'nın geliştirilmesi sorunu üzerinde durmak gerekiyor. İlgili Ar-Ge, 60'ların sonlarında, ABD ile neredeyse aynı anda başlatıldı.
Bununla birlikte, önemli ölçüde daha kötü teknolojik yetenekler ve geçen yüzyılın 70'lerinin sonlarından bu yana açıkça belirtilen sualtı hedeflerinin gürültüsünde (ve DS) keskin bir düşüş, 90'ların başına kadar NK için etkili bir GPBA oluşturulmasına izin vermedi.
GPBA ile SJSC "Centaur" un ilk prototipi, Kuzey Filosunun GS-31 deney gemisinde konuşlandırıldı.
Komutanının anılarından:
Yeni GA kompleksini test etmede aktif rol aldım … olasılıklar sadece bir şarkı - Barentsukhi'nin ortasından Kuzey-Doğu Atlantik'te yapılan her şeyi duyabilirsiniz. günler …
Rusya kıyılarına ilk gezisini yapan en yeni Amerikan denizaltı tipi "Sea Wolfe" - "Connecticut" un bir "portresini" hazırlamak için, Savaş Düzeni'ni doğrudan ihlal etmek ve onunla buluşmak zorunda kaldım. "bilimden" uzmanların onu çok uzaklara yeniden yazdığı bir teröristin çok kenarı …
Ve 80'lerin ortalarında, Ar-Ge, gemiler için tamamen dijital SAC'de tamamlandı - bir dizi (küçükten en büyüğe) "Zvezda".
Dördüncü jenerasyon. Soğuk Savaş Sonrası
80'lerde inşa edilen denizaltıların gürültü seviyesindeki azalma, menzillerde keskin bir düşüşe ve pasif GPBA tarafından tespit edilme olasılıklarına yol açtı, bunun sonucunda mantıklı bir fikir ortaya çıktı: su alanını ve hedefleri ile "aydınlatmak". düşük frekanslı bir yayıcı (LFR) ve yalnızca denizaltılar için pasif arama araçlarının (gemilerin GPBA'sı, RSAB Havacılık) etkinliğini korumakla kalmaz, aynı zamanda yeteneklerini de önemli ölçüde artırır (özellikle zor koşullarda çalışırken).
İlgili Ar-Ge projeleri, geçen yüzyılın 80'li yıllarının sonlarında Batı ülkelerinde başlatılırken, bunların önemli özelliği, çeşitli GAS'ın (gemiler ve RGAB havacılığı dahil) çok konumlu bir modda çalışmasını sağlamadaki başlangıç orandı. bir "tek arama sistemi" biçimi.
Yerli uzmanlar, bu tür sistemlerin nasıl olması gerektiğine dair görüşler oluşturdular. Yu. A.'nın çalışmasından Koryakina, S. A. Smirnov ve G. V. Yakovleva "Gemi sonar teknolojisi":
Bu tip GAS'ın genelleştirilmiş bir görünümü aşağıdaki gibi formüle edilebilir.
1. GPBA'lı Aktif HAS, zor hidrolojik ve akustik koşullara sahip sığ su alanlarında FKÖ'nün verimliliğinde önemli bir artış sağlayabilir.
2. GAS, gemi tasarımlarında önemli değişiklikler olmaksızın, küçük savaş gemilerinde ve ASW görevlerinde yer alan sivil gemilerde kolaylıkla konuşlandırılmalıdır. Aynı zamanda, geminin güvertesinde UHPV (depolama cihazı, GPBA'nın evreleme ve geri alınması - yazar) tarafından işgal edilen alan birkaç metrekareyi geçmemeli ve UHPV'nin antenle birlikte toplam ağırlığı olmamalıdır. birkaç tonu aşıyor.
3. GAS'ın çalışması hem otonom modda hem de multistatik sistemin bir parçası olarak sağlanmalıdır.
4. Denizaltıların tespit aralığı ve koordinatlarının belirlenmesi, derin denizde 1. DZAO (uzak akustik aydınlatma bölgesi, 65 km'ye kadar) ve sürekli akustik aydınlatma koşullarında sığ denizde sağlanmalıdır - yukarı 20 km'ye kadar.
Bu gereksinimlerin uygulanması için, kompakt bir düşük frekanslı yayan modülün oluşturulması büyük önem taşımaktadır. Çekilmiş bir gövdeyi düzenlerken amaç her zaman sürtünmeyi azaltmaktır. Düşük frekanslı çekili emitörlerin modern araştırma ve geliştirmesi farklı yönlere gider. Bunlardan, pratik ilgi çeken üç seçenek ayırt edilebilir.
İlk seçenek, aerodinamik bir çekilmiş gövdede bulunan hacimsel bir anten dizisi oluşturan bir radyatör sistemi şeklinde bir yayılan modül oluşturulmasını sağlar. Bir örnek, L-3 Communications, ABD'den LFATS sistemindeki emitörlerin düzenlenmesidir. LFATS anten dizisi 4 kata yayılmış 16 radyatörden oluşur, radyatörler arasındaki boşluk yatay düzlemde λ / 4 ve dikey düzlemde λ / 2'dir. Böyle bir hacimsel anten dizisinin varlığı, sistem aralığında bir artışa katkıda bulunan bir yayılan anten vermeyi mümkün kılar.
İkinci versiyonda, yerli GAS "Vignette-EM" ve bazı yabancı GAS'larda uygulandığı gibi çok yönlü güçlü yayıcılar (bir, iki veya daha fazla) kullanılır.
Üçüncü versiyonda, yayılan anten, örneğin "Diabo1o" tipinde doğrusal bir uzunlamasına bükme radyatör dizisi şeklinde yapılır. Böyle bir yayılan anten, bir kablo ile birbirine bağlanan çok küçük çaplı küçük silindirik elemanlardan oluşan esnek bir dizidir. Esnekliği ve küçük çapı nedeniyle, Diabolo tipi EAL'den (elektroakustik dönüştürücüler - auth.) oluşan anten, kablo römorkörü ve GPBA ile aynı vinç tamburuna sarılır. Bu, UHPV'nin tasarımını önemli ölçüde basitleştirmeyi, ağırlığını ve boyutlarını azaltmayı ve karmaşık ve hacimli bir manipülatörün kullanımını terk etmeyi mümkün kılar.
[/merkez]
Rusya Federasyonu'nda, yabancı meslektaşlarına yakın performans özelliklerine sahip modern bir BUGAS "Minotaur" / "Vignette" ailesi geliştirildi.
22380 ve 22350 projelerinin gemilerine yeni BUGAS kuruldu.
Ancak gerçek durum felakete yakın.
İlk olarak, savaş gücüne sahip yeni GAS gemilerinin modernizasyonu ve yenilerinin normal (toplu) teslimatı engellendi. Onlar. yeni GAS'a sahip çok az gemi var. Bu, gerçek (zor) hidrolojik koşullar ve bir kural olarak akustik alanın bölgesel yapısı ("aydınlatma" ve "gölge" bölgelerinin varlığı) dikkate alındığında, herhangi bir etkili anti -denizaltı savunması. Savaş gemilerinin müfrezeleri için bile (ve hatta tek gemiler için daha da fazlası) güvenilir FKÖ sağlanmamaktadır.
Koşullar göz önüne alındığında, sualtı durumunun etkili ve güvenilir bir şekilde aydınlatılması, yalnızca "tek bir çok konumlu arama kompleksi" olarak faaliyet gösteren, bölgedeki farklı denizaltı karşıtı kuvvetlerin optimal olarak dağıtılmış bir gruplaması ile sağlanabilir. "Minotaurlar" ile son derece az sayıda yeni gemi, onun oluşmasına izin vermiyor.
İkincisi, "Minotorlarımız" tam teşekküllü çok konumlu bir arama motorunun oluşturulmasını sağlamaz, çünkü kendi denizaltı karşıtı uçaklarımızdan "paralel dünyada" varlar.
Denizaltı karşıtı helikopterler, yeni arama motorlarının çok önemli bir bileşeni haline geldi. Bunları yeni düşük frekanslı OGAS ile donatmak, hem uçak RGAB hem de GPBA gemileri için etkili "aydınlatma" sağlamayı mümkün kıldı.
Ve Batı helikopterleri, BUGAS ve havacılık (RGAB) ile çok konumlu ortak çalışma sağlamak için yeni OGAS sağlayabiliyorsa, o zaman 22350 Projesi'nin en yeni gemileri bile, temelde aynı yüksek frekanslı OGAS'ın bulunduğu yükseltilmiş bir Ka-27M helikopterine sahiptir. Ros, 80'lerin Sovyet Ka-27 helikopterinde olduğu gibi, kesinlikle yetersiz performans özelliklerine sahip ve "Minotaur" ile birlikte çalışamayan veya RGAB alanını "aydınlatamayan" kaldı (sadece dijital ve yeni bir eleman bazında).. Basitçe farklı frekans aralıklarında çalıştıkları için.
Ülkemizde düşük frekanslı OGAS var mı? Evet, örneğin "Sterlet" (OGAS HELRAS'a yakın bir kütleye sahip) var.
Bununla birlikte, aktif modun frekans aralığı "Minotaur" dan farklıdır (yani, yine ortak çalışma sağlamaz) ve en önemlisi, deniz havacılığı "boş görmüyor".
Ne yazık ki, deniz havacılığımız hala Donanmanın "treninden" "müstakil bir vagon". Buna göre, Donanmanın OGAS ve RGAB'si de geminin Donanmanın GAS'ından "paralel bir gerçeklikte" "yaşıyor".
Sonuç nedir?
Tüm teknolojik zorluklara rağmen, çok iyi bir yerli hidroakustik teknik seviyesine sahibiz. Bununla birlikte, denizaltı arama araçlarının inşası ve kullanımı için yeni (modern) kavramların algılanması ve uygulanmasıyla, sadece karanlık bir yerdeyiz - en az bir nesil Batı'nın gerisinde kalıyoruz.
Aslında, ülkenin denizaltı karşıtı savunması yok ve sorumlu yetkililer bu konuda hiç endişeli değil. En yeni Kalibrov gemilerinde bile (21631 ve 22800 projeleri) denizaltı karşıtı silahlara ve torpido karşıtı korumaya sahip değil.
Temel bir "modern VGS-2", savaş istikrarını önemli ölçüde artırabilir, bir torpido saldırısını ve sabotajcıların sualtı hareket araçlarını (standart "Anapa" dan çok daha fazla mesafelerde) tespit etmeyi mümkün kılar ve eğer şanslıysa, ve denizaltılar.
Elimizde savaş durumunda herhangi bir şekilde kullanılması planlanmayan çok sayıda PSKR BOKHR var. Basit bir soru - Türkiye ile bir savaş durumunda, bu PSKR BOHR ne yapardı? Üslerde saklanmak mı?
Ve son örnek."Amiralleri utandırmak için" kategorisinden.
Mısır Donanması, Çin projesi "Hainan" ("soyağacı" Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sonundaki projemiz 122'den geliyor) devriye gemilerini modern BUGAS'ın kurulumuyla modernize etti (medya, VDS-100'ün VDS-100'ünden bahsetti). L3 şirketi).
Aslında, özelliklerine göre, bu "Minotaur" dır, ancak 450 ton deplasmanlı bir gemiye kurulur.
[merkez]
Rus Donanması neden böyle bir şeye sahip değil? Seride neden modern düşük frekanslı OGAS yok? Hem Donanma gemilerinin ("tam ölçekli" GAC'ye sahip olmayan) hem de seferberlik sırasında PSKR muhafızlarının toplu olarak donatılması için küçük boyutlu GAS? Sonuçta, teknolojik olarak, tüm bunlar yerli sanayinin yetenekleri dahilinde.
Ve en önemli soru: Bu utanç verici ve kabul edilemez durumu düzeltmek için nihayet önlemler alınacak mı?
