Donanmanın yardımcı filosunu güncellemek için kapsamlı bir programın bir parçası olarak, çeşitli gemilerin inşası gerçekleştirilmektedir. torpido botları. Yeni proje 1388NZT'nin öncü gemisi tamamlandı ve deniz denemeleri yakın gelecekte başlayacak. Gelecek yıl, tekne filoya kabul edilecek ve ardından aynı tipte ikinci bir birim görünecek.
Devam eden çalışma
Gelecek vaat eden iki torpido botunun inşası için devlet sözleşmesi 2015 yılında imzalandı. Yüklenici, Sokolskaya Tersanesi işletmesiydi (yerleşim Sokolskoye, Nizhny Novgorod Bölgesi). İlk raporlar, “1388NZ projesine dayanan” tekneleri içeriyordu. Daha sonra böyle bir projenin "1388NZT" olarak adlandırıldığı anlaşıldı.
Projenin organizasyon geliştiricisi belirtilmedi. 1388 "Baklan" tabanının ve gelişiminin diğer varyantlarının Nizhny Novgorod tasarım bürosu "Vympel" tarafından yaratıldığı unutulmamalıdır. Geçmişte "Baklan" temelinde, 1388R ve 1388NZ iletişim tekneleri oluşturuldu. İkincisi, şimdi modern bir torpido için temel haline geldi.
Açık verilere göre, "451" ve "452" seri numaralı teknelerin döşenmesi yakın gelecekte - 2016-17'de gerçekleşecekti. İnşaat ve test için birkaç yıl ayrıldı: 2018 ve 2019 için teslimat planlandı. Ancak, bilinmeyen nedenlerle çalışma ertelendi ve şartlar gözle görülür şekilde değişti.
9 Ekim 2019'da Sokolskaya Tersanesi yeni bir baş torpido tipi başlattı - TL-2195. Sonraki aylar duvarın tamamlanması için harcandı. Ağustos 2020'de tekne, nehirdeki fabrika deniz denemelerini geçti. Volga, sonuçlarına göre sonraki olaylara kabul edildi.
8 Eylül'de tekne, bir çift römorkörün yardımıyla gelecekteki görev istasyonuna doğru yola çıktı. Önümüzdeki haftalarda TL-2195 iç su yollarından geçerek Novorossiysk deniz üssüne varacak. Orada durum testleri yapılacak ve ardından bitmiş teknenin filo tarafından kabul edilmesi bekleniyor.
Son gelen haberlere göre kafa TL-2195 önümüzdeki yıl müşteriye teslim edilecek. Projenin ikinci teknesi 2023 yılında testleri tamamlayarak hizmete başlayacak. Böylece her iki yardımcı ünite de orijinal planlardan 3-4 yıl gecikme ile devreye alınacak. Ancak, şimdi bir torpido hazırlığı şeklinde iyimserlik için nedenler var.
Özel görevler için
1388NZT projesinin tekneleri, atış talimi sırasında arama yapmak, sudan kaldırmak ve pratik torpidoları taşımak için tasarlanmıştır. Geliştirmeleri sırasında, "1388" hattının önceki projelerinin deneyimi dikkate alındı, ancak yeni teknik ve operasyonel yetenekler elde etmek için yeni çözümler ve bileşenler uygulandı.
NS. 1388NZT, yakl. 49 m genişliğinde 9 m ve normal draft 2, 6 m Deplasman - 300 tondan fazla Tekne, yüksek çalışma ve manevra özellikleri sağlayan geleneksel gövde konturlarına sahiptir. Teknede, tekerlekli ev, yaşam alanları ve teknik tesisler içeren bir üst yapı var. Üst yapının kıç kısmı, torpidoların depolanması ve taşınması için bölmenin altında verilmiştir.
Teknenin elektrik santrali, her biri 3945 hp kapasiteli iki Çin yapımı CHD622V20 dizel motora dayanıyor. Bir torpido ile çalışırken manevra kabiliyetini artırmak ve yerinde tutmayı kolaylaştırmak için teknede geri çekilebilir bir pervane-direksiyon kolonu bulunur. Gövdenin pruvasında bir itici var. Maksimum hız 20 knot'a ulaşır; tam hızda menzil - 1000 deniz mili.
Teknenin mürettebatı 14 kişiden oluşuyor. Yaşam koşulları ve yiyecek kaynakları, eğitim etkinliklerine katılmak için yeterli olan 10 günlük bir özerklik sağlar. Modern araç üstü ekipman ve çeşitli sistemler sayesinde hizmet koşullarını iyileştirmek ve mürettebatın işini kolaylaştırmak için önlemler alınmıştır.
Gemide silah yok, ancak pratik torpidolarla çalışmak için bir dizi araç sağlandı. Üst yapının ortasına, ürünlerin sudan kaldırılmasını ve torpido bölmesine yeniden yüklenmesini sağlayan bir vinç monte edilmiştir. Teknenin, güvertenin ve üst yapının kıç ucu, geri çekilebilir bir rampa kullanımına izin verir. Üst yapının yan taraflarında, su üzerinde torpido ile çalışmak ve yeniden yükleme sırasında el aletleri taşınır.
Torpido perspektifleri
1388NZT projesi olan öncü torpido botu, Novorossiysk'te devlet testlerinden geçecek ve Karadeniz Filosunda hizmet verecek. Bu türden ikinci flama da büyük olasılıkla KCHF'ye verilecektir. Az sayıda olmasına rağmen, bu tür tekneler yardımcı filonun durumunu önemli ölçüde etkileyebilecek ve eğitim etkinliklerinin sağlanmasına katkıda bulunabilecektir.
Bilinen verilere göre, KChF'nin yardımcı filosu artık yetmişli yılların başında inşa edilmiş 368 numaralı eskimiş torpido kovanlarını içeriyor. Ayrıca doksanların başlarından önce teslim edilen Karabatak tipi birkaç yeni tekne de var. Bir tanesi hizmet vermeye devam ediyor; ikincisi birkaç yıl önce emerken görüldü. Bu nedenle, atış pratiği ancak ahlaki ve fiziksel olarak eskimiş dört tekne ile sağlanabilir.
1388NZT projesinin sadece iki yeni teknesini alan Karadeniz Filosu, "torpido kuvvetlerini" bir buçuk kat artıracak. Bu, ateşleme pratiğinin organizasyonunu ve yürütülmesini basitleştirecek ve ayrıca en eski tekneleri üretilen bir kaynakla kademeli olarak silmenize izin verecektir. Ayrıca modern donanıma sahip tekneler, kendilerine verilen görevleri daha verimli bir şekilde yerine getirebilmektedir.
KChF, torpido silahları da dahil olmak üzere oldukça fazla sayıda gemi ve denizaltıya sahiptir. yeni bir yapının savaş birimleri. Düzenli olarak deniz menzillerine gitmeli ve torpidolar da dahil olmak üzere silah kullanma alıştırmaları yapmalıdırlar. Filonun bu tür faaliyetlerinin büyümesi, yardımcı gemilere artan talepler getiriyor - ve torpido tüpleri istisna değil. İki yeni tekne, temel özelliklerde ve yeteneklerde bir artışla eski flamaları tamamlayabilecek ve ardından değiştirebilecek.
filo çapında
Açık verilere göre, Rus Donanması'nda 10-13'ten fazla torpido botu yok ve bazıları yedekte tutuldu veya kuruldu. En büyük "filo", Karadeniz Filosunun emrindedir - 4 birim. Baltık ve Pasifik filolarının daha mütevazı grupları - her biri 2 birim. saflarda. KBF, proje 368 ve daha yeni bir proje 1388 olmak üzere bir tekne işletmektedir; Pasifik Okyanusu'nda sadece "Karabataklar" hizmet vermektedir. Kuzey Filosu'nun sadece bir torpidosu vardı, proje 1388, ancak durumu ve beklentileri belirsiz.
Bu nedenle, yardımcı gemilerin gruplandırılmasını güncellemesi gereken sadece Karadeniz Filosu değildir. Tüm filoların belirli miktarlarda torpido kovanlarına ihtiyacı vardır. Bu soruna bir çözüm bulunamazsa, gelecekte Deniz Kuvvetleri bariz sorunlarla karşı karşıya kalabilir. Gerekli destek teknelerinin eksikliği, tam teşekküllü savaş eğitimine izin vermeyecek ve buna bağlı olarak, filonun devam eden modernizasyonu ve yeniden silahlandırılmasının tam potansiyelini gerçekleştirecektir.
Şimdiye kadar, 1388NZT projesinin yeni torpido kovanlarının yapımına başlandı ve bunlardan ilki gelecek yıl hizmete girecek. 2023'te Karadeniz Filosu, benzer bir tekne daha alacak. Diğer birliklerin yardımcı filolarının gelişiminin nasıl ilerleyeceği bilinmiyor. Önümüzdeki yıllarda, aşağıdaki teknelerin yapımı için yeni siparişlerin olması çok muhtemeldir.
Bu nedenle, Nizhny Novgorod bölgesindeki küçük bir tersanede en dikkat çekici olay değil, aslında Donanmanın gelişimi için büyük önem taşıyor. Son yıllarda, yardımcı filoyu güncellemek için önlemler alındı ve bu yönde yeni bir adım, küçük ve az bilinen, ancak önemli olan torpido botlarının inşası.
