Döngüsel bir şarkı çıkaralım
Rus tarzında çar hakkında.
Çarımız memleketi Rusya'yı seviyor, Ruhunu vermekten mutluluk duyar.
Doğrudan Rus doğası;
Rus görünümü ve ruhu, Bir insan kalabalığının ortasında
O her şeyden önce kafasıyla.
Vasily Zhukovsky, Rus Askerlerinin Şarkısı
Nikolai Pavlovich döneminde Rusya "geri" olarak kabul edilir. Doğu (Kırım) Savaşı'nın Batı'da gerçekleşen sanayi devrimini "kaçıran" rejimin tüm çürüklüğünü ve zayıflığını gösterdiğini söylüyorlar. Ancak bu bir aldatmacadır. Gelişmiş Batılı güçlerin koalisyonuyla yapılan savaş, tüm Batı'ya karşı mücadelede küçük kayıplarla direnen ve gelişmeye devam eden Rus İmparatorluğu'nun gücünü gösterdi. Ve Nikolai hükümeti, aksine, sanayiyi aktif olarak geliştirdi, demiryolları gibi çeşitli yenilikler getirdi ve büyük ölçekli inşaatlar gerçekleştirdi. Kültür alanında, Nicholas'ın saltanatı, Rus edebiyatının ve Rus sanatının Altın Çağı oldu.
"Müstehcenliğin zaferi hakkında" mit
Düşmanları İmparator I. Nicholas hakkında ne yazar ve söylerse söylesin, saltanatının Rus edebiyatının ve Rus sanatının altın çağı olduğu gerçeğini kimse geçemez. Nikolaev döneminde, Rus kültürünün seçkin temsilcileri A. S. Puşkin, V. A. Zhukovsky, F. I. Tyutchev, F. M. Dostoevsky, Lev Tolstoy, A. S., ST Aksakov, KK Aksakov, Iv. Aksakov, A. S. Khomyakov, Yu. F. Samarin, I. A. Goncharov, I. S. Turgenev, A. F. Pisemsky, A. Fet, N. Leskov, A. K. Tolstoy, A. Ostrovsky; parlak matematikçi NI Lobachevsky, biyolog K. Ber, anilini keşfeden kimyager Zinin; büyük sanatçılar A. A. Ivanov, K. P. Bryullov, P. Fedotov, F. Bruni, heykeltıraş P. K. Klodt; besteciler M. I. Glinka, A. S. Dargomyzhsky; tarihçiler S. M. Soloviev, K. D. Kavelin; ünlü dilbilimciler F. Buslaev, A. Kh. Vostokov; dikkat çekici düşünürler N. Ya. Danilevsky ve K. Leont'ev ve Rus kültürünün diğer birçok seçkin şahsiyeti. I. Nicholas'ın saltanatı - bu, Rus kültürünün en parlak dönemidir, ne Nikolai Pavlovich'ten önce ne de ondan sonra Rus kültürünün bu kadar çok sayıda seçkin figürü aynı anda yaşamamıştır.
1827'de Doğa Bilimleri Derneği kuruldu. 1839'da Pulkovo Gözlemevi'nin inşaatı tamamlandı. 1846'da Arkeoloji Derneği kuruldu, üyeleri bir şekilde saklandıkları için yıkıma mahkum olan en eski belgelerin çoğunu kurtaran Arkeoloji Seferi kuruldu. Rus ulusal edebiyatı, Rus ulusal müziği, Rus balesi, Rus resmi ve Rus bilimi, tam olarak gözden düşmüş Nicholas döneminde hızla gelişti. Ve buna rağmen değil, Rus imparatorunun desteğiyle.
Nicholas'ın portresi. Ressam N. Sverchkov
Geri Nikolaev Rusya
Ekonomi. 19. yüzyılın ilk üçte birinde, Rus İmparatorluğu'nun ekonomisi, gelişiminde önde gelen güçlerin gerisinde kalmaya başladı. Alexander Pavlovich, hem endüstri hem de finans alanında ağır bir miras bıraktı. I. Nicholas'ın saltanatının başlangıcında endüstrideki durum, Rus İmparatorluğu tarihinin en kötüsüydü. Sanayi Devrimi'nin sona ermekte olduğu gelişmiş Batılı güçlerle rekabet edebilecek bir sanayi aslında yoktu. Rus ihracatında ham madde ağırlıktaydı, ülkenin ihtiyaç duyduğu hemen hemen her türlü sanayi malı yurt dışından satın alındı.
Çar I. Nicholas'ın saltanatının sonunda, durum çarpıcı biçimde değişti. Rusya İmparatorluğu tarihinde ilk kez, ülkede teknik olarak gelişmiş ve rekabetçi bir endüstri, özellikle hafif sanayi oluşmaya başladı. Tekstil ve şeker sanayi hızla gelişmiş, metal ürünler, giyim, ahşap, cam, porselen, deri ve diğer ürünlerin üretimi gelişmiş ve kendi makine, alet ve buharlı lokomotifleri üretilmeye başlanmıştır. Sert yüzeyli otoyollar yoğun bir şekilde inşa edildi. Böylece, 1893'te Rusya'da inşa edilen 7700 millik otoyolun 5300 mil (yaklaşık %70'i) 1825-1860 döneminde inşa edildi. Demiryollarının inşasına da başlandı ve kendi makine mühendisliğinin gelişimine ivme kazandıran yaklaşık 1000 verst demiryolu hattı inşa edildi.
Ekonomi tarihçilerine göre, bu, I. Nicholas'ın saltanatı boyunca izlenen korumacı politika tarafından kolaylaştırıldı. Nikolay'ın izlediği korumacı sanayi politikası sayesinde, Rusya'nın daha da gelişmesi, Asya, Afrika ve Latin Amerika'daki (Batı'nın sömürgeleri ve yarı-sömürgeleri) çoğu ülkeden farklı bir yol izledi; Rus medeniyetinin bağımsızlığını garanti etti. İngiltere'nin Doğu (Kırım) Savaşı'ndaki ana hedeflerinden birinin Rusya'daki korumacı ekonomi politikalarının ortadan kaldırılması olduğunu belirtmekte fayda var. Ve İngilizler, II. Alexander'ın altında liberal siyaset galip geldi ve bu da ulusal ekonominin ciddi sorunlarına yol açtı.
Akademisyen SG Strumilin'e göre, Rusya'da, 18. yüzyılın ikinci yarısında İngiltere'de başlayana benzer bir sanayi devrimi, Nicholas I'in saltanatı sırasında gerçekleşti (Strumilin SG Rusya'nın ekonomik tarihi üzerine denemeler. M.. 1960). Makinelerin (mekanik dokuma tezgahları, buharlı makineler vb.) yoğun bir şekilde tanıtılmasının bir sonucu olarak, emek verimliliği keskin bir şekilde arttı: 1825'ten 1863'e kadar, Rus endüstrisinin işçi başına yıllık üretimi 3 kat arttı, önceki dönemde ise artmadı. sadece büyümekle kalmadı, hatta geriledi. 1819'dan 1859'a kadar Rus pamuk üretiminin hacmi neredeyse 30 kat arttı; 1830'dan 1860'a kadar mühendislik ürünlerinin hacmi 33 kat arttı.
Serf işçiliği dönemi sona erdi. Sanayideki serf emeğinin yerini, Nikolaev hükümetinin önemli çabalar sarf ettiği ücretsiz emek aldı. 1840 yılında, Devlet Konseyi tarafından Nicholas tarafından onaylanan, serf emeği kullanan tüm fabrikaları kapatmak için bir karar verildi, ardından hükümetin girişimiyle yalnızca 1840-1850 döneminde 100'den fazla bu tür fabrika kapatıldı. 1851'e gelindiğinde, mülk sahibi köylülerin sayısı 12-13 bine düşerken, 18. yüzyılın sonunda - 19. yüzyılın başında. sayıları 300 bini aştı.
Sanayinin hızlı gelişimi, kentsel nüfusta ve kentsel büyümede çarpıcı bir artışa yol açmıştır. Nikolaev döneminde kentsel nüfusun payı iki katından fazla arttı - 1825'te %4,5'ten 1858'de %9,2'ye.
Finans alanında da benzer bir tablo gözlemlendi. 1820'lerin başında, 1812 Vatanseverlik Savaşı ve müteakip savaşların izleri, İskender hükümetinin finans alanındaki hataları gibi hala çok belirgindi. Birçok ilin nüfusu mahvoldu, devletin özel kişilere olan borçları yanlış ödendi; Bütçe açığı kadar dış borç da çok büyüktü. Finansal alanın normalleşmesi, EF Kankrin adıyla ilişkilidir. İmparator ona dedi ki: "Biliyorsun ki, hayattayken görevlerimizden ayrılamayan ikimiz varız: sen ve ben."
1823'ten 1844'e kadar Maliye Bakanı olarak görev yapan Kankrin'in politikasının temel dayanakları, korumacılık politikası, metal dolaşımının restorasyonu ve devlet muhasebesinin ve muhasebesinin iyileştirilmesi ile ilişkilidir. Gümrük politikasında Kankrin korumacılığa sıkı sıkıya bağlı kaldı. Kankrin'e göre Rusya'daki fabrika üretimini öldüren 1819 tarifesinden sonra hükümet, Kankrin'in katılımıyla hazırlanan 1822 tarifesine başvurmak zorunda kaldı. 1841'de genel revizyonu ile son bulan tarifenin, Maliye Nezareti'ndeki idaresi sırasında, maaşlarında özel artışlar oldu. Kankrin, koruyucu gümrük vergilerini yalnızca Rus endüstrisini himaye etmenin bir aracı olarak değil, aynı zamanda ayrıcalıklı kişilerden doğrudan vergilerden muaf (zenginler Batı'dan ithal edilen lüks malların tüketicileriydi) gelir elde etmenin bir yolunu da gördü. Genel teknik eğitimin yükseltilmesinin özellikle korumacılık sistemi altında olduğunun farkına varan Kankrin, St. Petersburg'da Teknoloji Enstitüsü'nü kurdu. 1839-1843 para reformunun bir sonucu olarak. Rusya'da, kağıt paranın gümüş ve altınla değiştirildiği oldukça istikrarlı bir parasal dolaşım sistemi yaratıldı.
Büyük ölçekli emperyal projeler. 1828'de St. Petersburg'daki Genelkurmay binasının inşaatı tamamlandı (1819'dan beri inşa edildi). Büyük bina, Genelkurmay Başkanlığı'na ek olarak, Savaş Bakanlığı, Dışişleri Bakanlığı ve Maliye Bakanlığı'nı barındırıyordu. Ana karargah ve Napolyon'a karşı kazanılan zaferin onuruna bir savaş arabasına sahip zafer takı, St. Petersburg ve Rusya'nın ana mimari sembolleri arasındadır. Bina, 580 m ile dünyanın en uzun klasik cephesine sahiptir.
Varşova'daki Bolşoy Tiyatrosu, 1825'ten beri inşa edilmiş ve 24 Şubat 1833'te açılmış, klasisizm tarzında görkemli bir yapıdır. 1834 yılında Senato ve Sinod'un bağlantılı binasının inşaatı tamamlandı. 1843, Kiev İmparatorluk Üniversitesi St. Vladimir. 1839'da, Moskova Kremlin'deki Kurtarıcı İsa Katedrali'nin inşaatının başlamasıyla eşzamanlı olarak, şehrin kısmen yeniden canlanan sermaye işlevlerine karşılık gelmesi beklenen yeni bir sarayın inşaatı başladı. Büyük Kremlin Sarayı'nın inşaatı genel olarak 1849'da tamamlandı, ancak bireysel bölümler, özellikle Cephanelik'in İskender I zamanından kalma eski bir binadan taşındığı bina 1851'de tamamlandı.
İletişimin gelişimi. 1824-1826'da. Simferopol-Alushta karayolu yapıldı. 1833-1834'te. Moskovskoye Otoyolu faaliyete geçti - o zamanın kavramlarına göre sert (kırma taş) bir yüzeye sahip orta Rusya'daki ilk şehir dışı yol. İnşaat 1817'de başladı. I. İskender'in saltanatının sonunda, St. Petersburg'dan Novgorod'a giden karayolunun Gatchina'ya bir şubesi olan ilk aşaması faaliyete geçti. 1830-1840 yıllarında. Dinaburgskoe karayolu inşa edildi - St. Petersburg ile Batı Dvina'nın kıyısında bulunan Dinaburg kalesi (daha sonra Dvinsk, şimdi Daugavpils) arasında çakıllı bir yol, taş köprüler ve taş direk istasyonları. Aslında, bu Petersburg-Varshavskoe karayolunun ilk kısmıydı. 1837'de Kırım'ın güney kıyısında Aluşta ve Yalta arasında bir otoyol açıldı. Yol, daha önce inşa edilen Simferopol-Alushta karayolunun devam etti.
1849'da, o zamanki ülkenin en büyük asfalt yolu (yaklaşık 1000 verst), Moskova'dan Bobruisk kalesini geçerek, daha önce inşa edilmiş olan Varshavskoe otoyoluna bağlı olduğu Brest-Litovsk kalesine geçerek faaliyete geçti. 1839-1845'te. Moskova-Nijniy Novgorod karayolunu (380 verst) inşa etti. 1845'te Yaroslavl otoyolu (Moskova'dan Yaroslavl'a) işletmeye alındı. 1837-1848'de Aluşta-Yalta karayolu Sivastopol'a uzatıldı. Novgorod'un güneyinde, St. Petersburg'dan ülkenin merkezine giden iki ana yol - Moskovskoe shosse ve Dinaburgskoe shosse - nihayet ayrıldı, bu nedenle her iki otoyolu da Novgorod'dan Pskov'un eteklerine başka bir otoyolla birleştirmeye karar verildi. Novgorod-Pskov karayolu 1849'da inşa edildi. Aynı zamanda 1843'te işletmeye alınan Shimsk-Staraya Russa şubesi (Starorusskoye karayolu) yaklaşık olarak bu otoyolun ortasından inşa edildi.
1825-1828'de Württemberg Dükü Alexander kanalı inşa edildi, Mariinsky su sistemini (şimdi Volga-Baltık su yolu) Kuzey Dvina havzasına bağladı. Kanal adını, yapımını organize eden Rusya Demiryolları Bakanlığı Alexander, Württemberg Dükü'nden almıştır. 1833'te, St. Petersburg'daki Obvodny Kanalı'nın radikal bir yeniden inşası gerçekleştirildi. Kanal, şehrin asıl sınırı haline geldi ve daha sonra uygun bir ulaşım yolu olarak sanayi için bir çekim yeri olarak hizmet etti. 1846'da 63 verst uzunluğundaki Belozersky Kanalı faaliyete geçti. 1851'de Onega Kanalı inşa edildi. 1837-1848'de. Dinyeper-Bug su yolunun radikal bir yeniden inşası vardı.
1837'de Tsarskoye Selo demiryolu faaliyete geçti - Rusya'da ilk ve 25 mil uzunluğundaki dünya kamu demiryolunda altıncı. 1845-1848'de. imparatorluk topraklarındaki ilk büyük demiryolu olan Varşova-Viyana demiryolu (308 verst uzunluğunda) yavaş yavaş işletmeye alındı. 1843-1851'de. 1524 mm açıklığa sahip ilk demiryolu inşa edildi - çift hatlı Petersburg-Moskova demiryolu (604 verst). 1852-1853 yıllarında. Petersburg-Varşova demiryolunun ilk aşaması inşa edildi (Petersburg-Gatchina bölümü). Daha fazla yol yapımı, Kırım Savaşı ve sonuçları nedeniyle yavaşladı.
Nikolaev döneminde büyük köprüler inşa edildi. 1851 yılında, o zaman Avrupa'nın en büyüğü olan 53 m yüksekliğinde ve 590 m uzunluğundaki Vereby köprüsü açıldı. Köprü, Nikolaev demiryolu güzergahında derin bir vadiden ve Vereby nehrinden geçti. 1843-1850'de. mühendis S. Kerbedz'in projesine göre, Neva'nın karşısındaki Blagoveshchensky köprüsü St. Petersburg'da inşa edildi. 300 m uzunluğundaki köprü 8 açıklığa sahip olup, üzerinde Rusya'da ilk kez açılır kapanır sistem üretilmiştir. 1853'te, zamanının dünyanın en büyüklerinden biri olan Kiev'deki Dinyeper boyunca Nikolayevsky zincir köprüsü hizmete girdi.
En büyük kaleler. Nicholas'ın kendisi, Peter I gibi, tasarım ve inşaata kişisel olarak katılmaktan çekinmedi, dikkatini daha sonra Doğu (Kırım) Savaşı sırasında ülkeyi çok daha üzücü sonuçlardan kurtaran kalelere odakladı. Batı ve kuzeybatıdaki kaleler, Rus İmparatorluğu'nun orta bölgelerini kapladı ve düşmanın Rusya'ya daha ciddi bir darbe indirmesine izin vermedi.
Nicholas döneminde inşaat devam etti (1810'da inşa edilmeye başlandı) ve Dinaburg kalesinin iyileştirilmesi. Kale resmi olarak 1833'te hizmete girdi. 1832'de General I. Den, Vistula ve Narews'un birleştiği yerde yeni bir görkemli kalenin - Novogorgievskaya kalesinin inşasına başladı. Zamanının dünyadaki en büyük ve en güçlü tahkimattı. İnşaat 1841'de tamamlandı. Totleben'e göre Novogeorgievsk, ülkedeki tamamen tamamlanmış ve amacına ulaşan tek kale oldu. Gelecekte, kale bir kereden fazla modernize edildi. 1832-1834'te hızlandırılmış bir hızda. İskender kalesi inşa edildi. Polonya ayaklanmasının bastırılmasından sonra, hem ülkenin savunması hem de Polonya Krallığı'ndaki durumu kontrol etmek için Varşova'da büyük bir tuğla kale inşa edildi. Şehre yaptığı ziyaret sırasında Nicholas, doğrudan Rus tahtına olan sadakatlerini ihlal eden şehir sakinlerine, bir dahaki sefere bir şey olursa kalenin Polonya başkentini moloz haline getireceğini ve bundan sonra kendisinin olmayacağını söyledi. Varşova'yı geri yükleyin. 1832-1847'de. Lublin eyaleti Ivangorod'daki Vistula kıyılarında güçlü bir kale inşa edildi.
1833-1842'de. batı sınırındaki en büyük kalelerden biri olan Brest Kalesi inşa edildi. Kale, kısmen ve tamamen yapay adalarda bulunan dört surdan oluşuyordu. Merkezde bir tapınak ve ekstra güçlü tuğlalardan 1, 8 km uzunluğunda halka şeklinde bir savunma kışlası olan bir Kale inşa edildi. Kale her yönden Kobrin (Kuzey), Terespolsky (Batı) ve Volyn (Güney) surlarıyla kaplıydı. Her tahkimat, kademeli bir savunmaya sahip güçlü bir kaleydi. Daha sonra kale birkaç kez modernize edildi. Brest Kalesi daha sonra Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında kendini solmayan bir ihtişamla kapladı ve Rus uygarlığının ulusal sembollerinden biri haline geldi.
Brest Kalesi Kalesi'nin Kholmsky Kapısı
1824 selinde ağır hasar gören Kronstadt kalesi, o sırada radikal bir yeniden yapılanma geçirdi. Görkemli inşaat, askeri eğitim gibi, aslında, tahkimatlarını kişisel olarak tasarlayan ve bu dönemde yılda ortalama 8 kez, genellikle uyarı yapmadan kaleyi ziyaret eden kralın doğrudan gözetimi altında gerçekleştirildi. Kronstadt merkez kalesinin taştan (1825-1840) yeniden inşası gerçekleştirildi. 1824 selinde ağır hasar gören ağaç-toprak deniz kalesi "Kale" ("İmparator Peter I") yeniden inşa edildi; taştan yeniden inşa edilmesine karar verildi (1827-1834). Deniz kalesi "İmparator Alexander I" (1838-1845) inşa edildi. 1850'de Knyaz Menshikov pili devreye alındı. Batarya, tepesinde ekstra güçlü tuğladan yapılmış, tamamen granitle kaplı bir savaş platformu bulunan üç katlı bir yapı şeklinde inşa edildi. Batarya, zamanın en ciddi deniz silahları olan 44 adet üç kiloluk bombalama silahıyla donatılmıştı. 1845-1849'da. Kronstadt kalesinin en büyük ve en güçlü kalesinin ilk aşaması inşa edildi - "İmparator Paul I" kalesi. Kalenin duvarları 2/3 granitten yapılmıştır ve bu da onları o zamanın topçularına karşı neredeyse yenilmez kılmıştır. Kırım Savaşı'nın başlangıcında, inşası ancak daha sonra tamamlanmış olmasına rağmen, kale zaten düşmanlıklara katılmaya hazırdı. 1854'te Kırım Savaşı'nın patlak vermesiyle, Kronstadt kalesinin planlanmamış büyük bir acil durum güçlendirmesinin başladığına dikkat edilmelidir. Böylece, Rus İmparatorluğu'nun başkenti denizden güvenilir bir şekilde korundu ve Doğu Savaşı sırasında İngiliz-Fransız filosu Petersburg'a saldırmaya cesaret edemedi.
Fort "İmparator İskender I"
1834'ten beri, Sivastopol deniz kalesinin radikal bir yeniden inşası başladı. Çalışmanın bu aşamasında, Rus İmparatorluğu'nun o zamanlar dünyanın en güçlü ordusuna sahip olduğu, ancak filonun ileri güçlerden daha düşük olduğu (İngiltere ve İngiltere) göz önüne alındığında, denizden savunmanın güçlendirilmesine ana dikkat gösterildi. Fransa). 1843'te büyük Aleksandrovskaya ve Konstantinovskaya kazamlı kıyı bataryaları (kaleler) devreye alındı. Kalenin modernizasyonu Kırım Savaşı'nın başlangıcına kadar devam etti. Kıyı tahkimatları tamamen tamamlandı, bu nedenle düşman savaş sırasında Sivastopol'a denizden saldırmaya cesaret edemedi. Ancak, kara tahkimatı sadece 1850'de aktif olarak inşa edilmeye başlandı ve tamamlanması için zaman yoktu. Müttefik ordusu tarafından kuşatma sırasında askerler, denizciler ve kasaba halkının kuvvetleri tarafından tamamlandılar.
Böylece, Nicholas I'in Rusya'nın ulusal çıkarlarını en aktif şekilde savunduğu için “despot ve tiran”, “Nikolai Palkin” olarak damgalandığı açıktır, imparatorluğun gelişmesi için elinden gelen her şeyi yapan gerçek bir şövalyeydi. ve güçlü bir güç ol.
