Amerikan askeri-politik dergisi The National Interest'in çok zeki bir editörü olan Dave Majumdar, Amerikan Hava Kuvvetleri'nin "Rusya ve Çin Aşil topuğunu nasıl vurabilir" başlıklı yayının web sitesinde çok eğlenceli bir tahmin makalesi yayınladı. İçinde Majumdar, kısaca R-37M, KS-172 tipi füzelerin yanı sıra Çin PL-15'i tarafından ultra uzun menzilli hava hedeflerine müdahale etme yeteneklerinden geçti. "610M ürünü" (R-37M) ile ilgili olarak, makalenin yazarı, yalnızca yükseltilmiş MiG-31BM'nin değil, aynı zamanda gelecek vaat eden süper manevra kabiliyetine sahip 5. nesil T-50 PAK'ın silah kontrol sistemlerine entegrasyon olasılığını da kaydetti. - Küçük radar imzalarına dayanarak, Amerikan gelişmiş havadan elektronik keşif ve AWACS E-2D "Advanced Hawkeye", E-3C'ye 200-250 km mesafeden yaklaşmak için süpersonik seyir yapabilecek FA savaşçıları Sentry", RC-135V / W "Perçin Bağlantısı" ve E -8C "J-STARS" ve ABD Hava Kuvvetleri'nin bu kontrol birimlerini etkisiz hale getirerek kafa kesme vuruşları uygular. Majumdar, önümüzdeki birkaç yıl için J-20'den Çin PL-15'ini kullanmak için benzer bir model öngörüyor.
Tabii ki, bizim ve Çin taktik havacılığımızın ve hatta Batı medyasının bir temsilcisinin özellikleriyle ilgili böyle bir konum, basit vatansever duygulara dayanan yerli savunma endüstrisi düzeyinde gurur duymaya neden olamaz. Ama burada her şey bu kadar basit mi? Düşman savaş uçaklarının neredeyse% 90'ının aktif aşamalı dizi sistemleri, yüksek performanslı yerleşik bilgisayarlar ve gelecek vaat eden yüksek manevra kabiliyetine sahip hava radarları ile donatıldığı hava sahasında bu tür nesnelerin engelsiz uzun menzilli müdahalesiyle ilgili birçok soru ortaya çıkıyor. füzeler.
Vietnam Savaşı, Arap-İsrail savaşları ve 20. yüzyılın sonlarındaki diğer çatışmalar sırasında, uçaksavar güdümlü füzeler ve havadan havaya füzeler kullanılarak AGM-45 Shrike anti-radar füzelerinin ve diğer füze silahlarının imhası bir hayaldi. Roman. Aydınlatma ve rehberlik için radarların parabolik anten dizileri RSN-75 (SAM S-75) ve 1S31 (SAM "Kub") ve ayrıca bu komplekslerin savaş kontrol noktalarının eleman tabanının ilk versiyonları izlemeye izin vermedi, izin vermedi tek başına etkili bir yansıtma yüzeyi 0, 2 m2'den daha az olan hedefleri yakalarken, anti-radar füzelerinin RCS'si 0.15 m2'ye zar zor ulaştı. Ayrıca, aynı "Shriki", hız özellikleri açısından, S-75 ve "Küpler" için vurulacak hedefin maksimum hız sınırlarını önemli ölçüde aştı. Operatörler, radyasyon modelini değiştirerek roketi yana yönlendirmek için rehberlik istasyonunun anten yüzeyini yukarı veya yanlara çevirmek ve ardından her zaman yapamadıkları radyasyonu kapatmak zorunda kaldılar.
80'lerde ve 90'larda durum çarpıcı bir şekilde değişmeye başladı: S-300PS / PMU-1/2 tipi umut verici uçaksavar füze sistemlerinin yanı sıra S-300V ve Buk-M1 silahlanmaya girmeye başladı. çeşitli devletlerin hava savunma kuvvetleri. Radar araçları ilk kez AFAR'lı çok işlevli radarları içermeye başladı ve 0,02-0,05 m2 RCS ile hedefleri görmelerine izin verdi ve füzeler, "bir füze yoluyla" hedefleme yeteneğine sahip yarı aktif RGSN'ler aldı. 30-50 km'ye kadar olan mesafelerde ince manevra yapan hedefleri bile engellemek mümkündür. Güdümlü hava bombaları, seyir, radar karşıtı ve gemi karşıtı füzeler, yukarıdaki kompleksler için standart hedef listesine dahil edilmeye başlandı. Hava savunma sistemleri ile birlikte savaş uçakları PFAR / AFAR teknolojisini almaya başladı. N035 Irbis-E yerleşik radarlı Su-35S için hedefin minimum RCS'si 0,01 m2'ye (veya daha azına) karşılık gelmeye başladı, bu da her türlü yüksek hassasiyetli füze ve bomba silahlarıyla hızlı bir şekilde mücadele etme yeteneğini açtı. orta ve uzun menzilli havadan havaya füzeler dahil 5500 km/s hıza kadar. Batı savaş uçağı filosunun da benzer nitelikler aldığını tahmin etmek zor değil.
2010 yılına kadar, önde gelen Amerikan havacılık devlerinin tasarım departmanları, havadan havaya füzeleri, diğer taktik füzeleri ve ayrıca güdümlü ve güdümsüz hava bombalarını 20 metreye kadar bir mesafeden imha etmek için çeşitli havadan fırlatılan önleme füzelerinin projeleri üzerinde çalışmaya başladı. Uçak -taşıyıcıdan 30-40 km. Bunlardan en başarılısı CUDA adlı bir Lockheed Martin projesi olmuştur. En yaygın batı AIM-120C AMRAAM'ın "soyulmuş" ve derinlemesine modernize edilmiş bir versiyonuna dayanıyordu. CUDA, 1.85 m uzunluğunda ve aerodinamik kontrollere ek olarak - yüzlerce minyatür darbeli enine kontrol motoru (DPU) nozülüne sahip bir yay gazı dinamik "kayış" aldı. Bu kontrol ünitesi, füzesavara 65 üniteden fazla aşırı yük verecek şekilde tasarlanmıştır. uçuşun son aşamasında, muharebe ekipmanının kinetik imhası yöntemiyle veya düşmanın saldıran bir füzesinin gövdesini doğrudan bir vuruşla imha etmeyi mümkün kılan (batıda, bu ilkeye "vuruş" denirdi) -öldürmek"). CUDA füzesinin ilk hızı yaklaşık 3000 km / s'dir ve müdahale sırasında DPU'nun en yüksek doğruluğu, milimetre Ka-bandında çalışan yüksek hassasiyetli aktif bir radar hedef arama kafasının kullanılmasıyla sağlanır.
Bu füzesavarın küçük ağırlığı ve genel boyutları, herhangi bir NATO taktik avcı uçağının, AIM-120C, MICA veya Meteor füzelerinden iki kat daha fazla cephaneliğe sahip olmasını sağlar. Örneğin, bir 12 F-15E "Strike Eagle" filosunda, süspansiyonlarında 32 ila 40 birim miktarında yalnızca CUDA füzeleri olacak 2 makine olabilir. Saldırı filosunu düşman hava muharebe füzelerinden koruyacaklar, kalan 10 taktik Strike Eagle avcı uçağı, hava üstünlüğü kazanma veya çok sayıda yer hedefine füze ve bomba saldırıları yapma görevlerini yerine getirebilir. Bugün, CUDA projesinin (yeni adı SACM-T) füzelerinin ilk operasyonel hazır duruma getirilmesi çalışmaları ABD Hava Kuvvetleri Araştırma Laboratuvarı'na (AFRL) ve Raytheon şirketine devredildi. Şu anda, SACM-T, gaz dinamik sistemini kontrol etmek ve 4 ++ ve 5 nesil modern Amerikan avcı uçaklarının aviyoniklerine entegrasyon için yazılımın gerçekleştirildiği test lansmanları düzeyindedir ve bu nedenle, Strike Eagle "," Lightning-II "veya" Super Hornets "ile hizmete girmeden önce en az 5 yıl daha geçecek. Aynı zamanda, halihazırda ABD Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren AIM-120C-7 ve AIM-120D orta ve uzun menzilli güdümlü füzeler, bu sınıftaki diğer füzeleri de ele geçirme yeteneğine sahiptir. "Vur-öldür" bu durumda elbette uygulanmayacak, ama yine de.
R-37M füzelerimizin Amerikan URVB tarafından ele geçirilmesi olasılığını bulmak için, füzemizin tüm tasarım ve taktik-teknik parametrelerini tanımak gerekir. Çoğu ultra uzun menzilli güdümlü hava muharebe füzesi (AIM-54C ve R-37M) veya SAM (48N6E2, 9M82) gibi, "Ürün 610M" (RVV-BD) etkileyici bir ağırlığa ve boyutlara sahiptir: uzunluğu 4.06'dır. m, gövde çapı 38 cm, kuyruk aerodinamik dümenlerinin açıklığı 72 cm ve fırlatma ağırlığı yaklaşık 510 kg'dır. Çift modlu katı yakıtlı roket motoru, R-37M'yi 6350 km / saate (6M) hızlandırır, bu da radyo şeffaf kaplamanın aerodinamik olarak yaklaşık 900-1200 ° C'ye ısınmasına neden olur. Böyle sıcak kontrastlı bir stratosferik hedef, AN / AAQ-37 DAS (kurulu F-35A) gibi modern optik-elektronik nişan sistemleri tarafından 100-150 km'den daha fazla bir mesafede tespit edilebilir. Bu kompleksin 6 sensöründen gelen hedef belirleme, anında AIM-120D füzelerinin yerleşik INS'sine iletilebilir ve ardından durdurulabilir. Ayrıca, DAS, daha da uzak bir mesafede, ilk çalışma modunu başlatan roket turbojet motorunun devasa yüksek sıcaklıklı meşalesi ile Su-35S veya T-50 PAK-FA'dan R-37M'nin fırlatıldığı anı ve yeri tespit edebilir.. Bu nedenle, R-37M'yi harici araçların hedef belirlemesinde veya düşman avcı uçaklarının radar radyasyonunda yerleşik radar kapalıyken başlatan göze çarpmayan savaşçının bile yaklaşık konumu kolayca ortaya çıkarılabilir.
İkinci özellik, uzun menzilli URVB projelerine RVV-AE-PD tipi "daha soğuk" yürüyen bir ramjet enerji santrali ile devam etme ihtiyacı hakkında bir kez daha düşündürüyor. Burada, başlangıç hızlandırıcısının birkaç kat daha az itme ve çalışma süresi vardır ve yalnızca roketi, bir ramjet motorunu başlatmak için gerekli olan 1, 7 - 2M hızına kadar hızlandırmak için tasarlanmıştır. Zaten 70-100 km'de böyle bir roketin fırlatılmasını tespit etmek neredeyse imkansız. R-77PD'nin batı analogu, 130-150 km menzilli MBDA Meteor uzun menzilli hava muharebe füzesidir.
RVV-BD füzesinin radar imzası da arzulanan çok şey bırakıyor. Aktif bir radar hedef arama kafası 9B-1103M-350 "Yıkayıcı", ürünün kompozit radyo şeffaf 380 mm kaportasının altına gizlenmiştir. Oluklu anten dizisinin (SHAR) çapı 350 mm'dir ve bu nedenle hesaplama, navigasyon ve iletişim ekipmanı ile modül ve gövde ve kanatların bazı elemanları dikkate alınarak roketin hesaplanan RCS'si 0.1 m2'ye ulaşabilir. AFAR'lı modern hava radarı ile onu bulmak kesinlikle sorun değil. AN / APG-79 radarı (taşıyıcı tabanlı avcı F / A-18E / F), P-37M'yi 65 km mesafeden izleyebilir, ancak AN / APG-81 ve AN / APG-77 radarları (Raptor ve Yıldırım) sırasıyla 60 ve 100 km mesafede. RVV-BD'nin radar imzası kabaca modern PRLR'ye karşılık gelir. Yaklaşan P-37M'nin tespit edilmesinden hemen sonra AIM-120D, gemide yönlü bir parçalanma savaş başlığı taşıyarak kendi yönünde fırlatılacak. Temassız radar sigortasına göre, savaş ekipmanının patlaması meydana gelecek ve toplam 3000 m / s'den daha yüksek bir hızda binlerce küçük parça R-37M'ye zarar verecek ve bu da daha fazla kontrollü uçuşa izin vermeyecektir. hedef. AIM-120D'nin yaklaşımı sırasında bile, füzemiz bir savaş dönüşü gerçekleştirecek olsa bile, mevcut aşırı yüklerin 1,5 katına sahip olan ilk, RVV-BD'yi geçebilecek. Havadan havaya füzenin radar menzilini önemli ölçüde azaltmanın 2 yolu vardır.
İlk yöntem, arayanın anten dizisinin eğimini, yakalanan hedefe göre onu yakalamak mümkün olana kadar (20-30 kilometreye kadar bir yaklaşım) 60-70 dereceye kadar bir açıda tutmaktan oluşur. Bu durumda, R-37M'nin RCS'si sadece 0,04 - 0,05 m2 olacak ve onu yalnızca minimum mesafelerden (yaklaşık 30 km) yakalamak mümkün olacak: büyük buluşma göz önüne alındığında, kesişmek için çok az zaman olacak. 4 - 4.5M hız.
İkinci yöntem standarttır: R-37M havadaki elektronik harp sistemlerinin fırlatma tarafından, tespit aralığını %30-50 daha azaltabilen aktif gürültü ve taklit parazit verilecektir. Ancak bu sadece bir teori, bu boyuttaki anti-radar füzeleriyle mücadele pratiği, çoğu taktik füzenin modern uçaksavar güdümlü füzeler ve diğer havadan havaya füzeler kullanılarak kolayca durdurulduğu gerçeğini doğruluyor. Bilginize, AN / MPQ-53 ve AN / kullanarak hem kendi imkanlarıyla muharebe görevi yapan Patriot PAC-3 hava savunma sistemi pilini veya SM-2/3 gemi füzesavar savunma sistemini alırsanız. SPY-1D çok işlevli radarlar, dolayısıyla ve uygun koşullar altında AWACS sisteminin uçaklarını hedef alan RIM-161A, RIM-174 ERAM ve ERINT önleme füzeleri de R-37M füzesi gibi “anlamlı” bir hedef için büyük bir tehdit oluşturuyor, bu, MiG-31BM veya T-50 PAK-FA kullanarak bir muharebe müdahalesi planlarken, deniz veya kara hava savunma sistemlerinin varlığını veya yokluğunu dikkate alma gereğini gösterir.
RVV-BD füzesinin NATO komuta kademesinin taktik ve stratejik havacılığı için büyük bir tehlike oluşturduğuna şüphe yok, ancak Dave Majumdar'ın çalışması gibi yayınlar gözlemcilere askeri-teknik gerçekliğe tam olarak uymayan bilgiler aktarıyor. yeni yüzyıl. Büyük boyutlu ve tüm aralıklarda farkedilir R-37M'nin kullanımı, yalnızca düşmanın özel bir optoelektronik ve radar gözetimi ve hedefleme ekipmanı olmadığı önceden bilindiği için elverişli bir savaş durumunda başlamalıdır. Gelecek, URVB K-77PD'nin dikkat çekici projesinin güvenli bir şekilde atfedilebileceği, minimum yansıtıcı yüzeye ve termal imzaya sahip daha kompakt, çok işlevli ve göze çarpmayan hava muharebe araçlarının daha da geliştirilmesine aittir.
