1980'lerde, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri gelecek vaat eden gizli teknolojiye özel ilgi gösterdi. Çeşitli amaçlar için yeni havacılık ekipmanı modelleri geliştirildi ve ardından göze çarpmayan silahlar kavramı ortaya çıktı. Bu türden ilk örnek, Have Dash çalışma başlığına sahip güdümlü bir havadan havaya füze olabilir. Ancak çeşitli koşullar nedeniyle bu program istenen sonuçla bitmedi.
Gizli proje
Project Have Dash ("Harekete hazır") seksenlerin ortalarından beri gerekli tüm gizlilikle geliştirilmiştir. Ancak, önümüzdeki on yılın başında, onun hakkında bazı bilgiler açık basına girdi. Daha sonra çalışmaların tamamlanmasının ardından yeni detaylar yayınlandı.
Bununla birlikte, Have Dash'in verilerinin önemli bir kısmı hala gizlidir. Çeşitli gayri resmi kaynaklarda farklı zamanlarda işin ilerleyişi ve projenin teknik yönleri hakkında bazı bilgiler vardı. Bazıları makul görünüyor, ancak resmi bir onay veya inkar yok.
Araştırma aşaması
Açık kaynaklara göre, Have Dash projesi 1985 yılında başlatıldı. Çalışmanın ana yürütücüsü, şu anda Hava Kuvvetleri Araştırma Laboratuvarı'nın (AFRL) bir parçası olan Silah Laboratuvarı (Eglin üssü, Florida) idi. Çalışma, tezgah koşullarında araştırma ve deneylerle başladı.
Programın amacı, modern ve geleceğin hayalet avcılarını silahlandırmak için göze batmayan bir havadan havaya füze yaratmaktı. Bu bağlamda, rokete bir takım özel gereksinimler getirildi. Yüksek uçuş ve manevra kabiliyeti özelliklerine sahip uzun menzilli bir silah yaratmak gerekiyordu. Uçuşta radar gizli füzeleri sağlamak gerekiyordu. Ayrıca, taşıyıcının özelliklerini bozmaması gerekiyordu.
Araştırma çalışmaları 1988 yılına kadar devam etti. O zamandan beri uzmanlar, ASP bağlamında mevcut gizli teknolojilerin potansiyelini inceledi. Ayrıca, bir rokette kullanıma uygun, imzayı azaltmak için yeni yollar buldular. Bireysel bileşenleri test etti ve bilgisayar simülasyonları gerçekleştirdi. Have Dash'in ilk aşamasının sonucu, roketin görünümünün ana özelliklerinin geliştirilmesi ve tam teşekküllü bir proje için teknoloji seçimiydi.
İkinci aşama
1989'da, Silah Laboratuvarı Have Dash II projesini başlattı - şimdi prototipler ve seri örnekler oluşturmayı amaçlayan geliştirme çalışmaları ile ilgiliydi. Roketin doğrudan gelişimi Ford Aerospace'e emanet edildi (1990'da Loral Aeronutronic olarak Loral Corporation'ın bir parçası oldu).
Projenin gelişimi birkaç yıl sürdü ve 1992-93'te. proje uçuş testleri aşamasına getirildi. Bazı kaynaklara göre, bu zamana kadar gelecekteki roketin nihai görünümü oluştu. Diğer kaynaklara göre, Have Dash II farklı bir konfigürasyonda test edilmek üzere alındı ve ardından roketin yeni bir revizyondan geçmesi gerekiyordu.
Geliştirme şirketinin 3-5 adetten fazla olmayan sadece birkaç prototip ürettiği bilinmektedir. Hepsi uçuş testlerinde kullanıldı. Test başladıktan sonra projenin kapatılmasına karar verildi. Buna göre, geliştirme ve üretim devam etmedi, roket hizmete girmedi ve Hava Kuvvetleri temelde yeni bir silah almadı.
Teknik detaylar
Have Dash projelerinin ana görevi, bitmiş füzenin görünümünü ve tasarımını etkileyen radar imzasındaki maksimum azalmaydı. Geliştirme sırasında, "büyük" havacılıktan ödünç alınan bazı gizli teknolojiler kullanıldı. Ayrıca bazı yeni çözümler de uyguladık.
Dash II yaklaşık bir roket oldu. 3,6 m ağırlık 180 kg'a kadar. 4M'ye kadar uçuş hızı, yaklaşık 50 km'lik bir menzil ve 50'ye kadar aşırı yük ile manevra yapması gerekiyordu. Özel gereksinimler nedeniyle roketin karakteristik bir görünümü ve özel bir tasarımı vardı.
Alışılmadık bir şekle sahip büyük bir uzama vakasının kullanılması önerildi. Sivri burun kaplaması dairesel bir kesite sahipti ve arkasında gövde yönlü bir şekil aldı. Bu nedenle, alt, bir kaldırma kuvveti oluşturan bir düzlem oluşturdu. Kuyrukta dört katlanır dümen vardı. Gövde, kaporta hariç, radyo dalgalarını emen grafit bazlı bir kompozitten yapılmıştır. Kaplama radyo-şeffaf yapıldı.
Radyasyonun bir kısmının kompozit tarafından emilmesi ve kalan enerjinin farklı yönlerde yeniden yansıması nedeniyle radar görünürlüğü azaldı. Roketin, alt kısmı yukarı gelecek şekilde taşıyıcının altına asılması önerildi. Aynı zamanda, büyük boşluklar ve uçağın maskesini kaldıran yuvalar olmadan uyumlu bir süspansiyon sağlandı.
Roket için aktif radar ve kızılötesi bileşenleri içeren iki bileşenli bir arayıcı geliştirildi. Ataletsel navigasyon sistemine sahip bir otomatik pilot da kullanıldı. INS'nin belirli bir alana erişim sağlaması gerekiyordu, ardından GOS hedefi aramaya başladı. Görünüşe göre, arayıcının çalışma modları, radyasyonun azaltılması ve maskenin kaldırılması dikkate alınarak belirlendi.
Seri roket, katı yakıtlı bir marş motoru ve ramjet destekleyici motorlar alabilir. İkincisinin hava girişleri, gövdenin pruvasına, kaportanın arkasına yerleştirildi. Ramjet motoru kuyruk bölümünde bulunuyordu; roketin iç hacminin bir kısmı yakıt için verildi.
Bilinen verilere göre, Have Dash II'nin onlarca kilogramdan daha ağır olmayan yüksek patlayıcı parçalanma savaş başlığı taşıması gerekiyordu. Radar veya lazer tipi temassız bir sigorta gerekliydi.
Test için özel tasarım füzeler yapıldı. Standart bir ramjet motoru yerine, seri bir Rocketdyne ML 58 Mod aldılar. Uçuş performansını sınırlayan AIM-7 Sparrow füzesinden 5. Gemide GOS ve savaş başlığı yerine kontrol ve kayıt ekipmanı vardı. Ayrıca uçuşun sonunda yere güvenli bir şekilde dönüş için bir paraşüt sağladılar.
reddetme nedenleri
1992-93'te. Deneyimli Have Dash II füzeleri, seri dördüncü nesil avcı uçakları kullanılarak test edilmiştir. Projenin bu zamana kadar ne kadar ilerlediği ve tam teşekküllü bir askeri silah yaratmanın ne kadar kısa sürede mümkün olacağı bilinmiyor. Ancak uçuş testlerinden sonra proje kapatıldı. Aynı zamanda programın sona ermesini detaylı verilerin yayınlanması takip etmedi.
Projenin kapatılmasının resmi nedenleri hala bilinmiyor. Ancak bilinen veriler, Hava Kuvvetleri'nin umut vaat eden füzeyi neden terk etmeye karar verdiğini anlamayı mümkün kılıyor. Have Dash II ürününün çok karmaşık ve pahalı olduğu ortaya çıktı ve karakteristik özellikleri seri veya gelişmiş silahlara göre gerçek bir avantaj sağlamadı.
Roketin alışılmadık bir grafit kasa içinde yapılması ve taktik ASP'ler için karakteristik olmayan bir ramjet motorunun donatılması önerildi. Yeni kombine arayıcı da projeyi basitleştirmedi. Görünüşe göre, bu tür bileşenlere sahip bir ürün, diğer havadan havaya füzelerden daha pahalı ve daha karmaşık olacaktır. gelişmiş.
Bir savaşçı için gizli bir füze ihtiyacı sorgulandı. Araştırmalar, bir hayalet uçağın "geleneksel" havadan havaya füzeleri etkin bir şekilde kullanma yeteneğine sahip olduğunu göstermiştir. Düşmanın onları önemli mesafelerde tespit etme yeteneği, muharebe çalışmasının etkinliği üzerinde belirleyici bir etkiye sahip değildi. Uygun bir süspansiyon fikri de pek mantıklı gelmedi. XF-22 gibi daha yeni savaşçılar, silahları saklamak için dahili kargo bölmeleri aldı.
Bu nedenle, savaş performansında beklenen kazanç, yüksek karmaşıklığı ve maliyeti haklı çıkaramadı. Ayrıca, böyle bir silaha duyulan ihtiyaç konusunda şüpheler ortaya çıktı. Bütün bunlar doğal bir sona yol açtı. Have Dash II programı, umut eksikliği nedeniyle terk edildi. Ancak, program bir dizi yeni teknoloji ve gelişmeyi geride bıraktı. Gizlilik rejiminin korunmasına bakılırsa, bu sonuçlar boşa gitmemiş ve yeni projelerde uygulama alanı bulmuştur. Özellikle, bir dizi modern Amerikan tasarımlı ASP'nin, gizli teknolojilerin kullanımını gösteren karakteristik bir dış görünüşü vardır.
