Batı Avrupa bilgi alanından, Rusya Federasyonu'nun Stratejik Nükleer Kuvvetlerinin kara bileşenine karşı koymanın yeni yöntemleri hakkında son derece eğlenceli bilgiler gelmeye devam ediyor. Görünüşe göre, ABD Hava Kuvvetleri komutanlığı uzmanları, uçaksavar / füzesavar silahlarımızın en yüksek teknolojik gelişme seviyesini doğru bir şekilde değerlendiriyor. Tomahawk Block IV stratejik seyir füzelerinin, uzun menzilli taktik AGM-158B JASSM-ER ve X-51A Waverider'ın hipersonik torunlarının, düzinelerce veya yüzlerce temele dayanan savunma yapısına girme ihtimalinin olmadığının farkındalar. uçaksavar füzelerinin bölümleri S-300PM1, S-300V4, S-350 "Vityaz", S-400 "Triumph" ve son olarak, tüm mayın ve mobil zeminlerin daha fazla imha edilmesi için S-500 "Prometheus" / ICBM R-36M / M2 "Şeytan", UR-100N UTTH "Stilet", "Topol" ve "Yars" demiryolu rampaları.
Bu nedenle, bugün ABD kolluk kuvvetlerinin üst düzey yetkililerinin ağzından, Rusya'nın Stratejik Füze Kuvvetleri'nin kilit tesislerini devre dışı bırakmak için en inanılmaz kavramların varlığını duyabiliyoruz; Çin'e karşı benzer planların yapılmasına rağmen. Gelişmişlik açısından, bu kavramlar ünlü Amerikalı yazar Tom Clancy'nin sayısız teknotril romanının bazı bölümlerini çoktan geride bıraktı ve yavaş yavaş modern Hollywood senaryolarını yakalamaya başladı.
Özellikle 12-13 Temmuz tarihleri arasında Londra'da düzenlenen "Air Power - 2017" uluslararası konferansında ABD Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı David Goldfein yaptığı konuşmada Pentagon'un geleceğe yönelik bir konsept üzerinde çalıştığını, Bu, elit özel kuvvetlerin savaşçılarını 60 dakikadan daha kısa bir sürede dünyanın herhangi bir yerine ulaştırmak için hipersonik nakliye mekik planörlerinin kullanımını içerecektir. Satır aralarını okurken, ABD Özel Harekat Kuvvetleri birimlerinin ve diğer yüksek sınıf sabotaj oluşumlarının yüksek hızlı teslimatından, potansiyel bir düşman topraklarının derinliklerine, burada: ana lojistik merkezler, stratejik olarak önemli nesneler hakkında konuştuğumuz oldukça açık. savunma sanayi (hassas mühendislik dahil), komuta noktaları, büyük hava üsleri ve elbette, devletin nükleer caydırıcı kuvvetlerinin temelini oluşturan kıtalararası balistik füzelerin silo ve mobil fırlatıcıları.
Yukarıdaki oluşumların görev listesi şunları içerir: stratejik olarak önemli bilgileri radyo röle iletişim sistemlerinden ve radyo bilgi alışverişi kanallarından kaldırmak, ağ merkezli iletişim sistemlerini bozmak, Stratejik Füze Kuvvetlerinin temel unsurlarını ve ayrıca düşman hava savunması ve füze savunmasını devre dışı bırakmak komuta karakolları, savunma sanayi işletmelerinin güç kaynağının kesintiye uğraması ve çok daha fazlası. … Gördüğünüz gibi, Amerikalılar yüksek bahisler için oynamayı planlıyorlar; ancak polemik yapmak, bildiğiniz gibi, sağlam şemayı donanımda somutlaştırmaktan çok daha kolaydır. ABD Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı David Goldfein tarafından dile getirilen yukarıdaki fikrin teknik yönleri hakkında ne söyleyebilirsiniz?
Açıklamasında, yaklaşık 2000'li yılların ortalarından bu yana Bristol Spaceplanes Limited tarafından geliştirilmekte olan İngiliz yörünge altı yolcu mekiği Ascender'a da atıfta bulundu. Bu uçağın planörü, geniş bir pürüzsüz aerodinamik akışla (Buran ve Uzay Mekiği'nin mini versiyonu) kanada bağlanan gelişmiş bir kanat ve destekleyici bir gövdeye sahip kuyruksuz bir tasarıma sahiptir. Fırlatma yüksekliğine (16 - 18 km) ulaşmak için, bir sıvı yakıtlı roket motorunu fırlatmak için, arka gövdede 2 geleneksel baypas turbojet motorunun kullanılması gerekiyordu.
Üreticinin web sitesinde bristolspaceplanes.com "Ascender" mekiğinin uçuş performansı ve uçuş profili hakkında bilgi sahibi olabilirsiniz: sıvı yakıtlı motoru 16 km yükseklikte açtıktan sonra, "Ascender" 100-120 km tırmanmaya başlar 2950 km / s hızda; yörüngenin üst kısmında hız 400 - 500 km / s'ye düşer, bundan sonra iniş bölümü yaklaşık 3500 km / s hızla başlar ve ardından yer pistine süzülür. Gelecek vaat eden bir iniş mekiği için teknolojik bir temel olarak kullanım için, prototip çok iyidir, ancak menzilin 60 - 100 km yükseklikte (ve hatta 5 - 7M hipersonik hızda) 3500 - 5000 km'yi aşmasına izin vermesi gerektiği göz önüne alındığında), mekiğin kütlesi ve genel boyutları, David Goldfein tarafından açıklanan planördür, yakıta karşı büyük bir kütle oranı ile yaklaşık 1.5 - 1.7 kat büyütülmelidir. 21. yüzyılda böyle bir iniş mekiği oluşturmak çok zor olmayacak, ancak en ilginç olanı değil.
Görünüşe göre, ABD Hava Kuvvetleri genelkurmay başkanı, bu pozisyonda bir kişi için garip olan ana teknik sorunları görmezden gelmeye karar verdi. 5-7M gibi yüksek bir hipersonik hızda uçarken, mekik kaplamanın ön direnci 650 - 800 ° C aralığında sıcaklıklara neden olabilir ve bu nedenle sadece umut verici optik-elektronik taktik nişan sistemleri tarafından kolayca tespit edilmeyecektir. OLS-50M veya OLS-UEM (T-50 PAK FA ve MiG-35'e takılı) gibi havacılık ve aynı zamanda eski 8TP tipi ısı yön bulucuları (uzun menzilli MiG-31B önleyicilere takılı). Kızılötesi hedef arama başlığına sahip uzun menzilli füzeler kullanarak böyle bir mekiği engellemek zor olmayacak: hız 4000 km / s'ye düşürüldüğünde, bu uzay dağıtım aracı, IKGSN ile R-27ET URVV'ye karşı savunmasız hale gelir. 27 km.
Ayrıca aktif/yarı aktif radar güdümlü her türlü uçaksavar güdümlü füzelere veya havadan havaya füzelere karşı savunmasızdır. En önemli nokta, 4-5M'de mürettebatla uçan bir uçağın yoğun uçaksavar manevraları yapamamasıdır (uçak gövdesinin yapısal elemanları, en ufak bir dönüş yapmaya çalışırken basitçe çökecek veya mürettebat aşırı yüklere dayanamayacak) ve bu nedenle mekik, R-33C veya R-37 tipi düşük manevra kabiliyetine sahip bir önleme füzesinden bile kaçamayacak. Bu uçağı müdahaleden korumak son derece zor olacak. Bundan, sonuç: David Goldfein'in "masallarına" rağmen, bu projenin gerçek bir üründe düzenlenmesi, sonunda kendisi için ödeme yapmayacak çok maliyetli bir eylemdir.
