ZSU-57-2'den büyük (ve bu kelimeden hiç korkmuyorum) halefine sorunsuzca geçiyoruz. "Şeytan-arbe" - "Shilke".
Bu kompleks hakkında durmadan konuşabilirsiniz, ancak kısa bir cümle yeterlidir: "1965'ten beri hizmette". Ve genel olarak yeterli.
Tarih … Yaratılış tarihi, yeni veya keskin bir şey eklemek gerçekçi olmayacak şekilde kopyalandı, ancak Shilka'dan bahsetmişken, Shilka'yı askeri tarihimize basitçe kaydeden birkaç gerçeği not etmekte başarısız olamaz.
Yani, geçen yüzyılın 60'ları. Jet uçakları bir mucize olmaktan çıktı ve oldukça ciddi bir vurucu güç oldu. Tamamen farklı hızlar ve manevra yetenekleri ile. Helikopterler de pervanenin üzerinde duruyor ve sadece bir araç olarak değil, aynı zamanda oldukça iyi bir silah platformu olarak görülüyordu.
Ve en önemlisi, helikopterler İkinci Dünya Savaşı'nın uçaklarına yetişmeye çalışmaya başladı ve uçaklar öncekilerini tamamen geride bıraktı.
Ve tüm bunlarla birlikte bir şeyler yapılması gerekiyordu. Özellikle ordu düzeyinde, tarlalarda.
Evet, uçaksavar füze sistemleri ortaya çıktı. Hala sabit. Şey umut verici, ama gelecekte. Ancak ana yük hala her boyutta ve kalibrede uçaksavar silahları tarafından taşındı.
ZSU-57-2'den ve alçaktan uçan hızlı hedefler üzerinde çalışırken kurulum hesaplamalarının karşılaştığı zorluklardan zaten bahsettik. Uçaksavar kompleksleri ZU-23, ZP-37, ZSU-57 kazayla yüksek hızlı hedefleri vurabilir. Tesisatların mermileri, sigortasız şok hareketi, garantili bir yenilgi için hedefi vurmak zorunda kaldı. Doğrudan isabet olasılığının ne kadar yüksek olduğunu yargılayamam.
Durum, RPK-1 radyo cihazının verilerine göre otomatik olarak gerçekleştirilebilen S-60 uçaksavar silahlarının pilleriyle biraz daha iyiydi.
Ancak genel olarak, herhangi bir kesin uçaksavar ateşi söz konusu değildi. Uçaksavar silahları uçağı tarayabilir, pilotu bomba atmaya zorlayabilir veya daha az hassasiyetle füze fırlatabilir.
"Shilka", düşük irtifalarda uçan hedeflerin imhası alanında bir atılım oldu. Ayrıca ZSU-57-2 tarafından zaten değerlendirilmiş olan hareketlilik. Ancak asıl şey doğruluktur.
Bugün, modern kategorilerde düşünen herkes, "otonom kompleks" terimini sorgusuz sualsiz kabul ediyor. Ve altmışlarda bu, mühendislik çözümlerinin zirvesi, tasarım düşüncesinin bir başarısıydı.
Genel Tasarımcı Nikolai Aleksandrovich Astrov, savaş koşullarında mükemmel olduğunu kanıtlayan eşsiz bir makine yaratmayı başardı. Ve bir kereden fazla.
Bu, Astrov'un uçaksavar sistemlerinin oluşturulması konusunda bir otorite olmamasına rağmen! O bir tank tasarımcısıydı!
Küçük amfibi tanklar T-38 ve T-40, paletli zırhlı traktör T-20 "Komsomolets", hafif tanklar T-30, T-60, T-70, kendinden tahrikli silah SU-76M. Ve diğerleri, daha az bilinen veya model serisine dahil olmayan.
ZSU-23-4 "Shilka" nedir?
Belki de varış noktasından başlamalıyız.
"Shilka", birliklerin, yürüyüşteki sütunların, sabit nesnelerin ve demiryolu kademelerinin savaş oluşumlarını, bir hava düşmanı tarafından 100 ila 1500 metre irtifalarda, 200 ila 2500 metre arasında bir hedef hızda bir saldırıdan korumak için tasarlanmıştır. 450 m / s'ye kadar. "Shilka" bir yerden ateş edebilir ve hareket halindeyken, hedefler için özerk bir dairesel ve sektör araması, izlenmesi, silah doğrultma açılarının geliştirilmesi sağlayan ekipmanlarla donatılmıştır.
Kompleksin silahlanması, 23 mm'lik dörtlü otomatik uçaksavar silahı AZP-23 "Amur" ve rehberlik için tasarlanmış bir güç tahrik sisteminden oluşur.
Kompleksin ikinci bileşeni, RPK-2M radar enstrüman kompleksidir. Amacı da belli. Hedefleme ve ateş kontrolü.
Bu özel araç, komutanın tripleks ve gece görüşüne bakılırsa 80'lerin sonlarında modernize edilmişti.
Önemli bir yön: "Shilka" hem bir radarla hem de geleneksel bir optik nişan cihazıyla çalışabilir.
Konumlandırıcı, hedefin aranmasını, tespit edilmesini, otomatik olarak izlenmesini sağlar, koordinatlarını belirler. Ancak 70'lerin ortalarında, Amerikalılar uçakları bir radar ışını kullanarak bir konum belirleyici bulabilecek ve vurabilecek füzelerle icat etti ve silahlandırmaya başladı. Sadeliğin işe yaradığı yer burasıdır.
Üçüncü bileşen. Aslında her şeyin üzerine monte edildiği şasi GM-575.
Shilka'nın mürettebatı dört kişiden oluşur: ZSU komutanı, arama topçu operatörü, poligon operatörü ve sürücü tamircisi.
Sürücü tamircisi, mürettebatın en haydut üyesidir. Diğerlerine kıyasla sadece çarpıcı bir lüks.
Gerisi kulede, sadece sıkışık değil ve normal bir tankta olduğu gibi kafanıza dokunacak bir şey var, aynı zamanda (bize öyle görünüyordu) kolayca ve doğal olarak bir elektrik akımı uygulayabiliyor. Çok kalabalık.
Menzil operatörü ve nişancı-operatör koltukları. Üstten görünüm geziniyor.
Konum bulma ekranı
Analog elektronikler … Hayranlıkla izliyorum. Görünüşe göre, operatör aralığı osiloskopun dairesel ekranı ile belirledi … Vay …
Ateş vaftizi "Shilka", Mısır'ın hava savunmasının bir parçası olarak İsrail ve Mısır arasındaki 1967-70 "yıpratma Savaşı" sırasında alındı. Ve bundan sonra, kompleksin iki düzine daha yerel savaş ve çatışması var. Çoğunlukla Ortadoğu'da.
Ancak Shilka, Afganistan'da özel olarak tanındı. Ve Mücahidler arasında onurlu takma ad "Şeytan-arba". Dağlarda düzenlenen bir pusuyu sakinleştirmenin en iyi yolu Shilka'yı kullanmaktır. Uzun bir dört varil patlaması ve müteakip yüksek patlayıcı mermilerin amaçlanan pozisyonlara sağanak yağması, askerlerimizin yüzden fazla hayatını kurtaran en iyi araçtır.
Bu arada, sigorta bir kerpiç duvara çarptığında oldukça normal çalıştı. Ve köylerin duvalinin arkasına saklanma girişimi, genellikle dushmanlar için iyi bir şeye yol açmadı …
Afgan partizanlarının havacılığının olmadığı göz önüne alındığında, Shilka dağlardaki yer hedeflerine ateş etme potansiyelini tam olarak fark etti.
Ayrıca, özel bir "Afgan versiyonu" oluşturuldu: bu koşullarda tamamen gereksiz olan bir radyo cihazı kompleksi geri çekildi. Bu sayede mühimmat yükü 2000'den 4000 atışa çıkarıldı ve bir gece görüşü kuruldu.
Birliklerimizin DRA'da kalmasının sonuna doğru, Shilka'nın eşlik ettiği sütunlara nadiren saldırı düzenlendi. Bu aynı zamanda bir itiraftır.
Ordumuzda "Shilka" nın hala saflarda olduğunu kabul etmek de düşünülebilir. 30 yıldan fazla. Evet, bu, kariyerine Mısır'da başlayan otomobille aynı değil. Shilka (başarıyla) birden fazla derin modernizasyondan geçti ve bu modernizasyonlardan biri kendi adı olan ZSU-23-4M Biryusa'yı bile aldı.
Sadece "sadık dostlarımız" değil, 39 ülke bu makineleri Sovyetler Birliği'nden aldı.
Ve bugün Shilki de Rus ordusunda hizmet veriyor. Ancak bunlar, ayrı bir hikayeye değer olan tamamen farklı arabalardır.
