Geçen yüzyılın kırklarında, İsviçre şirketi Oerlikon, dünyanın önde gelen uçaksavar topçu sistemleri üreticisi oldu. Kırklı yılların ortalarında, uçaksavar güdümlü füzelerin ilk yabancı projelerinin ortaya çıkmasından kısa bir süre sonra, Oerlikon'da benzer çalışmalar ortaya çıktı. Hava savunma silahları alanındaki liderliğini kaybetmek istemeyen İsviçreli şirket, RSA projesini geliştirmeye başladı. Proje Contraves firması ile ortak yürütülmüştür. Daha sonra bu şirketler birleşti, ancak o zaman bağımsız ve bağımsız kuruluşlardı. Eski Oerlikon Contraves AG, şimdi Rheinmetall Hava Savunması olarak adlandırılıyor.
Gelecek vaat eden bir uçaksavar füzesinin geliştirilmesi 1947'de başladı. RSA projesinin bir parçası olarak, o zaman teorik olarak yeterli savaş özellikleri sağlayacak en son teknolojileri kullanması gerekiyordu. Bununla birlikte, o zamanın elektroniği yeterince mükemmel değildi, bu nedenle proje sırasında birkaç kez uçaksavar kompleksinin hem roketinde hem de yer kısmında ciddi değişiklikler yapılması gerekiyordu. Yönlendirme sistemi veya roketin genel düzeni gibi projenin ana özelliklerinin proje boyunca değişmeden kaldığına dikkat edilmelidir.
Ellili yılların başında, RSA programı füze yapımı ve test aşamasına ulaştı. Bu zamana kadar umut verici rokete RSC-50 adı verildi. Biraz sonra, başka bir revizyondan sonra roket yeni bir atama aldı - RSC-51. Uçaksavar füze sisteminin ihracata sunulması bu isim altındaydı.
RSC-51 roketinin tasarımında bazı yeni fikirler ve çözümler kullanıldı, ancak genel görünümü kırklarda yaratılan bu sınıfın ekipmanı için tipikti. Gerekli tüm üniteler, 5 metre uzunluğunda ve maksimum 40 cm çapında puro şeklindeki metal bir kasanın içine yerleştirildi. Gövdenin ortasına, dümenli yamuk X şeklinde kanatlar takıldı. Roketin ilginç bir tasarım özelliği, parçaları birleştirme yöntemiydi. Bu nedenle, gövdenin tutkal kullanılarak damgalanmış bir metal boşluktan yapılması önerildi. Kanatlar benzer bir teknoloji kullanılarak monte edildi.
Roket gövdesinin içine bir radar sigortası, kontrol ekipmanı ve ayrıca yakıt ve oksitleyici tanklara sahip sıvı yakıtlı bir roket motoru ile 20 kg ağırlığında yüksek patlayıcı parçalanma savaş başlığı yerleştirildi. Bu tip motor, yeterli performansa sahip katı yakıtlı motorların olmaması nedeniyle seçildi. O zamanın sıvı motorları operasyonda çok uygun ve güvenilir değildi, ancak uygun katı yakıt birimlerinin özellikleri ve eksikliği nihai seçimi etkiledi. Kullanılan motor, 30 saniye boyunca 1000 kg'a kadar itme gücü geliştirebilir. Yaklaşık 300 kg'lık bir roket fırlatma ağırlığı ile bu, ona oldukça yüksek bir performans sağladı. Roketin tasarım hızı, ses hızının 1.8 katıydı. Yakıt beslemesi ve hız, fırlatıcıdan 20 km'ye kadar bir mesafede ses altı hedefleri vurmayı mümkün kıldı. Tahmini maksimum hedef vurma yüksekliği 20 kilometreye yakındı.
Kırkların sonlarındaki radyo elektronik sistemleri mükemmel olarak adlandırılamazdı. Bu nedenle, İsviçreli tasarımcılar çeşitli rehberlik tekniklerinin karşılaştırmalı bir analizini yapmak ve kabul edilebilir bir ekipman karmaşıklığı ile yüksek doğruluk sağlayabilecek olanı kullanmak zorunda kaldılar. Karşılaştırma sonuçlarına dayanarak, RSC-51 uçaksavar kompleksi radyo ışını rehberliği kullandı. Kompleks, görevleri bir radyo ışını ile hedef aydınlatmayı içeren ayrı bir rehberlik radar istasyonunu içeriyordu. Fırlatmadan sonra, roketin kendisi bu ışının içinde kalmak zorunda kaldı ve çıkarken yörüngesini ayarladı. Bazı haberlere göre, güdüm sisteminin alıcı antenleri roketin kanatlarının uçlarına yerleştirilmişti. Radyo ışını yönlendirme sistemi, füze yerleşik sistemlerini basitleştirmeyi mümkün kıldı.
MX-1868
Uygulanan yönlendirme sisteminin üretimi ve çalıştırılması (diğer sistemlere kıyasla) basitti ve ayrıca parazitten korunuyordu. Ancak, zemin bileşeni de dahil olmak üzere rehberlik sistemlerinin basitleştirilmesi doğruluğu etkiledi. Yönlendirme radarı ışın genişliğini değiştiremedi, bu nedenle istasyondan büyük bir mesafede, ışının içinde kalan roket hedeften büyük ölçüde sapabilir. Ek olarak, hedefin minimum uçuş yüksekliği konusunda oldukça büyük kısıtlamalar vardı: yerden yansıyan radyo ışını roket elektroniğinin çalışmasına müdahale etti. Bu sorunları çözmek birinci öncelik olarak görülmedi. Bununla birlikte, RSC-51 projesinin geliştirilmesi sırasında, kılavuzluğun doğruluğunu ve kullanım esnekliğini geliştirmek için bazı değişiklikler yapıldı.
RSC-51 uçaksavar füzesi sisteminin yer kısmı hem kendinden tahrikli hem de çekili versiyonda üretilebilir. Kompleks, iki bomlu fırlatıcıların yanı sıra kendi şasilerinde arama ve rehberlik radarlarını içeriyordu. Bir RSC-51 hava savunma sistemi ile donanmış her uçaksavar taburunun üç pilden oluşması gerekiyordu. Bataryanın iki fırlatıcı ve bir rehberlik radarı içermesi gerekiyordu. Hedef aramak için bölümün, 120 kilometreye kadar mesafedeki hedefleri bulabilen ortak bir radar istasyonu ile donatılması önerildi. Böylece, tespit radarının durumu izlemesi ve gerekirse hedeflerle ilgili bilgileri pillere iletmesi gerekiyordu. Gerekirse, rehberlik radarının operatörleri, hedefleri tespit etmek için optik araçlar kullanabilir, ancak bu, kompleksin bir bütün olarak yeteneklerini azalttı.
Bölümleri tamamlamak için önerilen yöntem, yeterince yüksek savaş özellikleri sağladı. RSC-51 hava savunma füze sistemi bölümü, sadece bir dakika içinde hedeflere 12'ye kadar füze ateşleyebilir ve aynı anda üç düşman uçağına saldırabilir. Kendinden tahrikli veya çekili şase sayesinde kompleksin tüm tesisleri hızlı bir şekilde istenilen yere transfer edilebilmektedir.
RSA programı kapsamında oluşturulan uçaksavar füzelerinin testleri 1950'de başladı. Testler sırasında, gelecek vaat eden uçaksavar füzesi sistemi oldukça yüksek performans gösterdi. Bazı kaynaklar, RSC-51 füzelerinin eğitim hedeflerinin %50-60'ını vurabildiğini belirtiyor. Böylece RSC-51 hava savunma sistemi, sınıfında test edilen ve benimsenmesi önerilen ilk sistemlerden biri oldu.
RSC-51 uçaksavar sistemlerinin ilk müşterisi, birkaç bölüm satın alan İsviçre idi. Ticari kuruluşlar olan Oerlikon ve Contraves şirketleri neredeyse anında üçüncü ülkelere yeni bir füze sistemi sundu. İsveç, İtalya ve Japonya gelecek vaat eden sisteme ilgi gösterdiler. Bununla birlikte, bu ülkelerin hiçbiri RSC-51 kompleksini benimsemedi, çünkü satın almalar yalnızca yeni silahları incelemek amacıyla yapıldı. İsviçre uçaksavar sistemlerinin en büyük başarısı, bir süredir deneme operasyonunda bulundukları Japonya'da elde edildi.
1952'de birkaç fırlatıcı ve radar istasyonu ile 25 füze Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderildi. Kendi tasarımına sahip birkaç benzer projenin varlığına rağmen, Amerika Birleşik Devletleri İsviçre teknolojisiyle ilgilenmeye başladı. Pentagon, yalnızca RSC-51 kompleksleri satın alma olasılığını değil, aynı zamanda Amerikan işletmelerinde lisanslı üretim düzenlemeyi de ciddi olarak düşünüyordu. ABD silahlı kuvvetlerinin liderliği sadece füzenin özelliklerinden değil, aynı zamanda kompleksin hareketliliğinden de etkilendi. Önden kısa bir mesafedeki birlikleri veya nesneleri örtmek için kullanma seçeneği değerlendirildi.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, satın alınan hava savunma sistemleri MX-1868 adını aldı. Testler sırasında satın alınan tüm füzeler kullanıldı, ardından bu yöndeki tüm çalışmalar durduruldu. İsviçre uçaksavar sisteminin mevcut veya gelecek vaat eden Amerikan sistemlerine göre ciddi avantajları yoktu ve yalnızca doğru yere hızlı bir transfer olasılığı, daha fazla satın alma lehine yetersiz bir argüman olarak kabul edildi.
Geçen yüzyılın ellili yıllarında, roket ve radyo-elektronik teknolojileri sürekli ilerliyordu, bu nedenle İsviçre RSC-51 hava savunma sistemi hızla modası geçmiş oldu. Performansını kabul edilebilir bir seviyede tutmak için Oerlikon ve Contraves çalışanları, yeni bileşenler ve sistemlerle birkaç derin yükseltme gerçekleştirdi. Bununla birlikte, radyo ışını kılavuzunun ve sıvı yakıtlı roket motorunun kullanılması, yeni İsviçre uçaksavar sistemlerinin modern yabancı gelişmelerle rekabet etmesine izin vermedi.
Ellili yılların sonlarında, İngiliz şirketi Vickers Armstrong, Oerlikon ve Contraves'e, RSC-51 kompleksini gemi kaynaklı bir uçaksavar sistemi olarak kullanılmak üzere değiştirme önerisiyle yaklaştı. Böyle bir hava savunma sistemi, bir İngiliz şirketi tarafından geliştirilen Venezüella Donanması için gelecek vaat eden bir kruvazörün silahlanmasının bir parçası olabilir. İsviçreli tasarımcılar teklife yanıt verdi. Gemi versiyonunda, stabilize platformlarda iki çift kirişli fırlatıcı ve her birinde 24 füze bulunan iki mağaza kullanılması önerildi. Ancak, modifiye füze sisteminin tüm avantajları, kullanılan santral tarafından dengelendi. Bir gemide sıvı yakıtlı uçaksavar füzesi kullanma fikri şüpheliydi, bu yüzden bu yöndeki çalışmalar kısıtlandı.
Gemi versiyonuyla aynı zamanda, RSC-51 hava savunma sisteminin derin modernizasyonu için RSD-58 adı verilen başka bir proje geliştiriliyordu. Önceki gelişmelerden, yeni kompleks, daha geniş bir hedef imha aralığında (30 kilometreye kadar) ve daha yüksek bir füze hızında (800 m / s'ye kadar) farklıydı. Aynı zamanda, yeni roket hala bir sıvı motor ve bir lazer yönlendirme sistemi kullanıyordu. Ellilerin sonlarında ve altmışların başlarında, birkaç ülke RSD-58 uçaksavar sistemini test etti, ancak yalnızca Japonya'da hizmete girdi.
Oerlikon / Contraves RSC-51 uçaksavar füze sistemi, sınıfının test edilip seri üretime geçirilen ilk temsilcilerinden biri oldu. Ayrıca, ilk ihracat için sunulan bu uçaksavar sistemiydi. Ancak, bu tür "başarılara" rağmen, İsviçre savunma endüstrisi ticari ve teknik olarak başarılı bir hava savunma sistemi oluşturmayı başaramadı. Toplanan füzelerin çoğu çeşitli testler sırasında kullanıldı ve kompleksin sadece birkaç kopyası tatbikatlarda yer alabildi. Bununla birlikte, RSA programı, bir dizi önemli teknoloji üzerinde çalışmayı ve belirli bir teknik çözüm için olasılıkları bulmayı mümkün kıldı.
