Çok uzun zaman önce, ülkemiz kendisine helikopter taşıyıcıları sağlayabilirdi. Resim, Project 1123 kruvazörü Moskva'yı göstermektedir.
Mistral anlaşması aynı zamanda kendi askeri-sanayi kompleksine güvensizlik olarak da görülebilir
Yaklaşık bir yıldır, Rus Donanması için Fransız Mistral UDC'nin satın alınmasına ilişkin beklentiler hakkında uzmanlar arasında söylentiler dolaşıyor. Şimdi cumhurbaşkanının Fransa ziyareti ve orada yapılan ortak açıklamalardan sonra mesele pratik bir düzleme taşınmaya hazır görünüyor.
Unutulmaması gereken ilk şey, olası askeri gelişmeyle ilgili belirli konularda çok farklı görüşlerin olduğu nadir bir durumdur. - Bunun nedenleri var: neredeyse 70 yıldır ilk kez (tazminatlar sayılmaz), devlet açıkça yurtdışında bu kadar büyük bir silah kompleksini benimsiyor. Şimdiye kadar, yerli askeri-sanayi kompleksinin ülkenin savunması için gereken her şeyi bildiği ve yaratmaya hazır olduğuna dair güven tamamlandı.
Sonuç olarak, Mistral anlaşması, hem şimdiye kadar devlette sarsılmaz bir konuma sahip olan kendi askeri-sanayi kompleksine bir güvensizlik olarak hem de Silahlı Kuvvetlerin (Donanma) inşasında izleme çabasında belirli bir cesaret ve esneklik olarak kabul edilebilir.) "zaman - maliyet - verimlilik" kriteri tarafından yönlendirilmek de dahil olmak üzere aynı anda birkaç hedefe ulaşmanın en kısa yolu … Ek olarak, bu adım şimdiye kadar kendi kendine yeterli, evrensel olarak bizim görüşümüzden bağımsızlığı gösterebilir. dünya silah pazarının tanınmış tedarikçisi.
Şimdiye kadar açık olan bir şey var: yönetimin bir Fransız'ı satın alma adımı o kadar olağanüstü ki, sadece profesyonelleri değil, aynı zamanda daha az profesyonel analistleri-gözlemcileri de şaşırtıyor, sadece operasyonel ve operasyonel-stratejik "engellere dalmanın hayranları" " askeri gelişmede şu ya da bu ciddi adımın sonuçlarından. Öyle ki, önlerinde tüm kartların açık olduğu ve profesyonel tavsiyeleri üzerine ülke liderliğinin bu adımları attığı kişiler için bile burada her şeyin tamamen açık olup olmadığı derin şüpheler uyandırıyor. Sadece zamanın ve olayların gidişatının ona nihai bir değerlendirme yapacağı gerçeğinden bahsetmiyorum bile - minimum bilgi ile herhangi bir nihai sonuç ve sonuç çıkarmak zordur. Bu arada, bazı ön açıklamalar ve sorular sadece kabul edilebilir ve doğal değil, aynı zamanda (konunun şüphesiz önemi nedeniyle) şimdiden gerekli. En azından bazılarına dönelim.
A. Bizi vuran donanma silahlarının krizi o kadar derindir ki, bugün, devletin kendi kuvvet ve araçlarımızla yaptığı yükümlülüklere ve açıklamalara uygun gemi kompozisyonunu ve donanma gruplarının gücünü nesnel olarak geri getiremiyoruz. verilen zaman dilimi içinde sanayi. Ve bunu daha fazla gizlemek ülkeye karşı bir suç olur: Bunu dış politikanın başarısızlığı takip edebilir.
B. Bahsi geçen gemi sınıfı olan UDC, ülkemizde hiç inşa edilmemiştir ve bunların yerli topraklarda yapılmaya çalışılmasının kaçınılmaz olarak birçok aşılmaz zorluğa yol açacağından şüphe yoktur. Bu arada, dünyanın tüm modern filoları onlara sahipler veya erken edinme konusunda ciddi endişe duyuyorlar, çünkü bir bütün olarak tek bir gemi ve silah sınıfı, kuvvetlerin ve silahlı araçların geliştirilmesindeki eğilimlere bu kadar karşılık gelmiyor. Modern koşullarda mücadele. Bu projede, başka hiçbir yerde olmadığı gibi, Silahlı Kuvvetlerin neredeyse tüm türlerinin ve hatta türlerinin çıkarları ve yetenekleri birleşiyor. Ayrıca bu gemilerin mutlu sahiplerinin çoğu, inşaat ve silahlanmalarında dış yardıma veya işbirliğine başvurmuştur.
V. Soruya (o da sorulur) - bunun yerine BDK I rütbemizi geri yüklemek daha kolay değil mi?16 helikoptere ve birkaç helikoptere kadar; buna ek olarak, bir Fransız gemisindeki yaşam koşulları, açıkça, uzun bir yolculukta, çıkarma kuvvetinin savaş kabiliyetini korumak için son derece önemli olan, bir büyüklük sırası daha yüksektir. Özellikle ılık sularda (orada yüzen ne olduğunu bilir).
D. Aynı zamanda, bu tür gemilerin hizmete alınmasının, en doğal şekilde, muharebe manevra ve iniş alanlarında deniz geçişi sırasında amfibi gruplar sağlamak için uygun sayıda refakat gemisi gerektirmeyeceği oldukça açıktır, yani, UDC'nin satın alınması, donanma gemi inşasının yeniden canlanmasını otomatik olarak teşvik eder.
E. UDC'nin Deniz Kuvvetleri'ndeki görünümü, özellikle projenin, uçak gemisi tasarımı ve mimarisi göz önüne alındığında, yerli tersanelerde iki ünitenin inşasını içeren bölümünde, ilerlemeye (ve gemi boyunca) katkıda bulunamaz. doğru yol) yeni yerli uçak gemilerinin tasarımı ve inşası., liderliğimizin de güvenle ilan ettiği. Belirleyici olup olmayacağını zaman gösterecek, ancak bir şey açık: asla gereksiz olmayacak …
Bu, yüzeyde yatan ve ek bilgiye ihtiyaç duymayan, bilinen nedenlerle erişimi sınırlı olan bir şeydir. Aynı zamanda, akıl yürütmemiz sırasında, stratejistlerimizin ve yönetimimizin bugün bu konuda ne düşündüğünden bağımsız olarak, tüm projenin etkinliğinin nesnel olarak bağlı olacağı cevaba ilişkin bir dizi doğal soru ortaya çıkamaz.
TARİHİ DENEYİM
En iddialı örneklere gelince, bunlar RYV'den hemen önceki dönemle ilgilidir. Uzak Doğu'nun ihtiyaçlarına yönelik Gemi İnşa Programı'nı tek başına yerine getirmeye vakit bulamayan Rusya, yurt dışına çok sayıda gemi siparişi veriyor. Gruplandırmaları (EBR, KR'den EM'ye) birlikte, ilk kuvvet kademesinin (1. Pasifik Filosu) toplam bileşiminin% 30'unu oluşturuyordu. Ve bunlar en kötü gemiler değildi!
Geleneksel olarak yurtdışına gemi siparişi vererek takip edilen ikinci hedef, gecikmeyi önlemek için yerli askeri gemi inşasının en iyi dünya tecrübesi ile doğal olarak zenginleştirilmesiydi. "İthal" gemilerde belirtilen teknolojinin en iyileri, hemen gelecek vaat eden LK ve KR projelerine aktarıldı. Muhtemelen savaş sonrası "İlk Aranan Andrew", Baltık'ta "Paul I", Karadeniz'deki "John Chrysostom" ve "Eustathius", en iyi İngiliz ön dretnotlarından hiçbir şekilde aşağı değildi.
Savaşlar arası dönemde (1905-1914), bir önceki savaşta büyük bir filo kaybeden Rusya'nın umutsuzca modern bir gemi kompozisyonuna ihtiyacı olmasına rağmen, yurtdışından borçlanma sınırlıydı. Bununla birlikte, bir istisna olarak, Rusya için dünyanın en iyi zırhlı kruvazörü "Rurik" yine de İngiltere'de inşa edildi. En yeni muhrip Novik'i donatırken - her şeyden önce makineler ve kazanlarla - Alman deneyimi ödünç alındı ve yeni dretnotların türbinleri - İngilizce, Parsons tarafından yapıldı. Bu arada, başta 14Ѕ ila 54 kalibrelik toplara sahip benzersiz süper ağır üç top taretlerinin kurulumu ve kurulumu (hareket toplarının imalatı) ile ilgili bazı teknolojilerdeki gecikme, top muylularının kendilerinin imalatı, tamamlanmasını ve devreye alınmasını engelledi. Borodino sınıfından bir dizi çok umut verici ve güçlü Rus zırhlısının en azından bir parçası. Ancak, o zaman bile, özellikle güçlü gemi zırhlarının ve askeri gemi yapımında ihtiyaç duyulan diğer bazı teknolojilerin üretiminde bir kriz vardı …
Sovyet döneminde, İtalyan deneyimini hafif bir kruvazör projesi, liderler, Almanya'da bitmemiş bir kruvazör satın alarak ödünç alarak kitlesel modern yerli askeri gemi inşasının başlangıcı atıldı - ancak bu kesinlikle zorunlu bir önlemdi.
Ayrıca - sadece ödünç verme ve tazminat kapsamında elde ettiğimiz şey.
Ve sonra - tek başınıza! Bu güne kadar!
Peki ya kendin?.
Gerçekten, peki ya kendin? 60'ların sonlarından bu yana ve özellikle gelişiminin zirvesindeyken, Donanma modern bir filo haline geldi ve güçlü rakiplerinin saygısını kazanmaktan başka bir şey yapamıyor. Geleneksel olarak dengesiz, yine de, dedikleri gibi, tek taraflı avantajlar sağlayarak, en azından kısmen dezavantajları telafi ederek, bir tür teknik bilgide neredeyse her zaman farklıydı. Genel bir hastalık olarak dengesizliğinin kendisi, teknolojik planın sorunlarına değil, geleneksel olarak ulusal gerekçelerle dikkate alınmayan denizcilik düşüncesinin maliyetlerine atfetmek doğru olacaktır (Amiral Kuznetsov'un anılarına bakınız). Sorun sorununu ele alın - havacılık; İlk olarak, gidilecek çok uzun bir yol olduğunu varsayar: modern savaş uçaklarının ve helikopterlerin güvertesinden uçuş ilkelerine hakim olmaktan, uçak gemisi tabanlı uçakların savaş kullanımı için gerekli operasyonel ve taktik standartların elde edilmesine kadar. Filonun en üst düzey liderliği saflarında onunla resmi olarak anlaşmaya ek olarak, fikrin pratik uygulamasının en hayati sürecinde yer alan ilgili, yetenekli ve yetkin sanatçılara sahip olmalıdır. Aynı zamanda, yeterli yetkilere sahip. Yönetimimizin hatası, sorunun böyle bir kerelik bir olayla çözülebileceğini düşünmesidir - karar verdiler, inşa ettiler … ve doğru şekilde uçtular …
Havacılık sorunu kavramı, Donanmadaki uçak gemilerinin banal yokluğu ile sınırlı değildir - bu aslında amfibi, denizaltı karşıtı kuvvetlerimiz (daha az ölçüde), grev, mayın arasında gelişen çok garip ilişkileri içerir. helikopterlerle süpürme, arama kurtarma ve diğer kuvvetler ve çok çeşitli amaçlarla ve toplu miktarlarda. Bu fenomenin bedeli, filonun tüm çirkinliği ve çaresizliğindeki dengesizliği, yani okyanus operasyon tiyatrosunun seçilen yönlerinde kısıtlama olmaksızın bağımsız hareket edememesidir.
Bu izlenimi güçlendirmek için, 1982 Falkland Savaşı deneyimi (inandırıcı kayıplarıyla) savaşa son vermesine rağmen, AWACS uçaklarının hala ana gemi oluşumlarının çıkarına olan yokluğuna ve kullanılmadığına işaret edelim. mutlak gerekliliği konusunda tartışırlar. Yaklaşık 30 yıl bizi bu olaylardan ayırıyor, "…ama işler hala orada!"
Bu tür birçok tehlikeli arkaizm var: filo yönetiminin yapısında ve denizaltı kuvvetlerinde ve saldırı yüzeyi kuvvetlerinde ve denizaltı karşıtı savaşta ve deniz havacılığında. Modern NK ve denizaltılarda ACS ve IBS eksikliği açısından sadece bir gecikme bir şeye değer. Bugün doğrudan deniz kuvvetlerinin muharebe etkinliğindeki yetersizlik ile değerlendirilmektedir. Ne kadar önemli olduğunu söylemek bile zor! Diğer her şey eşit! Ancak, dedikleri gibi, “koçlarımıza” dönelim.
Peki Mistral bize ne veriyor?
Tabii ki, ilk başta, Donanma gemileri için bu tür olağanüstü, hatta egzotik kullanma pahasına, modern Deniz Kuvvetleri komutanlığının (Silahlı Kuvvetler) görüşlerini öğrenmek, ülkenin savunma stratejisindeki yerlerini (yeni ortaklar söylemeyi sever). Ancak, herkes bunun gerçekçi olmadığını anlıyor! Bu nedenle, mantıktan - bariz olandan - akıl yürütmeye devam edeceğiz.
1. Dünyada zaten oldukça fazla sayıda UDC türü arasında Fransız oldukça çekici görünüyor. Birçok kritere göre: burada ve "fiyat - kalite" ve sürekli bir uçuş güvertesi ve çok daha fazlası …
2. Rusya'nın bitmiş duruma lezzetini eklemekten bile kaçınacağı bu tür durumlarda kaçınılmaz maliyetlerden soyutlayarak (aşağıda daha fazlası hakkında), not ediyoruz: Bu tür UDC, yere en az 450 taşıma yeteneğini göstermektedir. savaş kullanımı (özel kolaylıklar olmadan - 1200'e kadar) standart donanıma sahip paraşütçüler, birkaç yüz parça ekipman ve daha önce erişilemeyen bir Donanma hızında ve daha önce erişilemeyen bir derinliğe (en fazla kullanarak) birleşik bir şekilde karaya Bunun için 16-20 helikopter).
3. UDC, hem helikopterler, yüksek hızlı görünmez radyo aracı ve hem de yerleştirme odasına getirilebilen ultra küçük bir denizaltı yardımıyla özel operasyonlar gerçekleştirmek için de son derece uygundur.
4. Bu tür bir gemi, Dünya Okyanusunun uzak bölgelerinde mayın eylemini (eylemleri) organize ederken - daha önce Körfez'deki savaş deneyimi - Süveyş Kanalı'nda mayın temizleme sırasında mayın temizleme kuvvetlerinin amiral gemisi olarak son derece uygundur.
5. 200 m uzunluğa kadar sürekli uçuş güvertesine sahip olan böyle bir gemi, kolayca hafif bir uçak gemisine dönüştürülebilir, bir pruva rampası (sıçrama tahtası) ve bir uçak bitirici ile donatılması yeterlidir. Basına göre, bu tür gemilerin satın alınmasına da büyük ilgi gösteren Avustralya, bu tür bir kullanım biçimini üstleniyor. Bir SUVVP'nin varlığında, kendinizi yalnızca rampa ile sınırlayabilirsiniz. Bu arada, Amerikan UDC "Tarava" ve "Wasp", büyük hava gruplarında 6-7'ye kadar bu tür uçağa sahip. Bu, onları her seviyedeki amfibi operasyonlarda gerçekten çok yönlü ve kendi kendine yeterli gemiler yapar.
6. Bu tür gemilerin ulusal savunma stratejisi çerçevesinde kullanılması, derin hava mobil operasyonları olasılığı aracılığıyla, geleneksel olarak düşman için arka yönlerden görünen, bitişik denizler (okyanuslar) tarafından yıkanan tüm bölgelerdeki durumu esnek bir şekilde etkilemesine izin verir.. Bu tür savaş operasyonlarını yardımı ile gerçekleştirme olasılığı, askeri üslerin teorisini ve pratiğini önemli ölçüde zenginleştirir ve teşvik eder, onlara çeşitli ortamlarda (ortamların sınırlarında) özel hareketlilik şeklinde modern özellikler verir.
KALAN SORULAR
Sonra dedikleri gibi, bu gibi durumlarda kaçınılmaz olan sorular var.
İlk olarak, bir uçak gemisi veya evrensel bir amfibi saldırı gemisi (UDC) söz konusu olduğunda, beyan edilen operasyonel-taktik yeteneklerinin teyidi (başarısı), başka hiçbir yerde olmadığı gibi, şu gerçeğe göre belirlenir: ne tür bir hava grubu ve iniş (içinde). bu durumda) yüzer tekneler, paketine en azından bu gemilerin standart silahlarına dahil olsun ya da olmasın.
Dolayısıyla, UDC için belirleyici faktörler, helikopterlerin türleri ve sayısı, KVP'nin türleri ve sayısı, yanaşma odasında taşınan yerinden edilmiş çıkarma gemisi; Kabul edilen uygulamaya göre, diğer iniş ve yardımcı gemileri, amfibi grubun gemilerini donatılmamış sahilde boşaltmak için de kullanılırlar. Aynı zamanda, konvansiyonel silahlar ve böyle bir gemiye kurulan silahlar: SAM, ZAK vb., önemleri açısından arka plana itilir. Çok fazla zarar görmeden diğer ev kompleksleri ile değiştirilebileceği anlamında; ek olarak, bu tür gemileri özel olarak belirlenmiş savaş gemileri ve uçaklarla güvenilir bir şekilde savunmak gelenekseldir.
Ek olarak, geminin kendisini satın alırken, havacılığının ve diğer özel (iniş) silahlarının (ekipmanlarının) ödünç alınmasını, OBD'yi kontrol etmenin modern araçlarını, eylemler sağlamayı, - örneğin yenilmeyi görmezden geldiğimizde yol boyunca ilerlersek, para biriktirme cazibesine - o zaman, tamamen doğal olarak, fırsatı kaybederiz ve yaratıcıları tarafından ilan edilen savaş etkinliğine güveniriz.
Ek olarak, gemi nakliyesine uyarlanmış yurtiçi nakliye ve iniş helikopterinin türünü, önemli bir derinlikte özel operasyonları desteklemek için uyarlanmış daha ağır kargo helikopteri olan helikopteri adlandırmayı zor buluyorum; Kesinlikle UDC hava grubunun bir parçası olan ana yerli saldırı helikopteri, bu amaçlar için pek uyarlanmamıştır, vb.
Ek olarak, Mistral UDC'yi içeren uçak taşıyan geminin tasarımı, belirli uçak silahları için uyarlanmıştır; Bir gemideki havacılık ekipmanının etkin bakımı, her bir uçak tipi için oldukça spesifik olan tüm özel ekipman filosunu gerektirir. Tasarım özelliklerinin, sırayla, geminin, uçuş güvertesinin, hangarların aynı boyutlarıyla, maksimum sayıda uçak müdahalesi olmaksızın uçağa binmesine, çalışmasına ve savaş kullanımına izin vermesi gerektiği oldukça açıktır. hava grubunun kendisi tipik veya özel görevler için dengelenmiştir. … Bu nedenle, kural olarak, denizde ve denizde kullanım için özel olarak tasarlanmış veya yapısal olarak uyarlanmış özel uçaklar tercih edilir. Örneğin, Mistral yapısal olarak uçuş güvertesinde, diğer şeylerin yanı sıra, en büyük deniz tabanlı helikopterlerin kullanımı için uygun olan altı helikopter pistine sahiptir …
Ayrıca, savaş etkinliklerinde ve tüm kompleksinde önemli bir azalma olmadan, tamamen kıyı tabanlı helikopterleri bu amaçlar için kolayca ve hızlı bir şekilde uyarlamanın çok zor olduğu da oldukça açık.
TOPLAM
Davayla ilgili tüm bariz gerçekleri ve koşulları "tepede yatarken" inceledikten sonra, aşağıdaki sonuçlara yaklaşıyoruz.
Yüksek savaş yeteneklerine sahip bir yabancı gemi (gemi grubu) edinme kararı ilginç ve dikkate değer bir adım gibi görünüyor, ancak soru işaretleri bırakıyor - savaş etkinlikleri önemli ölçüde bir dizi koşula bağlı olacaktır, bunlardan en önemlileri şunlardır:
- Donanma gemilerinin ne zaman devredileceği;
- tam destek ve destekleri için eskort kuvvetlerinin konuşlandırılmasında zamanında olup olmadığımız;
- ana silahlarının (helikopterler ve KVP), ACS'nin (IBS) hangi konfigürasyonunda olacakları;
- bu gemilerin hangi silahlarla ve öz savunma silahlarıyla donatılacağı;
- selefleri gibi yıllarca yollarda durmamaları için bu gemiler için altyapı ile zamanımız var mı - öncekiler gibi herhangi bir onarımda onları "sakatlamamak" için yerli uçak gemileri;
- bu gemilerin mürettebatının yapısı ve eğitim sistemi ne olacak, böylece bir yıllık hizmet ömrüne sahip bir askere alınmış asker (o bir denizci, sadece bir uzman değil, dil onu aramaya cesaret edemiyor)) pahalı ithal ekipman ve teknolojiyi bir gecede bozmayacak;
- Askeri bilimimiz, yüksek harekat ve taktik kabiliyetleri ile bu gemileri ve silah sistemlerini kullanmanın modern, etkili yöntemlerinin gelişimine ayak uydurabilecek mi?
Ek olarak, operasyonel ve stratejik uygunluk, UDC'lerin filolar, gelecekteki tiyatrolar arasında iyi düşünülmüş bir dağılımını ve ayrıca operasyonel streslerinin oldukça yüksek bir katsayısını belirler: denizdeki gemiler, diğer şeylerin yanı sıra, boşta olduğundan daha iyi korunur. bazlar.
Son olarak, yeni gemilerin ve üzerlerinde taşınan özel kuvvetlerin savaş kullanımı konularında çok verimli deneyime sahip olduğumuzu düşünmemeliyiz - sadece komutayı değil, aynı zamanda modern kullanımlarının ideologlarını da önceden hazırlamak gerekir.
Ana şey, Tsushima'nın nüksetmesinin tekrarını önlemektir, zırhlıların zorlu görünen uyanık sütunları düşmanı korkutmak için yeterli kabul edildiğinde, tutarlı, enerjik manevra yapma ve düşmana etkili ateş etme yeteneğine olan ihtiyacı unutur..
Bunun için, burada gündeme getirilen sorunların gerçek çeşitliliğinden yola çıkarak, kelimenin tam anlamıyla yarın, yeni UDC için gerekli olanın ve eksik silahların ve silahların geliştirilmesi de dahil olmak üzere pratik geliştirmeye başlamak gerekir.
