İnsansız helikopter "Korshun" un tam boyutlu modeli ilk olarak Zhukovsky'deki "İnsansız çok amaçlı kompleksler" UVS-TECH 2010 "sergisinde halka sunuldu. helikopter üreticilerinin diğer insansız rotor uçakları yaratma planlarında.
Bugün sergide Korshun insansız helikopterinin bir modeli sunuluyor. Bize yeni ürün hakkında daha fazla bilgi verin
- Bugün, insansız hava araçları (İHA) için geliştirilmekte olan projelerin çoğu, kompleksin hem sivil alan hem de savaş görevlerini çözmek için ikili kullanımını sağlıyor. Ve sergide, örneğin izleme, insan yapımı ve doğal afet koşullarında çalışma, malların taşınması için ticari kullanım seçeneğine odaklanıyoruz. Doğal olarak, müşteriye keşif, grev ve nakliye görevlerini çözebilecek, ayrıca elektronik harp, kimyasal, bakteriyolojik ve radyolojik keşif vb. gibi özel operasyonlarda kullanılabilecek askeri bir versiyon sunmaya hazırız.
Özelliklerine göre, bu orta menzilli bir araçtır, kullanım yarıçapı, hedef alandaki görev süresi yaklaşık üç saat olan yaklaşık 300 km'dir. Helikopterin maksimum kalkış ağırlığı 500 kg ve yük - 150 kg'a kadar olacaktır.
Helikopter için koaksiyel bir şema seçildi. Bunun nedeni nedir?
- Bir tasarım şeması seçerken, insansız helikopterler, uygulama özellikleri, kompleksin çözmesi gereken görevlerin bir listesini oluşturma konusundaki yerel ve dünya deneyimini analiz ettik. Hem karada hem de denizde eşit başarı ile kullanılabilecek evrensel bir makine yaratmamız temel olarak önemlidir. Ve bu açıdan, koaksiyel şema tercih edilir. Kalkış ve iniş sırasında rüzgarın olumsuz etkisini azaltmanızı sağlar. Böyle bir şemanın bir helikopterinin otomatik kontrol sistemi biraz daha basittir; kuyruk rotoru olmadığından, kontrol algoritmalarının uygulanması daha kolaydır. Koaksiyel helikopterler daha manevra kabiliyetine sahiptir ve daha iyi irtifa özelliklerine sahiptir. Aslında bu avantajlar, planın seçimini de önceden belirledi.
Bir perküsyon versiyonu yaratmanın mümkün olduğunu söylediniz. Uzaktan kumandalı bir kompleksten mi bahsediyoruz yoksa Korshun'da yapay zeka unsurları uygulanarak kendi başına silah kullanmasına izin mi verecek?
- Bugüne kadar, nesneleri tespit etmek ve tanımak için elde edilen sistem seviyesi, hedef seçme, tehlike derecesini belirleme ve silah kullanmanın tavsiye edilebilirliğine karar verme sorununu tamamen çözmeye izin vermemektedir. Ve gerçek muharebe operasyonlarında, alt birimlerin ve teçhizatın hareketliliği çok yüksek olduğunda, durum çok dinamik bir şekilde değişiyor ve tüm kararlar gerçek zamanlı olarak uygulanmalıdır. Bu nedenle, dronlar, koordinatları önceden bilinen sabit hedefleri vurma sorununu güvenle çözebilir. Veya keşif mümkündür.
Yapay zeka sadece Rusya'da değil, diğer birçok ülkede geliştiriliyor. Hedeflerin tanınması ve sınıflandırılması sorunları henüz çözülmemiştir. Bugün, bir kişinin tamamen değiştirilmesine izin verecek yazılım henüz bulunamadı, bu yüzden operatör olmadan yapılamaz. Ama şimdiden bu yönde bazı gelişmeler var. Örneğin, insanlı bir uçak veya helikopter bir grup insansız hava aracını kontrol ettiğinde grup eylemleri mümkündür.
Çok amaçlı bir kompleks için, mümkün olan en fazla sayıda görevi kapsayabilecek kapsamlı bir dizi hedef yük seçeneğine sahip olmak önemlidir. Şimdi bu alanda bir gelişme var mı?
- Hedef yükün bileşimi her zaman müşteri tarafından belirlenir ve hemen hemen her ekipmanı gemiye entegre etmeye hazırız. Bugün seçim yeterince geniş ve hem yerli hem de yabancı gelişmeler var. Örneğin, keşif için bir televizyon kamerası, bir kızılötesi kamera, bir kamera ve bir lazer telemetre içeren bir kompleks oluşturulabilir. Bu durumda ekipman, jiroskopla stabilize edilmiş bir platform üzerine yerleştirilir. Algılama sistemlerinin gece çalışması için optimize edileceği bir "gece" seçeneği uygulamak mümkündür. Grev versiyonunda bir nişan istasyonu ve güdümlü silahlar için bir süspansiyon olabilir. Eh, belirli seçenekler mümkündür: kimyasal, bakteriyolojik keşif vb.
Değişken bir yük ile modüler tipte evrensel bir platform oluşturmayı planlıyoruz. Platforma, panonun çeşitli ekipman seçeneklerine bağlanmasını sağlayacak bir arayüz birimi monte edilecektir. Böylece çok işlevlilik ve kullanım esnekliği sorununu çözmeyi amaçlıyoruz.
Helikopter tipi bir İHA oluşturmanın en zor görevlerinden biri, otomatik iniş işlevinin uygulanmasıdır. Korshun otomatik modda inebilecek mi?
- Evet, bu imkan sağlanmıştır. Ancak bu, otomatik kontrol sistemine, öncelikle güvenilirliği açısından ciddi gereksinimler getirir. İçine bir takım çözümler koyduk. İlk olarak, temel sistemlerin, sensörlerin ve aktüatörlerin yedekliliği ve kopyalanması. Örneğin, en az iki bilgisayar olmalı ve güvenilirliği artırmak için farklı işletim sistemleri kullanmalıdır. İkincisi, kendi kendini test etme, tüm bileşenlerin sağlığının sürekli olarak belirlenmesidir. Uçuş sırasında bir arıza meydana gelirse, sistem sorunlu birimi bağımsız olarak algılamalı ve yeniden yapılandırmalı - arızalı cihazı kapatmalı, kontrol sisteminden çıkarmalı ve rezervi açmalıdır. Aynı zamanda, göreve devam etmenin mümkün olduğu en az iki yeniden yapılandırma seviyesi sağlıyoruz ve üçüncü seviye bir geri dönüş veya acil iniş sağlamak. Bir diğer önemli yenilik ise "elektronik pilot" işlevidir. Gerçek şu ki, pilotları eğitirken, bir arıza meydana geldiğinde acil durumlarda eylemlerin uygulanmasına çok dikkat edilir. Pilotlar, eylemlerin sırasını ezbere öğrenir, simülatörlerde ve stantlarda uygular. Burada arıza durumunda İHA'nın kaybolmasını önlemek için otomasyonun tüm işlemleri önceden hazırlanmış bir algoritmaya göre yapması gerekir.
Ve tabii ki operatör özellikle kalkış ve iniş modlarında kontrolü ele alabilecek otomasyonu sigortalayabilecektir.
Uçurtma'nın uçuş prototipini ne zaman görebileceğiz?
- Tabii ki, müşterilerin cihazla ne kadar ilgilendiğine bağlı. Bugün Devlet Silahlanma Programının formüle edilmesi için çalışmalar devam ediyor ve insansız konusunun oraya yeterince yansıtılacağını umuyoruz. Buna göre, Savunma Bakanlığı tarafından bir yarışma duyurusu yapılır ve bu yarışmada Rus Helikopterleri galip ilan edilirse, en kısa sürede bir uçuş prototipi oluşturmaya hazır olacağız. İki yıl içinde onu havaya kaldırabilecektik ve tüm geliştirme ve test döngüsü yaklaşık dört yıl sürecek.
Rus Helikopterleri, müşterilere farklı boyutta, daha hafif veya tam tersine ağır bir helikopter tipi İHA sunacak mı?
- Çeşitli modeller üzerinde çalışmalarımız var. Örneğin, Kamov şirketi, 80 km menzile sahip 300 kg ağırlığında bir kompleks geliştirdi. Hedef yükü yaklaşık 80 kg'dır. Bu model, örneğin, küçük boyutların ve hareketliliğin önemli olduğu özel kuvvetler, paraşütçüler için ilgi çekici olabilir. Finansman varsa, üç ila dört yıl içinde geliştirici İHA'yı uçuş testleri aşamasına getirebilir. Başka projeler de var.
Ancak en olası düzeni kendimize tanımladığımız için bu boyuta yoğunlaştık. Gerçek şu ki, taktik problemleri çözmek için bu boyuttaki makineler en uygunudur. Helikopter hala o kadar yüksek hızda değil, hızı yaklaşık 150-200 km / s olacak, bu nedenle hedeften çok uzakta bir uçak tipi İHA'ya kaybedecek. Ve doğrudan savaş alanının üzerinde, ateş destek görevlerini çözerken, böyle büyük bir aparat hızla vurulacaktı. Düşman rezervleri, füze rampaları, kontrol ve iletişim noktaları gibi önemli hedeflerin bulunduğu 100 ila 300 km derinlikteki sorunları çözmeye odaklanıyoruz.
Bu menzilde, helikopterin uçağa göre avantajları vardır. Birincisi, havada durabilir, doğal barınakların, arazi kıvrımlarının arkasına pusu kurabilir ve hızla saldırmak için pozisyon alabilir. İkincisi, bir hedefi bir lazer ışını ile aydınlatmak için kullanılabilir. Bir uçağın aksine, bir helikopter belirli bir açıda belirli bir çizgide olmak üzere bir hedefi uzun süre aydınlatabilir. Diğer bir avantajı ise helikopterin anten, ekipman ve kargonun yerleştirilebileceği hacimli bir gövdeye sahip olmasıdır. Helikopterler için bir gemiye binme sorununu çözmek çok daha kolaydır. Son olarak, "Uçurtma", ana güçlerden izole olarak hareket ederken paha biçilmez bir yardımcı olabilir. Birimin mühimmat, ilaç, yiyecek olmadan bırakıldığı "Dokuzuncu Şirket" filmini hatırlayın. Birkaç helikopter fırlatılarak yüzlerce kilogram kargo teslim edilebilir ve yaralılar dönüş uçuşuyla tahliye edilebilir. Bu tür görevler uçak tarafından çözülemez.
Hedef yüke ek olarak, başka bir boyuttaki insansız helikopterlerde, örneğin bir kontrol sistemi gibi diğer Korshun geliştirmeleri kullanılabilir mi?
- Her seferinde ayrı bir helikopter için kendi otomatik kontrol sisteminizi oluşturmanın bir anlamı yok. Gelecek vaat eden hattın tamamında kullanılabilecek evrensel bir sistem oluşturuluyor. Prensip olarak donanım kısmı birleştirilebilir: bir bilgisayar, sensörler, birkaç farklı kompleks için bir dizi sistem kullanılabilir. Ayrıca, radyo bağlantıları ve yer komuta direkleri dahil olmak üzere yer bileşeni birleştirilecektir. Farklılıklar matematiksel modellerde ve kontrol algoritmalarında yatacaktır.
Russian Helicopters tarafından halihazırda üretilmekte veya tasarlanmakta olan makinelere dayalı isteğe bağlı olarak insanlı helikopterler yaratmayı planlıyor musunuz?
- Bu görev gerçektir ve bu tür çalışmalar sadece yurt dışında değil ülkemizde de yapılmaktadır. Amerika Birleşik Devletleri'nin 2020 yılına kadar istisnasız tüm helikopterlerin pilot insansız bir versiyonda yapılması görevini belirlediği belirtilmelidir. Ancak, pilotun gemideki varlığını korurken çalışmasını kolaylaştırmakla ilgili bir yön daha var. Yerleşik sistemler, uçuş stabilizasyonunu devralmalıdır, böylece pilot, dengesiz arabayı tutmaktan endişe etmeden yalnızca sol-sağ ve yukarı-aşağı komutları verir.
İnsansız helikopterlere ne kadar talep olabileceğini değerlendirmek mümkün mü?
- Henüz bu konuda detaylı bir pazarlama çalışması yok ancak yol gösterebilecek bir takım tahminler var. 2020 yılına kadar İHA sayısı mikro İHA'lar hariç onbinleri bulacaktır. Helikopter tipi araçlara ise yaklaşık 7 bin araç talep ediliyor. Rusya pazarı elbette daha mütevazı - yaklaşık 1-1.5 bin adet.
Bu pazar için rekabet etme şansımız var. Dikkatinizi çekmek isterim ki, SSCB döneminde insansız araçlarda hem menzil, hem de miktar ve araç kalitesi açısından dünyada lider konumdaydık. Sadece geride kalmadık - kelimenin tam anlamıyla gezegenin geri kalanının önündeydik. Ve bugün, iyi bilinen nedenlerden dolayı, bir dizi alanda liderliği kaybettiysek, insansız uçaklarda İsrail ve Amerika Birleşik Devletleri'nin önemli ölçüde gerisinde kaldık, o zaman helikopter teknolojisinde, özellikle insansız helikopterler yaratmanın karmaşıklığı nedeniyle. otomatik kontrol sistemlerinde böyle bir gecikme yoktur. Dünyanın hiçbir yerinde henüz geliştirilmiş bir seri helikopter kompleksi oluşturulmamıştır. Buna göre, devletin gerekli özeni ve müşterinin desteği ile yeniden liderlere girebileceğiz.
