Roketler yüzeye çıkar ve yıldızlara doğru taşınır. Binlerce titreşen nokta arasından bir tanesine ihtiyaçları var. Polaris. Alfa Büyükayı. Salvo noktaları ve savaş başlığı astro-düzeltme sistemlerinin bağlı olduğu insanlığın veda yıldızı.
Bizimki bir mum gibi sorunsuz bir şekilde başlıyor, denizaltıdaki füze silosunda ilk aşama motorlarını çalıştırıyor. Kalın kenarlı Amerikan "Tridentleri" çarpık bir şekilde yüzeye sürünür, sarhoşmuş gibi sendeler. Yörüngenin sualtı bölümündeki stabiliteleri, basınç akümülatörünün başlangıç darbesinden başka bir şey tarafından sağlanmaz …
Ama önce ilk şeyler!
R-29RMU2 "Sineva", görkemli R-29RM ailesinin daha da geliştirilmiş halidir.
Geliştirme 1999 yılında başladı. Hizmete sokma - 2007.
40 ton fırlatma ağırlığına sahip üç aşamalı sıvı yakıtlı denizaltı balistik füzesi. Maks. atış ağırlığı - 2, 8 ton, 8300 km'lik bir fırlatma menzili. Savaş yükü - Bireysel rehberlik için 8 küçük boyutlu MIRV (RMU2.1 "Liner" modifikasyonu için - gelişmiş füze savunma sistemlerine sahip 4 orta güçlü savaş başlığı). Dairesel olası sapma 500 metredir.
Başarılar ve kayıtlar. R-29RMU2, mevcut tüm yerli ve yabancı SLBM'ler arasında en yüksek enerji ve kütle mükemmelliğine sahiptir (savaş yükünün uçuş menziline indirgenmiş fırlatma kütlesine oranı 46 adettir). Karşılaştırma için: "Trident-1" in enerji ve kütle mükemmelliği sadece 33, "Trident-2" - 37, 5'tir.
R-29RMU2 motorlarının yüksek itişi, uçuş süresini azaltan ve bir dizi uzmana göre, füze savunmasının üstesinden gelme şansını kökten artıran (fırlatmayı azaltma pahasına da olsa) düz bir yörünge boyunca uçmayı mümkün kılar. Aralık).
11 Ekim 2008'de Barents Denizi'ndeki İstikrar-2008 tatbikatı sırasında Tula nükleer denizaltısından rekor kıran bir Sineva roketi fırlatıldı. Savaş başlığının prototipi Pasifik Okyanusu'nun ekvatoral kısmına düştü, fırlatma menzili 11.547 km idi.
UGM-133A Trident-II D5. "Trident-2", 1977'den beri çakmak "Trident-1" ile paralel olarak geliştirilmiştir. 1990 yılında hizmete girmiştir.
Fırlatma ağırlığı 59 tondur. Maks. atış ağırlığı - 2, 8 ton, 7800 km'lik bir fırlatma menzili. Maks. savaş başlığı sayısı azaltılmış uçuş menzili - 11.300 km. Savaş yükü - 8 MIRV orta güçte (W88, 475 kT) veya 14 MIRV düşük güçte (W76, 100 kT). Dairesel olası sapma 90 … 120 metredir.
Deneyimsiz bir okuyucu muhtemelen şu soruyu soruyor: Amerikan füzeleri neden bu kadar zayıf? Sudan bir açıyla çıkıyorlar, daha kötü uçuyorlar, daha ağırlar, enerji ve kütle mükemmelliği cehenneme …
Mesele şu ki, "Lockheed Martin" tasarımcıları, Tasarım Bürosu'ndaki Rus meslektaşlarına kıyasla başlangıçta daha zor bir durumdaydı. Makeeva. Amerikan filosunun gelenekleri uğruna bir SLBM tasarlamak zorunda kaldılar. katı yakıt.
Özgül itici gücün değeri açısından, katı yakıtlı roket motoru, sıvı yakıtlı motordan a priori olarak daha düşüktür. Modern sıvı yakıtlı roket motorlarının memesinden gaz çıkış hızı 3500 ve daha fazla m / s'ye ulaşabilirken, katı yakıtlar için bu parametre 2500 m / s'yi geçmez.
"Trident-2" nin başarıları ve kayıtları:
1. Tüm katı yakıtlı SLBM'ler arasında ilk aşamanın en yüksek itişi (91 170 kgf), Minuteman-3'ten sonra katı yakıtlı balistik füzeler arasında ikinci.
2. En uzun sorunsuz lansman serisi (Haziran 2014 itibarıyla 150).
3. En uzun hizmet ömrü: "Trident-2" 2042'ye kadar hizmette kalacak (yarım asır aktif hizmette!). Bu, yalnızca füzenin şaşırtıcı derecede büyük kaynağına değil, aynı zamanda Soğuk Savaş'ın zirvesinde ortaya konan kavramın doğru seçimine de tanıklık ediyor.
Aynı zamanda, "Trident" in modernize edilmesi zordur. Hizmete sunulduğundan bu yana geçen çeyrek yüzyılda, elektronik ve bilgisayar sistemleri alanındaki ilerleme o kadar ileri gitti ki, modern sistemlerin Trident-2 tasarımına herhangi bir yerel entegrasyonu, yazılım veya donanım düzeyinde bile imkansız!
Mk.6 ataletsel navigasyon sistemlerinin kaynağı bittiğinde (son parti 2001'de satın alındı), yeni nesil INS Yeni Nesil Rehberlik gereksinimleri için Trident'lerin tüm elektronik “doldurma” sının tamamen değiştirilmesi gerekecektir. (NGG).
Savaş Başlığı W76 / Mk-4
Ancak, şu anki durumunda bile eski savaşçı rakipsizdir. Birçoğu bugün bile tekrarlanamayan bir dizi teknik sır içeren 40 yıllık eski bir başyapıt.
Roketin üç aşamasının her birinde 2 düzlemde sallanan gömme katı yakıtlı roket nozulu.
SLBM'nin (yedi parçadan oluşan kayar bir çubuk) pruvasındaki "gizemli iğne", kullanımı aerodinamik sürtünmeyi azaltmanıza izin verir (aralık artışı - 550 km).
Savaş başlıklarının ("havuçlar") üçüncü aşama ana motorunun (savaş başlıkları Mk-4 ve Mk-5) etrafına yerleştirilmesiyle orijinal şema.
Bugüne kadar rakipsiz bir CEP'ye sahip 100 kiloton W76 savaş başlığı. Orijinal versiyonda, çift düzeltme sistemi (ANN + astrocorrection) kullanıldığında, W-76'nın dairesel olası sapması 120 metreye ulaşıyor. Üçlü düzeltme (ANN + astrocorrection + GPS) kullanıldığında, savaş başlığının CEP'si 90 m'ye düşürülür.
2007 yılında Trident-2 SLBM'nin üretiminin sona ermesiyle birlikte, mevcut füzelerin hizmet ömrünü uzatmak için çok aşamalı bir D5 LEP (Ömür Uzatma Programı) modernizasyon programı başlatıldı. Pentagon, yeni NGG navigasyon sisteminin "Tridents" ini yeniden donatmanın yanı sıra, yeni, daha da verimli roket yakıtı bileşimleri oluşturmak, radyasyona dayanıklı elektronikler oluşturmak ve bir dizi çalışma yapmak amacıyla bir araştırma döngüsü başlattı. yeni savaş başlıkları geliştirmeyi hedefliyor.
Bazı maddi olmayan yönler:
Sıvı yakıtlı roket motoru, turbo pompa üniteleri, karmaşık karıştırma başlığı ve valfleri içerir. Malzeme - yüksek kaliteli paslanmaz çelik. Sıvı yakıtlı motora sahip her roket, sofistike tasarımı, fahiş maliyetiyle doğru orantılı olan teknik bir şaheserdir.
Genel olarak, katı yakıtlı bir SLBM, ağzına kadar sıkıştırılmış barutla doldurulmuş bir fiberglas "varil"dir (termostabil kap). Böyle bir roketin tasarımında özel bir yanma odası bile yoktur - "namlunun" kendisi yanma odasıdır.
Seri üretim ile tasarruf çok büyük. Ama sadece bu tür füzeleri nasıl doğru yapacağınızı biliyorsanız! Katı yakıtların üretimi, en yüksek teknik kültürü ve kalite kontrolünü gerektirir. Nem ve sıcaklıktaki en ufak dalgalanmalar, yakıt sobalarının yanma stabilitesini kritik olarak etkileyecektir.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki gelişmiş kimya endüstrisi bariz bir çözüm önerdi. Sonuç olarak, "Polaris" ten "Trident" e kadar tüm denizaşırı SLBM'ler katı yakıtla uçtu. Durumumuz biraz daha karmaşıktı. İlk girişim "topaklı çıktı": katı yakıtlı SLBM R-31 (1980), sıvı yakıtlı füzeler KB im'nin yeteneklerinin yarısını bile doğrulayamadı. Makeeva. İkinci roket R-39 daha iyi olmadı - Trident-2 SLBM'ye eşdeğer bir savaş başlığı kütlesi ile Sovyet roketinin fırlatma kütlesi inanılmaz bir 90 tona ulaştı. Süper roket için büyük bir tekne yaratmak zorunda kaldım (941 "Shark" projesi).
Aynı zamanda, RT-2PM Topol kara tabanlı füze sistemi (1988) çok başarılı bile oldu. Açıkçası, yakıt yanmasının kararlılığı ile ilgili ana problemler o zamana kadar başarıyla aşıldı.
Yeni "hibrit" tasarımında "Bulava" motorları hem katı (birinci ve ikinci aşama) hem de sıvı yakıt (son, üçüncü aşama) üzerinde kullanılmaktadır. Bununla birlikte, başarısız fırlatmaların çoğu, yakıt yanmasının kararsızlığıyla değil, sensörler ve roketin mekanik kısmıyla (aşama ayırma mekanizması, sallanan meme vb.)
Seri füzelerin daha düşük maliyetine ek olarak, katı yakıtlı SLBM'lerin avantajı, operasyonlarının güvenliğidir. Sıvı yakıtlı roket motorları ile SLBM'lerin depolanması ve piyasaya sürülmesi için hazırlık ile ilgili korkular boşuna değildir: yerli denizaltı filosunda, sıvı yakıtın toksik bileşenlerinin sızması ve hatta patlamalara yol açan patlamalar ile ilgili tüm bir kaza döngüsü meydana geldi. geminin kaybı (K-219).
Ek olarak, aşağıdaki gerçekler katı yakıtlı roketin lehinedir:
- daha kısa uzunluk (ayrı bir yanma odasının olmaması nedeniyle). Sonuç olarak, Amerikan denizaltıları, füze bölmesi üzerindeki karakteristik "kamburdan" yoksundur;
- daha az lansman öncesi hazırlık süresi. Yakıt bileşenlerini (FC) pompalamak ve bunları boru hatları ve yanma odası ile doldurmak için önce uzun ve tehlikeli bir prosedürün takip edildiği sıvı yakıtlı roket motorlu SLBM'lerin aksine. Ayrıca, denizaltının gizliliğini bozan istenmeyen bir faktör olan madeni deniz suyuyla doldurmayı gerektiren “sıvı başlatma” sürecinin kendisi;
- basınç akümülatörünün başlamasına kadar, başlatmayı iptal etmek mümkündür (durumdaki bir değişiklik ve / veya SLBM sistemlerinde herhangi bir arıza tespiti nedeniyle). "Sineva"mız farklı bir prensibe göre çalışır: başla - çek. Ve başka bir şey yok. Aksi takdirde, TC'yi boşaltmak için tehlikeli bir süreç gerekli olacaktır, bundan sonra yetersiz füze ancak dikkatli bir şekilde boşaltılabilir ve yenileme için üreticiye gönderilebilir.
Fırlatma teknolojisinin kendisine gelince, Amerikan versiyonunun dezavantajı var.
Basınç akümülatörü, 59 tonluk boşluğu yüzeye "itmek" için gerekli koşulları sağlayabilecek mi? Yoksa, suyun üzerinde bir güverte binasıyla, fırlatma sırasında sığ bir derinliğe mi gitmek zorunda kalacaksınız?
"Trident-2" başlangıcı için hesaplanan basınç değeri 6 atm, Buhar-gaz bulutundaki ilk hareket hızı 50 m / s'dir. Hesaplamalara göre, fırlatma darbesi roketi en az 30 metre derinlikten “kaldırmak” için yeterlidir. Yüzeye “estetik olmayan” çıkışa gelince, normale bir açıyla, teknik açıdan önemli değil: etkinleştirilen üçüncü aşama motor, roket uçuşunu ilk saniyelerde dengeler.
Aynı zamanda, ana motorun suyun 30 metre yukarısında çalıştırıldığı "Trident" in "kuru" çalıştırması, bir SLBM'nin kazası (patlaması) durumunda denizaltının kendisi için bir miktar güvenlik sağlar. uçuşun ilk saniyesi.
Yaratıcıları düz bir yörünge boyunca uçma olasılığını ciddi şekilde tartışan yerli yüksek enerjili SLBM'lerin aksine, yabancı uzmanlar bu yönde çalışmaya bile çalışmıyorlar. Motivasyon: SLBM yörüngesinin aktif bölümü, düşman füze savunma sistemlerine (örneğin, Pasifik Okyanusu'nun ekvator sektörü veya Kuzey Kutbu'nun buz kabuğu) erişilemeyen bir alanda yer almaktadır. Son bölüme gelince, füze savunma sistemleri için atmosfere giriş açısının 50 veya 20 derece olması pek önemli değil. Dahası, büyük bir füze saldırısını püskürtebilen füze savunma sistemlerinin kendisi şimdiye kadar sadece generallerin fantezilerinde var. Atmosferin yoğun katmanlarında uçmak, menzili azaltmanın yanı sıra, kendi içinde güçlü bir maskeleme faktörü olan parlak bir iz bırakır.
sonsöz
Tek bir "Trident-2" ye karşı yerli denizaltı tabanlı füzelerden oluşan bir galaksi … Söylemeliyim ki, "Amerikan" iyi gidiyor. Oldukça eski ve katı yakıtlı motorlarına rağmen, atış ağırlığı, sıvı yakıt “Sineva” nın atış ağırlığına tam olarak eşittir. Daha az etkileyici fırlatma menzili yok: Bu göstergeye göre, Trident-2, mükemmelleştirilmiş Rus sıvı yakıtlı füzelerinden daha düşük değil ve herhangi bir Fransız veya Çinli muadilini bir kafa ile geride bırakıyor. Son olarak, Trident-2'yi deniz stratejik nükleer kuvvetleri sıralamasında birincilik için gerçek bir rakip yapan küçük bir KVO.
20 yıl önemli bir yaş, ancak Yankees, 2030'ların başına kadar "Trident" i değiştirme olasılığını tartışmıyor bile. Açıkçası, güçlü ve güvenilir bir füze onların emellerini tam olarak yerine getiriyor.
Bir veya başka bir nükleer silah türünün üstünlüğü konusundaki tüm anlaşmazlıklar özel bir öneme sahip değildir. Nükleer silahlar sıfırla çarpmak gibidir. Diğer faktörlerden bağımsız olarak, sonuç sıfırdır.
Lockheed Martin mühendisleri, zamanının yirmi yıl ötesinde, harika bir katı yakıtlı SLBM yarattılar. Sıvı yakıtlı füzeler yaratma alanındaki yerli uzmanların esası da şüphesizdir: son yarım yüzyılda, sıvı yakıtlı roket motorlarına sahip Rus SLBM'leri gerçek mükemmelliğe getirildi.
