Dünya Savaşı'nın sona ermesini beklemeden, Fransa'nın yeni liderliği gelecek vaat eden askeri teçhizat için gereksinimlerini açıkladı. Mart 1945'te, de Gaulle'ün hükümeti yeni bir tank üzerinde çalışmaya başlama emri verdi. Başlangıçta, İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi örnekleri düzeyinde orta tankları tasarlaması ve üretmesi gerekiyordu. Ardından, zırhlı araçların görünümü değişecek ve tankın birkaç versiyonu aynı anda görünecek. Bununla birlikte, projenin tüm varyantları aynı genel isim altında gerçekleşti - AMX 50.
İlki M4 orta tanktı. Bu tankın 90 mm'lik bir topla donatılması ve Amerikan "Sherman" veya Sovyet T-34 seviyesinde zırhla donatılması gerekiyordu. M4 tankını geliştirirken, ele geçirilen Alman zırhlı araçlarının çalışmasından elde edilen bilgiler kullanıldı. Bu nedenle, AMX 50 ailesinin sonraki tüm araçları, Alman tank binasının "izini" taşıyacak. Özellikle, tüm bu tankların şasisi, değiştirilmiş bir Knipkamp şemasına göre yerleştirilmiş yol tekerleklerine sahipti: dört sıraya değil, iki sıraya yerleştirildiler. M4'ün iki prototipi yapıldı ve daha sonra temelinde daha güçlü silahlara sahip birkaç tank oluşturuldu.
1949'da, bir tankın 90 mm'lik topla test edilmesinin sonuçlarına dayanarak, Fransız ordusunun daha güçlü bir şeye ihtiyacı olduğuna karar verildi. Şu anda, 120 mm'lik bir topla donanmış iki yeni zırhlı araç projesi başlatıldı. Birincisinin bir sonucu olarak, sallanan taretli bir tankın prototipleri oluşturulurken, ikincisi tam teşekküllü kendinden tahrikli bir topçu teçhizatının yaratılması anlamına geliyordu. ACS'nin yaratılmasının nedenlerinden birinin, SSCB Silahlı Kuvvetleri ile askeri bir çatışma riski olduğunu belirtmekte fayda var. Savaştan sonra, Sovyetler Birliği, ağır olanlar da dahil olmak üzere çok sayıda tank ve kendinden tahrikli silaha sahipti. AMX 50, 90 mm'lik topuyla IS-3 veya ISU-152 ile savaşamadı. Bu nedenle, en azından potansiyel bir düşmanın ağır araçlarına dayanabilecek bir tür zırhlı araç yapmak gerekiyordu.
Adını Birinci Dünya Savaşı'nın Fransız komutanı Ferdinand Foch'tan alan AMX 50 Foch kundağı motorlu silah, AMX 50 M4 tankının şasisine dayanıyordu. Orijinal tankın gövdesi önemli ölçüde yeniden tasarlandı. Kule yerine kendinden tahrikli silahlar gibi bir ekipman sınıfının düzeninin özellikleri nedeniyle, hacimsel bir zırhlı tekerlek yuvası kuruldu. Ayrı olarak, "Foch" devrilmesinin aracın önünden başlayıp sadece kıç tarafında sona erdiğini belirtmekte fayda var. Karşılaştırma için, Sovyet kundağı motorlu toplarda, tekerlek yuvası her zaman motor bölmesinin önünde sona erdi ve gövdenin bu yerde karakteristik bir çıkıntısı vardı. Foch'ta da benzer bir çıkıntı olmasına rağmen, çok daha küçüktü. Güverte, gövdenin geri kalanı gibi, cıvatalı ve düz plakalardan kaynaklanmıştır. Zırh parçalarının kalınlığı 180 mm'ye ulaştı (üst ön plaka). Ön kısmın alt tabakası çok daha inceydi - 100 milimetre. Bununla birlikte, kalınlıktaki bu "farklılıklar", korumanın ağırlığa oranı açısından optimal kabul edildi. Ayrıca, bazı ilgi çekici olan, üst ön plakanın eğim açısıdır. 180 mm'lik panel yataya 35°'lik bir açıyla monte edilmiştir. Kalınlık ve açı kombinasyonu her derde deva değildi, ancak orijinal AMX-50 ile karşılaştırıldığında, yeni kendinden tahrikli tabanca çok daha güçlü ve daha korumalıydı. AMX 50 Foch kundağı motorlu silahın, Alman Jagdpanther kundağı motorlu silahına oldukça benzemesi dikkat çekicidir. Açıkçası, bu, kupaların incelenmesinden elde edilen "Alman deneyimi" idi.
Foch kundağı motorlu silahın tahmini savaş ağırlığı 50 tondu. Elli tonluk bir zırhlı aracın, 850 beygir gücünde bir Maybach HL 295 12VC 12 silindirli benzinli motor tarafından çalıştırılması gerekiyordu. Gördüğünüz gibi, Fransızlar eski düşmandan sadece zırhın temelini değil, aynı zamanda elektrik santralini de ödünç aldı. Yaklaşık 15-17 hp'lik belirli bir güçle. ton başına, kendinden tahrikli silah, karayolu boyunca 50 km / s hıza kadar hareket edebilir.
Foch'un düşman ağır tanklarını yok etmek için tasarlanan silahlandırmasının temeli, 120 mm'lik topdu. Uzun namlulu silah, bir namlu ağzı freni ve gelişmiş geri tepme cihazlarıyla donatıldı. Dövüş bölmesinin iyi ergonomisini korumak için AMX tasarımcılarının silahı ileri doğru hareket ettirmesi gerekiyordu. Bu nedenle, bazı geri tepme cihazları zırhlı birliğin dışına çıktı. Bu nedenle, iki parçadan oluşan karmaşık bir şekle sahip orijinal bir zırh maskesi yapmak gerekiyordu. Bunlardan biri gövdenin ön tabakasına sabit bir şekilde monte edildi ve ikincisi namluya monte edildi ve hareket edebiliyordu. Silahın döndüğü eksenlerin, kendinden tahrikli tabancanın iç hacminin dışında olması nedeniyle, kabul edilebilir sınırlar içinde nispeten büyük bir kama ile silahları işaret etme imkanı sağladığı ortaya çıktı. Silah, her iki yönde 9 ° sektörlerinde yatay olarak hareket edebilir ve dikey nişan açısı -6 ° ile + 16 ° arasında değişir. Dövüş bölümünün ambalajına, herhangi bir tipte 40'a kadar üniter mermi sığabilir. Zırhlı gövdenin düzeni, gelecekte 10-15 atış için başka bir tepsi bloğu eklemeyi mümkün kıldı.
Ek kendinden tahrikli silahlanma, 7, 5 mm Reibel makineli tüfeklerinden oluşuyordu. Bunlardan ilki, yükleyicinin çalışma alanının üzerindeki özel bir tarete yerleştirildi. Kulenin tasarımı, yatay olarak 180 ° genişliğinde bir sektörde ateş etmeyi ve yataydan 12 derece yukarı ve aşağı dikey yönlendirme gerçekleştirmeyi mümkün kıldı. Yükleyicinin çalışma yerinin üzerine bir makineli tüfek yerleştirme kararı soruları gündeme getiriyor. Elbette zırhlı bir aracın düşman insan gücüne karşı savunma için silahları olması gerekir, ancak makineli tüfek neden örneğin komutana teslim edilmedi? Doğal olarak, ACS'nin çatısında bulunan makineli tüfek, bir dizi mermi olmayan bölgeye sahipti. Bu nedenle, AMX 50 Foch kundağı motorlu silahın bazı çizimlerinde yükleyici taretine ek olarak, kıçta iki makineli tüfek bulunan küçük bir taret vardır. Aynı çizimlerden, kıç makineli nişancının silahlarının namlularını -6 ° ila + 70 ° aralığında yükseltip alçaltabileceğini izler. Böylece, kıç taret uçaksavar silahları olarak hizmet etti. Görünüşe göre, kıç atıcısının kendinden tahrikli silahın yanları ve arkası için koruma sağlaması gerekiyordu. Ancak, Foch'un prototiplerinin mevcut fotoğraflarından hiçbiri böyle bir taret göstermiyor. Testlerin başlamasından önce bitirmek için zamanları olmadığı ya da zamanla terk ettikleri ortaya çıktı. Üç makineli tüfeğin toplam mühimmat yükü 2750 mermi idi. Bunların 600'ü yükleyicinin makineli tüfeğine güveniyordu.
Foch ekibi dört ila beş kişiden oluşuyordu. Sürücü, kendinden tahrikli silahın önünde, silahın sağında bulunuyordu. Arkasında yükleyicinin çalışma yeri vardı. Topun solunda, ACS'nin önüne, emrinde doğrudan ateş için bir görüş, mekanik bir yönlendirme sistemi ve bir elektrikli yangın kontrol sistemi olan bir topçu koltuğu monte edildi. Komutan, görevleri iletişimi sürdürmek, hedefleri aramak ve mürettebatın eylemlerinin genel koordinasyonunu içeren nişancı işyerinin arkasındaydı. Komutanın görüş hakkı yoktu - durumu gözlemlemek ve hedefleri aramak için stereo telemetre ile donatılmış küçük bir kulesi vardı. Silahın yüksek gücü ve ekipmanın hayatta kalma gereklilikleri göz önüne alındığında, stereo tüpün optiği, silindirik bir şekle sahip karakteristik bir zırhlı kasaya yerleştirildi. Son olarak, projenin ilk versiyonlarındaki beşinci mürettebat üyesi, ACS'nin arkasındaki bir makineli tüfek kulesine yerleştirildi. Prototiplerde Foch, kıç kule ve onunla birlikte topçu yoktu. Mürettebat, gövde çatısının ortasındaki bir kapaktan araca bindirildi ve araçtan indirildi. Motor bölmesinin ön kısmının üstünde bulunuyordu. Kıç atıcısına gelince, mürettebatın geri kalanından ayrı olarak, tarete oturmak ve ya üst kısımdaki bir kapaktan ya da motorun üzerindeki özel bir rögardan bırakmak zorunda kaldı. Bu rögardan iniş / iniş yaparken, atıcı önce dövüş bölmesine girdi, ardından mürettebatın geri kalanıyla aynı kapaktan çıkabildi.
1951'de AMX 50 Foch'un iki prototipi üretildi. Deneme ateşlemesi, o sırada var olan hedeflerin büyük çoğunluğunda 120 mm'lik bir topun ateşlenmesinin etkinliğini doğruladı. Daha önce bitmiş şasi de herhangi bir şikayete neden olmadı. Menzilde kısa bir süre kaldıktan sonra, her iki kendinden tahrikli silah da orduda deneme operasyonu için gönderildi. Ancak, "Foch" hizmet için kabul edilmedi. Fransız askeri liderliğinin seri üretime geçme konusuna karar verdiği bir zamanda, aynı anda tüm Fransız zırhlı araçlarının geleceğini ciddi şekilde etkileyen çeşitli görüşler ortaya çıktı. İlk olarak, bir dizi askeri lider, böyle bir kendinden tahrikli silahı benimsemenin tavsiye edilebilirliğinden şüphe etmeye başladı. Birliklerin, böyle bir ateş gücüne sahip olsalar bile, kundağı motorlu topçu bineklerinden daha fazla tanka ihtiyaç duyduğuna inanılıyordu. İkincisi, NATO ittifakının aktif gelişimi, silahların standardizasyonu ve birleştirilmesi ihtiyacını gerektirdi. Çok sayıda anlaşmazlık ve toplantı sonucunda Foch projesi ilk olarak kapatıldı. Daha sonra AMX 50 programı kapsamında geliştirilen diğer zırhlı araçlarda da aynı şey oldu, sonuncusu sallanan kuleli ve 120 mm top olan versiyondu. Toplamda, 50'lerin ortalarında AMX 50 programı sırasında altı prototip tank ve kendinden tahrikli silah üretildi.
AMX 50 Foch, World of Tanks'te böyle görünecek
