İngiltere ve Fransa'nın uçak gemileri zor günler geçiriyor
Askeri programların maliyetindeki sürekli artış, askeri-sanayi kompleksinin en pahalı dallarından biri olan gemi inşasına zarar veriyor. İlk vurulanlar uçak gemileri oldu.
Geçen Eylül ayında, Büyük Britanya ve Fransa'nın deniz departmanlarının, denizde sürekli savaş görevi için ortak bir "yüzen hava limanları" grubu oluşturulmasını müzakere ettikleri biliniyordu. İngiliz gemileri "Arc Royal" ve "Illastries" ile Fransız uçak gemisi "Charles de Gaulle" içerecekti. Ancak Kanal komşularının filolarının şu anki durumu, küresel ekonomik kriz ve sonrasında alınan bazı kararlar bu planların üzerine büyük bir darbe vurdu.
UCUZ EMPERYAL POLİTİKASI
Son zamanlarda, Birleşik Krallık Savunma Bakanlığı, iki Invincible sınıfı uçak gemisinden biri olan Arc Royal'in filosundan derhal çekildiğini duyurdu. İngiliz askeri programlarını azaltmak için geniş bir diğer önlem paketine dahil edilen bu karar ciddi bir rezonansa neden oldu: Majestelerinin Donanması saflarında, aslında, sadece bir uçak gemisi "Illastries" kaldı ve kaderi de askıda kaldı. denge.
Arc Royal'in hızlandırılmış silinmesinin nedeni nedir? Bütçe fonlarından tasarruf etmek hiçbir zaman kendi başına yeterli bir neden olmamıştır, ancak şu anda, yargılanabildiği kadarıyla, İngiliz askeri bütçesinin konumu 1920'lerin başındaki feci başarısızlıkla karşılaştırılabilir. Daha sonra, donanma silahlarının sınırlandırılmasına ilişkin Washington anlaşmalarının kapsadığı "işten çıkarma" kapsamında, destekleyecek hiçbir şeyi olmayan düzinelerce gemi düştü ve yenilerinin inşası neredeyse tamamen durdu.
Doğru, Londra'da "Arc Royal" in İngiltere'de kurulan iki yeni uçak gemisi uğruna "emekli" olduğunu iddia ediyorlar: "Queen Elizabeth" ve "Prens of Wells". Ancak bu, kötü bir oyuna iyi bir yüz vermek için açık bir girişimdir. Aslında CV Future sınıfının bu gemilerinin her ikisi de geliştirme ve döşeme sırasında tükenmiş Ark Royal ve kardeş gemisi Ilastries'in yerini alacak şekilde planlandı. Emekli "denizlerin hanımı" tarafından geride bırakılan iki uçak gemisinden birinin aceleyle hizmet dışı bırakılması, İngiliz ordusunun karşı karşıya olduğu ciddi zorluklara işaret ediyor.
Bu arada, "Illastries" de Majestelerinin tek uçak gemisinin ayrıcalıklı konumunda hissedemez. "Arc Royal", "hemen" ve herhangi bir koşul olmaksızın iptal edilirse, "Illastries", amfibi bir saldırı helikopteri gemisine veya komutasına olası dönüşümle ilgili soruya olumsuz bir cevap olması durumunda Kraliyet Donanması saflarından da ayrılabilir. gemi.
"Elizabeth" ve "Prens" in tasarım özelliklerine yakından bakarsanız, o zaman bu sıkı sıkılık netleşir. Bu gemiler, "Invincible" sınıfının "uçak taşıyan kruvazörlerinin" üç katı yer değiştirmeye sahiptir ve 12-18 "Harrier"ın aksine, 36 tam teşekküllü taşıyıcı tabanlı avcı uçağının üssü haline gelebilir. öncekilerden dikey olarak kapalı. En muhafazakar ön tahminlere göre yeni bir uçak gemisinin maliyeti dört milyar liraya ulaşacak. Sonuç olarak, Kraliçe Elizabeth'in 2020 civarında hizmete girmesi ihtiyatlı bir şekilde planlanıyor ve kardeşliğin zaman çizelgesi henüz belirlenmedi.
Prensipte, "Wells Prensi"nin şimdi "düşük bir hazırlık aşamasında nahoş" olarak listelenmesinde şaşırtıcı bir şey yoktur (şeyleri özel adlarıyla çağırarak, aslında onu inşa etmeye başlamamışlardır). Bu durum bizi tekrar 20'li yılların başlarına, Büyük Britanya'nın inşası için boş hazinede hiç parası olmayan G-3 sınıfından dört yüksek hızlı zırhlı için meydan okurcasına emir verdiği zamanlara götürüyor. Ama sonra, bu dört "gelecekteki birlik"in, Washington anlaşmalarının imzalanmasında ABD ile yapılan pazarlıkta bir pazarlık kozu rolünü oynaması gerekiyordu. Birleşik Krallık'ın şimdi pazarlık yapmak istediği, parası olmayan gemileri ipotek etmesini anlamak daha zor.
PERSPEKTİF UZUN YAPI
Büyük Britanya'nın resmi olarak da olsa hala iki uçak gemisi varsa, o zaman Fransız donanmasında bu sınıf sadece atom Charles de Gaulle tarafından temsil edilir. Nispeten yeni bir gemi (filoya 2000 yılında girdi), "De Gaulle" 11 uzun yıl boyunca yapım aşamasındaydı, hazineye hava grubunun maliyeti hariç 3,2 milyar dolara mal oldu, tüm hayatı onarımdan geçmiyor, kazalar ve uzun süreli yeniden ekipman.
Testler sırasında, reaktörlerle ilgili olaylar oldu ve 2000 sonbaharında Atlantik'te çarpıcı bir başarısızlık meydana geldi: katı bir metal külçesinde boşlukların oluşmasına yol açan teknolojik bir kusur nedeniyle, sol vida kırıldı. 2001 yılında, uçak gemisi tekrar 11 Eylül'de buluştuğu ve "teröre karşı savaşın" başladığı onarımlardan geçiyordu. Eski Fransa Cumhurbaşkanı Valerie Giscard d'Estaing, ülkenin kendisi için bir "yarı uçak gemisi" inşa ettiğini söyledi.
Bu arada, Charles de Gaulle'nin yerleşik elektronik kartografik kompleksinin Rusya'da oluşturulduğuna dikkat edilmelidir. Ancak çalışmasıyla ilgili herhangi bir şikayet olmadı: bu sistemin analogları, özel armatörler tarafından işletilirken kendilerini iyi kanıtladı.
2007'de "De Gaulle" yeniden büyük bir revizyona girdi. 2012'de tamamlanması bekleniyordu, ancak 2009'da karşılandı. Gemideki mancınıklar ve uçak asansörleri değiştirildi, türbinler değiştirildi.
Ve kısa süre önce, "De Gaulle", Afrika Boynuzu sularında korsanlığa karşı mücadeleye liderlik etmek amacıyla Toulon'dan ayrıldı. Yolculuk tam olarak bir gün sürdü: uçak gemisi, tahrik sisteminin elektrik sistemlerinde bir arıza olduğunu ortaya çıkardı. Gemi Toulon'a geri döndü ve her zamanki gibi onarım için kalktı.
Fransa, ikinci uçak gemisini 2017'den önce devreye almayı planlıyor ve Queen Elizabeth ve Prince of Wells gibi uyarlanmış İngiliz projesi CV Future'a göre inşa edilmiş bir uçak gemisi olmalı. Ancak mali kriz ayarlamalar yapıyor: şu anda, İngiliz projesinde kullanılan teknik çözümlerin zor koordinasyonunun getirdiği ek yük olan inşaat ertelendi. "Charles de Gaulle", tüm arızalarıyla birlikte, kruvazör-helikopter gemisi "Jeanne d'Arc" ı saymayan tek Fransız uçak gemisi olmaya devam ediyor. Ve sonra "Zhanna" nın yüksek bakım maliyetleri nedeniyle çok yakın bir zamanda filodan çekilmesi planlanıyor.
ÇIKTI NEDİR?
Bu koşullarda savaşa hazır uçak gemilerinden oluşan ortak bir Fransız-İngiliz filosunun nasıl oluşturulacağı tam olarak belli değil. Böyle bir bileşiğin üç potansiyel biriminden biri filodan çekildi, diğeri askıya alındı ve kalan nispeten yeni gemi gemi onarımından çıkmıyor. Aynı zamanda, paradan tasarruf etmek için, en azından çok uluslu bir uçak gemisi grubunda etkileşim ilkelerini geliştirmek için kullanılabilecek eski birimler acımasızca azaltılıyor.
Ancak bazı uzmanlar siyasi itirazlar da dile getiriyor. Fransız-İngiliz gruplaşmasının planlanan özelliklerinden biri, gemilerin değiştirilebilirlik ilkesine göre her iki ülkenin çıkarları doğrultusunda işletilmesiydi. İngilizler, 1982 Falkland Savaşı gibi bir kriz Fransızların "izlemesi" sırasında ortaya çıkarsa ne olacak? Paris, Charles de Gaulle'ün yabancı sularda askeri kullanımını onaylayacak mı?
Her durumda, bu tezi pratikte test etme fırsatımız olmayacak gibi görünüyor. Mevcut İngiliz uçak gemilerinin azaltılması ve CV Future programında (her iki tarafta) gecikme, her iki büyük (geçmişte) deniz gücünün bir süre modern deniz kuvvetlerinin en çarpıcı sembolü olmadan bırakılacağı gerçeğine yol açacaktır. güç - vergi mükelleflerinin omuzlarına ağır bir yük getiren uçak gemileri.
