Amur tersanesinde (ASZ) korvet üretiminin yeniden başlamasıyla ilgili iyi haber Bu gemilerin doğasında var olan kusurların bir seri halindeki bir gemiden diğerine transfer edilmesine yol açmamalıdır. Şimdi, bu gemilerin üretimi için bir sözleşme imzalanana ve nihai görünümleri "dondurulmamış" olana kadar, bu korvetlerin doğasında bulunan kusurların giderilmesi konusunu gündeme getirmek büyük önem taşımaktadır.
Hemen rezervasyon yapalım: Şimdiye kadar TÜM kusurları açmaktan bahsetmiyoruz. Gerçek şu ki, bazıları (örneğin, normal torpido tüpleri yerine Packet-NK kompleksinin torpidolarını başlatmak için RTPU SM-588'in kullanılması veya tam teşekküllü hidroakustik karşı önlemlerin olmaması), katı bir şekilde ortadan kaldırılamaz. Savunma Bakanı SK'nin direktifi … Shoigu, birleşik gemi inşa şirketi A. L.'nin başına geçti. Rakhmanov: "Yeni ROC yok."
Bu nedenle, seri üretimde sahip olmadığımız sistemlerin geliştirilmesine başlamadan çözülebilecek sorunları tam olarak gündeme getirmeye değer, böylece sorunun mümkün olduğunca çabuk ve minimum parayla çözülmesi gerekir. Ama önce, proje 20380 ve 20385 korvetlerinin tarihine bir gezi yapmaya değer.
Gemi yapımının zor çocukları
20380 korvet projesinin oluşturulması 90'ların sonunda başladı. Geçen yüzyılda Savunma Bakanlığı'nın aşırı yetersiz fonlanması koşullarında. Başlangıçta soru şuydu: en azından bir şey inşa etmeye başlamak (ve başlangıçta neredeyse hiç geliştirme çalışması, Ar-Ge olmadan tasarlandı), sadece yüzey gemi inşasını korumak için. Bu nedenle, örneğin, torpidolar 53 cm kalibrede planlandı, bitmiş ürünler ve genel olarak korvette yeni bir şeyin geliştirilmesi biriydi: Kolomna fabrikasının 16D49 motorlarından bir elektrik santrali ve yeni bir şanzıman RRP12000. Diğer her şey temelde seri üretim için planlandı.
Not
Onlar. Etrafa yakından bakmak ve gerçekten en uygun seçeneği seçmek için gerçek bir fırsat vardı (bu şekilde görünen Project 22350 fırkateyni buna iyi bir örnektir). Ama … öznel faktörler iş başındaydı (o zamanki Donanma Başkomutanının tezi dahil).
2000'li yılların başında, 22350 projesinin beklentilerinin belirsiz olduğu ve tek seri yüzey savaş gemisinin 20380 projesinin korvet olduğu gerçeği göz önüne alındığında, ROC'yi hızla büyütmeye başladı.
Aynı zamanda, OKB'lerin kendi gerçeğiyle ilgili yanlış bir şey yoktu, sorun organizasyonlarındaydı, özellikle en karmaşık ve teknik olarak riskli çalışma kasıtlı olarak (yani, başını bir devekuşu gibi oldukça beklenen sorunlardan saklayarak) kaydığında. uygulamanın son aşamalarına kadar, bundan sonra, elbette, “tamamen beklenmedik” (bu gelişmelerin liderleri için) “kış geldi”, daha doğrusu çok ciddi sorunlar ve gecikmeler başladı (hem teknik hem de aynı naif finansman programı nedeniyle: “son anda her şeyi vereceğiz” ve “hepimizi bir iki yıl içinde bitireceğiz”).
Ancak en feci olan şey, "babalarının" yeni korvetlerinin aslında savaş gemisi olarak değil, "bayrak göstericileri", "teknoloji göstericileri" ve "ihracat resimleri" olarak görülmesiydi.
Dar çevrelerde, 1. Askeri Gemi İnşa Merkez Araştırma Enstitüsü'nün eski başkanına atfedilen ifade, "hakkında" dedi, yaygın olarak biliniyor:
"Kimseyle kavga etmeyeceğiz. Bayrağı sergilemek için korvet lazım."
Birkaç yıl sonra, 21. yüzyılda ilk deniz savaşı gerçekleşti - Gürcü teknelerine karşı "Serap", ancak bu ilke I. G.'ye atfedildi. Zakharova, korvetlerimizi bir tür kötü kader olarak takip ediyor. Hala savaş için değil de “savaş için” yapılmış gibi inşa ediliyorlar.
Durum, Donanmanın örgütsel sorunları ve filonun bilimsel kurumları arasındaki tam koordinasyon eksikliği ile ağırlaşıyor.
Yani asıl "müşteri" Savunma Bakanlığı'dır (Devlet Savunma Teşkilatı, DOĞÖZ) ve bu resmi bir muhasebeci değil, geliştirme çalışmalarını doğrudan yönlendiren ve denetleyen bir yapıdır. Ayrıca, Donanmanın kendisinde, gözetleme radarı RTS (radyo-teknik) hizmetidir ve SAM ve SAM, RAV (füze ve topçu silahlandırması) hizmetidir. Bu sürecin çıkışında hava savunma füze sistemlerinin ya “süt” olarak ya da sadece son derece basit hedeflerde (RM-15M gibi) dövülmesi, ERT'ler için “ilgisiz”, bu “RAV sorunu”.”.
Üstelik Krylov'un ("Kuğu, Yengeç ve Turna") tüm bu masalı farklı kurumlar tarafından denetleniyor! Serdyuk öncesi dönemde, reform sırasında başarıyla mağlup edilen Deniz Kuvvetleri Operasyon Müdürlüğü onların üzerinde durdu (restorasyonu için savaşan son kişi Amiral Suchkov, Ağustos 2013'te vefat etti).
Corvette hava savunma sorunu
Baş korvet, Kortik-M uçaksavar füzesi topçu sistemi (ZRAK BR) ile inşa edildi. Aynı zamanda, 2 ZRAK'ın gemiye (füzeleri depolamak ve yeniden yüklemek için bir sistem olmadan kıçta) yerleştirme sorunu, "Positive-M" radarlı (3 cm menzilli) bir komut modülü ile birlikte başlangıçta ele alındı.
Başlangıçta 300 m parametresine sahip olan (yani, doğrudan gemiye giden hedefleri vurabilen) "Kortik" in kurulumu, "Hançer" hava savunma sisteminin seri üretim olasılığının kaybından kaynaklanıyordu. gelecek vaat eden Redut hava savunma sisteminin bulunmaması. Aynı zamanda, gelecekte, "Kortika-M" nin "Pantsir-M" (çok daha yüksek performans özelliklerine sahip olan) ile değiştirilmesi için sağlanan seri. Seçenek oldukça işe yaradı, ancak … plaj koşulları için.
Not:
Üç ana sorun vardı: küçük bir parametre, manevra hedeflerinin yenilgisine ilişkin kısıtlamalar ve ateş eden bir radarın meteorolojik mm menzili - sadece yağmurdan değil, aynı zamanda yoğun sisten de "kör" oldu.
Bu bileşimin korvetten ilki, kıç "Kortik" ve "Positive-M" gözetleme radarı kaldırıldı - sorunları en başından uzmanlar için açık olan "Fourke" radarı lehine.
İlk seri korvetten "yolda olan şeylerle" bir "Kortik" istediler. Bunun yerine o dönemde var olmayan Redut hava savunma sistemi kuruldu.
Tamamen resmi olarak, performans özellikleri açısından, "en iyi seçenek" idi (daha geniş bir etki alanı, parametre, her yönden bombardıman sağlandı), ancak "var olmayan bir hava savunma sistemi" idi. ayrıca, son derece pahalı uçaksavar güdümlü füzelerle - füzeler.
Aynı zamanda, "Redoubt" un kendisi aslında bir hava savunma sistemi olarak, bir kompleks olarak mevcut değildi. Aslında, aktif bir radar arayıcıya sahip SAM'lerin kendileriydi. Kompleksin gemi kısmında, füze savunma sisteminin radyo düzeltmesi için hiçbir araç yoktu. Korvette 12 hücre için bir fırlatıcı (12 füze 9M96 veya 48 füze 9M100), arayıcının dahil edilme ("açılma") noktasını geliştiren BIUS "Sigma" ve füze savunma sisteminin uçuş görevine göre füze savunma sisteminin uçuş görevi bulunuyordu. gözetleme radarı. Füze arayıcısının hedefi kendini bulmalıdır.
Radardan hedef belirleme gereksinimleri "Pozitif-M" ye karşılık geldi. "Fourke" dan gelen hatalar kabul edilebilirden çok daha fazlaydı. Ayrıca 10 cm dalga boyunda çalışan Fourke, fiziksel düzeyde sürücü katmanında (çok düşük irtifalardaki hedefler için) çalışırken ciddi sorunlar yaşıyordu.
Bu, uçaksavar güdümlü füzenin radyo düzeltme hattına sahip olmayan "Redut" un "ateşle ve unut" ilkesi üzerinde çalıştığı gerçeği üzerine bindirildi, yani. basit hedef manevraları bile füzelerden kaçınma olasılığının yüksek olmasını sağladı.
İlgi çekici olan, bariz nedenlerden dolayı, son derece sert ve duygusal olan uzmanlardan birinin değerlendirmesidir.
… hiç kimse, aslında, bu şüphesiz mükemmel füzelerin, bir radyo düzeltme hattı ve "Fourke" den iğrenç hedef ataması olmadan nasıl uçacağıyla ilgilenmiyor … Tabiri caizse, "ateşle ve unut" a göre şema. Ne hakkında!!!!!!! Hedef hakkında? Yoksa roket mi? … hava savunma füze sisteminin geliştiricileri, "1 derecelik bölgede hedef belirleme hataları durumunda füze savunma sisteminiz hedefi nasıl görecek?" gibi tüm keskin köşeleri özenle atlar. … Cevap: görecek … Vb.
2006'da yazıldı!
Onlar. Korvetin hava savunması için böyle bir değiştirmenin tüm feci sonuçları yetkililer tarafından hemen anlaşıldı, ancak "Kimseyle kavga etmeyeceğiz… Bayrağı göstermek için Corvette lazım…"
Bu durumda, korvetin hava savunması, Reduta için (BIUS "Sigma" aracılığıyla) hedef belirleme sağlayan çok iyi bir topçu radarı "Puma" haline geldi. Bu seçeneğin aslında bir "koltuk değneği" olduğu açıktır; "Reduta" nın 360 derecelik imha bölgesi, "Puma" nın küçük sektörüne "kesildi", hava savunma füze sisteminin kanalize edilmesi keskin bir şekilde azaldı, çalışma süresi arttı ve topçu yalnızca uygun şekilde kullanılabilir. Bu geminin silahının bir füze veya hava saldırısını püskürtmek için çok iyi kullanılabilmesine rağmen, optik nişan cihazlarının verilerine.
Baş korvetin testleri, "Fourke" nin tüm sorunlarını açıkça gösterdi, ancak onu "Positive-M" ile değiştirmek yerine, Donanma, "umut verici" bir entegre kule-direk kompleksi (IBMK) geliştirmeleri geliştirmek için bir aldatmacaya karıştı.. Daha sonraki olaylar, bunun "gerekçesinin" "teknik" olmaktan uzak olduğunu açıkça göstermektedir.
Testleri geçemeyen ve şimdiye kadar tek bir hava hedefini düşürmeyen IBMK, 20380 Projesi'nin son gemilerine kuruldu (yani, esasen “filo için gemilerimiz” değil, “IBMK için gemilerimiz” var.”).
IBMK'nin geliştirilmesinin "yeterlilik" derecesi ve Donanma ve Savunma Bakanlığı (DOGOZ) tarafından eşlik edilmesi, RK SAM'ın "Reduta" x için kritik sorununa rağmen, açıkça böyle bir örneği göstermektedir. IBMK için RK kurulumu planlanmamıştı. JSC "Zaslon" uzmanlarının IMDS-2019'da bu konuda söylediği gibi: "Müşteri bunu bizim için sipariş etmedi."
Yani, IBMK'li korvet, açıkça manevra kabiliyetine sahip hedefleri vuramıyor
A. V.'nin makalesinden Zhukov "Yakın sınırın gemi kaynaklı hava savunma sistemlerinin hedeflerinin radar tespiti için gereksinimlerin doğrulanması konusunda" (TsNII VK "Marine Radioelectronics" dergisi, No. 4, 2004):
… arayıcılı füzeler için, kaba hedef atamalı SOC'lerin kullanılması, hedef akışı boyunca füzelerin kaotik bir araştırmasına ve sonuç olarak, tek tek hedeflerin ateş etmeden atlanmasına yol açacaktır.
IBMK "Zaslon" un kendisinin maliyetine gelince, uzmanlara göre, "tüm baş korvetin maliyetine yakın". Genel olarak, Savunma Bakanlığı ve Deniz Kuvvetleri'nden bu tür "liderlik" ve "destek" dikkate alındığında, "Bariyer" in bu kadar "ucuz" olması bile şaşırtıcıdır.
Ancak iştah yeme ile birlikte gelir. Ve "yeni bir yenilikçi proje 20386" ortaya çıkıyor. Nasıl ve hangi "rahatsız edici sorular kuyruğu" ile (Donanmanın asla anlaşılır bir şeye cevap veremediği)? Bununla ilgili makaleleri okuyun "Suçtan beter. 20386 projesinin korvetlerinin yapımı hatadır" ve "Corvette 20386. Dolandırıcılığın devamı" … Bu makalelerin büyük bir rezonansa sahip olduğu ve ikincisinin sonuçları arasında, Corvette Redoubt için bir füze savunma füzesi sisteminin geliştirilmesi hakkında bilgi ortaya çıktı ve 20386 projesinin acil olarak yeniden işlenmesi başladı. Ama bu başka bir hikaye..
Ayrıca, korvet üzerine kurulu AK-630M uçaksavar topçu montajları hakkında iki ünite miktarında sorular var.
Bugün gerçek verimlilikleri çok düşük ve geliştiricileri bu konuda doğrudan yazıyor.
A. V.'nin makalesinden Zhukov "Deniz topçu teçhizatlarının gemi karşıtı füzeleri püskürtmedeki etkinliği hakkında":
… mevcut yerli topçu kompleksi AK-630M'nin düşük verimliliği ile ilgili sorunun cevabı tamamen farklı bir düzlemde. … AK-630M kompleksinde, kalite ölçüm sistemi, tabanca mesnedi ve atış kontrol sistemi MR-123 MTK 201, dört bağımsız direk şeklinde yapılmıştır ve farklı koltuklarda yer almaktadır … Silah mesnetinin ayrı yerleşimi AK-630M'deki ve kontrol sistemi, gemi gövdesindeki deformasyonların dikkate alınamaması ve direkler arasındaki paralaksın düzeltilmesindeki yanlışlıklar nedeniyle büyük ateşleme hatalarına yol açmaktadır. "Kaleci" kompleksinde şut hataları 2 mrad yerine 6 mrad'a ulaşıyor.
… çok noktalı bir şema bazen evsel kompleks sistemlerinde sunulmaktadır. Açıkçası, bu durumda topçu ateşinin etkinliği düşük olacak, bu da sadece mermilerin kalibresini değil, aynı zamanda kısa menzilli hava savunma sistemindeki silah mesnetlerinin faydalarını da itibarsızlaştıracak …
Sadece 30 mm'lik bir kurulum ve tam boyutlu tüm hava kontrol sistemi, radar ve optik-elektronik (ısı-televizyon) olan tek direkli bir topçu sistemi, geminin hava savunmasının en yakın sınırının yüksek verimliliğini sağlayacaktır.
Hava savunması, bu geminin en "zor" sorunudur, bir hava veya füze saldırısında savaş kararlılığını neredeyse sıfıra indirir. Çözülmelidir ve henüz inşa edilmemiş yeni gemilerde "az kan" ile çözülebilir - hızlı, ucuz ve S. K. Shoigu, - "OKB olmadan."
Korvetlerin hava savunma sorununu çözme
Aslında, bugün küçük bir deplasman gemisi için temelde farklı üç hava savunma sistemimiz var:
1. "Redoubt" (her yönden bombardıman, etkilenen en büyük alan ve kanal, ancak manevra hedeflerini yenememe, son derece pahalı füzeler ve yoğun bir salvoda eksik hedeflerin sorunu).
2. "Pantsir-M" (ucuz füzeler, ancak manevra hedeflerinin yenilmesiyle ilgili sorunlar ve özellikle - kompleksin akut meteorolojik bağımlılığı).
3. "Tor-FM" ("hedefleri düşürme makinesi", ancak etkilenen alanın sektörü ve menzili üzerinde önemli kısıtlamalar var).
Nesnel olarak konuşursak, tek bir hava savunma füze sistemi tek başına güvenilir hava savunması sağlamaz (ve bu "kuğu, kanser ve turna", bugün Donanmanın gelişimi için "bilimsel" desteğin "kalitesinin" açık bir örneğidir). İdeal olarak, önceden inşa edilmiş gemileri yükseltme ve onlara güvenilir hava savunması sağlama olasılığı olan entegre bir sisteme ihtiyaç vardır.
"Redoubt" için manevra hedeflerini vurma sorunu basitçe ele alınır: füzeler için bir radyo düzeltme kanalı kurarak, teknik olarak mümkündür ve dün Donanma tarafından yapılmalıdır (ancak henüz yapılmadı).
Aslında, yoğun bir "barbekü" (uzmanlar tarafından bir gemi karşıtı füze saldırısını tanımlamak için kullanılan bir terim) için, standart bir gemi karşıtı füze sistemi “Harpoon” ile bir gemi karşıtı füze sisteminin yaklaşımının, “Redoubt” RC'nin olmaması nedeniyle, kasıtlı olarak hedefleri (gemi karşıtı füzeler) uçağa kaçırır. Onlar. Korvetin "Redoubt" ile eski "Zıpkın"ların bile salvolarına karşı hava savunmasının sağlanmadığı açıktır. Sözde ortaklardan yeni LRASM gemisavar füzelerinin gelişini hesaba katarsak (çok daha düşük görünürlük ve GOS füzelerinin yakalama menzili ile), durum daha da kötü.
"Yakın bölge" hava savunması için, elbette, durumun "sıkı kontrolü" olan, her hava koşulunda iyi bir ateşleme radarına ihtiyacınız var - hedefler ve füzeler ve bunların radyo düzeltmesi. Bununla birlikte, bu yaklaşım ZRAK "Pantsir-M" de, çok akut bir meteorolojik bağımlılık sorunuyla ("Pantsir" ateşleme radarının mm aralığını dikkate alarak) uygulanmaktadır.
Eski "teftişçi" "Pantsir", deniz "Fourke" oldu (tüm sorunlarıyla). Yeni "Pantsir" de daha kısa bir dalga boyu aralığına ("uzun santimetre") geçtiler, ancak böyle bir aralığın deniz koşulları için fizibilitesi soruları gündeme getiriyor (özellikle "LRASM tehdidi" göz önüne alındığında).
Sonuç olarak, Pantsir-M ZRAK'ın korvet üzerine yerleştirilmesi şu anda imkansız ve pratik değil. Geminin hava savunması kötü hava koşullarının başlamasıyla "bittiğinde" böyle bir duruma izin vermek imkansızdır (ve bu tam olarak "Pantsir" için geçerlidir).
Aynı zamanda, "Pantsir" milimetre ateşleme radarının en az 2 cm menzilli bir radarla değiştirilmesiyle ilgili soru (22800 projesinin RTO'ları dahil) çok keskin. Hayat sizi yine de bunu yapmaya zorlayacaktır (ve Tanrı korusun, bu kanlı bir savaş deneyimi olmaz). Sürücü katmanında göze çarpmayan hedefler üzerinde güvenilir bir şekilde çalışan "kısa santimetreye" sahip kompakt ve verimli radar istasyonları bulunmaktadır.
Ancak korvetlerin hızlı bir düzeltmeye ihtiyacı var. Ve budur.
Ana şey, başlangıçta korvetler için planlanan "Positive-M" gözetleme radarına geri dönmek. Füze silahlarının hedef belirlemesi için - "Mineral" (22800 projesinde olduğu gibi pasif FARLAR ile), topçu için - radar "Puma".
22800 projesinin ilk MRK'sine benzer bir silah bileşimi kurulur ve "Karakurt" un bu tasarım çözümleri, özellikle 20380 projesinden çok daha başarılı oldukları için (örneğin, "kör" olarak) yeni korvetler için alınabilir. kıçtaki gözetleme radarının sektörü" ortadan kaldırıldı) … Ayrıca, gemiler arası birleşmeyi iyileştirecektir.
Tabii ki telsiz düzeltme ekipmanı kurmak gerekiyor, ancak tüm korvetlerin bu sıkıntısı "Redoubt" olan tüm gemiler için kapsamlı bir şekilde ve JSC "ASZ" sözleşmesinden ayrı olarak ortadan kaldırılmalıdır.
9M100 füze savunma sisteminin yüksek maliyeti ve en önemlisi, tesis tarafından üretilen serideki her 9M100 füzesinin, piyasaya sürülmemiş bir 9M96 füze savunma sistemi anlamına geldiği dikkate alındığında (9M96'nın son derece değerli olduğu ve Donanmanın ve ülkenin hava savunması için önemlidir ve mümkün olan en büyük seride ihtiyaç duyulur), 9M100 füzelerinin 9M338K radyo komuta füzeleri ile değiştirilmesi şiddetle tavsiye edilir (" dayalı bir kontrol sisteminin kurulmasıyla " Tevrat"). Bu çözüm aynı zamanda önceki yapının korvetleri için akut "çıplak kıç" sorunlarını da çözüyor.
9M338K sayısı, ASZ JSC'nin gelecekteki bir sözleşmesi olarak değil, sonraki modernizasyon sırasına göre düşünülmelidir
saldırı silahı
S. Shoigu daha önce yaptığı konuşmalardan birinde Calibre füze sistemi ile savaş gemilerinin sayısının artırılması gerektiğini dile getirdi. Ne yazık ki, 20380 korvet projesi bununla donatılmamış. Küçük, 1000 tondan daha az yer değiştirme, "Calibre" kullanabilen RTO'lar (ve ateşleme sisteminin ve "Onyx" ve "Zircon" un iyileştirilmesi ile) ve büyük ve çok amaçlı korvetler inşa ederken garip bir durum ortaya çıkıyor. buna muktedir değiller.
Donanmada KRO "Kalibre" nin toplu tanıtımının başlatıcılarından birinin Başkan V. Putin olduğu bilinmektedir. ASZ'de inşa edilmesi planlanan bir dizi altı korvetin başkanın kişisel talimatı üzerine inşa edileceği de biliniyor.
Böyle bir durumda, yeni korvetlerin Calibre ailesinin füzeleriyle silahlandırılması mantıklı olurdu. Bunu yapmak için, değiştirilmiş bir elektronik silah bileşimine (başka bir radar) sahip 20380 projesi yerine, aynı önerilen radarla ("Pozitif-M" ile) 20385 projesinin gemilerinin aşağıdakilere göre döşenmesi gerekir. bitmiş çalışma tasarım belgeleri (minimum değişikliklerle).
İlk olarak NEA için yapım karmaşıklığı açısından 20380 ile 20385 arasında bir fark olmayacak. Gemiler birçok açıdan benzer, kısmen birleşik, belgeler hazır.
İkincisi, sadece bu tür gemilerin inşası, filoyu Calibre füzelerinin taşıyıcılarıyla doyurma açısından V. V. Putin ve S. K. Shoigu'nun doğru konumuna karşılık gelir.
Üçüncüsü, böyle bir karar gelecekte bu tür korvetlerin kopyalarını gemi sınıfının - MRK'nın yetenekleri açısından terk etmesine ve buna bağlı olarak bundan tasarruf etmesine izin verir. Artık her korvet, yer hedeflerine çarptığında MRK'nın yerini alabilecek.
Dördüncüsü, korvetin bir 3S14 dikey fırlatma ünitesi ile donatılması, ondan denizaltı karşıtı füzelerin (PLR) kullanılmasına izin verecektir.
İkincisi, deniz havacılığının içinde bulunduğu felaket durumu ve sözde modernizasyondan sonra Ka-27 helikopterlerinin yalnızca şartlı olarak savaşa hazır olarak kabul edilebileceği gerçeğini dikkate alarak, korvetin tek "uzun kolu", hidroakustik kompleksin menzil algılama sınırında bulunan bir düşman denizaltısına saldırmaya izin vermek. Denizaltısız ve helikopterlerimizle bir korvet, denizaltılar için bir hedeftir.
O, ancak bir PLR ile av değil, avcı olur. Bu nedenle, gerçekliğimizde korvetlere gerçek savaş kabiliyeti sağlamak için, radar kompleksinin değiştirilmiş bir bileşimi ile 20380 projesinden 20385'e geçmek gerekiyor.
Diğer bazı sorular
Diğer (çok amaçlı görevleri) çözmek için yan tekneler çok önemlidir. insansız tekneler (BEC) kullanma imkanı ile. Ne yazık ki proje 20380 korvetlerinde fırtınalı havalarda kullanılamayan tekneler ve etkisiz tekneler için fırlatma cihazları bulunuyor. Korvette (işçi yerine) bir "amiral teknesi"nin bulunması, belli bir şaşkınlığa neden olur. BL-680 teknesinin bir takım ciddi eksiklikleri var ("Tekne dolandırıcılığı" makalesine bakın), asıl mesele, temelinde etkili bir BEC yaratmanın imkansız olmasıdır.
Bu tekneleri ve SPU'yu modern olanlarla değiştirmek mümkündür ve son derece acildir, ancak burada bir tekne + SPU'nun bir gemide tek bir kompleks olduğunu anlamak gerekir. Etkili bir SPU olmadan, teknelerin fırtınalı koşullarda kullanılması imkansızdır, böyle bir SPU'nun kütlesi, teknenin kütlesinin 1.5-2'si kadar olabilir.
Hidroakustik kısmında ise en uzun antenli BUGAS kurulumu gerekmektedir.
Yeni korvetler için son tarihler çok zor (tüm serinin teslimatı mevcut GPV çerçevesinde karşılanmalıdır), finansman son derece sınırlıdır, bu nedenle Donanmanın genel olarak korvetlerle ne yapması gerektiğini açıkça bölmek gerekir. " ve özellikle JSC "ASZ" ile beyan edilen devlet sözleşmesi kapsamındaki gemilerle ve her şeyden önce, soru "ASZ" sözleşmesi kapsamındadır.
Açıkçası, şimdi soru 1, radar sisteminin savaşa hazır bir sistemle değiştirilmesidir: onsuz, korvet sadece denizaltılar için değil, bir hedeften başka bir şey olmayacaktır.
Soru # 2 - UKSK'yı kurma kararı, yani. 20385 projesine göre bir serinin yapımı.
Aynı zamanda, radar kompleksinin maliyetindeki azalma (ve bu durumda birçok kez), korvetin "Calibre" ile silahlandırılması ve PLR dahil olmak üzere 3S14 UVP'den kullanılan diğer füzeler için genel bir ödeme yapılmasına izin verecektir. kurulu IBMK ile 20380'e kıyasla tüm geminin fiyatında azalma. Bu tür gemiler, yalnızca normal 20380'den daha fazla savaşa hazır olmakla kalmayacak, yalnızca 20380'den daha iyi silahlanmış olmakla kalmayacak, aynı zamanda daha ucuz olacak.
Maliyeti azaltmak için başka bir çözüm, kompozit üst yapının çelik bir üst yapı ile değiştirilmesi olabilir (korvetlerin ESR üst yapısının kompozitleri nedeniyle önemli bir azalma umutları, üretim gemilerinde onaylanmamıştır)
Savaş yeteneklerini azaltmadan bir geminin maliyetini düşürme fırsatını kaçırmak imkansızdır.
Çözüm
Korvetlerin dezavantajlarından bahsetmişken, iyi yönlerinden de bahsetmeliyiz: endüstri (NEA dahil) bu projeyi savaşa hazır hale getirmek için harika bir iş çıkardı. Böylece, ASZ tarafından teslim edilen son korvette "Gromok", Baltık korvetlerinin ve kısmen "Mükemmel" in işkence gördüğü eksiklikler ortadan kaldırıldı.
Gemide hemen hemen her şey çalışıyor, 100 mm'lik topun güvenilirliği kabul edilebilir bir seviyeye getirildi, gruptaki bilgi alışverişi çalışıyor, ana elektrik santrali gündeme getirildi. 20380 projesinin gemileri, uzak deniz bölgesinde güvenle gezinmeye başladı.
Sorular yalnızca füze saldırılarını püskürtmekle ilgili ve başka bir radar onları çözecek.
NEA'nın bugün sahip olduğu bu gemilere ince ayar yapma konusundaki olumlu deneyimi korurken, yukarıda belirtilen sorunları çözmek gerekir. Gemi yapımı alanındaki uzmanlara göre, yalnızca radar sisteminin değiştirilmesi ve kompozitlerin çelik lehine terk edilmesi, savaş yeteneklerinde eşzamanlı bir artışla geminin maliyetini% 25-30 oranında azaltacaktır. Bunun önünde hiçbir nesnel engel yoktur.
Bu, bunun mümkün olduğunca çabuk yapılması gerektiği anlamına gelir.
