İşin garibi, Amerika Birleşik Devletleri de silahlar açısından 20-30 yıl içinde ne olacağını düşünüyor. Ve sadece milyarların uçup gittiği birçok proje hiçbir şeyle sonuçlanmadığı için değil. Basitçe, gerçekten de, teknoloji sonsuz olmadığı için ve er ya da geç ya daha modern olana ya da daha kötü olmayana değiştirilmek zorunda kalacak.
Amerikan dergisi "Air Force Magazine", John Tirpak'ın ABD Hava Kuvvetleri'nin gelişme umutları hakkında bir makalesini yayınladı.
Gerçekten de bugün ABD Hava Kuvvetleri çok zor görevlerle karşı karşıya. Uçak filosu yenilenmeli ve ayrıca görev, hizmetteki uçak çeşitliliğini mümkün olduğunca en aza indirmek için belirlenmiştir. Bu gerçekten zor bir şey. Sadece beş avcı-bombardıman uçağı modeli.
Evet, F-22'nin üretimi durduruldu, ancak halihazırda inşa edilen uçaklar hizmet ömürlerinin sonuna kadar hizmette olacak. Geçen yüzyılın 70'lerinde savaşan A-10 da hiçbir yere gitmeyecek, Rus Su-25 gibi henüz bir alternatifi yok. F-35 genellikle yüzyılın kanatlı sorusudur, bu uçakta gerçekten de cevaplardan çok sorular vardır.
Ve gözlerini kapatıp “Yarın ne uçacak” sorusuna cevap vermek için ne kaldı?
Evet, aynı F-15 ve F-16. Donanmada F / A-18.
İlginçtir ki, silahlanma maliyetleri açısından en gelişmiş ülkede her şey Rusya'dakiyle hemen hemen aynı. Yani, askeri teçhizat filosu, birçok ülkede silahlarda harika bir atılımın olduğu geçen yüzyılın kutsanmış 80'lerini çok andırıyor.
Gerçekten de, hem Amerikan F-15 ve F-16 hem de Rus Su-30 ve Su-35 - hepsi oradan geliyor.
ABD'nin F-35'i akla getirmek için her şeyi yapacağı açık. Veya uzun vadede, geliştirilmesi beklenen bir yeni uçakla daha destekleyin.
Buna ek olarak, bu gelişmeler, tasarımcıların ve ordunun zihnini giderek daha fazla meşgul eden insansız savaş uçakları modası tarafından teşvik edilmektedir.
Bugün, ABD Hava Kuvvetleri gerçekten bir geçiş halindedir. 80'lerden gelecek yüzyılın 40'larına, 20. yüzyıldan 21. yüzyıla geçerler. Zor ama gerçek.
Bunun için "sadece" eski uçaklardan bazılarını yazmak ve yenileriyle değiştirmek yeterlidir. Ve elbette bunun için para bulun. Ve fonlar hem geliştirmeye hem de kağıt üzerinde değil, aslında her ikisini de giderek daha agresif bir şekilde fetheden Rusya ve Çin'in makineleriyle eşit düzeyde olabilecek yeni uçakların inşasına harcanmalıdır. gökyüzü ve uluslararası pazar. Ve bu izinsiz girişle bir şeyler yapılmalı.
ABD Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı General Charles K. Brown, Jr., Haziran 2021'de ABD Temsilciler Meclisi Silahlı Hizmetler Komitesi'nde yaptığı konuşmada, şimdi harekete geçmemenin Çin'in ABD'yi olası bir havada yenebileceği açık bir olasılık olduğunu belirtti. savaş. gelecek.
Genel olarak, bugün Amerika Birleşik Devletleri'ndeki birçok askeri personel, hem diğer ülkelerdeki havacılığın gelişimini hem de hava savunma sistemlerinin gelişimini çok yakından izliyor. Bu, özellikle ordusu şu anda uzun vadeli ve oldukça hızlı bir gelişme halinde olan Çin için geçerlidir.
ABD Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkan Yardımcısı Korgeneral Hinote, gelişmiş yeni nesil havadan havaya füzeye sahip Çinli J-20 avcı uçağının Amerikan uçaklarının üstünlüğü için gerçek bir tehdit olabileceğine inanıyor.
Çin'deki J-20'nin, Çin'in F-22'den sonra F-35'ten ABD'deki ile aynı sonuçları beklediği J-31'i de test ettiğini düşünürsek, o zaman bazı endişeler var..
Ve bildiğiniz gibi, Amerika Birleşik Devletleri bir şeyi endişe kaynağı olarak görürse, o zaman Amerikalılar bu endişeyi ortadan kaldırmak için kendilerini bükeceklerdir.
Bu nedenle ABD, ABD Savunma Bakanlığı ve Genelkurmay Başkanlığı tarafından uygulanmakta olan CAPE (Maliyet Değerlendirme ve Program Değerlendirme) programını başlattı. Program, taktik havacılığın gerçek durumunu inceleyecek ve savaş ve taarruz havacılığının geliştirilmesi için planı zaman ve para açısından ayarlayacaktır.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki taktik havacılığın "araştırmasının", 2040'a kadar havacılığın bileşiminin ne olması gerektiğine dair nihai bir cevap vermeyeceği açıktır, dünyadaki durum değişmektedir, ancak yine de planlar geliştirilmelidir. ve ayarlandı. Ancak ABD Hava Kuvvetleri'nin tüm yapısının gelişimi, bu programın araştırması çerçevesinde hangi sonuçların çıkarılacağına bağlı olacaktır.
Savaş uçaklarının yedi tip uçaktan "4 + 1" e indirileceği sonucuna varılabilecek varsayımlar var, burada "4", ABD'nin bugün büyük umutları olan F-35'tir, yeni F-15EX, F-16 veya onun yerine gelecek vaat eden bir uçak ve yine gelecek vaat eden bir NGAD. "+1", prensipte bile henüz yenisi olmayan eski güzel A-10'dur.
Bu hizalama, Hava Kuvvetleri karargahının generallerinden biri olan Brown tarafından dile getirildi. Yani bilgili insan. Listede ilginç olan ne?
Ana "sürpriz", listede F-22 ve F-15C / D ve E'nin olmamasıdır. Eski ile her şey açık. "Raptors" o kadar fazla serbest bırakılmadı ki, onlara ciddi şekilde güvenebilir veya kaynakları modernizasyona harcayabilirdi. Yani Raptors, ABD havacılığının geleceğine dahil olmayacak. Çok az ve çok pahalı iki ana nedendir.
F-22, 2030 yılına kadar 25 yaşında olacağı göz önüne alındığında, ABD Hava Kuvvetleri'nden kademeli olarak kaldırılacak, ona veda etme zamanı. O zamana kadar F-35 ile az çok netlik kazanacak ve NGAD projesi aktif test aşamasına geçebilir.
Hinote'un dediği gibi, "F-22 iyi bir performans uçağıdır, ancak sınırlamaları vardır."
Bu nedenle, Hava Kuvvetleri karargahı gelecekte Raptor'a güvenmeyi göze alamayacaklarının çok iyi farkında. Bu uçakla, F-22 bir dizi yükseltmeden geçse bile güvenle hava üstünlüğü elde etmek imkansız. Hinote bunun altını çizerek, hava üstünlüğünün F-22'yi kullanırken risk almayı göze alacakları bir konu olmadığını söyledi.
Pekala, tabut kapağındaki son çivilerden biri, ABD Hava Kuvvetleri'nin planlar ve programlar için genelkurmay başkan yardımcısı Korgeneral David Nahom tarafından dövüldü. General, ABD Hava Kuvvetlerinin uzun vadede tamamen finansal olarak yedi tür yaşlanan savaşçıyı sürdürmeyi göze alamayacağına inanıyor.
Yedi tür çok fazla ve yine çok pahalı. Nakhom hoş olmayan bir rakamı dile getirdi: ABD Hava Kuvvetleri uçaklarının %44'ü hizmet ömürlerinin eşiğine yaklaşıyor.
Aynı F-15C, planlanan hizmet ömrü sınırına zaten ulaştı ve kaynağını genişletmenin bir anlamı yok, çünkü ilk etapta güvensiz ve ikinci olarak ekonomik olarak kârsız. Evet, bugün ABD Hava Kuvvetleri, F-15EX'in en son modifikasyonuna sahip, bu, açıkçası eskimiş F-15C'nin yerini alması gereken, zaten hız ve yük sınırlarına sahip ve başarılı olursa, F-15EX de F-15E'nin yerini alacak..
Bugün, ABD Hava Kuvvetleri savaşçılarının ortalama yaşı 28'dir. Bu, savaş uçağı filosunun gerekli yenilenmesini kırmızıyla işaret eden endişe verici bir rakamdır. F-15EX, bu rakamı azaltmanın en hızlı yoludur.
Rus gerçekliğiyle paralelliğin kırmızı bir iplik gibi aktığı ilginç bir an.
Pentagon kaynaklarına göre, yeni F-15EX'in maliyeti yeni F-35 ile hemen hemen aynı. Bununla birlikte, F-15 uzun zamandır biliniyor ve test ediliyor, ayrıca işletme maliyeti F-35'ten çok daha düşük.
Bu, Rus Havacılık Kuvvetlerinin Su-57'yi zamana göre test edilmiş ve operasyonel Su-35 lehine terk ettiği Rus gerçeklerini hatırlatıyor. Ve bu tamamen normaldir.
Ve burada ABD Hava Kuvvetleri komutanlığı aynı yolu izledi. F-15C'den F-15EX'e filoları yeniden donatmak, F-35 ile benzer eylemlere göre çok daha az zaman ve çaba gerektirecektir. F-35'te yeniden silahlanma, yeni askeri tesislerin, teçhizatın ve uzmanların inşasını gerektirdiğinden çok daha zordur. Ayrıca, eğitimli ve eğitimli uzmanlar. Ayrıca, başka bir uçak için pilotların ayrı olarak yeniden eğitilmesi, aynı zamanda paraya mal olur.
Para akıllıca harcanmalı, bu bir gerçek. ABD'de savunma bütçesi gibi devasa bir mali kaynağın bulunması bile bu kaynağın sonsuz olduğu anlamına gelmiyor.
Buna göre, bugün sürekli olarak savunma bütçesindeki kesintilerden bahsettiğimizde, eski uçakları bugün yeterli miktarlarda olabilen yeni F-15EX ile değiştirmek mantıklı. Evet, uçak hala sadece dördüncü nesil bir avcı ama kesinlikle J-31 ve Su-57 armadalarına karşı olmayacak. Yani bu bağlamda, her şey az çok mantıklı görünüyor.
2026 yılına kadar, ABD Hava Kuvvetleri çok sayıda - 421 uçağı yazmayı ve hizmet dışı bırakmayı planlıyor. Ve sadece 304 uçağın onları değiştirmek için zamanı olacak. Yani, net azalma 117 uçak olacak ve bu, son yirmi yılda ABD Hava Kuvvetleri'ndeki en büyük azalma olduğu ortaya çıktı.
Bu çok ciddi bir nokta.
234 F-15C avcı uçağının tamamı 2026'nın sonuna kadar hizmet dışı bırakılacak. Sadece 84 F-15EX avcı uçağı değiştirilecek. Boeing üreticisi, ayrılan süre içinde daha fazlasını serbest bırakamaz. İkinci seri 60 savaşçı daha olacak ve toplamda Boeing ile yapılan sözleşme 200'e kadar uçağın üretimini sağlıyor.
Evet, F-15EX, "eskiler" F-15C ve E'nin arka planına karşı çok daha kendinden emin görünüyor. "Silahlı hava aracı", yeni bir yakıt tankı sistemi, silahlar için iki ek süspansiyon tertibatı, "havadan yere" sınıfının büyük boyutlu silahlarını taşıma yeteneği nedeniyle uzun bir menzile sahip olacak.
Yani hizalama oldukça: ana avcı-bombardıman uçağı olarak F-15EX ve özel operasyonlar için bir uçak olarak F-35.
F-22 ve F-16 devre dışı bırakılacak. Evet, aynı Raptor bir süre hizmet edecek, ancak kesinlikle 2040'a kadar değil, çünkü bu uçağı sürekli olarak modernize etmek bile onu 20 yıl daha sürüklemek gerçekçi değil. Buna ek olarak, Amerikalılar, tüm yükseltmelere rağmen bu uçağın basitçe rekabetçi olamayacağını söylüyor.
Ve "Battle Falcon" F-16 da yeni F-15EX yapana kadar "sürüklenecek". F-16'nın en erken, ilk "blokları" hizmet dışı bırakılacak, bunlar 124 uçak ve 2026'dan sonra kalan 812, kaynak tükenene kadar, fonların izin verdiği ölçüde yükseltme yapılarak kullanılacak.
Daha birçok uçak hizmet dışı bırakılabilir. Hava Kuvvetleri karargahının hesaplamalarına göre, önümüzdeki 15 yıl içinde ülkenin güvenliğini sağlamak için, olası tüm çatışmalara katılmak için yaklaşık 600 uçak yeterli olacak. Tek soru, hangi askeri operasyon tiyatrolarının ve hangi muhaliflerin savaşması gerektiğidir.
Tabii ki, teröristlerle savaşmak ve Amerika Birleşik Devletleri'nin kendisine hava savunması sağlamak için modernize edilmiş F-16 oldukça yeterli. Gelişmiş ve düzgün hava kuvvetlerine sahip ülkelere yönelik düşmanlıklar yapılırsa, F-16'nın etkinliği açıkça sorgulanır. Üstelik Amerikalıların kendileri tarafından.
Evet, operasyonu o kadar yıkıcı olmasaydı, aynı F-35 "evrensel bir asker" rolünü oynayabilirdi. Genel olarak, F-35'i kullanmanın maliyeti ile bir şeye karar verilmesi gerekir veya bir seçenek olarak, tüm çabalar bir alternatifi, gelecek vaat eden bir çok rollü avcı Çok Amaçlı Savaş Uçağı Deneysel (MR-) test etmek için harcanmalıdır. X).
Gelişmeler henüz hızlı ilerlemiyor ancak 6-8 yıl sonra bu projeyle ilgili karar verme zamanının geleceği bilgisi var.
Evet, önümüzdeki yıllarda, 2025'ten 2030'a kadar ABD Hava Kuvvetleri, 220 F-35A satın almayı planlıyor. Bu elbette önemli bir rakam, ancak hizmet dışı bırakılacak tüm eski uçakları telafi edemeyecek. Dolayısıyla F-15EX, ABD Hava Kuvvetleri için gerçekten tek makul seçenek.
A-10'dan bahsetmişken, Hava Kuvvetleri'nin emrindeki saldırı uçaklarının kaynağının da sonsuz olmadığı söylenmelidir. Ve "Warthogs" da yedi filoya, 218 birime düşürülecek. Mevcut A-10'un kanatları ve motorları değiştirilerek modernize edilmesi ve böylece 2035 yılına kadar uzatılması planlanıyor.
A-10'a yakından bakarsanız, bu bir saldırı uçağıdır. Ön cephede düşmana saldıran, ileri pozisyonlarında savaşan bir uçak. Bu uçağın ABD hava savunma sisteminde nasıl faydalı olabileceği merak konusu.
A-10 diğer uçaklarla savaşamaz, Amerika kıtasının hava savunmasını gerçekleştiremez ve SEAD'e karşı önlem konularını çözemez. Ayrıca A-10'un düşük beka kabiliyeti ve oldukça dar uygulama yelpazesi, sadece bu taarruz uçağının değil, A-10'un yerini alabilecek projelerin de geleceğini sona erdirdi.
Hinote, silahlı kuvvetlerin diğer şubelerinin kendi uzun menzilli saldırı sistemlerini geliştirmekte ısrar ettiği için Pentagon'da hararetli bir tartışma olduğunu ve gelecekte yakın hava desteğinin bugünden "çok farklı" olacağını söyledi.
Buna göre ABD'nin çıkarlarını koruyacak uçak seti de farklılaşacak.
ABD Hava Kuvvetleri karargahının ana odak noktası olan Yeni Nesil Hava Hakimiyeti (NGAD) sistemi var. Programın geliştirilmesine şimdiden 1,5 milyar dolardan fazla para harcandı ve bu program çerçevesinde yarının uçakları için projeler geliştiriliyor. Ve başarılı oluyorlar.
İlk NGAD prototipi 2020'de çoktan yola çıktı. Bilgiler derinden gizli ancak uçuşlar sonucunda irtifa rekorlarının kırıldığı bilgisi var.
General Brown, NGAD'ın kara ve hava hedeflerini vurabilen "çok amaçlı" bir uçak olacağını söyledi. Brown, uçağın hedefleri vurmanın tüm görevlerini çözmesine yardımcı olacak ve uçağın hayatta kalmasını garanti edecek her türlü silahı alacağını söyledi. Artı NGAD "tüm spektrumda gizliliğe sahip olacak."
NGAD, hava savunma bastırma (SEAD), elektronik savaş ve ek silah taşıma gibi görevler için insansız eskort uçaklarını içermesi muhtemel bir "sistem ailesi" olarak tanımlanmaktadır.
NGAD konsepti, 50 ila 100 ünite arasında, benzer tipte oldukça az sayıda uçak sağlar. Uçağın dünyadaki değişen duruma ayak uydurması ve ilgili kalması gerekecek. 6-12 yıl içinde yeni nesil bir uçak tasarlamanın ve üretmenin, eski uçakları uzun bir sürede modernize etmekten daha kolay olacağına inanılıyor.
Bu yaklaşımın daha akılcı ve ekonomik olacağına inanılmaktadır. Her şey teknolojiye ve sistemin yanıt verme hızına bağlıdır. Hava Kuvvetleri liderliği, NGAD projesini iki tarafa "çatallama" seçeneğini memnuniyetle karşılayacaktır: biri Pasifik'teki operasyonlar için artan menzil ile, diğeri ise Avrupa ve Orta Doğu'da daha kısa mesafeler için.
Ancak Hinote, ilk NGAD'ı faaliyete geçirmek için 10 yılın yeterli olacağına dair şüphelerini dürüstçe dile getirdi. Pilotlar üzerindeki izlenime rağmen, testlere kabul edilen Kongre üyeleri ve Hinote'un kendisi uçağın uçan bir prototipini üretti.
Ayrıca Hava Kuvvetleri liderliği, drone'ların veya uzaktan kumandalı saldırı sistemlerinin uçakta nasıl bir rol oynayacağına henüz karar vermedi. Ve nasıl olacakları. Düşük maliyetli otonom saldırı sistemlerini incelemek için çalışmalar devam ederken Düşük Maliyetli Otonom Attritable Systems (LCAAS).
LCAAS, öncelikle herhangi bir askeri kampanyada acısız bir şekilde kaybedilecek kadar ucuz olan dronlardır. Bugün ABD Hava Kuvvetleri, 2030'dan sonra konvansiyonel ve insansız hava araçlarının doğru karışımının ve doğru kullanımının başarının anahtarı olacağına inanıyor.
Ve bir atıştırmalık için bütçe.
İlginç, ancak bütçe o kadar basit değil. 2022'de Hava Kuvvetleri'nden 42 adet A-10, 48 adet F-15C/D ve 47 adet F-16C/D çekilmesi planlanıyor.
Ve bu kadar çok sayıda hizmet dışı bırakılan uçakla sadece 48 F-35A ünitesi ve 12 F-15EX ünitesi satın alınacak. Buna ek olarak, ABD Hava Kuvvetleri Haziran 2021'de ABD Kongresi'ne sunulan fonsuz öncelikler listesinde 12 F-15EX uçağı daha talep etti. Ve tek bir ek F-35 değil.
ABD Hava Kuvvetleri, Kongre'nin kendi inisiyatifiyle programa belirli sayıda uçak ekleyebileceği gerçeğine güveniyor olabilir. Ancak ana bilgi kaynakları, F-35 Block 4 versiyonu üretime girene kadar yılda 43 adetten fazla F-35 sipariş edilmeyeceğini söylüyor.
Aynı zamanda, F-35'in, geçen yüzyılın 80'lerinde gelişmeye başlamasından bu yana, zaten modası geçmiş olduğuna inanılıyor.
ABD Hava Kuvvetleri tarafından yarın çözülecek ana görev, ek fonların infüzyonu olmadan etkin bir şekilde 10-20 yıl hizmet edebilecek uçakların icat edilmesi ve satın alınmasıdır. Artık. Ve pahalı yükseltmeler olmadan.
Ve önemli bir nokta: Pilotlar bu tür uçakları yeniden eğitim almadan kullanacaklar. Kariyeri boyunca yeniden eğitimle zaman kaybetmeden uçmak.
Hinote, ABD Hava Kuvvetleri böyle bir görev kompleksini çözebilirse, Amerikalıların dünyanın herhangi bir bölgesinde hava üstünlüğünü sağlayacağına inanıyor.
