1941'in sonunda - 1942'nin ilk yarısı, T-34 tanklarının üretimi üç fabrikada gerçekleştirildi: Nizhny Tagil'de 183 No'lu, Stalingrad Traktörü (STZ) ve Gorki'de 112 No'lu "Krasnoe Sormovo". 183 No'lu Tesis, tasarım bürosu - bölüm 520'nin yanı sıra ana tesis olarak kabul edildi. Diğer işletmeler tarafından otuz dördün tasarımında yapılan tüm değişikliklerin burada onaylanacağı varsayıldı. Aslında, her şey biraz farklı görünüyordu. Sadece tankın performans özellikleri sarsılmaz kalırken, farklı üreticilerin araçlarının detayları birbirinden önemli ölçüde farklıydı.
GENEL ÖZELLİKLERİ
Örneğin, 25 Ekim 1941'de, 112 numaralı fabrika, basitleştirilmiş zırhlı gövdelerin prototiplerini üretmeye başladı - gazla kesmeden sonra levhaların kenarlarını işlemeden, parçaları bir “çeyrek” halinde birleştirerek ve ön levhayı yanlarla birleştiren başak ile ve çamurluklar.
Krasnoye Sormovo'ya gelen ana tesisin planlarında, kulenin arka duvarında, altı cıvata ile sabitlenmiş çıkarılabilir bir zırh plakasıyla kapatılmış bir kapak vardı. Kapak, sahada hasarlı bir silahı sökmek için tasarlandı. Tesisin metalürji uzmanları, teknolojilerine göre, kulenin arka duvarını sağlamlaştırdı ve kapak deliği bir freze makinesinde kesildi. Yakında bir makineli tüfekle ateş ederken, çıkarılabilir tabakada titreşim meydana geldiği ve cıvataların ayrılmasına ve yırtılmasına neden olduğu anlaşıldı.
Ambarı terk etme girişimleri birkaç kez yapıldı, ancak her seferinde müşteri temsilcileri itiraz etti. Daha sonra silahlanma sektörünün başkanı A. S. Okunev, kulenin kıç kısmını iki tank krikosu yardımıyla yükseltmeyi önerdi. Aynı zamanda, muylulardan çıkarılan tabanca, MTO'nun çatısına, omuz askısı ile gövdenin çatısı arasında oluşan deliğe serbestçe yuvarlandı. Testler sırasında, gövde çatısının ön kenarına, kulenin kaldırma sırasında kaymasını önleyen bir durdurma kaynaklandı.
Bu tür kulelerin üretimi, 1 Mart 1942'de 112 numaralı tesiste başladı. Askeri temsilci AA Afanasyev, gövde çatısının tüm genişliği boyunca bir itme çubuğu yerine zırhlı bir vizör kaynaklamayı önerdi; bu, aynı anda bir vurgu görevi görecek ve kulenin ucu ile gövdenin çatısı arasındaki boşluğu mermilerden koruyacaktı. ve şarapnel. Daha sonra, bu vizör ve kulenin arka duvarında bir kapak olmaması, Sormovo tanklarının ayırt edici özellikleri haline geldi.
Birçok taşeronun kaybedilmesi nedeniyle, tank yapımcıları ustalık mucizeleri göstermek zorunda kaldılar. Bu nedenle, Dnepropetrovsk'tan Krasny Sormovo'da acil motor çalıştırma için hava silindirlerinin teslimatlarının sona ermesiyle bağlantılı olarak, imalatları için işleme tarafından reddedilen topçu mermileri kullanıldı.
Ayrıca kendilerini STZ'de ellerinden geldiğince büktüler: Ağustos 1941'den itibaren Yaroslavl'dan kauçuk tedarikinde kesintiler oldu, bu nedenle 29 Ekim'den itibaren STZ'deki otuz dördü de dahili amortismanlı dökme yol tekerlekleri ile donatılmaya başlandı. Sonuç olarak, Stalingrad tanklarının karakteristik bir dış özelliği, tüm yol tekerleklerinde kauçuk lastiklerin olmamasıydı. Düzleştirilmiş bir koşu bandına sahip yeni bir pist tasarımı da geliştirildi, bu da makine hareket ederken gürültüyü azaltmayı mümkün kıldı. "Kauçuk" ve sürüş ve direksiyon simidlerinde ortadan kaldırıldı.
STZ tanklarının bir diğer karakteristik özelliği, Krasny Sormov örneğini takiben 264 No'lu Fabrika tarafından geliştirilen basitleştirilmiş bir teknolojiye göre üretilen gövde ve taretti. Vücut zırhı parçaları bir "diken" içinde birbirine bağlanmıştır."Kilit" ve "çeyrek" içindeki varyantlar, yalnızca gövdenin üst ön tabakasının çatı ile ve tabanın alt ve kıç tabakaları ile bağlantısında korunmuştur. Parça işleme hacmindeki önemli azalmanın bir sonucu olarak, muhafazaların montaj döngüsü dokuz günden ikiye düşürüldü. Kule gelince, onu ham zırh tabakalarından kaynaklamaya başladılar, ardından zaten monte edilmiş sertleşmeyi izlediler. Aynı zamanda, sertleştikten sonra parçaların düzeltilmesi ihtiyacı tamamen ortadan kalktı ve montaj sırasında "yerinde" ayarlanması kolaylaştı.
Stalingrad Traktör Fabrikası, cephe hattının fabrika atölyelerine yaklaştığı ana kadar tanklar üretti ve onardı. 5 Ekim 1942'de Ağır Sanayi Halk Komiserliği'nin (NKTP) emriyle STZ'deki tüm işler durduruldu ve kalan işçiler tahliye edildi.
1942'de otuz dörtlü ana üretici, 183 numaralı fabrika olarak kaldı, ancak tahliyeden sonra hemen gerekli moda ulaşmayı başaramadı. Özellikle, 1942'nin ilk üç ayı için plan yerine getirilmedi. Tank üretimindeki müteakip büyüme, bir yandan net ve rasyonel bir üretim organizasyonuna ve diğer yandan T-34'ün üretim emek yoğunluğunun azalmasına dayanıyordu. Makinenin tasarımının ayrıntılı bir revizyonu yapıldı, bunun sonucunda 770 üretimi basitleştirildi ve 5641 parça üretimi tamamen iptal edildi. Satın alınan 206 ürün de iptal edildi. Gövde işlemenin emek yoğunluğu 260 standart saatten 80 saate düşürülmüştür.
Şasi önemli değişiklikler geçirdi. Nizhny Tagil'de, lastik lastikler olmadan Stalingrad tipi yol tekerlekleri dökmeye başladılar. Ocak 1942'den başlayarak, bir taraf için tanka bu tür üç veya dört silindir yerleştirildi. Kıt kauçuk kılavuz ve tahrik tekerleklerinden çıkarıldı. İkincisi, ek olarak, tek parça halinde yapılmıştır - silindirler olmadan.
Yağ soğutucusu motor yağlama sisteminden çıkarılarak yağ tankı kapasitesi 50 litreye çıkarıldı. Güç kaynağı sisteminde dişli pompa, döner tip bir pompa ile değiştirildi. 1942 baharına kadar elektrikli bileşenlerin eksikliği nedeniyle, çoğu tankta bazı enstrümantasyon, far, arka lamba, fan elektrik motoru, sinyal ve TPU yoktu.
Bazı durumlarda, tasarımı basitleştirmeyi ve savaş araçlarının imalatının karmaşıklığını azaltmayı amaçlayan değişikliklerin haklı olmadığı vurgulanmalıdır. Bazıları daha sonra T-34'ün operasyonel özelliklerinde bir azalmaya dönüştü.
BİLİM VE BULUŞ YARDIMCI OLDU
1942'de otuz dörtlük üretimindeki artış, önce 183 numaralı fabrikada ve daha sonra diğer işletmelerde Akademisyen EO Paton tarafından geliştirilen bir akı tabakası altında otomatik kaynağın tanıtılmasıyla kolaylaştırıldı. 183. tesisin tesadüfen değil bu işte lider olduğu ortaya çıktı - SSCB Halk Komiserleri Konseyi'nin kararı ile Ukrayna SSR Bilimler Akademisi Elektrik Kaynak Enstitüsü Nizhny Tagil'e tahliye edildi ve Ural Tank Fabrikası topraklarına.
Ocak 1942'de, bir deney olarak, bir tarafın elle kaynaklandığı, diğer tarafın ve burnun bir akı tabakası altında olduğu bir gövde yapıldı. Bundan sonra, dikişlerin gücünü belirlemek için gövde çöp sahasına gönderildi. EO Paton'un anılarında söylediği gibi, “tank, zırh delici ve yüksek patlayıcı mermilerle çok kısa bir mesafeden acımasız bombardımana maruz kaldı. Elle kaynak yapılan yandaki ilk vuruşlar, dikişin sağlam bir şekilde tahrip olmasına neden oldu. Bundan sonra, tank döndürüldü ve bir makineli tüfekle kaynaklanmış ikinci taraf ateş altına girdi … Arka arkaya yedi vuruş! Dikişlerimiz dayandı, pes etmedi! Zırhın kendisinden daha güçlü oldukları ortaya çıktı. Yayın dikişleri de yangın testine dayandı. Otomatik yüksek hızlı kaynak için tam bir zaferdi."
Fabrikada kaynak konveyöre konuldu. Savaş öncesi üretimden kalan birkaç araba atölyeye yuvarlandı, tank gövdesinin yanlarının konfigürasyonuna göre çerçevelerinde eğimler kesildi. Arabaların sırasının üstüne, kaynak kafalarının kirişler boyunca gövde boyunca hareket edebilmesi için kirişlerden yapılmış bir çadır yerleştirildi ve tüm arabaları birbirine bağlayarak bir konveyör aldık. İlk konumda, bir sonraki uzunlamasına enine dikişler kaynaklandı, daha sonra gövde kenarda, önce bir tarafta, sonra diğerinde yeniden düzenlendi. Gövde ters çevrilerek kaynak işlemi tamamlandı. Makinenin kullanılamadığı bazı yerler elle demlendi. Otomatik kaynak kullanımı sayesinde gövde imalatındaki işçilik yoğunluğu beş kat azalmıştır. 1942'nin sonunda, yalnızca 183 numaralı fabrikada altı otomatik kaynak makinesi vardı. 1943'ün sonunda, tank fabrikalarındaki sayıları 15'e ve bir yıl sonra - 30'a ulaştı.
Kaynak sorunlarının yanı sıra, darboğaz, zemine kalıplanmış döküm kulelerin üretimiydi. Bu teknoloji, kalıp blokları arasındaki ladin ve dikişlerin daha fazla kesilmesini ve gazla kesilmesini gerektiriyordu. Tesisin baş metalürji uzmanı P. P. Malyarov ve çelik atölyesi başkanı I. I. Atopov, makine kalıplamanın getirilmesini önerdi. Ancak bu tamamen yeni bir kule tasarımı gerektiriyordu. 1942 baharındaki projesi M. A. Nabutovsky tarafından geliştirildi. Sözde altıgen veya geliştirilmiş şeklin bir kulesi olarak tarihe geçti. Her iki isim de oldukça keyfi, çünkü önceki kule de altıgen bir şekle sahipti, belki daha uzun ve plastik. "İyileştirme" ile ilgili olarak, yeni kule hala çok sıkışık ve mürettebat için elverişsiz olduğundan, bu tanım tamamen üretim teknolojisine atıfta bulunmaktadır. Doğru altıgene yakın şekli nedeniyle tankerler "somun" takma adını aldı.
DAHA FAZLA ÜRETİCİ, DAHA FAZLA KALİTE
Devlet Savunma Komitesi'nin 31 Ekim 1941 tarihli emri uyarınca, Uralmashzavod (Ural Ağır Mühendislik Tesisi, UZTM), T-34 ve KV için zırhlı gövde üretimine bağlandı. Bununla birlikte, Mart 1942'ye kadar, sadece Krasnoe Sormovo ve Nizhny Tagil'e tedarik ettiği gövdelerin kesilmesini yayınladı. Nisan 1942'de, 183 numaralı tesis için gövdelerin tam montajı ve otuz dört taret üretimi burada başladı.28 Temmuz 1942'de UZTM'ye tüm T-34 tankının üretimini organize etmesi ve taret üretimini ikiye katlaması talimatı verildi. bunun için 264 numaralı tesisin kapatılması nedeniyle.
T-34'ün seri üretimi Eylül 1942'de Uralmash'ta başladı. Aynı zamanda, örneğin kulelerle ilgili birçok sorun ortaya çıktı - programdaki artış nedeniyle dökümhaneler planın yerine getirilmesini sağlayamadı. Fabrika müdürü B. G. Muzurukov'un kararı ile 10.000 tonluk Shleman presinin serbest kapasiteleri kullanıldı. Tasarımcı I. F. Vakhrushev ve teknoloji uzmanı V. S. Aynı zamanda, UZTM sadece programını tam olarak sağlamakla kalmadı, aynı zamanda Chelyabinsk Kirov Fabrikası'na (ChKZ) önemli sayıda kule sağladı.
Ancak Uralmash uzun süre tank üretmedi - Ağustos 1943'e kadar. Daha sonra bu işletme, T-34'e dayanan ACS'nin ana üreticisi oldu.
Stalingrad traktörünün kaçınılmaz kaybını telafi etmek amacıyla, Temmuz 1942'de Devlet Savunma Komitesi, ChKZ'de otuz dört adet üretmeye başlama görevini verdi. İlk tanklar 22 Ağustos'ta atölyelerinden ayrıldı. Mart 1944'te, IS-2 ağır tanklarının üretimini artırmak için bu işletmedeki üretimleri durduruldu.
1942'de, Leningrad'dan Omsk'a tahliye edilen K. Ye. Voroshilov'un adını taşıyan 174 numaralı tesis de T-34'ün üretimine katıldı. Tasarım ve teknolojik belgeler kendisine 183 numaralı fabrika ve UZTM tarafından teslim edildi.
1942-1943'te T-34 tanklarının üretimi hakkında konuşurken, 1942 sonbaharında kalitelerinde bir kriz olduğu belirtilmelidir. Bu, otuzdörtlü imalatın sürekli niceliksel büyümesi ve giderek daha fazla yeni girişimin buna çekilmesiyle sağlandı. Sorun, 11-13 Eylül 1942'de Nizhny Tagil'de düzenlenen NKTP tesisleri konferansında ele alındı. Tank endüstrisi komiser yardımcısı Zh. Ya. Kotin tarafından yönetildi. Kendisinin ve NKTP G. O.'nun baş müfettişinin konuşmalarında. Gutman, fabrika kolektiflerinden sert eleştiriler aldı.
Ayrılmanın bir etkisi oldu: 1942'nin ikinci yarısında - 1943'ün ilk yarısında, T-34'te birçok değişiklik ve iyileştirme yapıldı. 1942 sonbaharında, tanklara harici yakıt tankları kurulmaya başlandı - kıç dikdörtgen veya yan silindirik (ChKZ makinelerinde). Kasım ayının sonunda, silindirli tahrik tekerleği otuz dörte geri döndü, lastik lastikli damgalı yol tekerlekleri tanıtıldı. Ocak 1943'ten bu yana, tanklar Cyclone hava temizleyicileri ve Mart-Haziran'dan beri beş vitesli dişli kutuları ile donatıldı. Ek olarak, mühimmat yükü 100 topçu mermisine yükseltildi ve bir egzoz kulesi fanı tanıtıldı. 1943'te, PT-4-7 periskop görüşünün yerini PTK-5 komutanının panoraması aldı, örneğin kuledeki iniş korkulukları gibi daha birçok küçük iyileştirme yapıldı.
1942 modelinin T-34 tanklarının seri üretimi (yani gayri resmi olarak, ancak literatürde en sık atıfta bulunulur) Nizhny Tagil'deki 183 No'lu, Omsk'taki 174 No'lu fabrikalarda, Sverdlovsk'taki UZTM ve ChKZ'deki fabrikalarda gerçekleştirildi. Çelyabinsk. Temmuz 1943'e kadar bu modifikasyonun 11.461 tankı üretildi.
1943 yazında, komutanın kubbesi T-34'e kurulmaya başlandı. İlginç bir ayrıntı: Bu sayının önceliği, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında tank inşası hakkındaki raporlarında üç fabrika - No. 183, Uralmash ve Krasnoye Sormovo tarafından savunuluyor. Aslında, Tagilitler, taretin kulenin arkasına, kapakların arkasına yerleştirilmesini ve deneyimli bir T-43 tankında olduğu gibi tarete üçüncü bir tanker yerleştirmeyi önerdi. Ama iki mürettebat üyesi bile "fındık" içinde sıkıştı, ne üçüncüsü orada! Uralmash kulesi, sol komutanın taret kapağının üzerinde bulunmasına rağmen, damgalı bir tasarıma sahipti ve aynı zamanda reddedildi. Ve sadece Sormovskaya oyuncuları otuz dörtte "kayıtlı".
Bu formda, T-34'ler 1944'ün ortalarına kadar seri üretildi ve üretimini en son tamamlayan Omsk'taki Tesis No. 174 idi.
"KALAN" İLE GÖRÜŞME
Ünlü Prokhorov savaşı da dahil olmak üzere, Kursk Bulge'daki (Voronezh ve Merkez Cephelerin bazı bölümlerinde otuz dörtlü yüzde 62'yi oluşturuyordu) şiddetli tank çatışmasının yükünü çeken bu makinelerdi. İkincisi, hakim klişenin aksine, Borodinsky gibi ayrı bir alanda değil, 35 km uzunluğa kadar bir cephede ortaya çıktı ve bir dizi ayrı tank savaşıydı.
10 Temmuz 1943 akşamı, Voronej Cephesi komutanlığı, Yüksek Komutanlık Karargahından Prokhorovka yönünde ilerleyen bir grup Alman askerine karşı bir karşı saldırı yapma emri aldı. Bu amaçla, Korgeneral A. S. Zhadov'un 5. Muhafız Ordusu ve Tank Kuvvetleri Korgenerali P. A. Rotmistrov'un 5. Oluşumu 10 Şubat 1943'te başladı. Kursk Savaşı'nın başlangıcında, Ostrogozhsk bölgesinde (Voronezh bölgesi) konuşlandırıldı ve 18. ve 29. tank birliklerinin yanı sıra 5. Muhafız Mekanize Kolordusu'nu içeriyordu.
6 Temmuz saat 23.00'te ordunun Oskol Nehri'nin sağ kıyısında toplanmasını talep eden bir emir alındı. Zaten 23.15'te, birleşmenin ileri müfrezesi hareket etmeye başladı ve 45 dakika sonra ana kuvvetler onun arkasına geçti. Yeniden konuşlandırmanın kusursuz organizasyonunu not etmek gerekir. Konvoyların güzergâhlarında karşıdan trafiğe izin verilmedi. Ordu, arabalara yakıt ikmali için kısa molalar vererek günün her saatinde yürüdü. Yürüyüş, uçaksavar topçuları ve havacılık tarafından güvenilir bir şekilde karşılandı ve bu sayede düşman keşifleri tarafından fark edilmedi. Üç gün içinde dernek 330-380 km yol kat etti. Aynı zamanda, hem tankların artan güvenilirliğini hem de yetkili bakımlarını gösteren teknik nedenlerden dolayı savaş araçlarının neredeyse hiç arızalanma durumu yoktu.
9 Temmuz'da, 5. Muhafız Tank Ordusu Prokhorovka bölgesinde yoğunlaştı. Kendisine bağlı iki tank kolordu ile kombinasyonun - 2. ve 2. Muhafız Kolordusu 12 Temmuz'da saat 10.00'da Alman birliklerine ve 5. ve 6. Tank Ordusu, düşman gruplaşmasının Oboyan yönündeki kamayı yok ederek güneye çekilmesini önleyecekti. Ancak, 11 Temmuz'da başlayan karşı saldırı hazırlıkları, savunmamıza iki güçlü darbe indiren Almanlar tarafından engellendi: biri Oboyan yönünde, diğeri Prokhorovka'da. Birliklerimizin kısmen geri çekilmesi sonucunda, karşı saldırıda önemli bir rol üstlenen topçu, hem konuşlanma pozisyonlarında hem de cepheye doğru harekette kayıplara uğradı.
12 Temmuz günü sabah saat 8.30'da, Alman birliklerinin motorlu SS bölümlerinden "Leibstandarte Adolf Hitler", "Reich" ve "Ölümün Başı"ndan oluşan, 500 tank ve saldırı silahına kadar olan ana kuvvetleri saldırıya geçti. Prokhorovka istasyonu yönünde. Aynı zamanda, 15 dakikalık bir topçu barajından sonra, Alman grubu, 5. taraf. 17-19 km'lik şeritte faaliyet gösteren 5. Muhafız Tank Ordusunun, 1 km'de 45 tanka kadar bir savaş oluşumu yoğunluğu elde edebilmesine rağmen, verilen görevi tamamlayamadı. Ordunun kayıpları 328 tank ve kundağı motorlu toptu ve ekli oluşumlarla birlikte orijinal gücün% 60'ına ulaştı.
Dolayısıyla yeni Alman ağır tankları, T-34 için kırılması zor bir cevizdi. “Kursk Bulge'daki bu" Kaplanlardan "korktuk, - otuz dört E. Noskov'un eski komutanı hatırladı, - Dürüstçe itiraf ediyorum. 88 mm'lik topundan, "Tiger", boş, yani iki bin metre mesafeden zırh delici bir mermi ile otuz dördümüzü delip geçti. Ve 76 mm'lik toptan biz, bu kalın zırhlı canavara yalnızca beş yüz metre ve daha yakın bir mesafeden yeni bir alt kalibreli mermi ile vurabiliriz …"
10. Tank Kolordusu PI Gromtsev'in bir tank şirketinin komutanı olan Kursk Muharebesi'ne katılan bir kişinin bir başka ifadesi: “İlk önce Kaplanlara 700 metreden ateş ettiler. tanklarımıza ateş ediyor. Sadece güçlü Temmuz sıcağı tercih edildi - "Kaplanlar" burada ve orada alev aldı. Daha sonra, tankın motor bölmesinde biriken benzin buharlarının sıklıkla alevlendiği ortaya çıktı. Doğrudan "Kaplan" veya "Panter" i sadece 300 metreden ve sonra sadece yana devirmek mümkündü. Tanklarımızın çoğu daha sonra yandı, ancak tugayımız hala Almanları iki kilometre uzağa itti. Ama sınırdaydık, böyle bir kavgaya daha fazla dayanamazdık."
"Kaplanlar" hakkında aynı görüş, Ural Gönüllü Tank Kolordu N. Ya. Zheleznov'un 63. Muhafız Tank Tugayının gazisi tarafından da paylaşıldı:, açık bir yerde durdular. Ve gelmeyi dener misin? 1200-1500 metre ötede seni yakacak! Kibirliydiler. Aslında, 85 mm top orada değilken, tavşanlar gibi Kaplanlardan kaçtık ve bir şekilde çıkıp onu yana çarpmak için bir fırsat aradık. Zordu. Bir "Kaplan"ın 800-1000 metre mesafede durduğunu ve sizi "vaftiz etmeye" başladığını görürseniz, namluyu yatay olarak sürerken hala tankta oturabilirsiniz. Dikey olarak sürmeye başlar başlamaz atlasan iyi olur. Yanacaksın! Bendeki durum böyle değildi, ama adamlar dışarı fırladı. Eh, T-34-85 ortaya çıktığında, burada bire bir gitmek zaten mümkündü …"
