FNSS (Nurol Holding ve BAE Systems ortak girişimi), IDEF 2015'te bir tür arkadan motorlu araç olan PARS 4x4 prototipini görücüye çıkardı. Yüzen bir zırhlı aracın toplam kütlesi 10 ton olup, kaldırma kuvveti gerekli değilse 12 tona çıkarılabilir. Su üzerinde hareket iki adet tazyikli su ile sağlanır, fribord 350 mm olup, makinenin suya hazırlıksız girmesini sağlar. FNSS, arka motor düzeninin, rekabetçi platformlara kıyasla makinenin su üzerindeki performansını iyileştirdiğini söylüyor. Herhangi bir motor bilgisi verilmez, ancak 25-30 hp/t'lik bir güç yoğunluğu talep edilir, bu nedenle güç çıkışı 250-300 hp arasında olmalıdır. PARS 4x4, çift salıncaklı ve hidropnömatik yaylı bağımsız süspansiyon ile donatılmıştır. Lastik basıncı kontrolü ve büyük tekerlekler, zemin basıncını azaltır ve flotasyonu en üst düzeye çıkarır. Araç, önde bir sürücü ve komutan ve durumsal farkındalığı optimize etmek için geniş bir ön cam ile üç kademeli arka koltuk ile beş askeri barındırabilir. Mürettebat koltuklarının arkasına, görüş keşif veya tanksavar füzesi kurulumları için sensörlü bir direk takılabilir, aracın toplam taşıma kapasitesi 3 tondur. Haziran 2016'da FNSS, Savunma Sanayii Müsteşarlığı'ndan STA ailesi (Sih Taşiyici Arac, tanksavar aracı) için hem paletli hem de tekerlekli platformları içerecek, ikincisi PARS 4x4'e dayalı bir sözleşme taslağı aldı. Araba kesinlikle Türk gereksinimlerini karşılıyor, ancak nihai konfigürasyon henüz onaylanmadı. Prototipin tasarım, geliştirme ve kalifikasyon testleri, önümüzdeki iki yıl için planlanan teslimatlarla 2018'de tamamlanacak.
Türk ordusu, MRAP kategorisine ait yeni araçları hizmete almak isteyince, İsrail projesine dayalı Kirpi 4x4 zırhlı aracını sunan Deniz Kuvvetlerine ihale edildi. O zaman, ülkeler savunma alanında yakın çalıştılar ve bu nedenle Donanmanın Navigator platformunu sağlayan Hatehof'a (şimdi Carmor) dönmesini hiçbir şey engelleyemedi. 16 ton brüt ağırlığa sahip Kirpi zırhlı aracı, 375 hp Cummins motorlu bir Donanma kamyonunun şasisine monte edilmiş monokok bir gövdeye sahiptir. Bu makinenin korunmasına dair resmi bir veri yok, ancak bunun tam teşekküllü bir üçüncü seviye olduğu açık. Araba, mürettebatı dahil 10-15 askeri ağırlayabilir. Şirketteki mali sorunlar nedeniyle bir süreliğine askıya alınan 2009 Türk ordusu ve jandarma sözleşmesine ek olarak, Kirpi zırhlı aracı yine de Pakistan ve Tunus ile yapılan sözleşmelerle oldukça başarılı bir ihracat platformu olduğunu kanıtladı. İkinci ülke, 40 araçlık bir parti aldı ve 60 araç daha sonra teslim edilecek. Türkmenistan, Türk yapımı MRAP 4x4'ün de alıcısı oldu. Donanmanın portföyünde başka bir 4x4 konfigürasyon platformu var. IDEF 2015'te gösterilen Vuran zırhlı aracı, esas olarak paramiliter oluşumlara odaklanıyor.
4x4 zırhlı araç üreten bir başka Türk şirketini de belirtmekte fayda var. Katmerciler, Han ve Hızır olmak üzere iki platformunu ordu için sunuyor. 2016 sonunda sunulan 16 ton brüt ağırlığa sahip Hızır zırhlı araç, 9 kişiye kadar ağırlayabilir. Destekleyici bir gövdeye ve V şeklinde bir tabana sahip olan makine, koruma seviyeleri konusunda da detay vermiyor. İniş ekibiyle birlikte mürettebat iki yan ve bir arka kapıdan oturur. Geçen yıl Kasım ayında İstanbul'da düzenlenen bir sergide tanıtılan araç, Aselsan SARP uzaktan kumandalı silah modülü (DUMV) ile donatılmıştı, kapılarda ve gövdenin yanlarında boşluklar bulunuyordu.
İsrail Havacılık ve Uzay Sanayii Ramta Bölümü, kara ve deniz sistemlerinin geliştirilmesi ile uğraşmaktadır ve bu nedenle portföyünün Ram Mk 3 adı altında hafif zırhlı bir araç içermesi şaşırtıcı değildir. Güç ünitesi olarak oldukça sıra dışı bir düzene sahiptir. 185 hp'lik altı silindirli hava soğutmalı turbo dizel Deutz gücünden oluşan, arkada bulunan dört vitesli otomatik şanzıman ile toplanmıştır. IAI Ramta'ya göre, turboşarjlı ve ara soğutmalı motor, 28 hp/t'nin üzerinde bir güç-ağırlık oranı arayan müşteriler için bir seçenek olarak sunuluyor. Ram Mk 3 zırhlı araç, zırhlı çelikten yapılmış yük taşıyan bir mürettebat kapsülü ile ayırt edilir. Hazır ticari bileşenlerin payı, kabul edilebilir bir maliyet tutmanıza izin veren ve bakımı basitleştiren %90'ın üzerindedir ve müşteri, üreticiden yedek parça tedarikine bağlı değildir. Platformun beka kabiliyeti yüksek seviyede, şasinin ve güç ünitesinin tüm önemli bileşenleri zırh çeliği levhalarla korunuyor. Temel koruma STANAG Seviye 2'ye karşılık gelir, ancak Seviye 3'e yükseltilebilir, mayın koruması Seviye 2a / b'ye karşılık gelir. IAI Ramta, 1,2 tonluk taşıma kapasitesi olan 6,5 tonluk mevcut muharebe ağırlığının tasarım kısıtlamalarıyla değil, gelecekteki yükseltmeler için fırsatları genişletme arzusuyla ilişkili olduğunu söyledi. IAI Ramta ayrıca RPG'lere karşı kafes ve güvenlik duvarları şeklinde sözde "istatistiksel koruma" sunar. Şirket, en son sistemleri zamanında entegre etmek için güvenlik çözümlerinin gelişimini sürekli olarak izler.
Ancak dijital veya “göz alıcı” çözümler arıyorsanız Ram Mk 3'ü seçmeyin. Şirketin felsefesi basitlik, tüm otomotiv sistemleri dijital değil analogdur, güvenilirlik ve bakım kolaylığı her şeyden önemlidir. Aynısı elektrik alt sistemleri için de geçerlidir, çünkü makine karmaşık ve merkezi bir mimari uygulamamaktadır. IAI Ramta, geleneksel araç kablolamasına dayalı müşteriye özel çözümler geliştirmeyi tercih ediyor. 8 askere kadar kapasiteli personel taşıyıcının standart konfigürasyonuna ek olarak, Ram Mk 3 zırhlı araç, sensörlü geri çekilebilir bir direk ile donatılmış bir keşif aracı da dahil olmak üzere en az 20 farklı versiyon ve alt varyantta geliştirildi. görüş keşfi için ayarlanmış; bilgisayarlar, ekranlar ve ek iletişim ekipmanları için yer açmak için daha az koltukla operasyonel kontrol; dört kısa menzilli Nimrod füzesi ile geri çekilebilir fırlatıcıya sahip anti-tank. Tüm varyantlar aynı görünüme sahiptir, böylece düşman özel donanıma sahip bir aracı diğerlerinden ayırt edemez. İstisna en son gelişmeydi - hafif yükseltilmiş bir çatıya sahip olan ve tıbbi personel ve ekipmanı barındırmak için iç hacmi artırmayı mümkün kılan bir ambulans; Bu versiyon 4 adede kadar sedye taşıyabilir, yaralılar yan kapılardan yüklenirken, bu aracın güç ünitesinin arkada olduğunu hatırlatalım. Ram Mk 3 zırhlı araç, hem askeri hem de paramiliter yapılarda çok sayıda müşteriye teslim edildi. İkincisi, MRAP kategorisindeki dev makinelerin aksine, sivil nüfusu korkutmayan nispeten küçük otomobil boyutundan etkileniyor. Son birkaç yılda alıcı sayısında önemli bir artışla birlikte yaklaşık 500 araç satıldı. IAI tarafından Şubat 2015'te açıklanan sözleşmenin kanıtladığı gibi, Afrika ana satış pazarlarından biri olmaya devam ediyor. İki Afrikalı müşteri, orduları için 100 ek Ram Mk 3 zırhlı araç satın aldı.
Eskiden Hatehof olarak bilinen İsrailli şirket Carmor, portföyünde eksiksiz bir 4x4 zırhlı araç yelpazesine sahip. Daha ağır platformlarla başlayalım. Kendi ağırlığı 15 ton ve 3 ton taşıma kapasiteli Navigator zırhlı aracı 13 askere kadar ağırlayabiliyor ve Seviye 4'e karşılık gelen balistik korumaya ve Seviye 3a / b'ye karşılık gelen mayın korumasına sahip. Makine 345 hp Cummins dizel motorla donatılmıştır, destekleyici gövdesi gelecekte sorunsuz yükseltmelere olanak tanır; şirket, toplam ağırlığın 23 tona çıkarılabileceğini iddia ediyor. Ardından, 16,5 ton brüt ağırlığa, 4,7 ton taşıma kapasitesine ve 4-7 kişilik koltuklara sahip Xtream zırhlı araç geliyor, koruma seviyeleri Navigator aracının koruma seviyelerine tekabül ediyor. 325 beygirlik motora sahip zırhlı bir araç. Cummins daha küçüktür, ancak özellikle ön ve arka çıkıntı açıları (bir engelden giriş ve çıkış açıları) açısından daha iyi hareket kabiliyetine sahiptir. Bu açılardaki şampiyon (sırasıyla 85 ° ve 90 °), çok küçük ön ve arka çıkıntıları nedeniyle Hurricane zırhlı aracıdır; 7,5 ton ölü ağırlığı ve 2,1 ton taşıma kapasitesi olan bu 4x4 zırhlı araç, yedi askere Seviye 3 balistik koruma ve Seviye 2a/b mayın koruması sağlıyor. Makine 245 hp motorla donatılmıştır. Kimyon.
Carmor şirketinin (en azından kendisi tarafından açıklanan) en son başarıları ve başarıları, boş ağırlığı 7.1 ton ve kaldırma kapasitesi 1.745 ton olan Wolf platformuna atıfta bulunuyor. 300 beygirlik bir motorla güçlendirilmiş, 11 askere kadar ağırlayabiliyor ve Seviye 3 balistik koruma ve Seviye 1 mayın koruması sağlıyor. Wolf zırhlı araç, Carmor tarafından üretilen araçların sürekli gelişimini gösteriyor. Bazı özellikler değiştiği için doğrudan bir karşılaştırma yapmak zor olsa da, yakın zamanda Brezilya ve Makedonya polis kuvvetlerine tedarik için ihaleler kazanan en yeni varyant, kendi ağırlığının neredeyse %25'i kadar bir yüke sahipken, önceki modellerde bu rakam yaklaşık %18 idi. Carmor şirketinin zırhlı araçları hem askeri hem de paramiliter yapılar için tasarlanmıştır. Bu, Brezilya'nın bu en büyük kentindeki isyanları bastırmak için teslim edilen ve zaten yer alan Sao Paulo polisi için 4 Wolf zırhlı aracının satın alındığı Brezilya sözleşmesiyle doğrulandı.
Toplam ağırlığı 15 ton olan RG21 zırhlı araç, 12 askere kadar ağırlayabiliyor ve mayın ve EYP'lere karşı çok iyi korumaya sahip.
IMI Systems (eski adıyla İsrail Askeri Endüstrileri), tamamen bağımsız bir süspansiyonla neredeyse aynı hareketliliği sağlayan bölünmüş akslara sahip Tatra 4x4 şasisine monte edilmiş IMI tasarımlı bir mürettebat kapsülü olan Wildcat platformunu sunuyor. Makineye brüt ağırlığı 18,5 ton ve ölü ağırlığı 11,4 ton olan 325 hp gücünde bir Cummins motoru monte edilmiştir. Koruma seviyesini önemli ölçüde artırmak için 7,1 tonluk bir yük kullanılabilir: Kit A üçüncü seviyeye karşılık gelen balistik korumayı garanti eder, Kit B Seviye 4'ü sağlarken Kit C 14.5 mm AP mermileri ve RPG'leri işleyebilir. Mayınlara gelince, Wildcat'in V şeklindeki tabanı, diğer çözümlerle birlikte Seviye 3a / 2b mayın koruması sağlar. Üç kişilik mürettebat iskele tarafındaki rampadan araca biniyor ve 9 paraşütçü arka rampadan geçiyor. Görünüşe göre araba, lansman müşterisi henüz ortaya çıkmadığından hala prototip aşamasında. IMI'nin bir başka ilginç konsepti, Eurosatory 2014'te sunulan CombatGuard platformunda uygulandı. Brüt ağırlığı 8 ton olan Buggy, Ido Off-Road Teknoloji Merkezi ile işbirliği içinde geliştirildi. Araba 300 hp motorla donatılmıştır, 54 inçlik geniş tekerlekleri, otoyolda 150 km / s hıza ve engebeli arazide 120 km / s hıza ulaşmasını sağlar. Tekerlekler, gövde boyutlarının ötesine taşar, böylece çıkıntı açıları 90 ° 'ye ulaşır. Araç, iki mürettebat üyesi ve 4-6 paraşütçü barındırabilecek zırhlı bir kabin ile donatıldı, koruma seviyeleri bildirilmedi. Araç muhtemelen İsrail'in özel kuvvetleri için tasarlandı, ancak olası bir sözleşme ve operasyonel konuşlandırma haberi gelmedi.
25. yılını kutlayan Streit Group, askeri araçlar dünyasına giderek daha fazla dalmaktadır. Her fuarda yeni makineler gördüğümüz için portföyü sürekli büyüyor. Makine koruması açısından, grup yalnızca STANAG 4569 standardına bağlı kalmaz, aynı zamanda tüm müşteriler NATO standartlarına uymadığından Avrupa CEN 1063 ve CEN 1522 gibi diğer standartlarla da çalışır. Örnekler, Streit - Cobra ve Couaar zırhlı araçlarındaki en son gelişmeleri içerir. Hafif devriye aracı Cobra, 4.760 kg boş ağırlığa ve 1.000 kg yük taşıma kapasitesine sahiptir ve 232 hp gücünde dizel motorlu bir Toyota şasisine dayanmaktadır. Standart koruma CEN B6'dır (7,62 mm yumuşak çekirdekli mermi) ancak B7'ye yükseltilebilir, patlamaya karşı koruma ise standart 2xDM51'den 1xDM31'e yükseltilebilir. Araç, üç ve beş kapılı konfigürasyonlarda mevcut ve 8-9 asker alabiliyor. Aynı koruma seviyeleri, 7,3 ton ölü ağırlığa, 1,5 ton taşıma kapasitesine ve 300 hp'lik bir Ford V8 motoruna sahip Spartan zırhlı aracı tarafından sunulmaktadır. Araba, oturma düzenini değiştirme yeteneğine sahip iki kişilik bir mürettebat ve sekiz paraşütçü barındırıyor. Makineye bir DUMV takılabilir, ancak modüler bir tasarım olduğundan, örneğin bir komut veya ambulans seçeneği olarak özel görevler için kullanılabilir.
Söz konusu araçlar askeri ve paramiliter birimler tarafından çalıştırılabilir. Aynısı, 11 ton ölü ağırlığa ve 2 ton yüke sahip 276 hp motorlu Renault 4x4 kamyon şasisine dayanan Gladiator zırhlı aracı için de geçerlidir. STANAG 4569 Seviye 2'ye karşılık gelen bir korumaya sahip makine gövdesi, 12 kişiye kadar ağırlayabilir. Ancak, koruma seviyesini üçüncü seviyeye çıkaran ek bir rezervasyon alabilir. Scorpion 4x4 zırhlı araç, Streit tarafından üretilen monokok gövdeli ikinci araçtır. 300 hp kapasiteli bir Cummins dizel motor, bağımsız süspansiyonlu, ölü ağırlığı 11 ton ve 2 ton taşıma kapasiteli bir makineye monte edilmiştir. Temel mermi koruması STANAG 4569 Seviye 3'e ve mayın koruması Seviye 3a / b'ye karşılık gelir, isteğe bağlı bir ek zırh kiti koruma seviyesini dördüncü seviyeye yükseltir. Araba, iki kişilik bir mürettebatı ve sekiz iniş kişisini barındırabilir.
KraZ-5233BE şasisini temel alan Streit, önceki modelle aynı seviyede temel ve isteğe bağlı korumaya sahip 12 askere kadar ağırlayabilen Shreck MRAP kategorisi zırhlı aracını geliştirdi. Makine 330 beygirlik bir motorla donatılmıştır. 15 ton ölü ağırlığa ve 3 ton taşıma kapasitesine sahiptir. Hidrolik manipülatör kolu ile patlayıcı nesnelerin nötralizasyonu için bir varyant geliştirilmiştir. Şirketin portföyünde Tornado adını alan başka bir MRAP makinesi var. Temel Seviye 2 balistik koruma ve Seviye 3a/b mayın karşıtı koruma sağlarken, zırh kiti sayesinde balistik koruma seviyesi dördüncü seviyeye yükseltilebilir. 300 beygirlik motora, 13 ton kendi ağırlığına ve 2 ton taşıma kapasitesine sahip araç, 10 askere kadar ağırlayabiliyor. Ve son olarak, MRAP kategorisinin Typhoon zırhlı aracı: taşıyıcı gövde, bağımsız süspansiyon ve 400 hp Cummins dizel motor. Tornado zırhlı araçla aynı ölü ağırlığa, taşıma kapasitesine, temel ve isteğe bağlı koruma seviyelerine sahiptir.
