Operasyon Serval sırasında Mali'de Fransız Ordusu VBL araçları. Fransız ordusu, önceki müdahalelere kıyasla birliğinin zırhlı bileşenini önemli ölçüde artırdı
Bunu düşündüğünüzde oldukça garip görünebilir, ancak insanların suda veya havada değil karada doğmasına rağmen, hareketlilik açısından dünya en zor ortam olmaya devam ediyor. Bu, bir noktadan diğerine hareket kabiliyetinin sadece araziden değil, aynı zamanda düşmanın varlığından da etkilendiği askeri hareketlilik için daha da doğrudur. Hareket kabiliyetini büyük ölçüde bozan Irak ve Afganistan'da mayınların ve yol kenarı bombalarının yaygın olarak kullanılması, Mrap (Mayın Dirençli Pusuya Karşı Korumalı - geliştirilmiş mayın korumalı) adlı yeni bir araç kategorisinin ortaya çıkmasına katkıda bulundu. Bu kategorideki araçlar, ekiplerine hem balistik koruma hem de mayınlara ve el yapımı patlayıcı cihazlara (EYP'ler) karşı koruma sağlarken, düşman bu ölümcül sanatta becerilerini geliştirdikçe ikincisinin seviyesi giderek arttı
Irak'tan çekilmenin tamamlanması ve Afganistan'da devam eden benzer sürecin ardından şu soru ortaya çıkıyor: Sırada ne olacak? Gelecekteki operasyonlar Irak çölünde mi yoksa Afganistan'ın dağlık bölgelerinde mi yapılacak?
En son askeri operasyon, Ocak 2013'te Mali'de Fransız kuvvetleri tarafından gerçekleştirilen Serval Operasyonu idi. Bu kıtadaki geçmişteki askeri operasyonlar, zırhlı personel taşıyıcıları ve silah platformları olarak kullanılan, çoğunlukla arazi kamyonları olmak üzere korumasız araçları içeriyordu. Fransız birliğinin önemli bir kısmı, VBCI piyade savaş araçlarından VAB zırhlı personel taşıyıcılarına, VBL hafif zırhlı araçlara ve Xerax zırhlı kabinlerine kadar çeşitli zırhlı araçlarla donatıldığından, Serval Operasyonu tamamen farklı bir hikayeydi, lojistik hala büyük ölçüde korumasız. makineler.
Afrika'daki çoğu bölge, tartışmalı rotaları olan bazı Afgan vadilerine kıyasla gömülü bir bomba ile çarpışma şansını azaltan bir seyahat rotası seçeneği (çoğunlukla off-road) sunsa da, yine de Afrika'da hafif araçlarla seyahat etmek tehlikeli hale geldi. Aynı zamanda, Fransız kaynaklarına göre Mali'deki öncelikler şu sırayla düzenlendi: bilgi toplama, ateş gücü ve koruma.
Hareketlilik açısından, Afrika köprülerinin (genellikle yüzer köprüler) olanakları ve köylerdeki yolların büyüklüğü, kullanılan araçların kütlesi ve boyutu üzerinde ciddi kısıtlamalar getirmektedir.
Askeri operasyonlar üzerinde güçlü bir etkisi olabileceğinden, aracın kütlesi ve genişliği üzerindeki kısıtlamaların gerekli olduğu açıktır. Sonuçta, kütle ve genişlik konuşlandırılabilirliği doğrudan etkiler ve stratejik ulaşım havacılığının kendi sınırlamaları vardır. Ancak daha da önemlisi, iniş alanı için yeterli altyapının mevcudiyetidir; Yerel iniş pisti aynı anda yeterli sayıda uçağı alıp idare edemiyorsa, büyük bir nakliye filosuna sahip olmak işe yaramaz. Ve araba ne kadar büyükse, konuşlanmaları için o kadar çok mekik uçuşu gerekir, çünkü liman ve uygun liman her zaman mevcut değildir.
Bu nedenle, özellikle iniş alanları için lojistik yükün azaltılması bir öncelik olmaya devam etmektedir. Bir diğer zorlu bölge, birçok bölgenin yumuşak topraklara sahip olduğu Güneydoğu Asya'dır. Onlardaki en iyi hareketlilik, elbette, hafif paletli araçlara sahip olacak. Orta Doğu bölgesindeki yeni görevlere gelince (Suriye'yi okuyun), kentsel koşullarda düşman eylemi olasılığının yüksek olduğu senaryo baskın kalmalıdır.
Son yıllarda Irak ve Afganistan'da konuşlandırılan birliklerin yukarıdaki bölgelerden birinde çok uluslu misyonlara ne ölçüde dahil olabileceği bir siyaset meselesidir. Hükümetler orduyu bu alanlarda bazı birlikleri yönetmeye çağırırsa, maksimum esnekliğe ihtiyaç duyacakları anlaşılabilir olsa da. ABD'nin Afrika'daki askeri müdahalesi artarken, şu anda esas olarak askeri yardımla sınırlı. Avrupa ülkeleri birçok yönden çok benzerdir, ancak Fransa, Afrika'nın bu bölgesindeki Afrika olmayan tek ülkedir. Afrika kıtasında faaliyet gösteren diğer büyük ülkeler de doğrudan düşmanlıklardan kaçınıyor. Öte yandan, Afrika ülkeleri, çoğu durumda ilgili askeri güçler yeterli güvenilirliği sağlayamasa da, yerel birliklerle bağımsız olarak başa çıkma niyetlerini ifade ediyor.
Afrika'daki ana askeri güç, elbette, çeşitli konfigürasyonlarda 264 Badger 8x8 tekerlekli savaş aracı sipariş eden Güney Afrika'dır. Şu anda hizmette olan Ratel 6x6'nın yanı sıra Casspir ve Mamba gibi diğer araçların yerini kademeli olarak alacaklar. Yeni araç, Patria AMV şasisini temel alıyor ve esas olarak 30 mm Denel taretine sahip. Mayın korumasını artırmak için, uzun yıllardır Güney Afrika ordusunda hizmet veren V şekilli tabanlı makineler hattını kesintiye uğratan LMT Düz Zemin Teknolojisini kullandı. Toplam 27 ton ağırlığıyla, 19 tonluk Ratel makinesiyle tam bir tezat oluşturuyor.
Ağırlıkları ve boyutları nedeniyle Irak ve Afganistan'da kullanılan Mrap'ların tümü diğer arazi türleri için uygun değildir.
VAB Mk III, BAE Systems'den bir TRT kulesi ile donatılmıştır. Renault Trucks Defence, verimli ve uygun fiyatlı APC'ler / IFV'ler arayan ordulara bu seçeneği sunuyor.
Rheinmetall Fuchs makinesi, Soğuk Savaş döneminde geliştirilmiş olmasına rağmen, yeni senaryolara iyi bir şekilde uyarlanmıştır ve dünya çapında pazarda aktif olarak tanıtılmaktadır.
Afganistan'da Oshkosh M-ATV. Bu zırhlı araç, kazanılan tecrübenin analizi sonucunda ortaya çıktı; önceki "suaygırları" ile karşılaştırıldığında, daha küçük bir boyut ve ağırlığa ve ayrıca bağımsız bir süspansiyona sahiptir.
Nexter'den oldukça gelişmiş, yepyeni ve uygun fiyatlı Titus APC, kanıtlanmış Tatra şasisini Cummins'in modern zırhlı gövdesi ve motoruyla birleştiriyor.
Hibe yardımı ve daha fazlası
Yeni zırhlı araç satın alabilecek bir diğer Afrika ülkesi de Cezayir. Gelecekte biraz daha satın almak amacıyla APC konfigürasyonunda ilk 52 Fuchs aracı partisinin satın alınması için bir başvuru ile Almanya'ya döndü. 19 tonluk bir kütleye ve üç metre genişliğe sahip bu 6x6 makine, Kuzey Afrika topraklarında iyi bir çekiş sağlamalıdır.
Daha küçük araçlara ihtiyaç duyulursa, Cezayir ordusu, Birleşik Arap Emirlikleri'nde aynı adı taşıyan ve Tawazun grubunun bir parçası olan bir şirket tarafından tasarlanan ve üretilen Nimr araçlarını satın alacak. Zırhlı 4x4 konfigürasyonunda araç sadece 2,2 metre genişliğe ve yaklaşık 10 ton toplam ağırlığa sahip. Cezayir'in başkentine 400 km uzaklıktaki Henchela kentindeki fabrika sayesinde bu modelin kademeli olarak Kuzey Afrika'ya yayılması muhtemel.
Aslında Libya, hafif bir Nimr arabasının ilk alıcısı oldu. 150'den fazla araç, çoğu artırılmış koruma seviyesi 3 ile zırhlı bir konfigürasyonda teslim edildi. Son 49 araç, 2013'ün başlarında yeni Libya hükümetine hediye olarak teslim edildi. İtalya ise 20 adet Puma 4x4 araç bağışladı. Libya ordusu ayrıca Soğuk Savaş'tan miras kalan hafif tekerlekli bir 4x4 BRDM araçla da donanmış durumda. Bu makinelerin çoğu, Sırp şirketi Yugoimport ile bir sözleşme imzalanan modernizasyondan geçecek.
Kenya da 8 BRDM-3 satın alarak zırhlı araçlarını yükseltmeye başladı. Kısaltması keşif aracı anlamına gelse de hafif araçlar BRDM ve BRDM-2 4x4 ile karıştırılmamalıdır. BTR-80A'nınkine çok benzeyen 8x8 tekerlekli bir konfigürasyona sahiptir; toplam ağırlığı yaklaşık 15 ton olan bir araba, 3 kişilik bir mürettebat artı altı paraşütçü barındırır. Kenya ordusu, Somalili isyancılar Al-Shabab'a karşı mücadelede yer alan Güney Afrika OTT Technologies'den 60'tan fazla M26-15 Mrap tipi araç satın aldı.
Resimler, farklı muharebe modüllerine sahip bir Nimr 6x6 aracı gösteriyor; emirlik şirketi, araç ailesini aktif olarak tanıtıyor ve hafif zırhlı araç pazarında yeni bir oyuncu haline geliyor
Mobil Zırhlı Araçlardan gelen Protector araç ailesi, çok çeşitli senaryolarda koruma sağlayabilir.
Mobil Zırhlı Araçlardan Protector II'nin altyazılı video sunumu
BAE Systems, RG31'i (Mk5E konfigürasyonunda resmedilmiştir) müşterinin gerektirdiği koruma seviyesinde üretmeye hazırdır.
Afrika'da Üretim
Afrika'da makine üretimi ağırlıklı olarak Güney Afrika'da yoğunlaşmıştır. BAE Systems, RG ailesi ile kesinlikle önemli bir üreticidir. Şirket, RG-32'yi kıtadaki BM askeri operasyonlarında bu araçları kullanan ülkelere tedarik etti. Bu şaşırtıcı değil, çünkü RG-32, neredeyse 2,2 metre genişliğinde ve 10 tondan fazla olmayan bir kütle ile ailenin en küçük üyesidir. Çok sayıda Casspir ve Mamba makinesi birçok Afrika ülkesinde hizmet vermektedir. BAE Systems, RG-32 projesine dayalı olarak 15 tonluk RG Protector'ı geliştirdi ve 4x4 ve 6x6 versiyonlarında sundu.
Afrika pazarı için, BAE sistemleri, 18,6 ton ağırlığındaki Mk5 versiyonunda RG-31 modelini ve tarafından dayatılan ağırlık kısıtlamalarıyla başa çıkmak için daha düşük koruma seviyelerine sahip daha küçük versiyonlarda gelen RG-32 modelini sunmaktadır. bu kıtanın yolları zavallı.
Güney Afrikalı Mechem Vehicles (Denel'in bir bölümü) şirketi şu anda Casspir 2000'i üretiyor. Kataloğu ayrıca Casspir MkII ve MkIV modellerini de içeriyor. 2013 yılında Denel Mechem, Benin ordusu için 10 adet Casspir 2000 aracı için bir sözleşme açıklarken, BM için 15 araç üretildi.
Bir başka Güney Afrika şirketi olan ICP, zırhlı araçlar üretiyor; 9 tondan 13 tona kadar olan Reva III, IV ve V 4x4 modelleri sadece Güney Afrika'da değil, Somali, Ekvator Ginesi ve Güney Sudan'da da hizmet veriyor. Paramount da önemli bir oyuncu, Mbombe 6x6 zırhlı personel taşıyıcıları her yönden durumsal farkındalık sağlarken, Marauder ve Matador 4x4 modelleri toplam 18 ton ağırlığa sahip Mrap tipi araçlar.
Chad, tamamı 2013'te teslim edilen Fransız Renault Trucks Defence'den 22 Acmat Bastion Patsa aracı satın alarak Avrupa seçimini yaptı. Zırhsız Acmat araçları Afrika'da nadir değildir. Fas, yakında yükseltilmesi veya değiştirilmesi gerekecek olan VAB 6x6'ları kullanan ordusuyla, Kuzey Afrika'daki bir başka büyük Renault müşterisi.
Bunlar, birçok potansiyel sıcak noktaya sahip bir kıtada şu anda kullanımda olan makinelere sadece birkaç örnektir. Çok az sayıda Afrika ülkesi çok sayıda araç satın almaya gücü yetebilir, ancak ucuz veya genel olarak ücretsiz askeri teçhizatın sağlanması her zaman herhangi bir alan üzerinde bir etki kaldıracı olarak kalır. Sonuç olarak, Afganistan'dan çekilmeyle bağlantılı olarak oluşan Mrap sınıfı araçların fazlalığı, bazı pazarlarda bu tür makinelerin tümü bazı bölgelerde kullanıma uygun olmasa da bir çözüm olabilir.
Son zamanlarda, rotaları temizlemek için Mrap gibi özel ekipmanların hizmette kalabilmesine rağmen, ABD Ordusunun M-ATV ve MaxxPro arasında eşit olarak bölünmüş yaklaşık 6.000 Mrap makinesini hizmette tutabileceği iddia edildi. Bu Mrap makinelerinden ne kadarının anavatanına ihraç edileceği henüz belli değil. Bazı kaynaklara göre ABD, en gelişmiş (daha iyi korunan) seçenekleri Afgan güvenlik güçlerine bırakmamalı. Olayların olası seyri göz önüne alındığında, bazılarının isyancıların eline geçebileceği oldukça açıktır. Bu araçlar, isyancıları yol kenarı bombaları ve EYP'leriyle iyileştirmek için gerçek hedefler olarak kullanılabilir. Bunun sonuçları korkunç olacaktır, çünkü bu, bilgiyi terörist topluluğun tamamına yaymak anlamına gelebilir. Aynı kaynaklar, rakibe herhangi bir yararlı bilgi vermek için tamir edilemeyen arabaları bile eve geri döndürmekten bahseder. Bununla birlikte, Mrap fazlasının, özellikle yol kullanılabilirlik standartlarıyla fazla ilgili olmayan alanlarda, önümüzdeki yıllarda zırhlı araç pazarı üzerinde bir etkisi olacağı açıktır.
Paramount, en yenilikçi Güney Afrikalı oyunculardan biridir. Resimler onun en yeni ürününü gösteriyor - Matador ailesinden bir araba.
Çad Ordusu, bazı birimleri Renault Trucks Defence Bastion Patsas ile silahlandırdı. Bu "yarı korumalı" araçlar, esas olarak özel kuvvetler tarafından işletilmektedir.
ABD, çeşitli modifikasyonlara sahip 20.000'den fazla Mrap aracı satın aldı ve ABD Ordusu bunlardan yalnızca 6.000'ini elinde tutmayı planlıyor. Kalan arabalardan kaçının pazara gireceği açık bir soru olmaya devam ediyor.
Ortadoğu'da zırhlı araç pazarındaki oyuncu sayısı artıyor. Yukarıda bahsedilen Nimr'e ek olarak Streit Group, BAE, Kanada, ABD, Hindistan, Rusya ve Pakistan'daki fabrikalarında da yeni makineler geliştiriyor. Diziliş, Varan 6x6 zırhlı personel taşıyıcı / BMP'den (prototip deniz denemelerinden geçiyor) Scorpion ve Typhoon modüler ailelerine (4x4 ve 6x6 konfigürasyonlarında ve bağımsız süspansiyonlu olarak mevcuttur) kadar uzanmaktadır. Bir diğer şirket olan Armored Group, Emirates, Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'nde üretim tesislerine sahiptir. Batt (Balistik Zırhlı Taktik Taşıma) araçları Angola, Çad, Etiyopya, Nijerya, Uganda'nın yanı sıra Orta Doğu'da Suudi Arabistan ve Umman, Orta Amerika'da Ekvador ve Meksika gibi diğer ülkelere satıldı.
12,5 ton kütleli Typhoon 4x4 tipi Mrap, zırhlı araçlar alanında gelişen bir şirket olan Streit Group tarafından sunulmaktadır.
Streit Group'un BAE, Kanada, ABD, Hindistan, Rusya ve Pakistan'da fabrikaları bulunmaktadır. Ürün yelpazesini genişletiyor ve MRAP makinelerine ek olarak zırhlı personel taşıyıcıları ve piyade savaş araçları üretiyor.
Güney Amerika ve Uzak Doğu
Güney Amerika ve Uzak Doğu, birçok ordu silahlarını geliştirdiği için büyük pazarları temsil ediyor. Latin Amerika'da Brezilya ordusu ile Iveco do Brasil arasında 2.044 VBTP-MR Guarani 6x6 zırhlı personel taşıyıcı için en büyük sözleşme imzalandı. İyi korunan hareket kabiliyetine ve ateş gücüne ek olarak, bu makine, Brezilya birliğinin BM misyonlarına katılımı için en uygun olarak kabul edilir. Ekim ayının sonunda, Brezilya ordusu kentsel bir ortamda ilk operasyonel testlerini tamamladı ve 2014 başlarında yapılması planlanan seçimler öncesinde arabasını Haiti'de konuşlandırması şaşırtıcı değil.
Askeri zırhlı araç işinde az sayıda yerel üretici aktifken ve savunma bütçeleri düşüş eğilimindeyken, birçok uluslararası şirket ulusal ve batı pazarlarındaki askeri teçhizat tedarikini telafi etmek için dünyanın bu bölgesine bakıyor. Aynısı, devasa pazarı olan Hindistan gibi diğer bölgeler için de geçerlidir, ancak Çin hala birçok Batılı şirket için yasaklanmıştır.
Ancak Uzak Doğu'da rekabet eden birkaç firma var. Bazıları bağımsız geliştirme yapabilirken, diğerleri ortak geliştirme programlarına katılmak için yeterince ileri bir "geliştirme" aşamasındadır. Örneğin, Malezya'da Deftech şu anda Türk FNSS PARS 8x8 şasisine dayalı kendi zırhlı personel taşıyıcılarını / piyade savaş araçlarını AV-8 8x8 üretiyor. Singapur merkezli STK, Terrex 8x8'i proaktif olarak geliştirdi ve Doosan DST ve Hyundai Rotem gibi Güney Koreli şirketler, uzun yıllardır ulusal orduları için 6x6 ve 8x8 konfigürasyonlarında tekerlekli zırhlı personel taşıyıcıları sunuyor.
Çin, elbette, çok büyük bir üretici olmaya devam ediyor, ancak şu anda tek müşterisi olmasa da ana, en azından araçlar açısından Çin ordusu.
Japonya, silah ihracına ilişkin kendi yasağına her zaman sıkı sıkıya uymuştur. Ancak, Tokyo'nun barışı koruma operasyonlarında daha aktif bir rol oynaması gerektiğinden, bu durum yakında değişebilir ve bu da açıkça İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda kabul edilen yasağın kısmen kaldırılmasına yol açacaktır. Amerika şimdi, arazinin ve topografyanın her yerden daha fazla değişebileceği Pasifik'e odaklanıyor. Yumuşak topraklar geniş alanları kaplar ve hafif paletli araçların kullanımını belirler. Bu bağlamda, Türk firması FNSS tarafından sunulan Kaplan'ın en son gelişmelerinden biri, zemin basıncı açısından Alvis CVR'ye (T) yakın. Kaplan paletli bir araç benzer arazide kazanabilir. Kaç ordunun bir sonraki birliklerinde "doğru" araçları konuşlandıracağını göreceğiz.
1.500'den fazla Komatsu hafif zırhlı araç, Japon Öz Savunma Kuvvetleri'nde hizmet veriyor. Japonya, yasaklama politikasını yeniden gözden geçirebilir ve güvenli mobilite pazarında yeni bir aktif oyuncu olabilir.
Hafif paletli araç Kaplan, 2013 yılında FNSS tarafından gösterildi. Güneydoğu Asya'da bulunan yumuşak arazide iyi yüzdürme için düşük zemin basıncı oluşturur.
