Zırhlı personel taşıyıcı sınıfı teknolojisinin görünümü yıllar önce oluşturuldu. Son yıllardaki tüm modeller, eski teknolojinin az çok derin modernizasyonları olarak adlandırılabilir. Temel olarak sadece motorlar, silahlar ve teçhizat değiştirilir. Aynı geliştiricinin zırhlı personel taşıyıcısının gövdesi, tekerlek düzeni ve düzeni neredeyse her zaman korunur.
BAE Systems'in Güney Afrika şubesi - OMC - tekerlekli zırhlı araçların yapımı ve işletilmesi konusundaki tüm deneyimi toplamak için yola çıktı. Amaçları, iyi bir savaş etkinliğine ve düşük maliyete sahip olacak bir zırhlı personel taşıyıcı yaratmaktı. 2008 yılında yeni bir zırhlı araç yaratma çalışmaları başladı ve bir önceki model olan RG-31, rol model olarak ve maliyeti azaltmak için seçildi. Yeni arabaya RG-41 adı verildi.
OMC'nin çalışmalarının sonucu, 2010 yılında Paris'teki Eurosatory sergisinde sunuldu. Bir yıl sonra, Eylül 2011'de, Londra fuarında DSEi BAE Systems, eksiksiz bir silah ve teçhizat setine sahip bitmiş bir araç gösterdi. RG-41'in tüm testleri başarıyla geçtiği de açıklandı.
BAE Systems OMC, elbette, büyük bilgi sızıntılarını önlemeye çalışıyor, bu nedenle yeni RG-41 için yalnızca reklamda yer alan verilerle yetinmeniz gerekecek.
Makinenin nihai maliyetini düşürmenin ana stratejisi, mevcut parçaların mümkün olan maksimum kullanımıydı - vazgeçilebilecekleri yeni teknolojilerin yaratılmasından tasarruf etmek. Ayrıca, OMC, kullanılan parça ve düzeneklerin silahların yayılması kontrol listelerinde (ITAR) bulunmadığından emin oldu, bu da araç ihraç ederken sorunların önlenmesine yardımcı olacak.
OMC, yalnızca üretim çalışanları ve müşterinin finansörleri için değil, aynı zamanda savaş alanı da dahil olmak üzere RG41'e hizmet edecek teknisyenler için de hayatı kolaylaştırmaya karar verdi. Zırhlı personel taşıyıcı modüler bir tasarıma göre yapılmıştır, bu nedenle küçük hasarlar ve arızalar anında ortadan kaldırılabilir ve büyük olanlar durumunda, hasarlı blokları yenileriyle değiştirmek yeterli olacaktır. Bu aynı zamanda mayın koruması için de geçerlidir - hasarlı bir plaka, ekip tarafından hızla yenisiyle değiştirilebilir. Mayın koruma, zırhlı personel taşıyıcının alt kısmındaki beş bloktan oluşur.
Silahlanma da modüler. İlk kez Paris fuarında tanıtılan TRT-25 kulesi, bir M242 Bushmaster topu (25 mm) ve eş eksenli 7.62 mm makineli tüfek taşıyabilir. Ayrıca tarete bir ATGM fırlatıcı da koyabilirsiniz. TRT-25'e ek olarak, birkaç başka taret konfigürasyonu da mevcuttur. Yangının uzaktan kontrolü için RG-41 bir RWS sistemine sahiptir.
Arabanın mürettebatı, sipariş edilen konfigürasyona bağlı olarak bir ila üç kişidir. Sadece sürücü zorunlu bir mürettebat üyesidir, geri kalanı - komutan ve silah operatörü - olmayabilir. Tam mürettebatlı bir konfigürasyonda bir araç sipariş ederken, araç komutanı (sürücünün arkasında, kulenin önünde bulunur) dairesel bir video gözetim sistemi alır. Birlik bölmesi 7-10 asker taşıyabilir. Maksimum kaldırma kapasitesi 11 tondur.
RG-41, bir Deutz 2015TCD V6 tarafından desteklenmektedir. Beş vitesli otomatik şanzıman ZF 5HP902 aracılığıyla, sekiz tahrik tekerleğinin tümünü döndürür. Santralin maksimum gücü 390 kW (2100 rpm) ve maksimum tork 2130 Nm (1300 rpm) dir. Uygulamada bu rakamlar karayolu üzerinde 100 km/s hıza kadar çıkabilmektedir. Bir veya daha fazla tekerlek delinirse, özel fişler kullanıldıktan sonra zırhlı personel taşıyıcı 50 km / s hıza çıkabilir.
RG-41'in iyi arazi performansı, hidrolik amortisörlerden (çift salıncaklı ve hidropnömatik payanda) ve merkezi bir tekerlek basınç kontrol sisteminden kaynaklanmaktadır.
