E-2C Hawkeye 1973'te hizmete girdi ve görevi, potansiyel olarak tehlikeli hava ve yüzey hedeflerinden gelen tehditlerin erken tespiti ve değerlendirilmesi olan AUG taşıyıcı tabanlı havacılığın ayrılmaz bir bileşenidir. Genel olarak, daha önceki bir modifikasyonun E-2 tipi uçakları ilk olarak ABD Donanması'nda 60'ların başında ortaya çıktı ve 20. yüzyılın ikinci yarısında ve 21. yüzyılın başlarında Amerikan katılımıyla savaşlarda ve silahlı çatışmalarda aktif olarak kullanıldı. Vietnam'daki ABD saldırganlığı.
Bu kadar uzun bir operasyon süresi boyunca, uçağın kendisi ve ana sistemleri periyodik olarak yükseltildi, ancak 2003 mali yılında, neredeyse yeni bir dünya yaratmayı amaçlayan 1,9 milyar dolarlık on yıllık bir programın onaylandığı 2003 mali yılında niteliksel bir sıçrama gerçekleşti. E-2D Advanced Hawkeye olarak adlandırılan RLDN uçağı. Bu uçak, kendisine yeni yetenekler kazandıran tamamen farklı sistemler ve ekipman kurulduğundan, önceki modele yalnızca dışsal bir benzerliği koruyor.
Gemiden fırlatılan ve havadan inen uçaklar, özel çalışma koşulları ve ayrıca tuz yüklü deniz havasının aşındırıcı etkileri nedeniyle artan aşınmaya tabidir. Bu nedenle, RLDN güverte uçaklarının değiştirilmesi ihtiyacı, halihazırda faaliyette olan uçakların önümüzdeki yıllarda operasyonel ömürlerinin tükeneceği gerçeğiyle belirlenir. Ancak, tek nokta bu değil. Modern görüşlere göre, gemi karşıtı seyir füzeleri ve balistik füzeler, su üstü gemi grupları için en büyük tehlikeyi oluşturuyor. Onlara karşı başarılı bir mücadele, denizdeki muharebe operasyonlarının gidişatını ve sonucunu kesin olarak belirleyecektir. Aegis erken uyarı ve atış kontrol sistemi ile donanmış savaş gemileri, genellikle düşman uçaklarını ve balistik füzeleri tespit etme ve bunlara karşı koyma yeteneğine sahiptir. Ancak, tespit ekipmanlarının yatay menzili 20 deniz milini geçmez. Bu nedenle, sadece deniz yüzeyinden yaklaşık beş metre yükseklikte uçmakla kalmayan, aynı zamanda uçuşta aktif olarak manevra yapan seyir füzeleri, su üstü gemileri için büyük bir tehlike oluşturuyor. Bir E-2D uçağından, bu tür hedefler 200 deniz mili veya daha fazla mesafelerde tespit edilebilir.
Bu nedenle, E-2D ile Hawkeye uçağının önceki modifikasyonları arasındaki temel farkın, aynı anda en önemli iki işlevi yerine getirmek üzere tasarlanmış elektronik taramalı yeni AN / APY-9 radarının üzerine kurulması tesadüf değildir - hava sahasının izlenmesi ve tespit edilen hedeflerin ışınlanması. Bu radar için aşağıdaki çalışma modları sağlanmıştır: AUG'nin çalışma alanındaki hava sahası üzerinde genel kontrol için 4, 5 veya 6 rpm hızında klasik dairesel tarama; Şüpheli hedefleri değerlendirmek için güçlendirilmiş sinyalin gönderildiği, aynı anda 45 derecelik bir sektör seçimi ile çok yönlü görünüm; tüm radyasyon enerjisini belirli bir hedef üzerinde yoğunlaştırmak için çepeçevre görüşü geçici olarak durdurmak. Radar ultra yüksek frekans aralığında çalışır, bu da kara ve deniz yüzeylerinin arka planına karşı uçan küçük hedeflerin yanı sıra kıyıya doğru yuvarlanan dalgaların ek parazit oluşturduğu kıyı üzerinde bile güvenilir bir şekilde tespit edilmesini mümkün kılar.
E-2D uçağı, önceki versiyonlardan daha güçlü ve daha ekonomik iki tam otomatik dijital güç aktarma sistemi kontrol sistemine sahip Rolls-Royce E56-427 turboprop motorlarla donatılmıştır. Daha güçlü elektrik jeneratörlerinin varlığı, makinenin güç-ağırlık oranını önemli ölçüde artırır.
E-2D ekibi beş kişiden oluşuyor: komutan, yardımcı pilot ve üç operatör. Uçak modern bir "cam kokpit" ile donatılmıştır, operatörlerin işyerleri sıvı kristal ekranlarla donatılmıştır, ellerinde savaş operasyonlarının en son izleme ve kontrolü, bir uydu iletişim sistemi ve araç bilgisayarları vardır. Gerekirse, pilotlardan biri normal operatörlerin çalışmalarına bağlanma yeteneğine sahiptir.
Yeni uçak, savaş yeteneklerini önemli ölçüde artıran ve ayrıca çalışması sırasında toplam "sert" kalkış ve iniş sayısını azaltan bir havada yakıt ikmali sistemi aldı. Nitekim, barış zamanında bile, her uçak gemisinin dört RLDN uçağının bir müfrezesi vardır ve yürüyüş koşullarında, AUG operasyon alanındaki hava durumunu izlemek ve kontrol etmek için bunlardan en az biri sürekli havadadır.
Geçen yüzyılın 90'larında, ABD Donanması ilk olarak gemiler ve uçaklar arasındaki AUG, Kooperatif Katılım Yeteneği (CAC) adı verilen bir iletişim ve etkileşim sistemini test etti. Bu sistem çerçevesinde, AUG'nin etkileşimli unsurları arasında bir karşılaştırma, entegrasyon ve bilgi alışverişi, düşmanlıkların ve ortaya çıkan tehditlerin genel bir resmini ve ayrıca imha hedeflerinin dağılımını oluşturmak için gerçekleşir. Bu sistemin başarılı bir şekilde işlemesinde başrol, artık filonun sadece “gözleri” değil aynı zamanda “beyni” olarak da adlandırılan RLDN uçaklarına verilmiştir.
Prototip uçak RLDN E-2D Advanced Hawkeye şu anda yoğun bir uçuş test programından geçiyor, uçuş süresi 1000 saati aştı. Bu yılın ikinci yarısında bu testler yeni bir aşamaya girdi, uçak gemisinden uçuşlar başladı. Donanma bu uçağı 2011'de hizmete almayı umuyordu, ancak krizin neden olduğu finansman sorunları nedeniyle bunun bir yıl sonra gerçekleşmesi mümkün. Toplamda, teslimatı 2020'de tamamlanması gereken 75'e kadar E-2D uçağı satın alınması planlanıyor.
Yak-44 RLDN uçağının projesine geri dönersek, bir zamanlar, entegre savaş etkinliğinin göstergesi açısından, E-2C uçağını% 20 oranında aştığını hatırlayabilirsiniz. Ne yazık ki, bu hesaplamalar Yak-44 ve E-2C'nin özelliklerinin ve savaş yeteneklerinin karşılaştırmalı bir analizi için pek uygun değil. Modern gereksinimleri karşılayan, filonun uçak gemisi gruplarının muharebe operasyonlarının kontrolünü ve bilgi desteğini garanti edebilen bir RLDN uçağını yakalamak ve yaratmak için önemli çabalar gerekmektedir.
