1. Dünya Savaşı'nın en korkunç uçağı: Fokker E. I Eindecker
Ülke: Almanya
İlk uçuş: 1915
Normal kalkış ağırlığı: 660 kg
Kanat açıklığı: 8,5 m
Motorlar: 1 PD (pistonlu motor) Oberursel U.0, 80 hp
Maksimum hız: 132 km/s
Servis tavanı: 3000 m
Pratik menzil: 200 km
Uçak, Fokker belası ("cezalandıran" Fokker) takma adını aldı. Uçak bir savaşçı olarak o kadar etkiliydi ki İngilizler pilotlarının tek başına cephe hattı üzerinden uçmasını yasakladı, çünkü bire bir karşılaştıklarında diğer uçakların 7.92 mm LMG 08 makineli tüfekle donanmış bir Fokker'a karşı hiçbir şansı yoktu. / 15 Spandau. 1916'da yakalanan Fokker E. I'den (Eindecker tek kanatlı uçak anlamına gelir) biri şimdi Londra Bilim Müzesi'nde sergileniyor.
Dikey kalkış ve iniş yapabilen ilk seri üretim savaş uçağı: Hawker Siddeley Harrier
Ülke: Birleşik Krallık
İlk uçuş: 1967
Maksimum kalkış ağırlığı: 11500 kg
Kanat açıklığı: 7,7 m
Motorlar: 1 turbojet motor Rolls Royce Pegasus Mk.103 itme 8750 kgf
Maksimum hız: 1185 km/s
Servis tavanı: 15.000 m
Maksimum menzil: 1900 km
Dünyanın ilk hafif dikey kalkış ve iniş saldırısı / avcı uçağı. 1967'den bu yana, İngiliz Hava Kuvvetleri, İspanyol ve Tayland Donanması ve Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri ile hizmet veren McDonnell Douglas tarafından Amerika Birleşik Devletleri'nde lisans altında üretilen 110 AV-8A uçağı da dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlara sahip 257 uçak inşa edildi.. Uçak, İngiliz uçak gemileri Hermes ve Invincible'a dayanan 20 Harrier'ın 21 Arjantin uçağını düşürdüğü Falkland Savaşı sırasında savaşmayı başardı.
En hızlı uçak: Lockheed SR-71 Blackbird
Ülke: ABD
İlk uçuş: 1964
Maksimum kalkış ağırlığı: 77 t
Kanat açıklığı: 17 m
Motorlar: 2 TRDDF Pratt Whithey J58-P4
Maksimum hız: 3500 km/s
Servis tavanı: 26.000 m
Pratik menzil: 5200 km (ses altı)
ABD Hava Kuvvetleri stratejik yüksek hızlı keşif uçağı. Radar izini azaltmak için teknolojiler kullanılarak oluşturulan dünyadaki ilk uçak. Tasarımında titanyum alaşımları kullanıldı, çünkü yüksek uçuş hızı nedeniyle cilt 400–500 ° C'ye ısıtıldı. Toplam 32 araç üretildi (12 operasyon sırasında kaybedildi). 1976'da, SR-71, bugüne kadar kırılmamış olan 3529.56 km / s - insanlı uçaklar arasında resmi mutlak hız rekorunu kırdı. Uçak, 1968'de Soğuk Savaş sırasında SSCB ve Küba toprakları üzerinde Vietnam ve Kuzey Kore üzerinde keşif uçuşları yaptı ve 1973'te Arap-İsrail savaşı sırasında Mısır, Suriye ve Ürdün topraklarının keşfi için kullanıldı. Uçak, elektronik ve fotoğrafik keşif cihazları ve yandan bakan radarla "silahlı" idi. ABD Hava Kuvvetleri ve CIA'ya ek olarak, SR-71, NASA tarafından AST (Gelişmiş Süpersonik Teknoloji) ve SCAR (Süpersonik Seyir Uçağı Araştırması) programları kapsamında uçan bir laboratuvar olarak işletildi.
İlk çok motorlu uçak: "Rus Vityaz"
Ülke Rusya
İlk uçuş: 1913
Normal kalkış ağırlığı: 4000 kg
Kanat açıklığı: üst - 27 m, alt - 20 m
Motorlar: 4 pistonlu Argus, 4x100 hp
Maksimum hız: 90 km/s
Servis tavanı: 600 m
Pratik menzil: 170 km
Ağır havacılığın yaratılmasının temelini oluşturan dünyanın ilk çok motorlu uçağı. Uçak, seçkin uçak tasarımcısı Igor Sikorsky tarafından tasarlandı. Cihaz ilk uçuşunu Mayıs 1913'te yaptı ve aynı yılın Ağustos ayında, uçuş süresi için bir dünya rekoru kırıldı - 1 saat 54 dakika. Doğrudan takipçisi, 20. yüzyılın havacılık teknolojisinin bir başka olağanüstü örneğiydi - Ilya Muromets uçağı.
İlk turbojet savaş uçağı: Messerschmitt Me-262
Ülke: Almanya
İlk uçuş: 1942
Normal kalkış ağırlığı: 6400 kg
Kanat açıklığı: 12,5 m
Motorlar: 2 turbojet motor Junkers Jumo 004B-1, itme 2x900 kgf
Maksimum hız: 850 km/s (yükseklikte)
Servis tavanı: 11.000 m
Pratik menzil: 1040 km
İlk uçuşunu 1942'de yapan Junkers Jumo 004 turbojet'lerden güç alan bu uçak, hız ve tırmanış oranı açısından geleneksel avcı uçaklarından o kadar üstündü ki, yaygın olarak kullanılan "harika silah" tanımına çok yakışacaktı. Uçak başlangıçta bir savaş uçağı olarak tasarlanmış olmasına rağmen, Hitler bunun bir bombardıman uçağına dönüştürülmesini istedi, hızı ve irtifası nedeniyle düşman avcı uçaklarına karşı savunmasızdı. Ancak, Luftwaffe'nin komutası bu kararı yanlış buldu. Sonuç olarak, 1944'te uçak ne bir avcı ne de bir bombardıman uçağı olarak hazır değildi. Me-262'nin 1944 yazındaki ilk kurbanları, hızı ve irtifası artık jet avcı uçaklarına karşı güvenilir bir koruma sağlayamayan Sivrisinek ve Spitfire idi. Aynı yılın sonbaharında, Me-262, Nimwegen ve Remagen'deki köprüleri ve Endhoven'daki İngiliz hava sahasını yok ederek jet bombardıman uçakları olarak yeteneklerini gösterdi. Ve genel olarak Me-262'nin başarıları oldukça mütevazı olsa da, gelecekte askeri havacılığın hangi yönde gelişeceğini açıkça gösterdiler.
En yüksek irtifa avcı uçağı: Avcı-önleyici MiG-25
Ülke: SSCB
İlk uçuş: 1964
Maksimum kalkış ağırlığı: 41 t
Kanat açıklığı: 14 m
Motorlar: 2 TRDF R-15B-300
Maksimum hız: 3000 km/s (yükseklikte)
Servis tavanı: 24700 m
Pratik menzil: 1730 km (ses altı)
3000 km/s hıza ulaşan dünyanın ilk seri avcı uçağıdır. 1961 yılında, A. I. Mikoyan, gelecek vaat eden süpersonik stratejik bombardıman uçağı Kuzey Amerika XB-70 Valkyrie'yi durdurabilecek bir uçak tasarlamaya başladı. Fabrika kodu E-155 olan uçak ilk uçuşunu Mart 1964'te yaptı ve 1969'da seri üretime başladı. E-266 adlı uçak, üzerinde kırılan dünya rekoru sayısı rekoru sahibi oldu: çeşitli kapalı rotalarda (100/500/1000 km) hız ve 15/25 km bazında, tırmanma oranı ve mutlak uçuş yüksekliği (22 Temmuz 1977 AV Fedotov bu uçakta 37.800 m yüksekliğe ulaştı). Bu rekorlardan bazıları bugüne kadar kırılamadı. Uçak yüksek bir hız geliştirdiğinden ve cilt neredeyse 300 ° C'ye kadar ısıtıldığından, ana yapısal malzemeler olarak paslanmaz çelikler, titanyum ve ısıya dayanıklı alüminyum alaşımları seçildi. 1990'ların başına kadar, önleyici versiyonundaki MiG-25, SSCB Hava Kuvvetleri'nin hava savunmasının temelini oluşturdu. Uçak, önleme versiyonunda ve ayrıca keşif ve keşif grevi versiyonlarında üretildi. Şimdi Rusya ile hizmet veren birkaç düzine keşif bombacısı MiG-25RB var.
En uzun ömürlü bombardıman uçağı: Boeing B-52 Stratofortress
Ülke: ABD
İlk uçuş: 1952 (B-52A)
Maksimum kalkış ağırlığı: 220 t
(B-52H modifikasyonu için)
Kanat açıklığı: 56 m
Motorlar: 8 turbojet motor Pratt & Whitney TF33-P-3/103, itme gücü 8x7600 kgf
Maksimum hız: 1000 km/s
Servis tavanı: 15.000 m
Maksimum uçuş menzili: 16200 km
Tarihteki en büyük ağır bombardıman uçağı ve ayrıca tüm savaş uçakları arasında aktif uzun ömür rekoru sahibi. 1952'den 1962'ye kadar, sekiz modifikasyondan oluşan yaklaşık 750 uçak üretildi, ancak B-52H varyantı hala ABD Hava Kuvvetleri'nde hizmet veriyor. 75 tanesi 2040 yılına kadar hizmet verecek ve bu bombardıman uçağının tarihteki en eski uçak olmasını sağlayacak (menzil rekoru sahibi olarak kabul edilir). B-52, bir nükleer silah taşıyıcısı olarak yaratıldı ve bu bombardıman uçaklarının sürekli savaş görevi sadece 1991'de sonlandırıldı. Uçak, Vietnam Savaşı'nın yanı sıra tüm bölgesel savaşlarda ve son çatışmalarda aktif rol aldı.
En büyük jet uçağı: MiG-15 avcı uçağı
Ülke: SSCB
İlk uçuş: 1947
Normal kalkış ağırlığı: 4800 kg
Kanat açıklığı: 10 m
Motorlar: 1 turbojet motor RD-45F, itme 2270 kgf
Maksimum hız: 1030 km/s
Servis tavanı: 15200 m
Pratik menzil: 1300 km
Fabrika adı I-310 olan uçaklar, İngiliz Rolls-Royce Nene motorlarıyla güçlendirildi. Bu motorun tasarımı, MiG-15 adlı uçakları donatmak için kullanılan ilk Sovyet turbojet motoru VK-1'in (RD-45) piyasaya sürülmesi için temel alındı. Bu savaşçılar Kore Savaşı'nın gerçek yıldızı oldular, Çin ve Orta Doğu'da da savaştılar. Bu avcı uçağı, jet havacılık tarihindeki en büyük uçak oldu - diğer ülkelerdeki lisanslı üretim dikkate alındığında, 40 ülkede kullanılan 15.000'den fazla uçak üretildi. Son MiG-15'ler 2005 yılında Arnavutluk Hava Kuvvetleri tarafından hizmet dışı bırakıldı.
En gizli saldırı uçağı: Lockheed Martin F-117A Nighthawk
Ülke: ABD
İlk uçuş: 1981
Normal kalkış ağırlığı: 23.600 kg
Kanat açıklığı: 13,3 m
Motorlar: 2 turbojet motor General Electric
F404-GE-F1D2, itme 2x4670 kgf
Maksimum hız: 970 km/s
Servis tavanı: 13.700 m
Savaş yarıçapı: 920 km
Dünyanın tek hafif gizli bombardıman uçağı, 1982'den 1991'e kadar toplam 59 uçak inşa edilerek seri üretildi. Düşmanın hava savunma sistemine gizlice nüfuz etmek ve güdümlü bombalar ve güdümlü füzeler taşıyabileceği (maksimum savaş yükü - 2670 kg) önemli yer hedeflerine karşı yüksek hassasiyetli saldırılar yapmak üzere tasarlanmıştır. Panama'daki düşmanlıklara, hem Irak'taki savaşlara hem de Yugoslavya'ya karşı operasyonlara katıldı. 2008 yılında hizmetten kaldırıldı. Uçağın verimliliği hakkında bilgi çelişkilidir, ancak varlığı, böyle egzotik bir makineyi uçurabilen uçak tasarımcılarının becerilerinin açık bir örneğidir.
İlk Beşinci Üretim Savaşçısı: Lockheed Martin F-22 Raptor
Ülke: ABD
İlk uçuş: 1990
Normal kalkış ağırlığı: 38 t
Kanat açıklığı: 13,6 m
Motorlar: 2 TRDDF Pratt Whitney F119-PW-100, itme 2x15600 kgf
Maksimum hız: 2410 km/s
Servis tavanı: 1800 m
Savaş yarıçapı: 760 km
Bu tür uçakların tüm özelliklerini uygulayan dünyanın ilk ve şimdiye kadarki tek seri beşinci nesil çok işlevli avcı uçağı: gizli (gizli teknoloji), süper manevra kabiliyeti, süpersonik seyir uçuşu, yüksek derecede otomasyon, pilotaj, navigasyon, hedef tespit ve silah kullanımı. Ana silahlar iç bölmelerde bulunur. Üretim öncesi aracın ilk uçuşu Eylül 1997'de gerçekleşti. ABD Hava Kuvvetleri için 384 uçak satın alınması planlandı, ancak kriz ve makinelerin yüksek maliyeti nedeniyle (bu tarihin en pahalı savaşçısı, maliyet fiyatı yaklaşık 150 milyon dolar), program 188'e düşürüldü. kopyalar.
