En efsanevi zırhlı araç: Austin 50HP
Ülke: Birleşik Krallık
Çıkış Tarihi: 1915
Uzunluk: 4900 mm
Savaş ağırlığı: 5,3 t
Motor: sıralı 4 silindirli
Austin, 50 beygir
Maksimum hız: 60 km/s
Mürettebat: 4-5 kişi.
Lenin, zırhlı bir araçtan ateşli bir konuşma yaptı, ancak bunlardan biri - bir takım anlaşmazlıklar ve şüpheler ortaya çıktı.
Efsaneye göre, performanstan sonra Austin-Putilovets zırhlı aracı “liderin çelik tribünü” olarak dikkatlice korundu. Ancak zırhlı araç, sadece 1939'da Leningrad Müzesi'nin önündeki kaide üzerinde göründü. Ve 1917'den 1939'a kadar efsanevi zırhlı araç neredeydi?.. Ve ikincisi: Mart 1917'de henüz "Austin-Putilovtsev" yoktu: tarihsel verilere göre, Putilov fabrikası ilk zırhlı araçları yalnızca İngiliz şasisine koydu. aynı yılın yaz sonu… Bu nedenle, Lenin, büyük olasılıkla, devrimden önce Rusya'ya teslim edilen İngiliz Austin 50HP'den konuştu.
1914'te Rusya'da bariz bir zırhlı araç sıkıntısı vardı. İngiltere'ye zırhlı araç temini için bir talep gönderildi. Gereksinimler basitti: tam zırh, iki silah kulesi. Austin Motor Company, bir Rus siparişi üzerine hafif zırhlı araçların (Austin 1. serisi) üretimini geliştirdi ve başlattı. Zırhlı araç hafif bir şasiye dayanıyordu, pnömatik lastikli ahşap tekerlekler, 3, 5-4 mm zırh kalınlığı ve silah olarak iki Maxim makineli tüfek vardı. Mürettebat dört kişiden oluşuyordu: komutan, sürücü, iki topçu. İlk 48 araç Eylül ayında Rusya'ya sevk edildi. Zırhlı aracın savunmasızlığını gösteren ilk savaş deneyiminden sonra, Austin'ler değiştirildi ve kısmen onlara 7 mm zırh sağlandı. Ana sorunlar, düşük güçlü bir motor (30 hp), zayıf bir şasi ve aracın düşük kros kabiliyetiydi. Sonuç olarak, Mart 1915'te, daha güçlü Austin 50 hp motorlu 1.5 tonluk bir kamyonun şasisindeki 2. "Austins" (60 araba) serisi Rusya'ya teslim edildi. Yeni araba otoyolda 50 km/s hıza çıktı ve çarpmalardan korkmuyordu. Daha sonra, başka bir modifikasyon seti ile üçüncü bir seri sipariş edildi.
İngiliz şasisine sahip bir Rus zırhlı aracı 1916'da tasarlandı, ancak seriye sokmak için zamanları yoktu. Sadece 1917 yazında, Putilov fabrikasının Austin şasisindeki ilk zırhlı aracı gün ışığını gördü. Kulelerin konumu ile İngilizlerden ayırt edildi: çapraz olarak yerleştirildiler, bu da her iki makineli tüfeğin de herhangi bir yöne ateş etmesine izin verdi. "Putilovets" adının popüler olduğunu, resmi olarak "Rus Austin" veya "Putilov Fabrikasının Austin'i" olarak adlandırıldığını belirtmekte fayda var.
Rus Austin'leri 1931'e kadar hizmetteydi.
Ve sadece Lenin efsanesi sayesinde, gerçek "Rus Austin" zamanımıza mükemmel durumda geldi.
En ağır tank: "Fare", Panzerkampfwagen VIII
Ülke: Almanya
İlk örnek: 1944
Uzunluk: 10 200 mm
Savaş ağırlığı: 188 t
Motor: Daimler-Benz MB 509, 1080 hp (ilk kopya), Daimler-Benz MB 517, 1200 hp (ikinci kopya)
Maksimum hız: 19 km/s
Mürettebat: 6 kişi.
Komik ismine rağmen (Almanca: Maus - "fare"), bu tank şimdiye kadar yapılmış en ağır tanktır, savaş ağırlığı 188 tondur. Üzerinde çalışmalar 1942'de Almanya'da Hitler'in kişisel yönetiminde başladı ve 1943'te proje hazırdı; aynı yılın kışında, ahşap taret ve kısmen monte edilmiş zırhlı "Fare" nin ilk prototipi test için girdi. Projede en ünlü şirketler çalıştı: Krupp, Daimler-Benz, Siemens (her biri kendi çalışma alanından sorumluydu) ve Ferdinand Porsche'nin kendisi baş tasarımcı oldu. 1944'te ilk örnek zaten tam donanımlıydı, ikincisinin inşaatı başladı. 10.2 m uzunluğundaki (ileriye doğru bir top ile) titanik savaş aracı, etkili atış menzili ve zırh nüfuzu açısından analogları olmayan 128 mm KwK44 / 2 L / 61 top ile donatıldı. Doğru, inşa edilen iki Maus'tan hiçbiri savaşta yer almadı: 1945'te geri çekilme sırasında Almanlar her iki makineyi de havaya uçurdu. Bununla birlikte, kalıntıları onlardan bir "Fare" nin toplandığı SSCB'ye teslim edildi. Bugün Kubinka'daki zırhlı müzede tutuluyor.
En büyük askeri traktör: MT-LB
Ülke: SSCB
Girilen hizmet: 1964
Uzunluk: 6399-6509 mm
Savaş ağırlığı: 9, 7 t (12, 2 kargo ile)
Motor: YaMZ-238V, 240 hp
Maksimum hız: 61,5 km/s
Mürettebat: 2 kişi. +11 (iniş)
1964 yılında kabul edilen Sovyet amfibi zırhlı personel taşıyıcı MT-LB (çok amaçlı hafif zırhlı traktör), dünyanın en büyük askeri traktörlerinden biri haline geldi. Dünyanın 25'ten fazla ordusuyla hizmet veriyordu ve bugün Rus ordusunun birkaç bin MT-LB'si var. MT-LB'ye takılan tek 7,62 mm PKT makineli tüfek öncelikle savunma amaçlıydı: traktör saldırı operasyonları için uygun değil. Doğru, Bulgar BMP-23 (1984) dahil olmak üzere bazı savaş araçları oluşturuldu.
En ünlü Amerikan tankı: M1 Abrams
Ülke: ABD
Girilen hizmet: 1980
Uzunluk: 9766 mm
Savaş ağırlığı: 61, 3 t
Motor: Honeywell AGT1500C, 1500 hp
Maksimum hız: 66,8 km/s
Mürettebat: 4 kişi.
30 yıl boyunca M1 Abrams tankı ABD Ordusunun ana muharebe aracı olarak kaldı. 1970'lerin başından beri modası geçmiş Patton tanklarının yerini almak üzere geliştirilmiştir. Tank klasik şemaya göre yapılmıştır ve dört kişilik bir ekip gerektirir. Silahlanma - modifikasyona bağlı olarak 105 mm M68 topu veya 120 mm M256 topu ve makineli tüfekler. ABD'ye ek olarak, tank Avustralya, Kuveyt, Mısır, Irak ve Suudi Arabistan ordularıyla hizmet veriyor.
İlk muharebe tankı: Mark I
Ülke: Birleşik Krallık
Tasarım: 1915
Uzunluk: 9910 mm
Savaş ağırlığı: 28,4 ton (erkek), 27,4 ton (dişi) Motor: 6 silindirli Daimler-Knight, 105 hp
Maksimum hız: 6,4 km/s
Mürettebat: 8 kişi.
Ünlü İngiliz ağır tankı Mark I, tarihte muharebe koşullarında kullanılan ilk tank oldu. 1915-1916'da yaratıldı, karakteristik "elmas şeklinde" bir görünüme sahipti ve paletler açıktı ve düşman saldırılarına karşı savunmasızdı. Tankın iki modifikasyonu üretildi: makineli tüfekli "erkek" (erkek) ve iki 57 mm top ve makineli tüfekli "dişi" (dişi). Daha sonra, Mark I, II. Dünya Savaşı'nda bile ara sıra kullanıldı, ancak asıl değeri askeri başarılar (başarısızlıklarla dönüşümlü) değil, silahların geliştirilmesinde yeni bir yön vaadinin kanıtıydı.
En Sinematik Zırhlı Araç: M3 Scout Car
Ülke: ABD
Girilen hizmet: 1937
Uzunluk: 5626 mm
Savaş ağırlığı: 5,62 t
Motor: sıralı 6 silindirli
Herkül JXD, 110 beygir
Maksimum hız: 89 km/s
Mürettebat: 1 kişi + 7 (iniş)
Savaşla ilgili Amerikan filmleri iki tür zırhlı araçla doludur. Film Irak'taki savaş hakkındaysa, Hummers'tır. İkinci Dünya Savaşı hakkında ise - Beyaz hafif zırhlı personel taşıyıcıları. Neredeyse herkes onları gördü, ancak çok az insan ne tür bir araba olduğunu düşündü. Zırhlı personel taşıyıcının (M1) ilk versiyonu 1934'te ortaya çıktı: bir buçuk tonluk dört tekerlekten çekişli bir kamyonun şasisine zırhlı bir gövde ve dört makineli tüfek yerleştirildi. Araba kendini ortalama olarak gösterdi - esas olarak düşük gücü ve yüksek kütlesi nedeniyle ve 1937'de White, orduya ikonik zırhlı araç haline gelen M3 Scout Car'ın değiştirilmiş bir versiyonunu sundu. Altı silindirli Hercules JXD, M3'ü karayolu üzerinde 80 km / s hıza çıkardı ve.50 ve.30 kalibrelerindeki M2 Browning ve Browning M1919A4 makineli tüfekler, hafif bir komuta veya keşif aracı için yeterli savaş gücüydü. Doğru, düşük manevra kabiliyeti ve çatı eksikliği, "Beyazların" tüm avantajlarını hızla geçersiz kıldı. Lend-Lease kapsamında, M3 Scout Car, 1947'ye kadar hizmet ettikleri SSCB'ye teslim edildi (ABD'de değiştirilmeleri 1943'te başladı); 1990'ların sonunda, Beyazlar sadece Dominik Cumhuriyeti'nde bir savaş birimi olarak hayatta kaldı.
En ünlü İkinci Dünya Savaşı tankı: T-34
Ülke: SSCB
Girilen hizmet: 1944
Uzunluk: 8100 mm
Savaş ağırlığı: 32 t
Motor: 12 silindirli kompresörsüz dizel V-2-34, 500 hp
Maksimum hız: 55 km/s
Mürettebat: 5 kişi.
T-34, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en tanınmış sembolü ve tarihteki en ünlü Sovyet tankı oldu. Seriye 1940'ta girdi ve son modifikasyonu olan T-34-85 (1944), dünyanın bazı ülkelerinde hala hizmet veriyor. SSCB'de ve diğer eyaletlerde üretilen toplam T-34 tank sayısı 84.000'e ulaşıyor - bu, dünyanın en büyük ikinci tankı. Son Sovyet T-34'leri 1958'de toplandı ve T-54 ünlü tankın yerini aldı.
İkinci dünyanın en güçlü tankı: Tiger II (Königstiger)
Ülke: Almanya
Tasarım: 1943
Uzunluk: 10.286 mm
Savaş ağırlığı: 68,5 t
Motor: V-12 Maybach HL 230 P30, 690 hp
Maksimum hız: 41,5 km/s
Mürettebat: 5 kişi.
Deneysel Fare dışında, II. Dünya Savaşı'nın en güçlü tankı 1943'te geliştirilen Alman Kraliyet Kaplanı veya Tiger II idi. 69,8 ton muharebe ağırlığına sahip bir ağır tank, 88 mm KwK 43 L / 71 topla silahlandırıldı ve ateş ve tanksavar silahlarına karşılık vermek için pratik olarak yenilmezdi. Gerçek, düşük manevra kabiliyeti ve vasat güvenilirlik, Tiger II'nin avantajlarını sıfıra indirdi. Yapılan 489 "Kraliyet Kaplanları"ndan dokuzu günümüze kadar gelebilmiştir.
En yaygın tank: T-54/55
Ülke: SSCB
Girilen hizmet: 1946 (T-54)
Tabanca öndeyken tank uzunluğu: 9000 mm
Savaş ağırlığı: 36 t
Motor: dizel В-54/55, 520 hp
Maksimum hız: 50 km/s
Mürettebat: 4 kişi.
1945'ten 1979'a kadar, T-54 orta tankının 100.000'den fazla kopyası, modernize edilmiş T-55 versiyonu ve çeşitleri üretildi. Dünyanın 70'den fazla ordusunda görev yaptı ve farklı kıtalarda 20'den fazla silahlı çatışmada yer aldı. Temelde oluşturulan T-62 tankı bile konveyörde çok daha az dayandı ve selefinden "hayatta kalamadı". Her şeyden önce, T-54/55'in başarısı, güvenilirliği ve tasarım basitliğinden kaynaklanıyordu.
En çok ihraç edilemeyen tank: "Merkava"
Ülke: İsrail
Girilen hizmet: 2003
Uzunluk: 9040 mm
Savaş ağırlığı: 65 ton
Motor: General Dynamics GD883 (MTU883), 1500 hp
Maksimum hız: 64 km/s
Mürettebat: 4 kişi.
Merkava, İsrail'in ana muharebe tankıdır. 1979'dan beri üretiliyor ve dünyanın en iyi savaş araçlarından biri olarak kabul ediliyor, ancak yalnızca İsrail ordusunda hizmet veriyor ve ihraç edilmiyor. Merkavas, Lübnan ihtilaflarında savaş potasını başarıyla geçti; Bugün, dördüncü nesil hizmette - MG253 120 mm yivsiz topa sahip 65 tonluk bir tank olan Merkava Mk.4, Merkava Mk.4. Bu modifikasyonun birinci nesil tankla oldukça uzak bir ilişkisi var.
