Bu makalenin sonunda, daha önce taşıyıcı tabanlı hava grupları tartışmasında gündeme getirilen bir dizi konu hakkındaki görüşlerimi ifade etmek istiyorum.
Bir uçak gemisinin hangarında, en fazla 36 uçak ve 10 helikopter, geri kalanları nereye itecek?
Aşağıdaki şemaya bakıyoruz.
Ve fotoğrafta
Arabaları sayıyoruz ve birkaç helikopterli yaklaşık 40 uçağın uçuş güvertesinde lansman öncesi konumlarında yer alabileceğini anlıyoruz. Seyahat ederken uçuş güvertesinde bunlardan çok daha fazlası olabilir.
Güvertede elliden fazla var.
Onlar. 36 uçak ve 8 helikopterin yanı sıra üst güvertede yer alan hangarda en az 40 uçak ve birkaç helikopter daha ağırlanabiliyor. - Kalkış ve iniş operasyonlarını organize etmek için hangara herhangi bir şey koymanıza gerek yok. Aynı zamanda, hangar durma noktasına kadar paketlenecektir, ancak arabaların dönüşünü düzenlemeniz gerekiyorsa - hangardan bir düzine uçağı kaldırmanızı (güvertedeki sayılarını 50'ye getirmenizi) ve ardından bunları kaldırmanızı kim engeller? örneğin onarıma ihtiyaç duyan?
Kimse
Havacılık, tüm rüzgarlara açık uçuş güvertesinde saklanamaz - okyanusa atılabilir, hasar görebilir ve ayrıca deniz havası uçağın iç dolgusuna zararlıdır
En basit şeyle başlayalım - Nimitz sınıfı uçak gemisinin yüksekliği 30 metreye ulaşıyor ve güvertesinden herhangi bir şeyi yıkamak son derece zor. Dev bir katil dalga veya korkunç bir tayfun olmadıkça … Atış da uçağı düşüremez - uçuş güvertesinde bunun için özel tutturucular vardır (bu arada, hangar güvertesindeki uçaklar için bir hangarın varlığı için bağlantılara da ihtiyaç vardır) yuvarlanmaktan kurtarmaz). Tabii ki, tüm rüzgarlara maruz kalan uçaklar, havanın bile şartlandırıldığı hangarda saklananlardan daha fazla hasar taşıyor, ancak …
Sorun şu. Bir uçak gemisi barışçıl bir sefere çıkıyorsa, gerçekten tüm hava grubunu onunla birlikte sürüklemek zorunda değildir, tam bir hava grubunun tüm pilotlarını eğitmek ve çoğu tatbikatlara katılmak için yarısı yeterlidir. Bu nedenle, neredeyse boş bir uçuş güvertesi olan Amerikan uçak gemilerinin resimlerini sık sık görmemiz muhtemeldir.
Ama eğer bir uçak gemisi savaşa gidiyorsa … uçuş güvertesine bağlı uçakların artan aşınma ve yıpranmasını gerçekten önemseyen var mı? Şüpheli bir şey var, savaşta tamamen farklı kriterler var. Ve türbin kanatları gibi hassas şeyleri dış etkilerden korumak için - nozullar vb. için bir tür hava geçirmez kapak bulmak gerçekten imkansız mı?
Hangardaki uçaklar, bir bankadaki sardalye gibi yapılmış, bu nedenle servis yapılamaz veya hareket ettirilemezler
Aslında uçaklar, ilk uçak gemilerinin ortaya çıktığı günlerden beri uçtan uca inşa ediliyor. Burada, örneğin, Japon Akagi hava grubunun konumu.
Ve işte küçük bir kolaj - uçağın gerçek fotoğrafları (kendime zevki inkar etmedim ve İkinci Dünya Savaşı sırasında uçağın başlamasından önce bir uçak gemisinin uçuş güvertesinin bir fotoğrafını koydum - eğer birisi Nimitz'in olduğunu düşünüyorsa sıkışık - buraya bakın)
Ezilmeye rağmen, uçaklara hizmet etmek oldukça mümkün - mesele şu ki, ortalama yükseklikte bir kişinin aynı Süper Hornet'in kanatlarının altına kolayca yerleşebilmesi - sorun değil
Yani serviste sorun yok. Ulaşımla - var, ama durum bu - uçak gemisinin 4 uçak asansörü var ve örneğin biri için Hornets, diğeri için yetiştiriciler, Hokey ve üçüncüsü, vb.o zaman, prensipte, şu anda tam olarak ihtiyaç duyulanı yükseltmek oldukça mümkündür.
Fotoğrafta, lansman öncesi konumlardaki uçaklar kanatları katlanmış halde duruyorlar, kalkıştan önce kanatlarını açıp mühimmat asmak için ne zaman zamanları olacak? Zaman ve yer yok
"Tomkatların" katlanmayan kanatları vardır, bu yüzden onlarla ilgili bir sorun yoktur. Ve işte Hornet'in katlanır kanatları
Görülmesi kolay olduğu gibi, ana silah Hornet'in kanadının “katlanmayan” kısmına yerleştirilmiştir. Kanadı açma süreci çok hızlı ve otomatik olarak gerçekleşir (makalenin ilk bölümündeki ilk video - "Hornet", mancınığa zaten girmiş olan kanatlarını açar)
Ustalaşan herkese çok teşekkürler!:)
Makale kullanılan malzemeler:
Uçak Gemisi Uçuş ve Hangar Güverte Yangından Korunma: Tarihçesi ve Güncel Durumu
Aksenov V. "Nimitz" tipi nükleer uçak gemileri.
Deniz koleksiyonu №7 2008 "Nükleer uçak gemisi" Nimitz"
