Savaş gemilerinin bir sınıf olarak savaş gemilerinin ortadan kaybolması bir şekilde öğreticidir. Ancak bu süreç, nispeten yakın zamanda oluşturulan ve "savaş gemisi" tarihinin doğru algılanmasını zorlaştıran mitlerde gizlenmektedir. Bu konuyu daha ayrıntılı olarak ele almaya değer. Bir yandan, pratik bir değeri yoktur: süper büyük kalibreli toplara sahip geleneksel zırhlı topçu gemileri biçimindeki zırhlılar öldü ve bu kesin. Öte yandan, silah sistemlerinin ve askeri düşüncenin gelişimindeki kalıpları anlamamıza izin verdiği için soru oldukça ilginç, ancak önemli olan bu.
terimlerle tanımlama
Böyle ciddi bir konuyu tartışmak için terminolojiyi tanımlamanız gerekir. İngilizce konuşulan dünyada, "savaş gemisi" (hat gemisi) terimi yerine "savaş gemisi" kelimesi kullanıldı - savaş için bir gemi veya savaş için bir gemi. Bu terim, otomatik olarak, hem diğer gemilere ateş edebilen hem de geri dönüş ateşine dayanabilen gemilerden bahsettiğimizi anlamamızı sağlar. Dolayısıyla, Batı zihnindeki Rus-Japon Savaşı zamanlarının zırhlıları da zırhlılardır ve aslında bu gemilerin kaderi yabancı isimleriyle çok tutarlıdır. Garip bir şekilde, bir savaş gemisi bir zamanlar bir savaş gemisi veya savaş hattı gemisiydi. Rusça "savaş gemisi" kelimesiyle benzerlik açıktır, ancak terimlerin dışarıdan bir gözlemci tarafından algılanmasındaki fark açıktır.
Bir savaş gemisi ile başka bir topçu gemisi arasındaki fark nedir? Bunlardan birincisinin filonun gücünün zirvesinde olması. Savaşta ondan daha güçlü olacak gemi yok. Savaşta filonun savaş düzeninin temeli olan savaş gemisi savaş gemisidir, diğer tüm gemi sınıfları ona göre alt veya bağımlı bir pozisyon işgal eder. Aynı zamanda, düşmana asıl hasarı da verir (bu durumda, diğer kuvvetler de sonunda düşmanın gemilerini bitirebilir).
Bir zırhlıyı şu şekilde tanımlayalım: ateş gücüne, korumasına, beka kabiliyetine ve hızına bağlı olarak, tüm sınıflardan düşman gemileriyle uzun bir yangın muharebesi yürütebilen, gemideki silahlardan tamamen yok olana kadar onlara ateş edebilen büyük bir zırhlı topçu zırhlısı, aynı güçte veya daha güçlü silahlarla donanmış ve aynı zamanda aynı veya daha iyi korumaya sahip hiçbir gemi sınıfı olmayan düşmanın mühimmatı, gemi vurulduğunda savaş etkinliğini sürdürmek
Bu tanım, mükemmel olmasa da, ancak mümkün olduğunca kısa ve öz bir şekilde, savaş gemilerinin ne olduğunu ve ne olmadığını açıklar ve ilerlememize izin verir.
Bugün, tek bir filonun hizmette savaş gemisi yok. Ama bu okyanusların efendileri tarihe nasıl geçti?
Önce bir efsane. Kulağa şöyle geliyor: İkinci Dünya Savaşı sırasında, zırhlı topçu gemilerinin, savaş gemileri "döneminin" sona ermesine ve "uçak gemileri çağının başlangıcına yol açan uçak gemisi tabanlı uçaklara dayanamadığı anlaşıldı."
Bunun başka bir versiyonu var, SSCB yıllarında ülkemizde popülerdi - nükleer füze silahlarının ortaya çıkmasıyla, büyük kalibreli toplar ve zırhlar, düşmanlıklar sırasında hiçbir şey vermeyen bir ilke haline geldi. önde gelen deniz güçlerinin zırhlılardan reddine. Hemen söyleyelim ki bu efsane yer yer gerçeklikle kesişiyor, ona daha yakın ama yine de bir efsane. Hadi kanıtlayalım. Uçak gemileriyle başlayalım.
İkinci Dünya Savaşı'nın uçak gemisi efsanesi ve gerçekleri
İkinci Dünya Savaşı sırasında, Kuzey Avrupa'yı (Norveç, Barents, Kuzey, Baltık), Kuzey Atlantik, Akdeniz, Karadeniz, Pasifik Okyanusu'nu yıkayan denizlerde düşmanlıklar yapıldı. Hint Okyanusu, Güney Atlantik'te epizodik çatışmalar yaşandı, esas olarak Kuzey Atlantik ve Pasifik'te sınırsız denizaltı savaşı yapıldı. Bazen çok büyük ve ağır kayıpların eşlik ettiği bu muharebeler ve muharebeler dizisi boyunca, uçak gemileri yalnızca Pasifik Okyanusu'ndaki ana vurucu güçtü. Dahası, ana tek anlamına gelmez. Koordineli bir saldırı ve hava korumasıyla, Japonlar teoride büyük topçu gemilerini ABD uçak gemilerine karşı kullanabilirler. Üstelik - tesadüfen de olsa, ancak bir kez kullanılmış, 1944'te Samar adasının dışındaki Leyte Körfezi'nde.
Daha sonra, eskort gemileri olan altı Amerikan eskort uçak gemisinden oluşan bir grup olan Taffy 3 bağlantısı, İmparatorluk Donanması'nın savaş gemileri ve kruvazörlerle bir bağlantısına rastladı. Küçük eskortlar kaçmak zorunda kaldı, biri battı, geri kalanı ciddi şekilde hasar gördü, bu sırada Amerikalı komutan Amiral Sprague, 7 muhrip olan kapak gemilerini tam anlamıyla söndürmek zorunda kaldı ve onları üstün Japon gemilerine karşı intihar saldırısına attı. Uçak gemilerinden gelen uçaklar, umutsuz saldırılara rağmen, bir kruvazörü batırıp ikisine zarar verebildiler, muhripler bir tane daha hasar gördü ve Amerikalıların kendileri bir uçak gemisi, üç muhrip, diğer tüm uçak gemileri ve dört muhrip ciddi şekilde hasar gördü. ağır personel kayıpları.
Genel olarak, savaşın bu bölümü (Samar adası yakınlarındaki savaş), Japonların basitçe psikolojik olarak bozulduğu, denizcilerin sayısız kişisel fedakarlık örneğini içeren Amerikalıların umutsuz, inatçı direnişiyle karşı karşıya kaldığı izlenimini bırakıyor. ve uçak gemilerini toplu fedakarlıklar da dahil olmak üzere ölümden kurtaran pilotlar. … Ve bir gün önce, birlik en güçlü gemilerinden biri olan Musashi zırhlısını kaybettiği için art arda saatlerce hava saldırılarına maruz kalmıştı. Japonlar pekala "kırılmış" olabilirler ve görünüşe göre kırmışlar.
Japon komutan Kurite, kayıplara ve şiddetli direnişe aldırmadan sonuna kadar gitseydi, nasıl biteceği bilinmiyor. Samar adası açıklarındaki savaş, zırhlı topçu gemilerinin, uçak gemilerine oldukça fazla kayıp verme kabiliyetine sahip olduğunu ve sürpriz bir saldırı sağladığını gösterdi.
Leyte Körfezi'ndeki savaş, genel olarak büyük yüzey gemilerine ve özel olarak savaş gemilerine saldırırken havacılığın yeteneklerinin sınırlarını da gösterdi. Samar adası yakınlarındaki savaştan bir gün önce, Kurita oluşumu, beş Amerikan uçak gemisinin hava gruplarının katıldığı büyük hava saldırılarına maruz kaldı. Neredeyse tüm gündüz saatlerinde, 259 Amerikan uçağı, hava korumasından tamamen yoksun Japon gemilerine sürekli olarak saldırdı. Bununla birlikte, bu tür güçleri çekmenin sonucu mütevazıydı. Amerikalılar Musashi'yi batırdıktan sonra Yamato'ya sadece iki kez, Nagato'da iki kez vurabildiler ve birkaç küçük gemiye hasar verebildiler. Bileşik savaş kabiliyetini korudu ve ertesi gün savaşlara katılmaya devam etti. Bir kez daha tekrarlayacağız - tüm bunlar havada tek bir Japon uçağı olmadan.
Japonların topçu gemilerini hava koruması kullanarak Amerikan uçak gemilerine karşı savaşa atmak veya havacıların yoğunluğundan yararlanarak birbirleriyle hesaplaşmak gerçekçi bir seçenek miydi? Epeyce. Leyte, büyük hava saldırıları altındaki bir yüzey oluşumunun ömrünün günlerce hesaplanabileceğini ve bundan sonra da savaş etkinliğini koruduğunu gösterdi.
Eh, bir topçu gemisi aniden bir uçak gemisindeki ateş menzilinde kendini bulduğunda ne olduğu, 1940'ta Alman akıncıları tarafından "Glories" in imha edilmesiyle iyi gösterildi.
Bütün bunlar savaşın gidişatında bir değişikliğe yol açabilir mi?
Numara. Niye ya? Çünkü topçu ateşi menziline başarılı bir şekilde ulaşırlarsa, Japon savaş gemileri Amerikan savaş gemileriyle çarpışacaktı. Savaşın ilk yılında, Amerikalılar hem Pearl Harbor'daki kayıplardan hem de Pasifik Okyanusu'ndaki ilk güç eksikliğinden kaynaklanan ciddi kuvvet dengesizliklerine sahipti, ancak 1943'ten beri her şey değişti ve çok dengeli oluşumlar oluşturdular. uçak gemisi ve topçu gemileri.
Ve Amerikan havacılığının meşgul olup olmadığına bakılmaksızın, Japonlara saldırabilir veya saldıramaz, hava uçmasına izin verir veya vermez ve Japonlar Amerikan uçak gemilerine saldıramaz, Amerikalıların içinde bulunduğu bir topçu savaşı. ezici bir üstünlüğe ve gövde sayısına ve yangın kontrol kalitesine sahipti.
Aslında, savaş gemileri, hava savunmasını sağlayan, topçu gemileri tarafından imha edilmelerinin imkansızlığını garanti eden ve kötü hava koşullarına veya uçaklarda büyük kayıplara karşı sigortalayan uçak gemilerinin "sigortası" idi. Ve bu gerçekten, varlığı gerçeğiyle düşmanı, zırhlı bir kütle ile uçak gemilerine yığılarak bir katliam düzenleme fırsatından mahrum bırakan güçlerinin gerekli bir unsuruydu.
Buna karşılık, Amerikan zırhlılarına karşı Japon havacılığının, zaman zaman Japonlara karşı Amerikan havacılığından bile daha kötü olduğu kanıtlandı. Aslında, Japonların Amerikan savaş gemilerine havadan saldırma girişimleri, ikincisi havacılık tarafından "alınabilir" olduğunda, gemilerin değil uçakların dövülmesiyle sona erdi. Aslında, Pasifik'teki savaşta, Amerikan zırhlıları, günümüzde AEGIS sistemlerine sahip URO gemileri tarafından gerçekleştirilen görevleri sıklıkla yerine getirdiler - büyük hava saldırılarını püskürttüler ve bu savunmanın etkinliği çok yüksekti.
Ancak tüm bunlar, kıyı boyunca saldırılarda savaş gemilerinin ve uçak gemilerinin etkinliğinin bir karşılaştırmasının arka planına karşı gölgede kalıyor. Popüler inanışın aksine, ABD uçak gemisi temelli uçaklar, kara hedeflerine karşı saldırılarda kötü performans gösterdi - aynı koşullar altında ordu uçaklarının kendilerini gösterebileceğinden çok daha kötü. Büyük kalibreli topçu bombardımanlarının yıkıcı etkisiyle karşılaştırıldığında, güverte gemilerinin saldırıları basitçe "hiç" idi. II. Dünya Savaşı'nın ve ondan sonraki ilk yılların zırhlıları ve ağır kruvazörleri, kıyıdaki ateşlerinin gücüyle bugüne kadar ulaşılmaz kaldı.
Evet, uçak gemileri, savaş gemilerini önem açısından ilk sıralardan çıkardılar. Ancak iddiaya göre "ışıktan kurtulduklarına" dair hiçbir şüphe yoktu. Savaş gemileri hala değerli ve kullanışlı savaş gemileriydi. Denizdeki savaşta artık ana güç değillerdi, dengeli bir filonun gerekli bir unsuru olmaya devam ettiler ve onlarsız savaş gücü onlarla olduğundan çok daha düşüktü ve riskler çok daha yüksekti.
Bir Amerikalı subayın oldukça haklı olarak belirttiği gibi, Pasifik'teki savaşta denizdeki ana güç bir uçak gemisi değil, uçak gemileri ve hızlı savaş gemileri, kruvazörler ve muhriplerden oluşan bir uçak gemisi oluşumuydu.
Ve tüm bunları Pasifik'teki savaşta tekrarlıyoruz. Atlantik'te, ana kuvvetin denizaltı karşıtı hava grupları ve temel havacılık ile eskort uçak gemileri olduğu ortaya çıktı, operasyon tiyatrosunun geri kalanında uçak gemilerinin rolü yardımcı oldu, topçu gemileri, muhripler ve denizaltılar ortaya çıktı. daha önemli ol. Bu kısmen bir coğrafya meselesiydi; genellikle yüzey gemileri temel uçaklara güvenebilirdi, ama sadece kısmen.
Bu nedenle, savaş gemilerinin uçak gemilerinin ortaya çıkması nedeniyle ortadan kaybolduğu fikri, daha yakından incelendiğinde incelemeye dayanmıyor. İkinci Dünya Savaşı sırasında böyle bir şey olmadı. Üstelik en önemlisi de bu, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra böyle bir şey olmadı.
Savaş sonrası ilk on yılda zırhlıların yeri ve rolü
Savaş gemilerinin uçak gemileri tarafından "yenildiği" efsanesi, tarihlerinin II. Bu anlamda farklı filolardaki bu gemilere karşı tutum gösterge niteliğindedir.
Büyük Britanya ve Fransa, her biri daha önce inşa edilmiş veya inşa edilmiş bir savaş gemisini faaliyete geçirdi. Fransa'da, Fransızlara iade edilen ve 1949'da hizmete geri dönen "Jean Bar", "Richelieu" sınıfının zırhlısı, Britanya'da 1946'da yeni "Öncü" idi. Aynı zamanda, 30'ların sonlarında tasarlanan eski ve yıpranmış gemiler, ciddi bir yüzey gemisi sıkıntısının olduğu ve kelimenin tam anlamıyla Fin zırhlısına kadar her şeyin kullanıldığı SSCB hariç tüm ülkelerden toplu olarak silindi. Tüm sınıflardan muazzam bir savaş gemisi fazlasına sahip olan Amerika Birleşik Devletleri, gereksiz ve eskimiş gemileri rezervine kitlesel olarak kaldırdı, ancak en yeni dört "Iowa" zırhlısından ikisi hizmette kaldı. Aynı zamanda, Amerikalıların on yıllarca süren çamurdan sonra rezervden çekilebildiklerini ve eski gemileri yeniden çalıştırabildiklerini ve Güney Dakota'larının altmışlı yılların başına kadar depoda olduğu gerçeğini anlamak gerekir.
Savaş gemilerinin hurdaya ayrıldığı yıllar da bunun göstergesidir. Bu ellilerin ortası. Ondan önce, resim böyle görünüyordu.
1953'te hizmette olan zırhlılar (yedekleri saymıyoruz, sadece aktif gemileri, çeşitli Arjantin ve Şili hurdalarını da saymıyoruz):
ABD - 4 (tümü "Iowa").
SSCB - 3 ("Sivastopol" / "Giulio Cesare", "Ekim Devrimi", "Novorossiysk").
Fransa - 1 ("Jean Bar", aynı tip "Richelieu" da hizmetteydi, ancak "eğitim topçu gemisi" olarak yeniden sınıflandırıldı, 1910 "Lorraine" de eğitim gemisi olarak kullanıldı).
İtalya - 2.
İngiltere - 1.
Hem Amerikan "Güney Dakota" hem de İngiliz "Kral Georgies"in çabucak yeniden harekete geçirilip savaşa atılabileceği anlaşılmalıdır. Böylece, savaş gemileri II. Dünya Savaşı'ndan sonra hiçbir yerde kaybolmadı.
1953'ten sonra bir toprak kayması oldu ve 1960'da sadece ABD savaş gemilerini savaşta kullanma fırsatına sahipti. Bu nedenle, en azından başlangıca kadar, hatta 50'li yılların ortalarına kadar, zırhlıların oldukça değerli bir savaş silahı olduğunu kabul etmeliyiz. Daha sonraki deneyimlerin göstereceği gibi, bu daha sonraki yıllarda da kaldı. Biraz sonra, savaş gemilerinin heyelanın hizmet dışı bırakılmasının nedenlerine geri döneceğiz, bu da çok ilginç bir soru.
O dönemin savaş gemilerinin kullanımına ilişkin görüşleri bir düşünün.
biraz teori
Ellili yılların ortalarında havacılık ne kadar güçlü olursa olsun, kullanımının bazı sınırlamaları vardı (ve hala birçok yönden).
İlk olarak, hava. Bir gemiden farklı olarak, uçaklar için hava kısıtlamaları çok daha katıdır, pist üzerindeki banal kuvvetli yan rüzgar uçuşları imkansız hale getirir. Bir uçak gemisi bununla daha kolaydır, rüzgarda döner, ancak yunuslama ve görüş açısı, uçak gemisi tabanlı uçakların kullanımını sis ve rüzgardan daha kötü olmayan sınırlar, temel uçakların kullanımını sınırlar. Bugün, bir savaş gemisi ve büyük bir uçak gemisi için, heyecana bağlı olarak silah ve uçuş kullanımındaki kısıtlamalar yaklaşık olarak aynıdır, ancak o zaman her şey farklıydı, 90.000 ton deplasmanlı uçak gemisi yoktu.
İkincisi, coğrafya: Yakınlarda düşman uçaklarının gemiye saldırabileceği hava üsleri yoksa ve düşmanın uçak gemileri (genellikle veya yakınlarda) yoksa, yüzey gemileri nispeten serbestçe çalışır. Özel bir durum - bir hava üssü var, ancak bir hava saldırısı, örneğin bombardıman uçağı tarafından yok edildi. Bu koşullarda hiç kimse, güçlü bir savaş gemisinin daha zayıf gemileri yok etmesini, muhriplerin ve mayın döşeyicilerinin savaşta kullanılmasını, çarpıcı gücü gerçeğiyle düşman deniz iletişiminin ablukasını ve kesintisini sağlamasını engellemez. Ve en önemlisi, onunla hiçbir şey yapılamaz. Savaş gemisinin hızı, o yılların nükleer olmayan hiçbir denizaltısının onu yakalayamayacağı ve savaş deneyiminin (Leyte altında dahil) gösterdiği gibi torpido botları, yüksek hızlı ve manevra kabiliyetine sahip bir gemi için hiçbir tehdit oluşturmadı. çok sayıda evrensel hızlı ateş silahı.
Savaş gemisiyle başa çıkmak için, aslında, ya topçu gemileri ve muhriplerle kaplı ağır bir uçak gemisine ya da … evet, kendi zırhlılarına ihtiyaçları vardı. Yani İkinci Dünya Savaşı sırasındaydı, bu yüzden ondan sonra kaldı.
Savaş gemisini kaplayan uçakları buraya eklersek, düşman için gerçek bir sorunla karşılaşırız - savaş gemisi tavuk kümesindeki bir tilki gibi davranabilir ve onu havadan vurmak için önce hava üstünlüğü kurmayı gerektirir.
Elbette düşman er ya da geç bir araya gelecek ve saldıracaktır. Bombalanan uçak pistleri restore edilecek, ek havacılık ve avcı kuvvetleri konuşlandırılacak, savaş gemisi savaş gemileri tarafından ondan daha hızlı izlenecek, hava durumu düzelecek ve kıyıdan gelen uçaklar Japonların gösterdiğini tekrar edebilecek. 1941'de Kuantan'daki savaş sırasında, bir İngiliz savaş gemisini ve savaş kruvazörünü batırdı.
Ancak o zamana kadar pek çok şey yapılabilir, örneğin, bir saldırı kuvveti indirmeyi başarabilir, bu iniş kuvvetleriyle bir kıyı havaalanını ele geçirebilir, daha sonra hava düzeldiğinde, uçağınızı oraya transfer edebilir, mayın tarlaları kurabilirsiniz., deniz üslerine birkaç hafif kuvvet saldırısı düzenleyin … Dokunulmazlık ile birlikte.
Bir bakıma, İkinci Dünya Savaşı sırasında benzer eylemlere bir örnek, Japonların topçu gemilerinin örtüsü altında bir iniş planladığı ve Amerikan topçu gemileriyle bir savaşta kaybettiği Guadalcanal Savaşı idi - ayrı ayrı alınan bir uçak onları durduramadı.. On, on iki yıl sonra, hiçbir şey değişmedi.
Savaş gemisi meselesinin SSCB Donanması'nda nasıl görüldüğü önemlidir. Düşmanın üstün deniz kuvvetlerinin saldırısındaki tehlikeyi gören SSCB, esas olarak havacılık ve hafif kuvvetler tarafından çözülmesi gerektiğini anladı. Aynı zamanda, savaş deneyimi, eğer mümkünse, son derece zor olacağını açıkça gösterdi, ancak savaş sonrası yıkım göz önüne alındığında, hiçbir seçenek yoktu.
Aynı zamanda bir sorun vardı. Bunu anlamak için, adlı bir belgeden alıntı yapacağız. "Sovyet Donanması için savaş gemileri inşa etme ihtiyacı" Koramiral S. P. Stavitsky, Koramiral L. G. Goncharov ve Tuğamiral V. F. Chernyshev.
Birinci ve İkinci Dünya Savaşlarının deneyiminin gösterdiği gibi, denizdeki stratejik ve operasyonel görevlerin yalnızca denizaltılar ve havacılık yoluyla, yeterince güçlü yüzey gemi gruplarının katılımı olmadan çözülmesi sorunlu hale geliyor.
Donanmamızın karşı karşıya olduğu acil stratejik ve operasyonel görevler şunlardır:
- düşmanın denizden bölgemizi işgal etmesini önlemek;
- Sovyet Ordusunun saldırı ve savunma operasyonlarına yardım.
Sonraki görevler şunlar olabilir:
- birliklerimizin düşman topraklarına girmesini sağlamak;
- düşman okyanus iletişiminin kesilmesi.
SSCB Donanmasının acil ve müteakip stratejik ve operasyonel görevleri, çözümleri için ana deniz tiyatrolarında filolarımızın bileşiminde güçlü ve tam teşekküllü filoların varlığını gerektirir.
Bu filoların uygun savaş gücünü ve büyük düşman su üstü gemi gruplarına karşı savaşta yeterli savaş istikrarını sağlamak için, bu filolar zırhlıları içermelidir.
Ana tiyatrolarımızdan herhangi birinin durumu, düşmanın savaş gemilerine üzerlerine girme olasılığını dışlamaz. Bu durumda, ana deniz tiyatrolarında filolarımızın bileşiminde savaş gemilerinin yokluğunda, düşman kıyılarındaki açık denizde operasyonel ve savaş misyonlarının çözümü çok daha karmaşık hale geliyor.
Sadece havacılık, denizaltılar, kruvazörler ve hafif kuvvetler tarafından savaş gemilerini de içeren büyük düşman yüzey gemileri gruplarıyla savaşma görevleri, başarılı bir çözüm için doğru zamanda mevcut olmayabilecek bir dizi uygun koşul gerektirir.
Havacılık ve denizaltılarla etkileşime giren kruvazörleri ve hafif kuvvetleri güçlendiren zırhlılar, bu heterojen kuvvetler grubuna hemen çok yönlülük karakterini verir ve muharebe kullanım kombinasyonlarını genişletir.
Son olarak, işgal altındaki su alanını yalnızca yüzey kuvvetlerinin tutabileceği ve onu sıkıca tutma mücadelesinde savaş istikrarlarını artırmak için savaş gemilerine tekrar ihtiyaç duyulduğu gerçeği göz ardı edilemez.
Bu nedenle, filolarımızın uygun vuruş gücünü ve büyük düşman su üstü gemi gruplarına karşı savaşta yeterli savaş istikrarını sağlamak ve aynı zamanda diğer oluşumların savaş istikrarını güvenilir bir şekilde sağlamak için Donanmamızın ana deniz tiyatrolarının her birinde savaş gemilerine ihtiyacı var. işgal edilen su alanının tutulması ile ilgili sonraki görevlerin çözülmesi. Aynı zamanda, savaş gemisi inşa etme meselesinin artık uçak gemisi inşa etme meselesini gündeme getirdiğini de belirtmek gerekir.
Bu görünüşe göre 1948'e atıfta bulunuyor. Her durumda, Amiral N. G. tarafından oluşturulan SSCB'nin gelecekteki Donanmasının görünümünü belirleme komisyonu. Kuznetsov, tüm sonuçlarını tam o sırada yaptı ve V. F. Chernyshev kesinlikle bunun bir parçasıydı. Ayrıca 1948, hem Büyük Britanya Kraliyet Donanması'nda hem de ABD Donanması'nda ve Fransız ve İtalyan donanmalarında ve "Vanguard" ile "King George" ve "Iowas" ile "Güney Dakota", ve " Richelieu”(yolda“Jean Bar”) ve“Andrea Doria”. "Savaş gemilerinin gün batımı" çok uzakta değil, ama henüz gelmedi. Burada önemli olan nedir?
Bu alıntılar önemlidir:
Sadece havacılık, denizaltılar, kruvazörler ve hafif kuvvetler tarafından savaş gemilerini de içeren büyük düşman yüzey gemileri gruplarıyla başa çıkma görevleri başarılı bir çözüm için doğru zamanda mevcut olmayabilecek bir dizi uygun koşul gerektirir.
Yani - hava durumu, uçağının gerekli miktarda mevcudiyeti - II. uçaksavar kapağını düşmanın filosuna kırmak (garanti edilmez), düşük hızlı denizaltıların belirli bir alanda perdelerde önceden konuşlandırma yeteneği, hafif gemileri (muhribatlar ve torpido botları) kullanmanın temel olasılığı.
Bu durumda zırhlı, sigortaydı, bu eylemlerin başarısız olması durumunda - hep birlikte veya ayrı ayrı, o zaman düşmanın geciktirecek bir şeyi olacağının garantisiydi. Ve sonra, 1948'de bu düşünceler tamamen doğruydu.
Son olarak, işgal altındaki su alanını yalnızca yüzey kuvvetlerinin tutabileceği ve onu sıkıca tutma mücadelesinde savaş istikrarlarını artırmak için savaş gemilerine tekrar ihtiyaç duyulduğu gerçeği göz ardı edilemez.
Bu durumda, aslında, zaman kazanmaktan bahsediyoruz - belirlenen alana yerleştirilen yüzey kuvvetleri orada haftalarca hatta aylarca kalabilir. Bunu hiçbir havacılık yapamaz. Ve düşman göründüğünde, bu yüzey kuvvetleri hemen savaşa girebilir, saldırı uçaklarını kıyıdan kaldırmak için zaman kazanır ve onlara doğru hedef belirleme sağlar. İkincisi, bu arada, Donanma'da kabul edilen talimatlara göre, yüzey gemileri deniz saldırı havacılığının hedefine rehberlik etmelidir ve Rus Donanması'nın hala hangi uçakların kontrolünü ele geçirdiğine göre bir prosedürü vardır. bir grev için kapalı, KPUNSHA'ya (saldırı uçakları için deniz kontrol ve rehberlik noktası) aktarılır.
Üç ya da dört King George'a karşı nasıl savaşa girersiniz? 1948'de bile mi? Yoksa 1950'de iki ve bir Vanguard'a karşı mı?
Aslında, bu tür düşünceler, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra çok sayıda ülke ile hizmet veren savaş gemilerinin varlığını belirledi. Sadece bazıları, uçak gemilerinin yolunu açmak için ilerlerken düşman hattı güçleriyle nasıl karşılaşacaklarını, diğerleri ise uçak gemilerinin yolunu nasıl açacaklarını soruyordu. Ama herkes aynı cevabı verdi.
Aynı zamanda, kırklı yılların ikinci yarısında, filoda birkaç savaş gemisinin varlığının Arjantin için bile uygun olduğunu, gerekli olacağını, ancak yalnızca Amerikalıların tam teşekküllü ve ustalaşabileceğini açıkça anlamak gerekir. bir sürü abartı ile çok sayıda uçak gemisi tabanlı uçak - ayrıca İngilizler. Geri kalanlar, önemli operasyonel görevleri bağımsız olarak yerine getirebilecek, hatta onlarsız bile yapamayacak olan sembolik uçak gemisi kuvvetleriyle yetinmek zorundaydı. Ve daha da önemlisi, Amerika Birleşik Devletleri ve İngiltere ile olası çatışmanın dışında, savaş gemisi deniz savaşında hala bir süper silahtı.
Bu nedenle, savaş gemilerinin II. Dünya Savaşı sırasında uçak gemileri tarafından sürüldüğü fikri savunulamaz. Ortadan kaybolmadılar, ancak saflarda kaldılar, uzun süre savaş kullanımları teorisi var oldu ve geliştirildi, hatta modernize edildiler. Aniden savaş gemileri 1949-1954'te hizmet dışı bırakıldı, bazı gemiler filolarının savaş gücünü zorla terk etti - İngilizler açıkça askeri harcamaları çekmedi ve SSCB bilinen patlamada Novorossiysk'i kaybetti. Bunun için olmasaydı, en az bir Sovyet savaş gemisi bir süredir hizmette olurdu. İkinci Dünya Savaşı açıkça zırhlıların ortadan kaybolmasıyla ilgili değil. Nedeni farklı.
Amerikan Yolu. Dünya Savaşı'ndan sonraki savaşlarda büyük toplar
Savaş gemileri ve neden ortadan kaybolduklarından bahsetmişken, dünyadaki son zırhlının nihayet 2011'de en azından resmi olarak bir savaş birimi olmaktan çıktığını hatırlamalıyız - o zaman ABD Donanması Iowa nihayet hizmet dışı bırakıldı ve müzeye gönderildi. Savaş gemilerinin hizmetten çekildiklerinde nihai ortadan kaybolma tarihini alırsak, o zaman bu 1990-1992, tüm Iowa'ların şimdi bildiğimiz gibi sonsuza dek sistemden ayrıldığı zaman. O zaman, bu arada, bu "sonsuza kadar" hiç de açık değildi.
Son savaş gemisi savaşı neydi? 1991 Körfez Savaşıydı. Savaş gemilerinin 80'lerde SSCB ile Son Savaş için yeniden etkinleştirildiği unutulmamalıdır. Reagan, SSCB'yi bitirmesi beklenen bir kampanya olan Sovyetler Birliği'ne karşı bir "Haçlı Seferi" tasarladı, "sıcak" bir savaşla sonuçlanabilirdi ve Birleşik Devletler aktif olarak böyle bir olay gelişimi için hazırlanıyordu. Geri adım atmayacaklardı. Ve Varşova bloğu dışındaki her yerde SSCB ve müttefikleriyle başa çıkabilecek bir mega filo yaratmaya yönelik "600 gemi" programı bu hazırlığın çok önemli bir parçasıydı ve savaş gemilerinin yeni bir kapasitede hizmete geri dönüşü önemliydi. programın bir parçası. Ama önce, bu gemiler başka savaşlarda savaşmak zorunda kaldı.
1950'de Kore Savaşı patlak verdi. Amerikan komutanlığı, BM birliklerine güçlü ateş desteği sağlamanın gerekli olduğunu düşünerek, savaş gemilerini DPRK birliklerine ve Çin halkının gönüllülerine (CPV, DPRK'daki Çin askeri birliği) karşı operasyonlara çekti. Mevcut dört Iowa'dan ikisi aceleyle yeniden etkinleştirildi (o anda iki savaş gemisi aktif hizmetteydi) ve art arda Kore Yarımadası kıyılarına doğru ilerlemeye başladı. Güçlü iletişim araçları sayesinde, savaş gemileri bir komuta merkezi olarak çok uygundu ve kıyı boyunca ateşlerinin gücü benzersiz olabilirdi.
15 Eylül 1950'den 19 Mart 1951'e kadar Missouri LK Kore'de savaştı. 2 Aralık 1951'den 1 Nisan 1952'ye - LC "Wisconsin". 17 Mayıs 1951'den 14 Kasım 1951'e kadar LC "New Jersey". 8 Nisan - 16 Ekim 1952 arasında, daha önce rezervden çekilen Iowa LK, düşmanlıklara katıldı. Daha sonra, devasa gemiler periyodik olarak Kore kıyılarına geri döndüler ve kıyıya canavarca silahlarıyla vurdular. Missouri ve New Jersey iki kez Kore'ye gitti.
Savaş gemilerinin kaderini anlamada önemli bir nokta - Kore'den sonra rezervlere gönderilmediler, ancak aktif hizmete devam ettiler. Sebep basitti - Sovyetler Birliği, Çin'i aktif olarak silahlandırarak, gerçek askeri yeteneklerini Kore gökyüzünde göstererek ve nükleer silahlar ve bunların dağıtım araçlarını yaratarak dış politika emellerini açıkça gösterdi - ve başarılı bir şekilde. Ancak, SSCB denizde ciddi bir şeyle övünemezdi. Rusların bir filo kurup kurmayacaklarının net olmadığı koşullarda, ABD Donanması'nın elinde zırhlı bir yumruğun varlığı fazlasıyla faydalı oldu ve savaş gemileri hizmette kaldı.
Daha sonra, ellili yılların başlarında, tamamen haklıydı - bu gemilere nükleer bombalama dışında herhangi bir şeye karşı çıkmak, eğer muhripler tarafından kaplanmışlarsa, SSCB yapamazdı.
Füze çağının başladığı, jet saldırı uçaklarının devasa görünümünün ve nükleer silahların geçmişte olduğundan çok daha büyük bir şekilde yayılmasının zaten gerçek haline geldiği 1955'te tekrar rezervlere çekilmeye başladılar. 1955-1959 yıllarını zırhlıların kaderinde belirli bir aşama olarak işaretleyebiliriz - şu anda bir yerde ve daha önce değil, orijinal hallerinde denizde üstünlük için bir savaş yürütmenin gerçek bir aracı olarak görülmeyi bıraktılar..
O zaman Amerikalılar Iowa'yı rezerv haline getirdiler, şimdi uzun bir süre, daha sonra İngilizler Vanguard da dahil olmak üzere rezervdeki savaş gemilerini yazmak için son kararı verdiler ve 1957'de Jean Bar Fransız Donanması'nda aktif hizmetten ayrıldı..
Bu arada, 1956'daki Süveyş krizi sırasında neredeyse savaşmak zorunda kaldı. Jean Bart'ın inişten önce Port Said'i bombalaması gerekiyordu, ancak bombalama başladıktan hemen sonra iptal edildi. "Jean Bar", Mısır'da dört voleybolu ateşlemeyi başardı ve Çinhindi'nde not edilen dört "Iowa" ve Fransız "Richelieu" nun ardından, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra düşmanlıklarda yer alan dünyanın altıncı savaş gemisi oldu.. Ertesi yıl, "Jean Bar" zaten yüzen bir kışlaya yeniden eğitildi.
Bu nedenle, "savaş gemilerinin uçak gemileri tarafından devrildiği" kurulumunun ideologları bu yıllara çok dikkat etmelidir.
Bir dahaki sefere savaş gemisi savaşa sadece 1968'de girdi. 25 Eylül 1968'den 31 Mart 1969'a kadar LK "New Jersey" Güney Çin Denizi'ne gönderildi ve burada Güney Vietnam topraklarında yangın saldırıları düzenledi.
Güney Vietnam, deniz boyunca uzanan dar bir kara şerididir ve nüfusunun büyük kısmı kıyı bölgelerinde yaşar. Vietnamlı isyancılar da orada faaliyet gösterdi. Amerikan birlikleri orada onlara karşı savaştı. New Jersey saldırıları, askerden arındırılmış bölgeye veya daha doğrusu orada bulunan Kuzey Vietnam birliklerine yönelik grevlerle başladı. Gelecekte, bir "itfaiye" olarak savaş gemisi kıyı boyunca sarktı, sonra güneye, sonra kuzeye geri döndü, Amerikalıları çevreleyen Vietnam birimlerini acilen yok etti, mağaralardaki sığınakları ve tahkimatları yok etti. 16 inçlik mermilerden, saha tahkimatlarından, depolardan, kıyı bataryalarından, kamyonlardan ve diğer asi altyapılarından korumaz.
Bir ya da iki kereden fazla ateşi, Amerikan birliklerinin engelini kaldırdı ve onları çevreleyen Vietnamlıları kelimenin tam anlamıyla yeryüzünden yaktı. Bir keresinde, bir savaş gemisi, isyancılara erzak taşıyan küçük kargo gemilerinden oluşan bir kervanı eritti. Genel olarak, modern tarihin en başarılı topçu bombardımanıydı, New Jersey mermilerinin altında ölen isyancı nesnelerin sayısı, konumları, ağır silah ve teçhizatı yüzlerce, ölü sayısı - binlerce, bir milyondan fazla. bir düzine küçük gemi bir yük ile yok edildi. Ateşli zırhlı, tekrar tekrar bölünme dahil Amerikan saldırılarının başarısını garantiledi. Operasyon sırasında, savaş gemisi ana kalibrenin 5688 turunu ve 14891 127 mm turunu kullandı. Bu, İkinci Dünya Savaşı sırasında kullanılan herhangi bir savaş gemisinden kıyaslanamayacak kadar fazlaydı.
Yine de, savaş gemisinin ateşinin tüm etkinliği ile böyle bir savaş örneği tekti. Üstelik, bugün bilindiği gibi, tam olarak aşırı başarı nedeniyleydi - Nixon, savaş gemisini tekrar kullanma tehdidini Vietnamlıların müzakerelere geri dönmesi için bir teşvik olarak kullanmayı ve Amerikan gerekliliklerini yerine getirmek için bir teşvik olarak geri çağırmayı planladı.
1969'da, savaş gemisi tekrar hizmetten çekildi, ancak ilk başta onu tarafsız hava sahasında bir Amerikan keşif uçağını düşüren Kuzey Kore'ye baskı yapmak için kullanmak istediler, ancak daha sonra fikirlerini değiştirdiler ve gemi tekrar rezerve gitti..
Savaş gemisinin Vietnam'da savaşta kullanılması, bir şekilde varlığını bir topçu savaş gemisi olarak özetledi. Ellilerin sonuna kadar hem filoya hem de kıyıya karşı savaş açmanın bir yolu olsaydı, Vietnam'da kıyıya karşı bir araç olarak tamamen topçu bir gemi kullanıldı. Prensip olarak, denizde bir düşmanı yoktu, ancak zırhlının aynı Sovyet Donanmasına karşı savaşması gerektiğini varsayarsak, saf haliyle şüpheli bir değere sahip olduğunu kabul etmeliyiz.
Öte yandan, SSCB Donanmasının tüm füze salvosunu "ele geçirebilecek" füze gemileri tarafından desteklenen zırhlı, yetmişlerin başında hala ciddi bir savaş değerine sahipti. Her durumda, Sovyet gemilerinin yaylım ateşi hedefe ulaşmamış olsaydı ve füzeler çoktan kullanılmış olsaydı, gemilerimiz için tek seçenek uçuş olurdu. Dahası, bu uçuş bir sorun olurdu - modernize edilmiş Iowa'lar 34 knot'a ulaşabiliyordu ve 70'lerde silahlarına ve zırhlarına karşı herhangi bir şeye karşı koymak hala imkansızdı. Ancak, zaten bir uyarı ile - eğer diğer gemiler, füzeler tükenene kadar Donanmanın füze saldırısını tamamen püskürtmüş olsaydı.
Böylece, klasik tamamen topçu zırhlısı artık bir uçak gemisinden sonra ikinci konumda değil, hem uçak gemisi hem de füze olan modern gemileri takip ediyordu. Artık savaş değeri, tüm füzelerini ateşleyen ve daha fazlasını yapmayan düşmanın işini bitirme durumunun dar kapsamıyla sınırlıydı. Yine, herhangi bir Sovyet gemisindeki gemisavar füzelerinin sayısının sadece birkaç birimde sayıldığı koşullarda, URO gemileri tarafından korunan zırhlılar savaşta rol oynayabilirdi. İkincil olsun. Yani altmışların sonunda - yetmişlerin başında, tek silah olarak topçu olan klasik savaş gemisinin neredeyse geçmişte olduğu söylenebilirdi.
Neredeyse, ama tam olarak değil. Ve en azından Vietnamlılar bu konuda çok şey söyleyebilirdi.
Gerçekte, "neredeyse geçmişte" kısa sürede tam tersi oldu. Yolda, zırhlıların evriminde yeni ve çok beklenmedik bir tur vardı. Ve onların geçmişe gerçek yolculuğundan önce, hâlâ uzun yıllar vardı. Onlarca.
Dünyanın en şok edici ve en çok roket gemileri
Bir silah sistemi olarak savaş gemisi tarihindeki en parlak sayfa, Soğuk Savaş'ın son on yılıdır. Amerika'nın kazandığı ülkemize karşı Reagan Haçlı Seferi. Gerçek savaşlar olmasa da denizde kazanılanlar dahil. Rotaya.
Reagan'ın kendisinden bir ekip, Savunma Bakanı Kaspar Weinberger ve Deniz Kuvvetleri Bakanı John Lehman, dünya okyanuslarındaki güç dengesinde keskin bir değişiklik sağlamayı başardı, o kadar hızlı ve büyük ölçekli ki SSCB buna cevap veremedi.. Amerikalıların Avrupa'da SSCB'ye karşı başlattıkları dizginsiz baskı ve Afganistan'daki militanlara muazzam desteğin yanı sıra Sovyet devletine yönelik diğer sabotaj ve baskı önlemleri ile birlikte, Amerikan gücünün denizdeki büyümesi Gorbaçov'un teslim olmasına doğrudan katkıda bulundu.
Amerikalılar savaşa hazırlanıyorlardı. Ve öyle hazırlandılar ki, Sovyet liderliğini güçleriyle kelimenin tam anlamıyla hipnotize etmeyi başardılar - oldukça gerçek, söylemeliyim.
ABD Donanması bu haçlı seferinde belirleyici bir rol oynadı. Bu, tüm ve hepsinden önemlisi, Tomahawk seyir füzeleri ve AEGIS sistemi gibi yeni savaş araçları, Sovyet denizaltısı tarafından neredeyse izlenemeyen yeni denizaltılar ve eski denizaltı savunmasının aniden artan etkinliğinin niteliksel olarak modernizasyonu ile ilgiliydi., uçak gemisi filosu ve tüm sınıfların gemilerindeki sayısal üstünlük, Sovyet liderliğine direnme girişimlerinin tamamen boşuna olduğunu ikna edici bir şekilde gösterdi.
Savaş gemileri bu planlarda önemli bir rol oynadı.70'lerden beri, Amerikalılar SSCB'de gemi karşıtı füzelerde kaydedilen ilerlemeyi biliyorlardı ve Proje 1164 füze kruvazörleri, Proje 1144 ağır nükleer füze kruvazörleri ve en son Tu-22M çok modlu süpersonik gibi yeni gemi inşa programlarını biliyorlardı. füze taşıyan uçak. SSCB'nin uçak taşıyan kruvazörler için yeni bir süpersonik dikey kalkış ve iniş uçağı yaratmayı planladığını biliyorlardı ve bunun savaş potansiyellerini önemli ölçüde artıracağını anladılar ve ayrıca gelecekteki uçak gemileri üzerindeki çalışmaların da farkındaydılar. yatay kalkış ve iniş yapan uçak. Bütün bunlar, önce sayısal üstünlük, sonra da ateş gücünde üstünlük gerektiriyordu.
1980'lerin başında, Amerikan denizcileri, Tomahawk füzesinin gemi karşıtı versiyonu olan Sovyet gemi karşıtı füzelerine simetrik bir yanıt verdi. Bir de endüstri ve donanma tarafından ustalıkla yönetilen Zıpkın vardı, o zamanlar Sovyet gemi kaynaklı hava savunma sistemleri için çok zor bir hedefti. Kavramsal olarak, Amerikalılar uçak gemisi grupları (bir uçak gemisi ile gemi oluşumu) ve uçak gemisi oluşumları (karşılık gelen sayıda eskort gemisi ile birden fazla uçak gemisi) ile savaşacaklardı. Seksenlerin başında, Donanmanın boyutunu artırma programı başlatıldığında, 15 olması planlanan uçak gemisi gruplarını ve ayrıca 4 yüzey savaş grubunu (Surface action group-SAG) güçlendirme fikri doğdu. uçak gemilerinin "etrafında" değil, okyanusların ya Sovyet havacılığının savaş yarıçapının dışında (yani havada yakıt ikmali yapmadan savaş yarıçapı) dışında faaliyet göstermesi gereken ana savaş gücü olarak savaş gemileri ile yaratıldı. maksimum yarıçapa yakın veya Sovyet havacılığının tehdidinin düşük olacağı diğer durumlarda.
Böyle bir bölge, örneğin, Türkiye ve Yunanistan, Basra Körfezi ve tüm Hint Okyanusu, Karayip Denizi'nin SSCB'nin bulunduğu hava sahasında NATO uçaklarının varlığını sağlamak mümkün olsaydı, Akdeniz olabilir. Küba şahsında ve diğer benzer yerlerde güvenilir müttefik. Yüzey muharebe gruplarının ana hedefi Sovyet yüzey kuvvetleri olmaktı.
Bu çok önemli bir nokta - altmışlı yıllarda artık denizde üstünlüğü ele geçirmek için tam teşekküllü araçlar olamayan savaş gemileri, bu kapasitede hizmete geri döndü - düşman filosuna karşı bir mücadele silahı olarak
80'lerde bir savaş gemisinin muharebe kullanımına ilişkin görüşlerin evrimi kolay olmadı, ancak prensipte aşağıdaki zincire uyuyor. 80'lerin başında - zırhlı, inişleri topçu ateşi ile destekleyecek ve Sovyet gemilerini füzelerle vuracak ve 80'lerin ortalarında her şey aynı, ancak görevler tersine döndü, şimdi öncelik Sovyet filosuna karşı mücadele ve iniş desteği ikincil, 80'lerin ikinci yarısı Şimdi iniş gücünün desteği tamamen gündemden kaldırıldı, ancak kıyıya vurmak için nükleer savaş başlıklı Tomahawk'lar eklendi, bu da şimdi SSCB'nin sahip olduğu anlamına geliyordu. bir baş ağrısı daha - SLBM'li SSBN'lere ek olarak, nükleer bombalara sahip uçak gemilerine ek olarak, şimdi Sovyet bölgesi, 80'lerin başında "Iowa" yapılması planlanan "Tomahawks" gemileri tarafından da tehdit ediliyor. en silahlı.
Doğal olarak, bunun için modernize edilmeleri gerekiyordu ve modernize edildiler. Modernizasyon ile birlikte Tomahawk'ın gemi karşıtı versiyonu gündemden kaldırıldı ve bu füzeler zırhlıları sadece kıyıya vurma seçeneğinde vurdu ve yüzey hedeflerini yenme görevleri Zıpkın karşıtı gemiye verildi. füze ve mümkünse topçu.
Modernize edilen gemiler tamamen yeni radarlar, modern standartlara güncellenmiş elektronik silahlar, Donanmanın otomatik kontrol sistemlerindeki gemileri, uydu iletişim sistemlerini içeren karşılıklı bilgi alışverişi sistemleri aldı. Nixie torpidolarına karşı hidroakustik karşı koyma araçları kullanma imkanı sağlandı. Biraz sonra, zırhlılar Pioneer İHA'yı kullanmak için ihtiyaç duydukları her şeyi aldı. Sonra böyle bir İHA Wisconsin tarafından gerçek askeri operasyonlarda kullanıldı. Kıçta helikopter iniş pedleri donatıldı. Ama asıl mesele silahların yenilenmesiydi. 127 mm evrensel topun bir parçası yerine, Iowa, zırh korumalı ABL (Zırhlı Kutu Fırlatıcı) ile kaldırma rampalarına yerleştirilmiş 32 Tomahawk seyir füzesi aldı. Şimdi bu sayı etkileyici değil, ama artık böyle bir şey yoktu.
Mk.41 fırlatıcıları yoldaydı ve zırhlılar füze salvosunda şampiyon olduklarını kanıtladılar. Yüzey gemilerine karşı, her zırhlıda 16 Zıpkın gemisavar füzesi vardı ve bu da çok fazlaydı. Daha büyük bir sayı ancak mk.13 veya mk.26 tipi fırlatıcılara yüklenebildi, ancak bu tesisler Zıpkınların mk.13 için en az 20 saniyelik bir füze ve 20 saniyelik iki füze aralıklarla fırlatılmasına izin verdi. mk.26 için.
Ancak zırhlılarda "Zıpkınlar" için mk.141, küçük bir menzile sahip çok yoğun bir voleybolu gerçekleştirmeyi mümkün kıldı; bu, kruvazör 1144 gibi en yeni Sovyet füze gemilerinin hava savunmasının "bozulması" için kritikti. örnek.
Son versiyonlarında, zırhlılar 32 Tomahawk, 16 Zıpkın, her birinde üç adet 406 mm'lik top bulunan 3 ana batarya kulesi, 12 adet 127 mm evrensel topçu yuvası ve 4 adet 20 mm'lik altı namlulu Falanks taşıyordu. Stinger MANPADS operatörleri için fırlatma rampaları donatıldı. Zırhları, daha önce olduğu gibi, hafif (250 kg) bombalar ve güdümsüz füzelerin yanı sıra hafif güdümlü füzelerle dokunulmazlık sağladı.
Geminin saldırı hava alayının nükleer silahlar olmadan teslim edilen Yak-38'e saldırısı, savaş gemisinin hayatta kalması neredeyse garanti edildi.
Bu gemileri Sovyet Donanmasına karşı kullanma fikirleri gerçekçi miydi? Bundan fazla.
Yüzey muharebe grubunun bir savaş gemisi, bir Ticonderoga sınıfı füze kruvazörü ve üç Arleigh Burke muhrip olması gerekiyordu. Aslında, savaş grupları, Amerika Birleşik Devletleri Burks üretimi için montaj hattını açmadan önce oluşmaya başladı ve kompozisyonlarının farklı olduğu ortaya çıktı. Ancak çok etkili hava savunmasına sahip füze gemileri en başından itibaren kompozisyonlarına dahil edildi. Ve Sovyet KUG ve Amerikan NBG'nin yaklaştığı, ilk gemi karşıtı füze voleybollarını değiştirdiği, ardından uçaksavar füzelerini birbirine ateşlediği (ki, tekrarlanan gemi karşıtı füze saldırılarını püskürttükten sonra az olurdu), ve sonuç olarak, kuvvetlerin kalıntıları bir topçu savaşı mesafesine ulaşacaktı, oldukça gerçekti.
Ve sonra 406 mm'lik silahlar, daha önce 16 "Zıpkın" dan daha az olmayan çok ağır bir kelime söylerdi. Doğal olarak, füze gemileri savaş gemisini ölüm pahasına da olsa Sovyet füzelerinden koruyabilseydi bu doğru olurdu.
Savaş gemilerinin ve uçak gemilerinin ortak kullanımı da planlandı. Ne yazık ki, savaş gemilerinin yeniden canlandırılmasıyla ilgili stratejik ve operasyonel belgelerinin gizliliğini kaldıran Amerikalılar hala gizli "taktikler" ve bazı sorular ancak tahmin edilebilir. Ancak savaş gemilerinin SINKEX su üstü gemilerinin imha tatbikatları sırasında düzenli olarak topçu ateşi ile su üstü hedeflerinin imhasını tatbik ettikleri bir gerçektir.
Öyle ya da böyle, ancak 80'lerin ilk yarısında savaş gemileri tekrar faaliyete geçti. Orijinal kapasitelerinde, denizde hakimiyet mücadelesinin araçlarıdırlar. Ancak şimdi, büyük olasılıkla, belirli görevlerden sorumlu olan ve önem açısından birinci veya ikinci sırada yer almayan tek bir Donanma sisteminin bir unsuruydular. Ancak, zırhlılara sahip taşıyıcı tabanlı olmayan yüzey muharebe gruplarının gücünün, onlarsız olduğundan çok daha yüksek olduğu gerçeği, inkar edilemez bir gerçektir.
Gerisi biliniyor. Gemiler hizmete dört adet olarak girdi. Birincisi, 1982'de - LC "New Jersey", ikincisi 1984'te "Iowa", 1986'da "Missouri" ve 1988'de "Wisconsin". 1988'den 1990'a kadar dünyada hizmette olan dört savaş gemisi vardı. SSCB kadar çok sayıda uçak taşıyan kruvazöre ve İngiltere'den daha fazla sayıda uçak gemisine sahipti.
Dünya Savaşı'nda uçak gemileriyle değiştirilen gemi sınıfı için hiç de fena değil!
Savaş gemileri, ABD Donanması tarafından SSCB üzerinde bir baskı aracı olarak aktif olarak kullanıldı. Baltık'a gittiler ve orada topçu ateşi yaptılar, Norveç'e gittiler, Okhotsk Denizi'nde seferler yaptılar. Amerikan ulusu yükselirken, komünistlere karşı çıkma fikri kitleleri ele geçirdi ve karşılığında Tom Clancy, Harpoon oyunu ve SEAL filmlerini doğurdu. Bu eserlerin tüm "kızılcıkları" için, dönemin ruhunu Amerika tarafından başka hiçbir şeye benzemeyen şekilde aktarıyorlar. Çok az insan biliyor, ancak sinemalarda deniz havacılığıyla ilgili aksiyon filminin gösterimleri sırasında "Top Gun" Donanmanın işe alım noktaları işe yaradı ve birçok genç doğrudan film şovundan donanmaya gitti. Bu ideolojik yükseliş, Amerikan denizcilerinin SSCB ile savaşmaya nasıl hazırlandıklarını ve bu hazır olduklarını Sovyet "meslektaşlarına" nasıl gösterdiklerini etkiledi. Savaş gemileri, İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma askeri ihtişamı ve 80'lerin en son füze silahlarıyla, başka hiçbir yerde olmadığı gibi buradaydı.
Ancak savaş gemileri yine kıyıya karşı savaşmak zorunda kaldı. "New Jersey" iki kez, 14 Aralık 1983 ve 8 Şubat 1984, Lübnan'daki Suriye ordusunun mevzilerine ana silahlardan ateş etti.
"Missouri" ve "Wisconsin" 1991 Körfez Savaşı sırasında işaretlendi. Savaş gemileri, keşif ve silahları hedeflemek için İHA'ları kullanarak Irak pozisyonlarını ve yapılarını çok yoğun ve acılı bir şekilde bombaladı ve ana kalibreden ateşlenen mermilerin sayısı yüzlerceydi ve toplamda iki gemi bini aştı.
Amerikalılar, Irak birimlerinden birinin Wisconsin'den İHA operatörlerine 406 mm'lik mermilerle tekrar ateş altına girmemek için teslim olma (ve teslim olma) niyetlerini özellikle belirttiğini iddia ediyor. Ayrıca gemiler Irak'a karşı Tomahawk seyir füzeleri, Missouri 28 füze ve Wisconsin 24 füze kullandı. Bu gemilerin eylemleri, daha önce kullanıldığı tüm savaşlarda olduğu gibi yine çok başarılı oldu.
Dört zırhlıdan sadece Iowa, geminin gerçek askeri kariyerine son veren ana batarya kulelerinden birinde kazara bir patlama nedeniyle son yeniden etkinleştirme sırasında savaşmadı. Ancak bu geminin ABD düşmanları üzerinde de propaganda ve psikolojik etkisi oldu.
1990'dan bu yana, savaş gemileri dönemi gerçekten sona erdi. 26 Ekim 1990, Iowa rezervine çekildi, 8 Şubat 1991, New Jersey, aynı yılın 30 Eylül, Wisconsin ve 31 Mart 1992, Missouri.
Bu gün, dünyadaki savaş gemilerinin aktif askerlik hizmetinin gerçek sonu oldu, başka bir şey değil. Aynı zamanda, hiç yazılmadıklarını, sadece rezervine geri alındıklarını anlamanız gerekir. Donanmanın artık bu gemilere ihtiyacı yoktu. Çalışmaları bir sorundu - uzun süredir onlar için yedek parça üretilmiyordu, teknik hazırlığı sürdürmek çok fazla çaba ve para gerektiriyordu. Son yeniden etkinleştirme tek başına 1,5 milyar dolardı. Sorun, eski kazan-türbin santralleri ve turbo dişli ünitelerindeki uzmanlardı. Uzun bir süre, ne silahlar için namlular, ne de namluları için gömlekler üretilmedi. Bu tür platformlar, SSCB'ye baskı yapılması gerektiği ve dikey füze rampalı gemiler ortaya çıkana kadar haklıydı. Sonra - artık yoktu, savaşmak zorunda kalacakları böyle düşmanlar yoktu. Belki de Çin gücünün rönesansı 90'ların başında başlasaydı, bu devleri tekrar saflarında görürdük, ancak 90'larda Amerika Birleşik Devletleri'nin denizde düşmanları yoktu.
Ancak Kongre, bu gemilerin nihayet 1998'e kadar rezervden çıkarılmasına izin vermedi ve ancak o zaman müzelere dönüştürülmeye başlandı ve son savaş gemisi Iowa'yı 2011'de zaten yedek savaş gemileri listelerinden çıkardı.
Peki neden artık değiller?
Başlangıç için özetleyelim: İkinci Dünya Savaşı sırasında bir muharebe aracı olarak herhangi bir "savaş gemisinin ölümü"nden söz edemeyiz, ellilerin ortalarına kadar, zırhlılar düzenli olarak farklı ülkelerin filolarında görev yaptı, hatta savaşmak zorunda kaldılar. Amerikalılar ve Fransızlar. Savaş gemileri, İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra 10 yıl daha denizdeki savaşta popüler bir savaş aracı olarak kaldı, savaş kullanım teorileri birçok ülkede geliştirilmeye devam etti ve hatta iki ülke - Fransa ve Büyük Britanya - savaşa tanıtıldı. savaştan sonra donanmanın savaş gemisi. Aynı zamanda, Amerika Birleşik Devletleri ve İngiltere'de, savaş zamanlarının savaş gemileri silinmedi, ancak yedekte tutuldu. Amerikalılar gemilerini düzenli olarak geliştirdiler.
SSCB, 1955'te savaş gemileri olmadan kaldı ve zorlandı - Novorossiysk'in patlaması nedeniyle, aksi takdirde bu gemi uzun süre hizmette olurdu.
1962'den sonra, ABD Donanması rezervinde sadece dört Iowa sınıfı zırhlı kaldı. Daha sonra üç askeri çatışmada (Vietnam, Lübnan, Irak) ve SSCB ile "soğuk" çatışmada yer aldılar. Dahası, yirminci yüzyılın 80'li yıllarının sonundaki grev potansiyelleri açısından, daha modern URO gemilerinin desteği olmadan artık çalışamasalar da, dünyanın en güçlü gemilerinden biriydiler. Modernize zırhlıların füze silahlarıyla savaş kullanımı teorisi de aktif olarak gelişiyordu, bunlar hizmette müze sergileri değil gerçek savaş gemileriydi ve biraz da olsa etkili bir şekilde savaştılar. Son olarak, son zırhlı 1992'de aktif muharebe gücünden ve 2011'de yedekten düştü.
Peki nihayetinde zırhlıların ortadan kaybolmasına ne yol açtı? Bunlar açıkça uçak gemileri değil, yukarıdaki örnekler uçak gemilerinin bununla hiçbir ilgisi olmadığını çok iyi gösteriyor, eğer durum bu olsaydı, savaş gemileri İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra savaş kullanımı da dahil olmak üzere 46 yıllık hizmete sahip olmayacaktı. Belki de savaş gemisinin ortadan kaybolmasıyla ilgili efsanenin ikinci versiyonunun yazarları haklıdır - konunun füze silahlarının ve nükleer savaş başlıklarının ortaya çıkmasında olduğuna inananlar?
Ancak bu, tamamen mantıksal olarak, sebep olamaz - aksi takdirde aynı Amerikalılar, 80'lerde onlarla yaptıklarını savaş gemileriyle yapmazlardı. Savaş gemisi, elbette, nükleer silahlara karşı savunmasızdır - ancak bu, tüm gemiler için geçerlidir, nükleer silahlara karşı koruyucu önlemlerin yapıcı bir şekilde uygulandığı ilk gemiler çok daha sonra ortaya çıktı.
Savaş gemisi, doğal olarak gemi karşıtı füzelere karşı savunmasızdır. Ancak, örneğin, Knox sınıfı fırkateynlerden veya onlardan önceki Garcia'dan çok daha az. Ancak bu gemiler uzun süre hizmet etti ve "firkateyn" sınıfının kendisi hiçbir yerde kaybolmadı. Bu, bu argümanın da geçerli olmadığı anlamına gelir. Ek olarak, 80'lerin gösterdiği gibi, savaş gemisinin kendisi tam teşekküllü bir roket silahı taşıyıcısıydı, boyutu çok etkileyici bir roket cephaneliğini barındırmasına izin verdi. 60'ların eski büyük füzeleri için bu daha doğruydu ve savaş gemilerini füze gemilerine dönüştürmek için projeler vardı.
Ve "savaş gemileri neden ortadan kayboldu" sorusunu ikiye bölecek olursak - mevcut zırhlılar neden hizmet dışı bırakıldı ve neden yenileri yapılmadı? Ve burada cevap birdenbire kısmen "gizli" hale geldi - savaş gemileri olan tüm ülkeler onları oldukça uzun bir süre "çekti" ve çoğu zaman yalnızca fiziksel aşınma ve yıpranma nedeniyle artık hiçbir şey için iyi olmadıklarında silindi. Bir örnek, Birinci Dünya Savaşı'ndan önce tasarlanan savaş gemilerine sahip olan SSCB'dir. 1954'e kadar hizmetteydi. Ve Amerika Birleşik Devletleri de bir örnektir - Güney Dakotalar yedekteydi, altmışlı yılların başına kadar hizmete geri dönmeye hazırdı. "Iowami" ile ve böylece her şey açıktır.
Hâlâ hizmet edebilecek savaş gemileri sadece Büyük Britanya tarafından iptal edildi ve en az birkaç zırhlıyı terk etmeyi talep eden para, operasyonel ve taktik argümanların önemsiz bir eksiklik olduğunu biliyoruz, İngilizlerin tam olarak ışık olduğu kadar çok savaş gemisi vardı. Sovyet Donanması'ndakiler. kruvazör projesi 68-bis.
Kaybolmaktan bahsetmişken. Savaş gemileri, parası olmayan Büyük Britanya hariç, yalnızca her bir geminin fiziksel aşınması ve yıpranması nedeniyle hizmet dışı bırakıldı. Ekonominin destekleyebileceği iyi ve nispeten yeni bir savaş gemisi diye bir şey yoktu. Hiçbir yerde. Bu, bu tür gemilerin sonuna kadar savaş değeri olduğu anlamına gelir. Ve gerçekten öyleydi
“Savaş gemisi neden ortadan kayboldu?” Sorusunun cevabının anahtarı, sorunun cevabında yatıyor: onları inşa etmeyi neden bıraktılar? Ne de olsa, zırhlılar doksanların başına kadar savaştı ve iyi savaştı ve hatta büyük silahları bile kullanıldıkları tüm savaşlarda "noktasına" geldi.
Aslında, karmaşık bir dizi neden, savaş gemisinin ortadan kaybolmasına neden oldu. Hiç kimse yoktu, kimse bu gemi sınıfının ortadan kaybolmasına yol açmazdı.
Savaş gemisi pahalı ve karmaşık bir gemiydi. Ultra büyük kalibreli silahlar tek başına yüksek sınıf bir endüstri gerektiriyordu, topçu atış kontrol cihazları veya radarlar hakkında ne konuşmak gerekirse. Aynı SSCB, bir top yapmalarına rağmen, savaş gemisini basitçe "çekmedi", ancak bir top sadece bir top. Mürettebatın böyle bir gemi için hazırlanması aynı derecede zor ve pahalıydı. Hem para hem de kaynak israfı açısından bu maliyetler, "savaş gemisi" görevlerinin başka yollarla çözülmesi mümkün olmadığı sürece tam olarak haklıydı. Örneğin, deniz topçusu kullanan bir saldırı kuvvetine ateş desteği. Bunun için bir savaş gemisi inşa etmeye değer miydi?
Hayır, orta kalibreli toplarla daha fazla gemiyi yoğunlaştırmak mümkündü. Düşman direnişine sahip çıkarma kuvvetleri, belki her elli yılda bir ve bazı ülkelerde daha az sıklıkta karaya çıkarılmalıdır. Bu tür durumlar için stokta bir savaş gemisi varsa, iyi. Hayır, başka gemiler de var, bir zırhlı yerine toplam yüz mermi harcamak zorunda kalacaklar ama gerekirse sorunu çözecekler. Havacılık var, siperlerde bir düşmanımız varsa ve araziye dağılmışsa, o zaman tam anlamıyla napalm ile dökülebilir, eğer sığınaktaysa, yani sığınağa doğru bir şekilde bomba koymak mümkündür. Hem uçaklar hem de daha küçük sınıflardaki gemiler, ateş gücünde bir zırhlıdan daha düşüktür … ancak görev bir zırhlı inşa etmeden çözülür. Bu, onu inşa etmeniz gerekmediği anlamına gelir.
Ya da yüzey gemilerinin yok edilmesini ele alalım. Bunun için havacılık var, kruvazörler var ve ellili yılların sonundan itibaren - nükleer denizaltılar. Ve bir zırhlıdan daha kullanışlılar, hala inşa edilmeleri gerekiyor ve NK'yı yok etme görevini yerine getiriyorlar, öyleyse neden bir zırhlı?
Tabii ki, her şey bu kumbaraya düştü - savaş gemisini savaş gemilerinin "rütbe tablosunda" ikinci sıraya iten bir uçak gemisi, böyle bir gemiye gerçekten tehdit oluşturan gemi karşıtı füzeler ve nükleer silahlara karşı savaş gemisinin daha basit bir gemiye göre hiçbir avantajı yoktu.
Nihayetinde zırhlı, yapımını haklı çıkaracak böyle bir görev olmadığı için ayrıldı. Her halükarda olması gereken diğer güçler tarafından çözülebilirler. Ve savaş gemisi için yer kalmamıştı. Varsayımsal modern füze ve topçu versiyonundan bahsedersek, kavramsal olarak eski değildir ve hizmette olan savaş gemisi örnekleri, belirli bir andan sonra onsuz yapmak mümkün hale geldikten hemen sonra talepte ve faydalı olmaya devam etti. Üstelik, onsuz olmaktansa onunla olmak daha iyiydi, ama bu artık önemli değildi. Tüm görevlerinin başka güçler tarafından çözülebileceği koşullarda, savaş gemisinin inşasının maliyeti olan büyük paranın maliyeti haklı değildi. Çoğu zaman, karar savaş gemisinden daha kötüdür. Ama sonra "paylaşımlı yazılım".
Savaş gemisinin son versiyonu ortadan kayboldu çünkü çözmesi amaçlanan sorunları çözmek için çok pahalı ve karmaşık bir araç olduğu ortaya çıktı. Bir araç olarak tartışılmazken, birbiri ardına ülke onun mülkiyetine yatırım yaptı. Onsuz yapmak mümkün olur olmaz, herkes onsuz yapmaya başladı. Kaydetmek. Ve kurtardılar. Gerçek sebep bu, uçak gemileri, atom bombaları, füzeler veya benzeri şeyler değil.
Bugün güvenle söyleyebiliriz ki zırhlılar "doğal sebeplerden öldüler" - fiziksel olarak yaşlandılar. Ve üretimin haksız yere yüksek fiyat, emek yoğunluğu ve kaynak yoğunluğu nedeniyle yenileri ortaya çıkmadı, çünkü daha önce çözdükleri tüm görevler şimdi farklı şekilde çözülebilirdi. Daha ucuz.
Bununla birlikte, "topçu" kelimesi bir savaş gemisinin önceki tanımından çıkarılırsa, bu tür gemilerin ortadan kaybolduğu fikri genellikle biraz şüpheli hale gelecektir. Ama bu tamamen farklı bir hikaye.
