Poseidon hakkında ciddi konuşacak olursak, şimdi onun var olup olmadığı sorusunu gündeme getirmeyeceğiz. Genel olarak, "Poseidon", bir bataklığa atılan ve dağıtımın altına düşen sızma, su mercimeği ve kurbağalarla suyun üzerinde daireler çizen çok ağır bir taştır.
Şahsen benim için durum, gençliğimdeki SDI programını biraz andırıyor. Orada düşük dünya yörüngesinde hangi lazerlerin veya raylı topların döndüğünü söylemek zor, ama tepki vermelisin.
Yani "Poseidon" ile aynı şey olur. Ya bu Ruslarda var ya da yok. Teslimat, iletişim, hizmet, yönetim soruları … Ve inanmaya değer olanın ön koşulları bile var. Evet, Belgorod. Aslında ne giyeceği - kim söyleyecek, en iyi Sovyet zamanlarında olduğu gibi her şey sınıflandırılır.
Ama sakin hissetmek istiyorsun, değil mi?
Burada sıradan bir Amerikalının psikolojisini anlamanız gerekiyor. Evet ve olağandışı, üniformalı da mümkündür.
Çok eski zamanlardan beri, Amerika çok denizaşırı olmuştur. Ve iki Dünya Savaşı sırasında, bir denizaltıdan fırlatılan bir Japon uçağından Amerika Birleşik Devletleri'ne birkaç bomba düştü. Ve hepsi bu. Görüyorsunuz, okyanusa doğru itilen bu yüzen uçak hangarlarının bir tür savunma karakolu haline geleceğine olan güven.
Evet onlar yapacak. Ve bu rolde oldukça etkili olacaklar. Ve düşmanın kıyı şeridine taşınırlarsa daha da etkili olacaklar ve oradaki uçaklar makul, kibar ve ebedi ekmeye başlayacak. Yugoslavya'da veya Irak'ta olduğu gibi.
Ama birkaç yüz kilotonluk aptal ve neredeyse beyinsiz bir sürüngen kıyının altında pusuya yatmışsa, bakımları için on milyarlarca dolar harcayan bu uçak gemilerinin ne anlamı var? Ve sadece emrin radyoaktif bir dalga tarafından yok edilmesini bekliyorum, diyelim ki, Teksas. Ya da Florida.
Bu, kuvvetin düşmanın topraklarına yansımasıdır. Bir Amerikan uçak gemisi gibi, sadece daha ucuz. Ve daha pratik.
Bu konuyu düşünenlerin ABD'de kendilerini pek rahat hissetmediğine eminim. öyle hissederdim. Rahatsız edici.
Bu nedenle, Amerikan ordusunun dünyanın en iyi ve en güçlüsü olmaya devam etmek istemesi oldukça mantıklı. Ve ayrıca Amerika Birleşik Devletleri'nin ön savunma hattını düşman topraklarına taşımak da arzu edilir.
Hepsi 21. Yüzyıl Deniz Gücü için İşbirliği Stratejisinde. Ve bu belge, Poseidonların bugün hala Amerikan ordusunu korkuttuğunu doğruluyor.
Bu arada, bir şey var. Sadece her şey: Kim bu "Poseidon" un Miami Beach bölgesinde altta bir yere kapanmayacağını söyledi? Ve plaj sezonunu mahvetmeyecek mi? Evet, sonra özür dilemek iyidir. Birinin olması durumunda ve kimin önünde.
Teknik - bilirsiniz, çok mükemmel bir şey değil… Bir türlü inemiyorsunuz "Uzaktan kumandaya keçe çizmeyi kim attı?"
Bu nedenle, belge APA - otonom sualtı araçlarının çeşitli amaçlar için kullanımını çok ciddiye alıyor.
Mike Mullen'in Concept'in arkasındaki ekibi çok iyi bir iş çıkardı. Ve en önemlisi, belge üzerindeki çalışmalar, Poseidonların hala sessiz olduğu 2006'da başladı. Ancak o zaman bile, Amerikan deniz analistleri bu tür cihazların ortaya çıkacağını öngördü. Sadece kimse Rusya'nın böyle bir şey söylemesini beklemiyordu.
Ancak Amerikalı uzmanlar, tamamen otonom veya minimum kontrol altında çalışan çok amaçlı otonom sualtı araçlarının kullanımının çok umut verici olacağına inanıyorlardı.
Belgeyi inceledikten sonra, NATO bloğunun diğer ülkeleri kalkınmada aktif rol almaya başladı. Ve bu oldukça mantıklı.
Ve emeklerin bir sonucu olarak, yeni bir deniz silahı konsepti ortaya çıktı. Ve bu cihazlar, geliştirmedeki katılımcıların görüşüne göre aşağıdaki işlemlere atanabilir:
- denizaltı karşıtı savunma yapmak;
- mayın döşeme ve mayın faaliyeti yürütmek;
- keşif yapmak;
- özel harekat kuvvetlerine destek;
- faydalı kargo teslimatı;
- navigasyon ve hidroakustik cihazların konuşlandırılması, mobil sualtı iletişim düğümleri;
- Donanmanın çıkarları için oşinografik araştırma yapmak.
Otomatik bir mayın gemisinin çok güzel göründüğünü kabul etmelisiniz, sakince ve Güney Sivastopol Körfezi'ne girişte acele etmeden madencilik yapın. Limanın karşısında doğru. Ya da Haliç Körfezi'nde bir yere şöyle bir şey atın…
Güzel. Ama burada resim bizim tarafımızdan biraz bozuldu. Neden orada, hadi ağır bir atom bombası yapalım ve onu kıyıya koyalım. Her ihtimale karşı, bir sonraki duyuruya kadar. Çünkü olay burada herkesin başına geliyor.
Uygar ülkelerde kimse böyle bir kabus düşünmedi, şimdi "Poseidonlar" için bir avcı icat etmelisin, çünkü derinlik bir şekilde bu piç için özellikle korkutucu değil. Belki daha kısa.
Ve herkes acilen benzer bir şey üzerinde çalışmaya başladı. ABD ön planda. Şey, sadece alışkanlıktan. ABD dalgaların içinde ve altında ilk olmalıdır.
Çok ünlü Boeing havacılık şirketinin tasarımcıları, çeşitli amaçlarla su altı araçlarının projeleri üzerinde yoğun bir şekilde çalışıyorlar.
İşte Echo Voyager.
Evet, "Poseidon" değil, aynı zamanda oldukça büyük bir cihaz. Özelliği, 4, 8 metre uzunluğunda içi boş bir direk olan "şnorkel" dir. Direk üzerinde uydu iletişim sistemi ve gemi tanımlama sistemi için sensörler bulunmaktadır. Ancak bunun yanı sıra direk, cihazın pillerini şarj eden dizel jeneratörlere hava sağlamaya hizmet eder.
Batık konumda, direk gizlenir. Genel olarak - "şnorkel" - Amerika Birleşik Devletleri'nde hala aynıdır. Yani cihaz yukarı kalkar, direk otomatik olarak açılır ve şarj işlemi başlar. Sonra "Echo Voyager" batar ve iş yapmaya devam eder. Cihazdaki pil lityum iyondur, şarjı 2-3 gün sürer.
Sonuç olarak - tüm görkemiyle dizel-elektrikli bir su altı drone. Yetkin ve işlevsel.
Ancak Boeing'in de Orc programı var. Halihazırda test edilmiş Voyager Echo temelinde geliştirilen bu proje, Echo'dan daha büyük bir deplasmana sahip otonom bir sualtı aracıdır.
Orca projesi, XLUUV (Ekstra Büyük İnsansız Sualtı Aracı) programı, yani "ekstra büyük insansız sualtı aracı" kapsamında geliştiriliyor. Zaposeidonilo, ha?
Orca aparatının tamamen normal bir dizel-elektrik tesisatı ile donatılması planlanmaktadır. Tahmini seyir menzilinin yaklaşık 6.500 mil olduğu tahmin ediliyor. Her üç günde bir, pilleri şarj etmek için cihazın yüzeye çıkması gerekecek.
Seyir menzili, "Orca" nın çeşitli amaçlarla çok uzaklara yelken açabileceğini ima ediyor gibi görünüyor. Ancak yeniden şarj olmak için her üç günde bir yüzeye çıkma ihtiyacı, cihazın askeri kullanımı konusunda şüphe uyandırıyor. Geliştiriciler, uzun bir seyir menzili ile birlikte, cihazın merkezle sürekli iletişim olmadığında bile çok çeşitli görevleri yerine getirebileceğini iddia etse de.
Bu "Orca" çok ilginç bir cihaz olabilir. Örneğin, araştırma veya ABD deniz operasyonları için daha küçük araçlar sağlama aracı olarak kullanılabilir. Orca'nın çalışması için taşıyıcı platformlara gerek yoktur, iskeleden uzağa itilebilir ve programın söylediği her yere gider.
"Orca" nın tasarımı modülerdir, yani ekipman görevlere göre değiştirilebilir. Geliştiricilerin dediği gibi, uygulama yelpazesi çok geniştir. İnanalım.
"Orca" ile eş zamanlı olarak, ABD Donanması tasarımcıları doğrudan LDUUV (Büyük Deplasmanlı İnsansız Sualtı Aracı) projesi, yani "Büyük deplasmanlı insansız sualtı aracı" (bence aynı şey), "Yılanbaşı" aparatı oluşturuluyor.
"Yılan kafa" sualtı dünyasında yeni bir kelime, cihazın bir hidrojen yakıt hücreli elektrik santrali ile donatılması planlanıyor. "Yılan Kafa" 45 günden fazla özerkliğe sahip olacak ve bu oldukça mükemmel bir sonuç. Ve her üç günde bir yüzmek zorunda değilsiniz.
"Snakehead" başlangıçta ordu tarafından geliştirildiğinden, aparatın "yönlendirilmesi" uygundur. Cihazı fırlatmayı ve Virginia ve Ohio tipi denizaltılardan veya özel platformlar kullanarak kıyıdan geri almayı planlıyorlar.
Cihazın bir keşif hatta elektronik harp ajanı olarak çalışabileceğinden söz ediliyor. Mevcut savaş gemileriyle entegrasyon, ciddi bir kullanım amaçlı iddiadır. Geriye sadece yakıt pilleri fikrinin yeterince güvenilir olduğundan ve cihazın belirtilen süre boyunca çalışmasına izin vereceğinden emin olmak kalıyor.
Fransızlar da söz konusu. Geride kalmak istemiyorlar.
Naval Group (evet, bu), 533 mm'lik bir torpido tüpü kullanılarak denizaltılardan veya bir vinç veya aynı torpido tüpü kullanılarak bir yüzey gemisinin güvertesinden fırlatılması gereken çok orijinal bir D.19 cihazı geliştiriyor.
Ayrıca Fransızlar, su altı insansız hava araçlarını başka ülkelere de tedarik edecekler. Bunun için paralel olarak, Fransa'nın Hindistan ve Brezilya için inşa ettiği "Scorpen" tipi dizel-elektrikli denizaltılara yerleştirilebilecek azaltılmış bir model üzerinde çalışmalar devam ediyor.
D.19, tasarımında birçok yeniliğe sahiptir. Yeni nesil şarj edilebilir piller, araca 15 knot'a kadar hız ve 15 güne kadar özerklik sağlayabiliyor. Hızlıdır, güzeldir. Echo Voyager'ınki gibi navigasyon ve iletişim araçları katlanır bir direk üzerinde bulunur, sadece dizel jeneratörler olmayacaktır.
Akü şarjı, ekipman değişimi ve aparatın bakımının taşıyıcı denizaltıda yapılması gerekiyor.
Suffren nükleer denizaltısının verimliliğini artırmak için Fransız mühendisler, ASM-X çok amaçlı su altı aracının oluşturulması üzerinde çalışıyorlar. Bir tondan daha ağır ve elbette 533 mm çapında altı metrelik bir cihazın bir torpido tüpünden ateşlenmesi gerekiyor.
ASM-X, çok çeşitli ekipmanı barındırmak için geniş bir bölme sağlar: bir hidroakustik istasyon, dikkat dağıtıcı bozucular, çeşitli sensörlerle çalışma ekipmanı, iletişim ekipmanı ve hatta silahlar.
Yine, lityum iyon piller cihazı çalıştıracak ve ekipmana güç sağlayacaktır. Piller, 110 mil menzil sağlamak için yeterli olmalıdır.
Çin de geride kalmayacak. Komşularımızın da üzerinde çalıştığımız otonom su altı araçlarının yardımcı olabileceği birçok görevi var.
Çin'de, büyük deplasmanlı sualtı araçlarının geliştirildiği bir "Proje 912" var. PLA filosu, bu tür cihazları Güney Çin Denizi ve Batı Pasifik Okyanusu'nda kullanmayı planlıyor. Yani, Çin için stratejik olarak önemli alanlarda.
Proje kapsamında oluşturulan cihazların keşif, su alanlarının madenciliği, mayın önlemi ve hatta denizaltı karşıtı savunma görevlerinin çözülmesi için kullanılması planlanıyor.
Aracın karadaki kontrol merkezinden kontrol edilmesi ve sadece uzun vadede bağımsız olarak çalışacak tam otonom bir sualtı aracının oluşturulması, karadaki kontrol merkezi ile periyodik olarak iletişim halindeki görevleri netleştirmesi planlanmaktadır.
Peki ne görüyoruz? Dünyanın önde gelen ülkelerinin çok amaçlı otonom su altı araçlarının oluşturulması için çalıştıklarını gözlemliyoruz. Ancak asıl çalışma, özel depolama pilleri ve yakıt hücrelerinin kullanımı yoluyla navigasyon ve özerklik hızını artırma alanında yatmaktadır. Uygulama olanaklarının bir başka genişlemesi.
Tabii bizim için daha kolay. Daha önce bizim için her şeyi yaptılar, korkunç bir nükleer torpido icat ettiler. Ne yapmalı, gerisi biraz daha zor. Küçük nükleer reaktör - evet, zor. Ama pardon, bu bir yenilik mi? Ayrıca kompakt nükleer reaktörlerimiz (Romashka, Buk, Topaz, Yenisey) ve Amerikalılar (SNAP) vardı. Uzayda kullanıldılar, doğru ama su altında kullanılmasını kim yasaklıyor?
Dünyadaki birçok kişi Rusya'da "Poseidon" un varlığına pek güvenmiyor, ancak şimdi bu en önemli şey değil. Belki de asıl mesele şu ki, bugün bazı ülkeler Rusya'yı yakalama konumunda görünüyor.
Rusya'nın bir Poseidon'u var gibi görünüyor. Dedikleri gibi kanıtlanmadı, ancak aksini gösteren bir kanıt da yok. Rusya'nın "Poseidon", "Belgorod" adlı bir taşıyıcı teknesi var. Ve bir tane daha olacak. Onlarla hiçbir şey yapmamak için iki büyük tekneye sahip olmak garip olurdu, değil mi?
Amerika Birleşik Devletleri, Fransa, Çin, otonom araçların yaratılması ve taşıyıcıları, cihazları başlatma ve özellikle geri alma konusunda uzun ama ilginç bir yoldan gitmek zorunda kalacak. Bizim de bu konuda yapacaklarımız var. Kimse vazgeçip rahatlayabileceğinizi söylemez.
Olayların gelişimi için iki seçenek.
Birincisi: Potansiyel bir düşmanın kıyılarına 200 kilotonluk bir nükleer savaş başlığı göndermek isteyen ülkeler, sonunda bütçelerini havaya uçuracak ve bu oldukça aptal rekabeti sona erdirecek.
Ve sonra ikinci bir seçenek ortaya çıkıyor: çabaları, bu tür cihazların çok faydalı olacağı dünya okyanuslarını araştırmaya yönlendirmek.
Genel olarak, "Poseidon" ile ilgili hikaye, sualtı teknolojisinin gelişimine bu kadar iyi bir ivme kazandıracak şeyler açısından faydalı olabilir. Pekala, ortaklarımızın bütçelerine iyi gelecek. Bu da kötü değil.
