"Geleceğin bombacısı" PAK DA hakkında konuşurken, medya genellikle fantastik ana hatları olan bir uçağın görüntülerini kullanır: çok geniş düz bir gövde, geri çekilebilir kanatlar ve geniş aralıklı omurgalar. Kamuya açık alanda PAK DA'nın gerçek görüntüleri yok - uçak projede ve biri derinden sınıflandırılmış - ve herkes “geleceğin uçağı” resimlerinin umut verici T-4MS füze taşıyıcısını tasvir ettiğini bilmiyor 70'lerin başında Sukhoi Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen " Rusya'nın Silahları " yazıyor. Sukhoi'nin gelişiminin Hava Kuvvetleri tarafından açıklanan yarışmayı kazanmasına rağmen, Tupolev Tasarım Bürosu'ndan bir rakip otomobil olan ünlü Tu-160 çeşitli nedenlerle üretime girdi.
"Soka"
T-4MS'nin öncülü, uçak gemisi gruplarını aramak ve yok etmek için tasarlanmış bir süpersonik saldırı ve keşif füzesi gemisi olan T-4 (ürün 100 veya "dokuma") idi. Uçağın harika olduğu ortaya çıktı: bir titanyum gövde, yeni kontrol prensipleri, en son elektronikler … T-4'te yaklaşık 600 icat kullanıldı.
"Yüz"ün seyir hızı 3000 km / s'nin altındaydı, bu nedenle süpersonik modda mürettebat kör bir şekilde uçtu - kalkıştan sonra, burun konisi yatay bir konuma getirildi ve camı kaçınılmaz olarak eriyecek olan kokpit kanopisini kapladı. öyle bir hız. Her ihtimale karşı, komutanın bir periskopu vardı, ancak çok az faydası oldu.
İlk prototip 22 Ağustos 1972'de havalandı. Testler başarılı geçti, ordu 250 uçak sipariş etti, ancak 10 başarılı uçuşun ardından proje kapatıldı. Bunun birkaç nedeni vardı. O zaman, Sukhoi Tasarım Bürosu, daha sonra muhteşem Su-27 olduğu ortaya çıkan T-10 ağır avcı uçağıyla meşguldü ve hükümet güçlerini dağıtmamaya karar verdi. Tasarım bürosu için temel olan Tushinsky makine yapım tesisi, yenilikçi füze taşıyıcısının seri üretimini çekmeyecekti ve bunun için tasarlanan Kazan uçak fabrikası Sukhoi'ye devredilmedi.
Bakanlar Kurulu, Kazan'da T-4 üretimi hakkında bir kararname hazırlamaya başladığında, Pavel Sukhoi'nin ana rakibi Andrei Tupolev, Tu-22'nin üretildiği seri girişimi kaybettiğini fark etti … Ve her şeyi yaptı. bunu engellemeye çalışma. Özellikle, Tu-22M modifikasyonunun üretimini Kazan'da kurmayı önerdi - bunun için üretimi sadece hafifçe yeniden tasarlamak için yeterli olduğu iddia edildi. Çıktı tamamen yeni bir uçak olmasına rağmen, Kazan fabrikası Tupolev ile kaldı.
Titanyum kasası nedeniyle T-4'ün çok pahalı olduğu ortaya çıktı ve tasarım bürosunun üretim ve kaynak sırasında metal tüketimini azaltma konusundaki bilgi birikimi bile sanayicileri ve ekonomistleri ikna edemedi. Pilot üretimde ileri gelişmelerin uygulanmasının ve hat içi montaj sırasında bunları başka bir tesiste tanıtmanın tamamen başka bir şey olduğuna çok haklı olarak karar verdiler.
Ek olarak, 1969'da Hava Kuvvetleri, füze taşıyıcısının uçuş özellikleri için gereksinimleri değiştirdi ve o zamana kadar yaratılan "yüz" proje onları karşılamadı. 1976'da Havacılık Endüstrisi Bakanı Petr Dementyev, T-4 projesini kapatmak ve üzerindeki tüm gelişmeleri Tu-160'ın yaratılması için Tupolev Tasarım Bürosuna aktarmak için bir emir imzaladı. "Yüz" ün tek kopyası Monino'daki Hava Kuvvetleri Müzesi'ne gönderildi ve yükselen kaplama, pencereli de olsa Tu-144 aldı. Neyse ki, ilk "süpersonik" yolcunun seyir hızı o kadar yüksek değildi - "sadece" 2300 km / s.
"Dvuhsotka"
"Uçak gemisi katili" ile başarısız olan Sukhoi tasarım bürosu, projeyi stratejik bir bombardıman uçağı yarışmasına katılmak için elden geçirdi. T-4MS (modernize edilmiş stratejik) bu şekilde doğdu. Üçgen gövdenin kenarları boyunca, değişken taramalı küçük kanatlar ortaya çıktı, omurga çatallandı, kanat altı gondollarındaki motorlar geri hareket ederek silahlara yer açtı. Projeye göre, uçak 24 X-2000 balistik füze veya dört büyük X-45 seyir füzesi iç bölmelerde ve dış sapanda süpersonik hızlarda aerodinamiği iyileştiren özel kaplarda taşıdı. T-4MS, 200 tona yakın olan kalkış ağırlığı açısından “ürün 200” kodunu aldı.
Modelin bir rüzgar tünelindeki testleri, "dvuhsotka" nın harika aerodinamiğe sahip olduğunu gösterdi: ses altı hızlarda 17.5 ve Mach 3'te 7, 3. Döner kanat konsollarının küçük alanı ve sert merkez düzlemi, yere yakın yüksek süpersonik sesle uçmayı mümkün kıldı. Uçak, ordu üzerinde büyük bir etki yarattı - aerodinamiğe ek olarak, ses hızından üç kat daha yüksek hız ve düşük radar imzası tarafından çekildiler. Tüm hesaplara göre, T-4MS, mevcut ve gelecekteki hava savunma sistemleri tarafından engellenemeyecek bir "çığır açan uçak" idi.
Sovyet Hava Kuvvetleri Baş Komutanı Hava Mareşal Pavel Kutakhov, stratejik bir bombardıman uçağı geliştirme yarışmasının sonuçlarına ayrılan toplantının sonunda şunları söyledi: “Biliyorsunuz, bu şekilde karar verelim. Evet, Sukhoi Tasarım Bürosu'nun tasarımı daha iyi, hakkını verdik, ancak gerçekten, gerçekten ihtiyacımız olan Su-27 avcı uçağının geliştirilmesine şimdiden dahil oldu. Bu nedenle, bu kararı alacağız: Yarışmanın kazananının Sukhoi Tasarım Bürosu olduğunu kabul ediyoruz ve daha fazla çalışma yapabilmesi için tüm malzemeleri Tupolev Tasarım Bürosuna devretmek zorunda kalacağız …"
O zamana kadar, Tupolev firması zaten Tu-160'ı yapıyordu ve Sukhoi'nin gelişmelerini terk etti. Bununla birlikte, "yüz" ve "iki yüz" devrimci çözümler sonunda Tu-160, Su-27, MiG-29 ve XXI yüzyılın uçaklarında ortaya çıktı.
T-4 füze saldırısı ve keşif bombacısı
