Böylece, 1. Pasifik filosu geri çekiliyordu. Komutanın sorumluluğunun kendi omuzlarında olduğuna inanan Retvizan, filoyu Port Arthur'a götürmeye çalıştı. Mevcut komutan Tuğamiral Prens P. P. Ukhtomsky, zırhlıları tek bir bütün halinde toplamaya çalıştı, bu amaçla en azından bir formasyon görünümü oluşturmak için "Retvizanu" nun ardından uzandı. Onu Pobeda ve Poltava izledi, ancak Sivastopol, Peresvet'in küçük hareketine (8-9 knot) rağmen geride kaldı. Sıkışmış bir direksiyon simidi ile "Çarevich", "Sivastopol" un arkasına girmeye çalıştı, ancak kötü çıktı - savaş gemisi kalkamadı ve "o yönde bir yere" hareket etti.
Ne yazık ki, yeni Rus komutanın karşı karşıya olduğu seçim, seçeneklerin bolluğunda çarpıcı değildi. Vladivostok'ta bir atılım yapmaya çalışmak mümkündü, ancak Rusların yolu, H. Togo'nun 1. bu zamana kadar onları, sonra hepsi yakınlarda kaldı. Onların üzerine yürüme girişimi, açıkça yenilenmiş bir savaşa yol açacaktır. Rus filosu ile Vladivostok arasında bir pozisyon almış olan Japonların şimdi bir savaş aramadıkları, zamanı karanlığa kadar sürükledikleri ve ancak o zaman dönüp H'yi geçmeye çalıştıkları gerçeğinden yararlanarak mümkün oldu. Gitmek. Ve tabii ki her şeyden vazgeçip Port Arthur'a dönebilirsiniz.
Bildiğiniz gibi, Prens P. P. Ukhtomsky oldukça garip bir çözüm seçti. Sabah yeteneklerini değerlendirmek için bir gece savaş alanında kalacak ve ardından sadece filonun ilerlemeye devam edip etmeyeceğini belirleyecek ve ardından filoyu Port Arthur'a yönlendirecekti. Genellikle bu karar hatalı, korkak, alarm verici ve hatta hain olarak kabul edilir. Ama öyle mi?
Sorulan soruyu cevaplamadan önce, Rus ve Japon zırhlıları için savaşın sonuçlarını ve 28 Temmuz 1904 akşamı savaşa devam etme yeteneklerini değerlendirmek gerekiyor. Tuğamiral PP gemileri Ukhtomsky, Vladivostok'a bir atılım yapmak ve Kh. Togo'nun filoları için - Rusları takip etmek için.
İlk olarak, Japonlar hakkında. Toplamda, 35-36 mermi zırhlı gemilerine çarptı, en çok yaralanan H. Togo "Mikasa" nın amiral gemisiydi - 24 isabet aldı. Savaş gemisi oldukça nahoş darbeler aldı, ancak geminin kaldırma gücünü veya savaş etkinliğini tehdit eden hiçbir şey olmadı. En ciddi hasar, yay barbeti alanındaki 178 mm zırh plakasına verilen hasardı, çünkü zırhlı, hasarlı tarafı kabarmaya kadar takip ederek, pruvada su basabilir ve kıç barbetini devre dışı bırakabilirdi. 305 mm kurulum.
Borular bir miktar hasar aldı, ancak görsel olarak önemsizler ve çekişte bir düşüşe ve artan kömür tüketimine yol açmaları çok şüpheli. Genel olarak, makul miktarda isabete ve topçuların bir kısmının başarısızlığına rağmen, "Mikasa" tamamen savaşa hazır kaldı ve savaşa devam edebilirdi.
Japon gemilerinin geri kalanı topluca tek Mikasa'dan daha az mermi aldı. Aslında, Rus ateşi tarafından sadece hafifçe çizildiler.
Japon filosunun tek önemli kaybı, 305 mm'lik topların büyük başarısızlığıydı - savaşın başında 4 zırhlıda bu tür 16 top vardı, savaşın sonunda 1. muharebe müfrezesi bunlardan 5'ini kaybetti: biz Yukarıda belirtilen, her durumda Japonlar, savaş hasarı ile ilgili olmayan nedenleri gösterir - namlu deliğinde mermi patlamaları veya diğer sorunlar. Yine de bir veya iki Japon on iki inçlik topunun Ruslar tarafından etkisiz hale getirildiği varsayılabilir: namluya doğrudan bir vuruş ve içindeki bir merminin kırılması çok benzer bir hasar verir, ancak bu hipotezin hiçbir doğrulaması yoktur. Her ne olursa olsun, ateş gücünün hafif bir şekilde zayıflamasının yanı sıra, Japon 1. muharebe müfrezesi başka önemli bir hasar görmedi, tüm gemiler filo hızına dayanabildi, istikrar sorunları yaşamadı ve devam etmek için yeterli miktarda mühimmat tuttu. savaş. Kömür rezervlerine gelince, yazarın tüketimi hakkında güvenilir veri yok, ancak 4 Japon zırhlısının hepsinin Vladivostok'a girmeye çalıştıklarında Rus gemilerini kovalamak için yeterli rezervi olduğu varsayılabilir. Sadece Nissin ve Kasuga hakkında bazı şüpheler var - 28-29 Temmuz gecesi on beş knot ilerlemek zorunda kalırlarsa, 29 Temmuz öğleden sonra kömürle yakıt ikmali yapmaları gerektiğine dair çok küçük bir olasılık var. Buna göre, Rusların Vladivostok'a hareketi fark edilir hale gelirse, Birleşik Filo komutanının filosunu Kore Boğazı'na çekmesini ve orada Kh. Kamimura'nın zırhlı kruvazörleriyle buluşmasını hiçbir şey engelleyemezdi. İkincisi zaten Ross Adası'na gitmek için bir emir almıştı … Genel olarak, Rusların Kore Boğazı tarafından fark edilmeden gitme şansı yoktu - Japon filosunun çok fazla savaş gemisi ve yardımcı gemisi orada yoğunlaşmıştı. Buna göre H. Togo, 4 zırhlı ve 6-8 zırhlı kruvazöre sahip olan Rus filosuna karşı savaşa devam etme fırsatı buldu.
Ancak Rus filosu lehine tamamen düşünülemez varsayımlarda bulunduktan sonra bile:
- "Nissin" ve "Kasuga", kömür eksikliği nedeniyle, bir atılım için gitmişlerse, 29 Temmuz'da Rus kuvvetlerini arayamazlardı;
- Mikas'ta boru hasarı nedeniyle kömür tüketimi o kadar arttı ki Rus filosunu da takip edemeyecekti;
- 29 Temmuz sabahı "Yakumo" ve "Asama"nın yolda bir yerde kaybolacakları ve ana kuvvetlerine gidemeyecekleri;
bu durumda bile, Japonlar, 3 filo zırhlısı ("Asahi", "Fuji", "Shikishima") ve 4 zırhlı kruvazör Koramiral H. Kamimura'nın kuvvetleriyle ikinci bir savaş yapma fırsatı buldu.
Peki ya Ruslar? Ne yazık ki, yaraları Japonlardan çok daha ciddiydi. Toplamda, filo savaş gemilerinin savaşının bitiminden önce Rus gemilerine en az 149 mermi düştü - bunlar yalnızca isabetin neden olduğu hasarın açıklamaları olanlardır, toplam sayı 154'e ulaşabilir. Ne yazık ki, Genel olarak, Japonlar Rus silahlı adamlarını dört defadan fazla aştı ve 28 Temmuz 1904'te Japon filosunun tamamından yaklaşık aynı, hatta daha fazla mermi tarafından yalnızca bir "Peresvet" vuruldu.
İlk bakışta, Japon yangın etkisinin sonuçlarına göre, filo çok fazla acı çekmedi: tek bir Rus gemisi öldürülmedi ve onu ölümle tehdit eden herhangi bir hasar olmadı. Rus zırhlılarının topları, bir miktar hasar görmesine rağmen, yine de çoğunlukla savaşa hazır kaldı. Fakat…
"Tsarevich" - tüm kalibrelerden 25 tur aldı. Ana ve orta kalibrenin taretlerindeki isabetlere (ağır mermiler dahil) rağmen, topçu mükemmel bir düzende kaldı ve geminin zırh kemeri de delinmedi. Bununla birlikte, "ekstra" su gövdeye çarptı: savaşın 1. aşamasında 305 mm'lik bir mermi sağdaki pruvaya çarptı, zırh kuşağı boyunca kaydı ve zaten altında, zırhla korunmayan tarafın karşısında patladı. Deride eliptik bir girinti oluştu, gerginlik kırıldı ve 153 ton su alındı - gemi, karşı sel ile düzeltilmesi gereken bir liste aldı. Ek olarak, pruva ateş tankı, suyun doğrudan geminin pruvasına aktığı şarapnel tarafından hasar gördü. Bu su akışı elbette savaş gemisini boğamadı, ancak pruvada bir trim oluşmasına ve geminin kontrol edilebilirliğinin bozulmasına neden oldu. Direksiyon normal olduğu sürece, tamamen kritik değildi, ancak Japonların başarılı bir vuruşu makineleri yönlendirmeyi gerekli kıldığında, Sivastopol'u takip etme girişiminde iki kontrolsüz sirkülasyonun kanıtladığı gibi, gemi rotasını kaybetti. Ayrıca direğe ağır bir Japon mermisi çarpması, her an çökebilmesine, burun köprüsünü altına gömmesine veya tütsüden zar zor nefes alan boruların üzerine düşmesine neden oldu.
Genel olarak, paradoksal bir durum vardı - silahları ve zırhı sağlam tutan "Çareviç", yine de filonun diğer gemileriyle aynı düzende savaşamadı - 8 deniz milinden biraz daha fazla bir hızda bile, "Sivastopol" un ardından gidemedi … Ek olarak, borulara verilen ciddi hasar, itme kuvvetinde güçlü bir düşüşe ve buna bağlı olarak büyük bir fazla kömür tüketimine yol açtı. Mevcut rezervlerle savaş gemisi artık Vladivostok'a ulaşamadı. Daha doğrusu, teorik olarak, böyle bir olasılık kaldı - yem stokçularını boğar ve en kısa yol boyunca ekonomik rota boyunca ilerlerseniz, o zaman zar zor da olsa kömür yeterli olabilir. Ancak pratikte, savaşın kaçınılmaz olarak yeniden başlaması, hız ve manevradaki artış dikkate alındığında, gemi Tsushima Boğazı'nın ortasında bir yerde boş kömür ocaklarıyla kalacaktı. Sonuç: P. P. ise zırhlı, savaşa tam olarak katılma fırsatına sahip değildi. Ukhtomsky devam etmek istedi ve Vladivostok'ta bir atılım yapamadı.
Retvizan - 23 vuruş. Savaştan önce bile, zırhlının pruva odalarında yaklaşık 500 ton su vardı ve pruvadaki su hattını kaplayan 51 mm'lik zırh plakasına zarar veren büyük kalibreli bir Japon mermisi ek su basmasına neden oldu. Tüm bunların Vladivostok'a atılımı ne kadar engellediğini söylemek zor - bir yandan savaştan sonra gemi Arthur'a yeterince yüksek bir hızda (muhtemelen en az 13 deniz mili) ilerledi. Ama diğer yandan 28 Temmuz akşamı güneydoğudan heyecan arttı yani. zırhlı yoluna devam ederse dalgalar, hasarlı zırh plakasının bulunduğu sancak tarafının pruvasına çarpacaktı. Gemi savaşın sonuna doğru bu rotayı seyrederken, pruvadaki trim artışı o kadar güçlüydü ki, ne olduğunu görmeye giden kıdemli subayın endişesine neden oldu. Aynı zamanda, Arthur'a dönüş, dalgaların savaş gemisinin diğer tarafına "saldırdığı" gerçeğine yol açtı, böylece komutanının ifadesine göre, daha önce giren su yaydan akmaya başladı. delik. Diğer hasarlardan sadece biri ciddiydi - büyük kalibreli bir mermi, 305 mm'lik topların yay taretini sıkıştırdı. Nazal tüp "Tsarevich" inkine benzer bir hasar aldı, ancak geri kalanı önemli bir hasar görmedi, bu yüzden savaş gemisinin Vladivostok'a geçebilecek kadar kömürü vardı. Sonuç: çok belirsiz. Kısmi savaş kabiliyeti kaybına ve topçuların bir kısmının başarısızlığına rağmen, savaş gemisi savaşa devam edebilir ve muhtemelen yayın hasarına ve su basmasına rağmen Vladivostok'a gidebilir.
"Zafer" - 11 vuruş. En az hasarlı Rus zırhlısı ciddi şekilde hasar görmedi. 305 mm'lik bir mermi, geminin 229 mm zırh kemerindeki bir tapayı devirdi, bu nedenle bir kömür ocağı ve 2 koridorun sular altında kalması nedeniyle, zırhsız tarafa çarpan aynı kalibrede başka bir kabuk, suyla boğulmuş bir delik oluşturdu., ancak genel olarak bu sel önemsizdi. Sonuç: gemi savaşa devam edebilir ve atılım Vladivostok'a gidebilir.
"Peresvet" - 40'a kadar isabet (35 tanesi açıklanmıştır). Direklerde ve yırtık mandarlarda ağır hasar, bu nedenle geminin köprü korkulukları dışında (neredeyse hiç kimsenin görmediği) sinyal bayraklarını hiçbir yerde kaldıramaması. Sancak tarafında iki vuruş 305 mm mermi - zırhsız pruva, çok geniş bir sele ve pruvada bir düzeltmeye yol açtı. Dümen kaydırıldığında, oturma güvertesinin pruva bölmelerindeki su bir taraftan diğerine akıyor, bu da ruloyu 7-8 dereceye kadar çıkarıyor ve genellikle bir sonraki vardiyaya kadar uzun bir süre tutuluyor. Gemi iyi yönetilmiyordu. Aynı zamanda, rezervasyon ciddi şekilde zarar görmedi - 229 mm zırh plakası yer değiştirdi ve küçük bir sele neden oldu (160 ton su girdi) ve 102 mm üst kemer plakası 305 mm mermi vuruşundan ayrıldı, ancak mermi içeri geçme. Yay kulesi zorlukla döndü, borular ağır hasar gördü. Sonuç olarak, amiral gemisi mühendisi N. N.'nin raporuna göre. Kuteinikov, Port Arthur'a döndükten sonra gemide neredeyse hiç kömür kalmamıştı. Sonuç: Ciddi hasara rağmen, "Peresvet" 28 Temmuz'da savaşa devam edebilir, ancak artan kömür tüketimi nedeniyle Vladivostok'u takip edemedi.
Sivastopol - 21 vuruş. Bununla birlikte, kıç boru bölgesinde patlayan ve kıç stoker bölmesinin boru hatlarına zarar veren ve hızın keskin bir şekilde düşmesine neden olan büyük kalibreli bir mermi dışında gemi ciddi bir hasar almadı - gemi 8 knottan fazla üretemedim, üstelik 8 knot veremeyeceğimi varsaymak için sebepler var. "Sivastopol" savaşa hazır kaldı, topçusu düzenliydi, ciddi bir sel yoktu: düşman mermilerinin darbelerinden, gövde "Peresvet" zırhlısı ile çarpışmadan zarar gören yere ve zırh plakalarının arkasına aktı. ağır mermilerin çarptığı ana kayış, bağlantıların cıvataları "aktı" ama hepsi bu. Böylece, "Sivastopol" ancak P. P. Ukhtomsky, filo hızını 8 deniz milinin altına düşürdü, ancak bu pek mümkün olmadı. N. N.'ye göre, savaş gemisinin bacalarının neredeyse acı çekmemesine rağmen. Kuteinikov, Arthur'a dönerken "Sivastopol" da neredeyse hiç kömür yoktu. Sonuç: zırhlı kendi başına savaşabilirdi, ancak hız kaybı nedeniyle filo ile birlikte takip edemedi veya tek başına Vladivostok'a gidemedi. İkincisi, kömür eksikliği nedeniyle daha da imkansızdı.
Poltava - 28 vuruş. Savaş gemisinin zırhında veya topçusunda kritik bir hasar yoktu, ancak bir şarapnel sol taraftaki aracın yatağına zarar verdi, bu da geminin hızını azalttı ve gövde ciddi şekilde hasar gördü. Özellikle nahoş olan, iki Japon mermisinin çarpmasıyla oluşan ve 6, 3 m uzunluğunda ve 2 m yüksekliğinde olan kıçtaki delikti. Deliğin su hattından bilinen bir yükseklikte olmasına rağmen, gemi dalgalar halinde su almaya başladı. Mürettebatın çabaları sayesinde, bir şekilde deliği yamamak mümkün oldu, ancak savaşın devam etmesi veya artan heyecan, zırhlı için çok tehlikeliydi. Gemi belirli bir miktarda su aldı ve sonuncuyu takiben, zaten 1. aşamada filonun gerisinde kalmaya başladı. Geminin bacaları bir miktar hasar aldı, "Poltava" S. I.'nin kıdemli subayı. Lutonin yazıyor:
"Arka borunun üst kısmı boyunun ¼'ü kadar kesilmiş ve ortası yırtılarak açılmış, önünde kocaman bir delik var."
Ne yazık ki, Port Arthur'a döndükten sonra Poltava'daki kömür rezervleri hakkında bilgi yok. Ancak, "Peresvet" V. N.'nin kıdemli topçusunun sözlerini zaten alıntıladık. Çerkasova:
"Barış zamanında" Sivastopol "ve" Poltava'da "sadece Artur'dan Vladivostok'a en kısa ekonomik yoldan ulaşmak için yeterli kömür var, o zaman bir savaş durumunda mevcut stok onlar için yarı yolda bile yeterli olmayacak."
Amiral gemisi mühendisi N. N. tarafından da ilginç bir tanıklık bırakıldı. Kuteinikov. Filonun gemilerine verilen hasarı açıklayarak şunları bildirdi:
“Kazanlardaki çekiş, bacalara ve gövdelere verilen hasardan önemli ölçüde düştü, bu nedenle kömür tüketimi muhtemelen aşırıydı. Peresvet ve Sivastopol'da neredeyse boş kömür ocakları gördüm."
Başka bir deyişle, N. N. Kuteinikov, aşırı kömür tüketiminin, ilgili hasarı alan tüm gemilerin karakteristiği olduğunu ve sadece Peresvet ve Pobeda için kömürün yokluğuna dikkat çekmesinin, bunu hiç göstermediğini söylüyor.diğer zırhlılarda her şey yolundaydı. Yukarıdakilerin ışığında, "Poltava" nın bir menzille parlamayan ve hatta hasarlı boruların bile Vladivostok'a ulaşabildiğini varsaymak çok zordur. Sonuç: "Poltava", belirli bir riskle de olsa savaşa devam edebilirdi, ancak kömür rezervlerinin eksikliği nedeniyle Vladivostok'a gitme fırsatına sahip olması pek mümkün değildi.
Teorik olarak, 28 Temmuz akşamı filonun bir parçası olarak 4 zırhlı savaşa devam edebilir: "Retvizan", "Peresvet", "Pobeda" ve "Poltava". "Sivastopol" geride kaldı ve oluşumu 8 deniz milinden daha düşük bir hızda tutabildi ve "Tsarevich" saflara hiç giremedi. Uygulamada, E. N.'nin kendi iradesi nedeniyle. Filoyu Arthur'a götürmeye çalışan Shchensnovich, P. P. Ukhtomsky'nin komutası altında savaşa değer sadece üç zırhlısı vardı ve bu kuvvetlerle, böyle bir arzusu olsa bile, Japon filosu ile savaşa devam edemedi. Hava kararana kadar beklemeye ve ancak o zaman H. Togo zırhlılarıyla savaşa girmeden bir atılım yapmaya gelince, sadece Retvizan ve Pobeda bunu yapabildi - bu iki zırhlı gece Vladivostok'a gidebilir, 13-14 geliştirebilir ve belki 15 knot bile olabilir. Birdenbire Poltava'da kırılmaya yetecek kadar kömür olduğu ortaya çıkarsa, bu zırhlıyı Vladivostok'a getirmeye çalışmak mümkündü, ancak bu durumda ekonomik bir hızda 8-10 knot'tan fazla gitmemek gerekiyordu..
Böylece savaşın ikinci aşamasında Heihachiro Togo'nun gemileri için büyük bir riske rağmen yine de görevi başardığı ifade edilebilir. Rus zırhlılarına yaklaştıktan sonra, onlara o kadar ciddi hasar verdi ki, 1. Pasifik Filosunun tam gücüyle atılımı artık mümkün değildi. En iyi durumda, 2 veya 3 zırhlı Vladivostok'a gidebilir ve hem Retvizan hem de Poltava savaşta çok ciddi şekilde acı çekti. Ve Ruslar lehine en fantastik varsayımlarla bile, 29 Temmuz sabahı bu 2-3 gemiye, savaşa hiç katılmamış 3 neredeyse bozulmamış zırhlı ve 4 Japon zırhlı kruvazör karşı çıkacaktı. Doğru, Japon gemilerinde üç adet 305 mm top devre dışı bırakıldı, ancak "Retvizan" ayrıca ana kalibrenin sıkışmış bir yay kulesine sahipti: ayrıca, aslında, savaşı sürdürmek için H. Togo'nun çok daha fazla sayıda silahı olurdu. gemiler.
Ancak bu düşünceler P. P. Ukhtomsky, Port Arthur'a geri döndü: arka amiralin asıl sorunu bilgi eksikliğiydi - bu, V. N. Çerkasova:
“Amiral aslında komutayı alamadı, kimse işaretine cevap vermedi ve ona kimseyi çağırmak mümkün değildi. Çok çabuk gelen karanlık, tüm girişimleri engelledi."
V. K ne yaptı 28 Temmuz'da savaşın 1. aşamasının bitiminden hemen sonra Vitgeft? Hasar için gemiler arandı. Bunun filonun tüm gücüyle savaşın devam etmesini engelleyemeyeceğini öğrenen amiral, daha fazla karar verdi. Buna karşılık, P. P.'yi işaret eden ne olursa olsun. Ukhtomsky, neredeyse hiç kimse onlara tepki göstermedi. Kendisine emanet edilen kuvvetlerin durumunu anlamak için, P. P. Ukhtomsky yapamadı. Kendisinin de bulunduğu savaş gemisi ağır hasar gördü ve kömür eksikliği nedeniyle Vladivostok'a gidemedi. Buna göre, hangi gemilerin bir atılım için uygun olduğunu ve hangilerinin uygun olmadığını belirlemek, uygun olanları ayrı bir müfrezeye tahsis etmek ve onları Vladivostok'a göndermek - arka amiral bunların hiçbirini yapamadı.
Başka bir soru - ya P. P. Ukhtomsky'nin böyle bir fırsatı vardı - öyle değil mi? Bununla ilgili büyük şüpheler var, ancak tarih dilek kipi ruh halini bilmiyor: P. P. Ukhtomsky, zırhlısı bu kadar hasar görmemiş olsaydı ve diğer gemilerle iletişim kurabilseydi. Aslında, "Peresvet" bir atılım için uygun değildi, ardından "Pobeda" ve "Poltava", diğer gemiler ("Sivastopol" ve "Tsesarevich") geceleri izledi ve sabahları Japonlar için kolay bir av oldu., PP'yi çevir Ukhtomsky'den Vladivostok'a. Ek olarak, arka amiral, Pobeda kazanlarının oburluğunun ve Poltava şasisindeki sorunların farkında olamazdı: bu zırhlılar, durumlarını öğrenmeden Vladivostok'a götürülemezdi, çünkü bu, ikincisini anlamsız ölüme mahkum edebilirdi..
Bu koşullarda, Port Arthur'a dönüş, Egemen İmparator'un emrini ihlal etse bile, tamamen haklı görülmelidir. Savaş alanında bir gecede denizde kalma fikrine gelince, büyük olasılıkla yaklaşan alacakaranlıkta gemileri kaybetmeme arzusu tarafından dikte edildi. Ancak bu olmadı - filo hala toparlanabildi ve Arthur'a gitti.
Böylece, P. P.'nin kararı. Ukhtomsky'nin Port Arthur'a dönmesiyle ilgili aslında tek olası yol buydu. İlginç olan, geriye dönüp baktığımızda, bunun tamamen doğru olduğunu da iddia edebiliyoruz.
Sonuçta, Rus denizciler savaşı nasıl gördüler? Onların görüşüne göre, Japon gemileri çok ciddi hasar aldı (savaşta her zaman öyle görünüyor). Kuşkusuz, Japon metropolünün üslerinde, bu hasar çok hızlı bir şekilde tamir edilebilirdi - ancak orada tamir edilebilmesi için Port Arthur'dan ablukanın kaldırılması gerekecek ve Birleşik Filo komutanı açıkça yapamadı. buna git. Bu yüzden ona kalan tek şey, Elliot Adaları yakınlarındaki uçuş üssünde yeteneğine göre kendini onarmaktı. Ancak geçici üs, onarımlar için iyi donanımlı olamaz: mürettebat kuvvetleri ve yüzen atölyeler - Japonların güvenebileceği tek şey bu. Aynı zamanda, Port Arthur'un gemi tamir kapasiteleri metropoldeki Japonlarınkinden daha düşük olsa da, Elliot Adaları yakınlarındaki H. Togo'nun yeteneklerini açıkça aştılar.
Ve bu, sırayla, şu anlama geliyordu. Rus denizcilerin görüşüne göre, her iki filo da savaşta iyi bir şekilde acı çekti, bu da her ikisinin de onarıma ihtiyacı olduğu anlamına geliyor. Ancak 1. Pasifik Filosu zırhlılarının Port Arthur'da tamir edilme imkanına sahip olması ve Japonların doğaçlama yollarla tamir edilmesi gerekeceğinden, Rusların daha hızlı zamanı olacak. Bu, Rus filosu bir atılım için yeniden ortaya çıkarsa, Japonların kuvvetlerinin yalnızca bir kısmı ile ona direnebilecekleri veya hasarlı ve onarılmamış gemileri savaşa göndermek zorunda kalacakları anlamına geliyor. Kırılmak mümkün oldu - birkaç gün ek kömür yüklemesi ve en önemli onarımlar için harcamak ve 5-7 gün içinde tekrar bir atılım yapmak.
Aslında, Japonlar uzun süre tamir edilmeleri gerekmeyecek kadar acı çekmediler, ancak diğer yandan, filonun savaş gücünü büyük ölçüde azaltan 16'dan 5 305 mm'lik top kaybettiler. bu silahları yenileriyle değiştirmek çok zordu. Böylece, kömürle ilgili sorunları çözen ve biraz tamir edilen Rus savaş gemileri tekrar denize açsalar, gerçekten de oldukça zayıflamış bir düşmanla karşılaşacaklardı.
Sonuç olarak, 1. Pasifik Filosunun Port Arthur'a dönüşü bir hata değildi. Bir hata, atılıma yeniden girmeyi veya Rus zırhlıları hizmete döndükten sonra Japonlarla kesin bir savaşa girmeyi reddetmekti.
P. P.'nin eylemleri Ukhtomsky doğru kabul edilmelidir: ancak Retvizan ve Peresvet'in Port Arthur'a dönüşünün gemi komutanları ve filonun amiral gemileri arasında belirli bir kafa karışıklığına neden olduğu da kabul edilmelidir. Kendilerini son derece zor bir durumda buldular. Bir yandan, Egemen İmparator Vladivostok'a gitmeyi emretti, ancak emirlere uyulması gerekiyordu. Öte yandan, filonun şimdi savaşa devam edemeyeceği açıktı, bu da Arthur'a geri dönmesi gerektiği anlamına geliyordu. Ama tekrar Arthur'dan çıkacak mı? Başka bir koparma girişimi olacak mı? Komutanlar son derece tatsız bir seçimle karşı karşıya kaldılar. İmparatorun emrini yerine getirmek ve Vladivostok'a gitmek için mi? Ve böylece filoyu zayıflat, güç toplayıp tamir ettikten sonra tekrar bir atılım yapacak mı? Böyle bir hareket utanç verici bir uçuş gibi kokmuyor mu? Yoksa herkesle birlikte Arthur'a mı döneceksin? Ve eğer "Mübarek" başka bir atılım girişimini onaylamazsa, orada yok olun? Ama şu anda geminizi bir atılıma götürmek, anlamsız ölümden kaçınmak ve İmparator'un iradesini yerine getirmek için bir fırsat var mı?
