Giriş 80'lerin sonu, Kuzeybatı Pasifik. Kuril boğazları bölgesi
Kamçatka filosunun denizaltı karşıtı savaş departmanından bir subayın, Kuril sınırındaki Kamçatka filosunun 877 projesinin dizel denizaltılarının (dizel-elektrikli denizaltılar) eylemleri hakkındaki anılarından (tarz biraz değişti):
… Amerikan tekneleri Okhotsk Denizi'nde sık sık misafir oldu, bu nedenle 1986'da Kuril-Kamchatka denizaltı karşıtı hattı oluşturmaya ve denizaltıları çekmeye karar verildi, proje 877, havacılık …
Hidroakustik kompleksi "Rubicon", "Los Angeles" tipi denizaltıları gürültü yönü bulma modunda 80 kabine kadar bir mesafede tespit etmeyi mümkün kıldı. Bazen 200 kabinde tespitler oluyordu, ancak bu, rotasının 10 deniz milinden fazla olduğu zamandı. Bu, Kuril sınırının boğaz bölgelerinin Amerikan teknelerinin geçişi sırasında en tipik olanıdır. Boğazlardaki akıntıların karmaşıklığı ve gücü, onları 10 deniz mili ve üzerinde bir hıza sahip olmaya zorladı. Eh, doğal olarak kullandık.
Amaç: Kruzenshtern, Bussol ve Dördüncü Kuril boğazlarının boğazlarını kapatmak. ABD gemileri, SSCB'nin karasularını ihlal etmeden içlerinden geçebilirdi. Gerçi bazen hem Birinci Kuril'den hem de Severin Boğazı'ndan geçtiklerine dair bilgim vardı.
Mart 1988'de, Fries Boğazı'ndaki bir B-404, klas akustiği sayesinde uzun mesafeden yabancı bir tekneyi algılar ve aktif bir GAS iletimi ile ona vurur. Amerikalı, çıktığı daha yüksek hız nedeniyle 180 derecelik bir yaka yapıyor.
Servisten geldikten sonra komutana işkence yapıyoruz.
- Dinle, onlar ne, bu Amerikalılar, çorban umurunda mı? Chapaev'in tuhaflıklarıyla bizim için tüm ahududuları aştın. Deneyler için filonun komutanına teslim etmek için mi?
- Yapamaz…
O zaman başladı: Ekim 1988'de B-405, Şubat 1988'de B-439, Nisan 1989'da B-404 ve daha fazlası.
Cesur komutanlarımız, manyakların inatçılığıyla, yolda karşılaşan tüm Amerikan gemilerine sonar mermileri dağıtmaya devam ettiler.
Çeyrek asır önce. SJSC "Rubicon" un oluşturulması
1965 yılında, Merkez Araştırma Enstitüsü "Morfizpribor", MGK-300 "Rubicon" hidroakustik kompleksinin (SAC) (661 ve 671 projelerinin nükleer denizaltıları için) geliştirilmesini tamamladı. Aynı zamanda, Vodtranspribor tesisi, içine büyük Rubin anteninin sığamadığı nükleer denizaltılar için Kerch Devlet Anonim Şirketi'nin oluşturulmasını tamamlıyordu. Bu arka plana karşı, Merkez Araştırma Enstitüsü "Morfizpribor" (ve aşağıda gösterildiği gibi, CDB "Rubin" in aktif ilgisiyle), halihazırda yaygın olarak kullanılan "azaltılmış" bir "Rubin" yaratma fikri oluşturulan teknik rezerv, dahil. dizel-elektrikli denizaltılarda kullanım için. Bu girişime yönelik belirsiz tutuma rağmen, müşteri (Donanma) yeni bir SAC oluşturma konusunu açtı. Shelekhov S. M., "Rubicon" adını alan yeni SJSC'nin baş tasarımcısı olarak atandı.
Ağırlık ve boyut özellikleri ve enerji tüketimi için çok katı gereksinimler göz önüne alındığında (o sırada modernize edilmekte olan proje 641B Rubin Merkezi Tasarım Bürosuna ilk deneysel SJC'nin kurulumu için "görüş" dikkate alınarak), SJC'nin temel görünümü ve mümkün olan maksimum menzil hedef tespitini sağlayan teknik çözümler sorunu. Bunu başarmanın ana yolu, gürültü yönünü bulmak için en büyük ana anten olarak kabul edildi.
Devlet Havacılık Komitesi'nin ilk baş tasarımcı yardımcısı Mikhailov Yu. A., şunları hatırlattı:
Taktik ve teknik görevin (TTZ) koordinasyonu zordu. Müşteriler, bazen ana hedeften uzaklaşan gereksinimler ortaya koydular ve bunların uygulanabilirliği ve kullanışlılığı her zaman açık değildi. Bu nedenle, komplekse mayın tespit ekipmanı dahil etme gerekliliği, o zamanlar iyi işleyen mayın dedektörleri inşa etme sorunu çözülmediği için tüm fikri torpido edebilirdi. Yerleşik anten kurma gereksinimi, kurulum alanındaki yüksek düzeyde parazit nedeniyle hiç mantıklı değildi. Geliştirme halihazırda tüm hızıyla devam ederken, TTZ'nin yalnızca sekizinci (!) Versiyonu kabul edildi ve onaylandı.
Böylece sektör, yaklaşık bir yıldır üzerinde çalıştığı konuya ilişkin vizyonuna göre filoyu başarıyla “sıktı”.
Rubicon konseptinin ana fikri, kompleksin donanım kısmını mümkün olduğunca azaltmak (55 eşdeğer raftan 7, 5'e) ve en büyük (taşıyıcılara kurulum olanaklarına göre) ana anteni korumaktı. SAC (taşıyıcıya minimum parazit olan bir yere yerleştirilir). 641B projesindeki kurulum kısıtlamaları dikkate alınarak, "Rubicon" un ana anteni, 4 ve 3,5 m çapında ve 2,4 m yüksekliğinde, "Ruby" den "kesik konik" e 1,5 kat düşürüldü.
Bugün, dizel-elektrik denizaltıları için GAK versiyonu için yerleşik antenin reddedilmesinin büyük bir hata olduğu açıktır. Gürültülü nükleer denizaltılar için parazit sorunu akuttu, ancak dizel-elektrikli denizaltılarda (az parazitle), o yıllarda etkili bir yerleşik antenin uygulanması mümkün ve uygundu.
Büyük hidroakustik karşı koyma koşullarında (izleme sırasında ve savaşta), yalnızca analog SAC'lerin aktif yolları, hedef verilerinin sınıflandırılmasını ve oluşturulmasını sağladı. Ancak mayın tespiti ve sonar ile her şey çok daha karmaşıktı…
Sonarın mayınları tespit edebileceği gerçeğini ikimiz de 40'lı yılların ortalarından itibaren yurt dışında biliyorduk. Ancak, sorun koşullardaydı ve (müşterinin) önemli ölçüde artan gereksinimleri … kilit uzmanların başka bir organizasyonuna transfer) …
Örneğin, mayın tespiti görevi ile geliştirilen ilk sonar istasyonu (SRS) "Plutonium", bu görev için çok az kullanışlı olduğu ortaya çıktı. Aynı zamanda Plütonyum RTU'nun kötü olduğu söylenemez. Örneğin, Baltık'taki 613 projesi için gerçek çalışma aralığı 25 kabine ulaştı ve iki kat daha düşüktü ("Plütonyum" için 15 yerine 7 kHz). "Plutonyum" - GLS "Tamir-11" in yüzey varyantı, dahil. aktif olarak hidroakustik karşı önlemler (SGPD) kullanarak potansiyel bir düşmanın denizaltılarının uzun süreli takibi sırasında. Santimetre.: Bir arama ve saldırı grubunun (PUG) gemilerinden nükleer bir denizaltıdan kaçma teknikleri (1964'te Kamçatka askeri filosunun OVR gemilerinin 114. tugayının gemileri tarafından yabancı bir tekneyi takip etme deneyimine dayanarak).
Makalede bahsedilen “Sualtı çatışmasının ön saflarında: denizaltı hidroakustiği. Soğuk Savaş'ın başlangıcından 70'lere kadar " sadece denizaltıları değil, hatta torpidoları (!), başarılı GAS mayın tespiti "Harp") mükemmel bir şekilde "gören" SJSC "Kerch" in mayın tespit yolu.
Donanmanın gereksinimlerinin karşılandığı ilk GAS mayın tespiti, GAS "Olen" idi. Baş tasarımcısı M. Sh. Shtremt (önceden son derece başarılı ses yön bulma GAS "Phoenix" in geliştiricisiydi) geliştirmenin ilk aşamalarında denizde gerçekten çalışan ve etkili çözümleri test etmek için büyük miktarda deneysel araştırma yaptı. Bu önemli bir başarı faktörü haline geldi. Daha sonra, GAS "Olen" in teknik temelinde, mayın tarama gemileri için mayın arama için ilk toplu ve etkili GAS olan mayın arama için daha kompakt bir GAS "Lan" oluşturuldu.
Denizaltılar için, ilk başarılı mayın dedektörü, düşman denizaltılarıyla "düellolar" için son derece başarılı bir GAZ olduğu ortaya çıkan "Radian" idi. İlk kez, 1968'de, büyük olasılıkla, gelecekteki Amiral Yardımcısı E. D. Chernov'un komutasındaki K-38'de kendini bu şekilde gösterdi. Makale “Sualtı çatışmasının ön saflarında: denizaltı hidroakustiği. Soğuk Savaş'ın başlangıcından 70'lere kadar " devlet anonim şirketi "Rubin" in muhafazasının fotoğrafının başlığında bir hata var. "Rubin" in ana anteni ters çevrilebilirdi (hem gürültü yönü bulmada hem de sonarda çalıştı) ve altına GAS mayın tespiti "Radian" ın büyük bir anteni yerleştirildi.
Ancak, bu yüksek özellikler ve yetenekler, önemli donanım maliyetleri ve çok büyük bir antenin kullanılmasını gerektirdi. Mayın tespit konularının çoğunun başarısız olduğu, bir dizi önde gelen uzmanın Morfizpribor'dan ayrıldığı ve Radian'ın henüz sonuçları göstermeye başladığı gerçeğini dikkate alarak, Rubicon geliştirme yöneticileri müşteriyi mayın tespit yolunu SJSC'den çıkarmaya zorladı.
Sonar ile farklı çıktı. Donanma, bu yola uzun bir menzil sağlanmasını istedi (füze silahlarını hedeflemek dahil). Shelekhov başlangıçta soruyu açıkça ortaya koydu: yeni bir GAK fikri sadece sabit antenlerde gerçekleştirilebilir. Buna göre, "Rubicon", bir sabit dar (kesinlikle burun boyunca yaklaşık 30 derece) yön modeli ile "mesafe ölçümü" (sonar) yolunun ayrı bir yayılan antenini aldı.
670M projesinin füze denizaltıları için, kimlik yolu, travers boyunca pratik olarak işe yaramaz olduğu ortaya çıkan çok dar bir ışın desenine sahip iki yerleşik yayılan antenle desteklendi.
Gürültü kontrol yolu (SN), dairesel görünüm modları (üç frekans aralığından birinde) veya otomatik hedef izleme modları ile üç özdeş kanala sahipti (seçilen) bir kanalda dairesel görünümü korurken (2 ASC aynı anda mümkündür) Frekans aralığı.
Düşük gürültülü hedeflerin algılama aralığını artırmak için sinyal birikimiyle çalışmak mümkündü (karşılık gelen frekans aralıklarında kapasitif depolama). Bununla birlikte, en büyük algılama aralığı, kompleksin standart göstergesi tarafından değil, kaydedici (kağıt bant üzerinde SAK kalem kaydedici) tarafından sağlandı.
"Rubicon", dar bantlı (spektral) analiz için standart donanıma sahip değildi, ancak onu bağlama olasılığı vardı ve daha sonra aktif olarak kullanıldı.
Mesafe ölçüm yolunun (ID) ayrı bir yayıcı anteni vardı, kompleksin ana anteninde yankı sinyalleri alındı. Hedef hızın mesafe ve radyal bileşeninin belirlenmesi sağlandı.
Hidroakustik sinyal algılama yolu (OGS), tespit edilen sinyalin frekansını ve yönünü belirleme yeteneğine sahip 4 ayrı frekans aralığına sahipti. OGS'de yön bulma doğruluğunun SHP'den çok daha kötü olduğu (OGS verilerine göre torpido silahlarının kullanılması söz konusu değildi) ve 4 frekans aralığında (torpido tespiti) sadece kadran olduğu belirtilmelidir. saptanmıştır.
İletişim yolu, kodlu (uzun mesafeli) iletişim, yüksek ve alçak frekanslı telgraf ve telefon modları sağladı.
SAC'ın gerçekten kompakt, öğrenmesi ve kullanması kolay olduğu ortaya çıktı. Büyük anten, karmaşık ve uygun algılama aralıkları için iyi bir potansiyel sağladı (özellikle Proje 877'nin dizel denizaltılarında). 1966-1973'te oluşturuldu. SJSC hala Rus Donanması'nda (877 projesinin dizel-elektrik denizaltıları ve RPL SN "Ryazan" ve bir dizi başka ülkede) ve pratikte değişmeden hizmet veriyor.
"Rubicon" üzerindeki çalışmalar yüksek hızda devam etti, bir prototipin üretimi, teknik projenin savunulmasından 17 ay önce başladı (geliştirmenin olağan aşamaları: ön tasarım, teknik tasarım, çalışma tasarım belgelerinin geliştirilmesi, prototip üretimi, ön testler ("baş tasarımcının testleri"), durum testleri). 1970-1971 stand aynı anda iki prototipi test ediyordu (641B ve 670M projeleri için). Devlet testleri "Rubicon" 1973'te başarıyla geçti ve aynı yılın sonunda iki seri kompleks devreye alındı. Rubicon, 1976'da MGK-400 adı altında kabul edildi.
İlk taşıyıcı: 641B projesinin dizel-elektrik denizaltıları
641 projesinin mükemmel okyanus dizel-elektrik denizaltısının modernizasyonu için bir projenin geliştirilmesi, 1964'te TsKB-18'de başladı, yani. "Rubicon" gelişiminin başlangıcından bile daha erken. Bu modernizasyonun ana konusu yeni hidroakustikti ve Rubicon SJSC'nin (öncelikle ana anten için) optimize edildiği 641B projesi içindi.
SJSC "Rubikon" kurulumu, dizel-elektrik denizaltılarının düşük gürültülü hedefleri tespit etme yeteneklerini önemli ölçüde artırdı, ancak düşman düşük frekanslı SGPD kullandığında, mayın tespiti HAS'ı olmayan dizel-elektrik denizaltımız, pratik olarak "kör" oldu. Ancak 641B projesinde etkili bir yüksek frekanslı GAZ için ek bir antene yer yoktu, "Rubicon" un ana anteninin boyutları büyük dizel-elektrik denizaltıları için bile sınırlayıcı hale geldi. Çünkü Daha küçük boyutta bir SAC yoktu ve 10-15 yıl sonra bu, SSCB Donanması'nda orta büyüklükteki dizel-elektrik denizaltılarının alt sınıfının “yok olmasına” yol açtı.
nükleer gemilerde
Rubicon'u alan ilk nükleer enerjili gemi, 670M projesiydi (Lazurit Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen, fırlatma aracı - Malakhit gemi karşıtı füzeler).
Nükleer denizaltılar için sorun Rubicon'un "yetersiz" olmasıydı. Ve boyut, potansiyel ve algılama aralığı açısından çok daha etkili antenlere sahip olmak mümkündü. Böyle bir kompleksin gelişimi "Morfizpribor" Araştırma Enstitüsü'nde tüm hızıyla devam ediyordu ve SJSC "Skat" iki modifikasyona sahipti: küçük ("Skat-M") ve büyük ("Skat-KS"). Nükleer denizaltılar için, Skata-M kurulumu Rubicon'a açık bir şekilde tercih edildi. Bununla birlikte, 70'lerde dizel-elektrik denizaltıları için "çok büyük", ancak nükleer denizaltılar için "çok küçük" olan "Rubicon" un çok daha etkili "Skat-M" ye "yoldan geçtiği" ortaya çıktı.
670M projesine ek olarak, Rubicon SJSC, 667 projesinin çeşitli gemilerine kuruldu (düzenli bir SJSC olarak - 667BDR projesinde, diğerlerinde - onarımlar ve yükseltmeler sırasında). 1. neslin nükleer enerjili gemilerinde, "Rubicon", 675 projesine ve 627A projesinin (K-42) bir denizaltısına toplu olarak (fabrikada) kuruldu.
671 projesinin çok amaçlı nükleer enerjili gemilerine "Rubicon" kurulumu hakkında "yerli" sualtı literatüründe dolaşan "bilgi" gerçekle uyuşmuyor. 671 projede kimse "Rubin" in devasa ana anteninden vazgeçmeyecekti. Tek istisna, Granat seyir füzesi kompleksinin kurulumuyla 671K projesine göre yükseltilmiş K-323'tür. Rubin'i Rubicon ile değiştirmek dışında, ateşleme sistemini yerleştirmek için yer açmak ve yer değiştirmek için başka bir seçenek yoktu.
Zaten 80'lerde, Rubicon SJSC'nin ikinci nesil nükleer enerjili gemilere kurulmasının bir hata olduğu ortaya çıktı, SJSC, yetersiz yetenekleri ve gerçek (ve çok fazla) varlığı nedeniyle Donanma'da çok sert bir şekilde eleştirildi. daha etkili) Skata-M şeklinde alternatif …
"Ana taşıyıcı": proje 877
"Rubicon" un ana taşıyıcısı, aslında büyük ana anteninin "etrafına" ve "den" inşa edilen 877 projesinin dizel-elektrik denizaltısıydı. Aynı zamanda, taşıyıcının gürültüsünü gidermek ve SAC'nin parazitini azaltmak için bir dizi önlem başarıyla uygulandı.
877 projesinin dizel-elektrik denizaltılarının çok düşük gürültü seviyesi dikkate alındığında, antenin büyük potansiyeli, diğer ülkelerin dizel-elektrik denizaltıları ile çoğu taktik durumda, hatta daha modern dijital SAC'lere sahip olanlarda bile tespitte beklenti sağladı (için örneğin, Hint Donanmasının Alman projesi 209/1500 ile). "Bir Balinanın Atlaması" kitabında (BIUS "Düğüm" in yaratılması hakkında), bir görgü tanığı ifadesi verilir:
… 209. projenin denizaltısı ile bir eğitim karşılaşmasının gerçekleştiği kampanyadan Sindhugosh denizaltısının dönüşüne tanık oldu, sanırım sadece yeteneklerini değerlendirmek içindi. Arap Denizi'nin sularındaydı. "Düğüm"e hizmet eden bir Hindu teğmenimiz, bu savaştan sonra neşeli bir heyecanla, gözlerinde bir parıltıyla bana şöyle dedi: "Bizi fark etmediler ve battılar."
Burada, Rubin Merkezi Tasarım Bürosu'nun genel tasarımcısı Yu. N. Kormilitsin'in bir makalesinden “boyut belirleyici öneme sahiptir” tezi üzerinde ayrı ayrı durmakta fayda var.ve donanmanın silahlanma ve gemi inşasından sorumlu başkan yardımcısı amiral M. K. Barskov. ("Denizcilik Koleksiyonu" No. 6, 1999).
Öncelikle büyük anten nedeniyle algılama aralığında 6 kat bir kurşun konusunda iyimser. Gerçekte, hafifçe söylemek gerekirse, her şey biraz farklıdır.
Bu grafikten (SJSC - Merkezi Araştırma Enstitüsü "Morfizpribor" tarafından geliştirilmiştir), SJSC "Rubicon" un SJSC "Rubin"den 2,5 kat daha fazla potansiyele sahip olduğu görülebilir (1,5 kat daha büyük ana anten ile). Ayrıca, dijital SJC "Skat-3", analog "Skat-KS" den (ana antenlerin benzer boyutlarıyla) 2 kat daha fazla potansiyele sahiptir. Onlar. boyut kesinlikle önemlidir, ancak sinyal işleme de aynı derecede önemlidir.
Buna göre, denizaltıları anten boyutu açısından karşılaştırma "tekniği", güvenilirlik açısından oldukça tartışmalıdır.
877 projesinde yeni bir GAS mayın tespiti "Arfa-M" kuruldu. Radyan gibi, genellikle aydınlatma ve sınıflandırma için bir GAZ olarak kullanıldı. "Uzel" BIUS operatörü, düşük gürültülü dizel-elektrik denizaltılarında uzaktan kumandalı (TU) torpidoları ateşlemeyi hatırlıyor:
Ben şahsen yaptım, hayatımda 3 kez boğumlu parmaklarımla TU'nun düğmelerine bastım. Dahası, iki kez "Rubicon" (arka arkaya iki saldırı) hedefi tam anlamıyla yakın mesafeden görmedi ve yalnızca "Arp" a saldırıya geçti, Başka bir zaman "Rubicon" a gittiler, ancak "Arp" " dahil edildi … “Pli”, yalnızca “Arp” yardımıyla verilerin doğruluğuna ikna olduğumuzda seslendirildi.
Bu, Varshavyanka'nın gerçek bir savaşta nasıl savaşmak zorunda kalacağının canlı bir örneğidir: ShP yolu parazit tarafından tamamen bastırılır ve hiçbir şey duymaz, yalnızca Arfa'ya (burun üzerinde 90 derece çalışan sektör) ve kimlik yoluna güvenebilirsiniz. (burun üzerinde 30 derece) …
"Geyik" ve "çubuklara" karşı "Varşova"
Makalenin başında bahsedilen anılar, öncelikle, Proje 877 dizel-elektrik denizaltılarının kullanımının kapsamlı ve geriye dönük bir analizi ile daha yüksek bir komuta organının (Kamçatka filosu) bir denizaltı karşıtı subayının görüşü olduğu için ilginçtir. Rubicon SJSC (spektral analiz ekipmanı kullanarak).
Teknenin 5 knot'taki gürültüsü … ABD Sturgeon teknelerininkinden daha az ve Los Angeles'ın 6-7 knot'taki gürültüsüyle karşılaştırılabilir. "Varshavyanka" 2-3 deniz milindeyse, tespit aralığında Amerikan teknelerini yaklaşık% 30 oranında aştı.
Bu rakamlar belirli gemilere (inşaat yılları) bağlıdır, ancak yaklaşık olarak doğrudur. 877'nin ana pervane motorunun altındaki gürültü seviyesindeki gözle görülür artışa özellikle dikkat etmeye değer, bunun bir sonucu olarak, yalnızca ekonomik tahrik motorunda (ve hız 3 deniz milinden daha az) algılamada güvenilir bir ilerleme elde edildi.).
Servise giriş, arama hızları, döngüsel arama ve pil şarjı için programlar oluşturmaya başladık. Adaların iç kısmından şarj olan dizellerle kendilerini gelgit akıntılarının gürültüsüyle maskeleyerek "gürültü çıkarmaya" karar verdik. Bundan sonra, 3-5 knot'ta 72 saat boyunca boğaza gidin … Asıl çaba gizli izleme üzerindedir, kendinizi maskelemeyin … Hedefler: EDC'yi (hedef hareket unsurları) tespit etmek, sınıflandırmak, belirlemek. Havada, SDB (ultra yüksek hızlı iletişim) bile öğütmez. Bu paketi tespit etmeyi ve bulmayı uzun zamandır öğrendik. Ve Amerikalılara göre, onların teknesi oradaysa, o zaman bu bölgeden parselimizin patlaması kesinlikle onun tespitidir.
Beş altı saat bekleyin, gerekirse uçağı çekeriz, üzerini örter. Dahası, havacılık şamandıraları ile boğaz bölgelerinde çalışmak zor, hatta imkansız değil: iyi bir heyecan, akım tarafından hızla uçup gidiyor.
Havacılık kullanımına ve maksimum izleme süresine (gizli!) ulaşmaya vurgu yapan çok yetkin bir çözüm.
Pekala, "önce git." Şubat 1986'da "Varshavyanka" B-404. Dördüncü Kuril Boğazı'nda, boğaza giren bir sualtı hedefi keşfeder. Her şeyi belirledim, sesleri kaydettim, sınıflandırdım, onu takip etmeli ve boğaza girdiğinden emin olmalısın. İncir değil. GUS'u aktif olarak ıstakozuna göndererek. Babak!!!
Bu, elbette, şok edici, yaka 180 derece. ve çıkar. Bir süre sonra orada bir tekne olduğunu, onu bulduğunu anlayarak, başka bir yere kaymanın bir yolunu bulur.
Ve filo tarafından tespit edilmesi konusunda anında uyarı verir.
Eh, o zaman bunu bilmiyorduk. Mongokhto'daki ekip, Tu-142, boğazdan çıkışa bir şamandıra alanı koyuyor. Seni haşhaş tohumuyla üflemek.
Onlar. tarafından havacılık çağrısı üzerine hareket. Keşfedildiğini anlayan düşman kaçtı. "Operatörlerin" ve komutun tepkisi "uygun" oldu:
Savaş hizmetinin sonunda, tekneyi Novoye Zavoiko'ya sürüyoruz ve tüm karargah üzerine düşüyor.
- Ve neden akustikle ütüledin?
- Yani sualtı hedefinin tam olarak ne olduğunu onaylayın. Gürültüler gürültüdür ve işaret bir şeydir!
- Yani akustik bunu pasif modda onayladı. Ne istiyorsun, küçük cenaze mi?
- Torpido saldırısını simüle eden bendim.
- Neden hemen bildirimde bulundunuz? Birkaç saat bekleyin dediler.
- Ve torpido saldırımdan sonraki gizlilik hala boşa gidiyor. Ve genel olarak, adalarımızın yakınında incirlere takılmayın.
Mantık demirdir. Talimatların bir ihlali, ikincisini haklı çıkarmaya hizmet eder. Pekala, tamam, ilk tespit, uzun bir mesafeden kendim bunu beklemiyordum. Kıdemli yoldaşlar komutanı biraz eğitti.
Soru gerçekten çok iyiydi, çünkü 877 projesinde sadece SGPD tarafından kolayca geri çekilen, çok düşük performans özelliklerine sahip TEST-71M denizaltı karşıtı uzaktan kumandalı torpidolar vardı. O zamanki deniz havacılığımız, ABD Donanması denizaltılarının hiçbir şeye karşı çıkamadığı, sıkışma önleyici güdüm sistemlerine sahip mükemmel APR-2 denizaltı karşıtı füzelere sahipti. Onlar. "Varshavyanki" tespitte iyiydi, ancak denizaltıların imhasıyla ilgili ciddi sorunlar yaşarken, havacılık tespit konusunda zayıftı, ancak "ölümcül" APR'ler hizmetteydi.
… 1990'da gizli tespitler sona erdi. Gizlice casusluk girişimleri bile hiçbir şeye yol açmadı. Birincil algılama menzili aniden dengelendi. Ve şimdi, süper düşük gürültülü "Varshavyanka" mızı ilk keşfeden Amerikalılar oldu …
Modern modernizasyon
80'lerin sonunda, 877 projesi zaten modası geçmiş olarak kabul edildi ve analogu SJSC "Rubicon" basitçe "antika" idi. Ancak, 90'ların yeni ekonomik durumunda. basit usta 877 projesi ihracat için çok iyi gitti. Hidroakustiğinin ahlaki ve teknik eskimesi sorunu açıkça ortaya çıktı. Sonuç olarak, 90'ların sonlarında - 2000'lerin başında, Merkez Araştırma Enstitüsü "Morfizpribor", MGK-400EM'yi çok iyi bir teknik düzeyde derin bir modernizasyon (aslında yeni bir SJSC'nin geliştirilmesi) gerçekleştirdi.
"Rubicon-M" tamamen dijital hale geldi, algılama aralığı ve gürültü bağışıklığı keskin bir şekilde arttı.
İlginç bir şekilde, Rubicon-M, Proje 971I için "küçük boyuttan" (MG-10M antenler) büyük bir SJC'ye kadar değişen boyut seçeneklerine sahip bir "modüler SJC" olarak görülüyordu. Ancak, ana versiyon 877 (636) projesi için GAK idi.
Rubicon-M SJC'nin çok iyi bir teknik seviyesi, uygun algılama aralıkları, yüksek gürültü bağışıklığının yanı sıra, orijinal Rubicon SJC'nin "doğum kusurlarını" da devraldı:
- sonar yolunun sınırlı sektörü (burun üzerinde 60 dereceye yükseltilmiş);
- yerleşik anten eksikliği;
- yüksek frekans aralığında hidroakustik sinyallerin (torpidolar) yön bulmanın son derece düşük doğruluğu (eski "Rubicon" parametresi korunur).
Esnek bir uzatılmış anten kullanma sorunu daha karmaşıktır. SJSC MGK-400EM, GPBA'lı (ve çok iyi olan) bir MGK-400EM-04 çeşidine sahiptir. Bu nedenle, GPBA'sız Donanmanın yeni SAC'lerinin tedariki açık bir şaşkınlığa neden oluyor. Kaydetmek mi? Ama bu maçlarda tasarruf sağlıyor! GPBA, dizel-elektrik denizaltılarının yeteneklerini önemli ölçüde artırarak, yalnızca algılama aralıklarında bir artış, infrasonik aralığın kullanımı nedeniyle sınıflandırma yetenekleri sağlamakla kalmaz, aynı zamanda kıç sektörünün ana anteni (dahil olmak üzere) için "körlüğün" sürekli izlenmesini sağlar. düşmanın sürpriz saldırısından).
Donanmanın (ve Rosoboronexport'un) bu konudaki pasifliği, yabancı müşterilerin Varshavyanka'mıza Batı GPBA'yı kurmaya başlamasına neden oluyor.
En acı verici nokta, Donanmanın savaş bileşiminde eski orijinal "Rubicon" ile denizaltıların korunmasıdır.80'lerin ortalarında MGK-400'ün modern bir SAC olarak kabul edilmediği göz önüne alındığında, günümüzde onunla deniz denizaltıları (RPLSN Ryazan ve proje 877'nin dizel-elektrikli denizaltıları) sıfıra yakın bir savaş değerine sahiptir. Eski SAC'lere modern dijital işleme ekipmanlarının kurulumu burada bir rol oynayabilir, ancak bu, Deniz Kuvvetleri tarafından da göz ardı edildi ("Ritsa" ön eki ile dramalar ve komediler (eşzamanlı olarak) dahil olmak üzere bu konu ayrıntılı olarak tartışılacaktır. sonraki makale) … Sonuç olarak, 2016 yılında, Baltık Filosu TV dizisinde, 20380 Projesi korvetinin yakınında var olmayan “türbinleri” “keşfeden” Kuzey Filosunun Varshavyanka akustiğinin “son derece profesyonel” çalışmasını gözlemleyebildik. eski Rubicon Eyaleti Anonim Şirketi.
Nitekim, bu, Rus Donanması'ndaki denizaltı karşıtı savaşa yönelik tutumu iyi bir şekilde göstermektedir ve bu arka plana karşı, Deniz Kuvvetleri'nin 06363 projesinin en yeni dizel-elektrikli denizaltılarında GPBA'nın olmaması artık şaşırtıcı değildir.
