T-64 tankının oluşum aşamasında, geliştirilmesindeki zorluklar nedeniyle hem teknik hem de organizasyonel çatışmalar başladı. Daha az taraftar vardı ve ciddi bir muhalefet olgunlaşmaya başladı. T-64'ün tüm fabrikalarda, UVZ'de bir seferberlik tankı kisvesi altında üretilmesine ilişkin bir kararnamenin kabul edilmesine rağmen, T-64'ün aksine kendi versiyonlarını yaratmaya çalıştılar.
O zamana kadar, KMDB'de geliştirilen ve test edilen tankın yedek versiyonunun (nesne 435) belgeleri UVZ'ye aktarıldı. Dikkatli bir şekilde analiz edildi, testler sırasında gelen yorumlar değerlendirildi ve bunları ortadan kaldırmanın yolları üzerinde çalışıldı.
Ana vurgu, tankın basitleştirilmiş bir versiyonuna ve T-62'yi modernize etmeye yönelik başarısız bir girişim sırasında mevcut veya kullanılmış bileşenlerin ve sistemlerin maksimum düzeyde kullanılmasına verildi. Bu, uçak tasarımcıları Tupolev ve Myasishchev'in çalışmalarını andırıyordu. İlk oluşturulan uçak, kendi temel çalışmalarına ve rakiplerin deneyimine dayanarak, ikincisi ise her şeyi sıfırdan yarattı ve her zaman başarıya ulaşmadı.
T-64'ün motor, motor koruması ve şasi açısından sorunları göz önüne alınarak 730 hp kapasiteli atık B-45 motor takıldı. fan soğutma sistemi, konveyör mühimmat raflı otomatik yükleyici ve daha güçlü bir şasi ile. T-64 ile ilgili yorumlar dikkate alındı, tasarım, genellikle tankın performans özelliklerinde bir düşüşle sınıra kadar basitleştirildi ve daha yüksek güvenilirlik sağlandı.
İlk numuneler T-64 üzerinde yeniden çalışılarak oluşturuldu, ardından kendi prototiplerini ve prototiplerini yapmaya başladılar. T-64 belgelerinde değişiklik yapmak yasaktı. 70'lerin başında bir davam vardı, daha sonra UVZ'den çizimde tespit edilen hatayı ortadan kaldırma talebiyle bir mektup geldi. Patronum, "Bu sorunu kendimiz çözeceğiz" sözleriyle bunu yapmamı yasakladı.
Ordu bu çalışmayı destekledi, iki düzine kadar tank üretildi, fabrika ve askeri testler yapıldı. Object 172 tankı, yeni bir tank olarak değil, T-64'ün mobilizasyon versiyonu olarak bu şekilde ortaya çıktı.
Sonuç olarak, T-64 tankı için TTT'ye göre geliştirilen iki ayrı tank ortaya çıktı. Yönerge belgelerine göre, T-64'ün seri üretimi üç fabrikada yapılmalı ve T-72 buna hiçbir şekilde uymadı. Bu konuda Savunma Bakanlığı, Savunma Sanayii Bakanlığı, Merkez Komite ve askeri-sanayi kompleksi öncülüğünde iki grup oluştu.
En yüksek parti ve devlet liderliği ve bakanlar T-64'ü desteklerken, GBTU'daki alt liderler, askeri-sanayi kompleksi ve Merkez Komitesi T-72 tarafından yönlendirildi. Temel olarak, bu iki grubun gizli mücadelesi en beklenmedik şekilde çözüldü ve onlarca yıl boyunca sorunlar yarattı.
T-64'ün seri üretimine ilişkin kararname uyarınca, bunun için üretim tesislerinin oluşturulmasına ilişkin bir kararname hazırlandı. Bu kararname, askeri-sanayi kompleksi Kostenko'nun bir çalışanı tarafından hazırlandı.
"Boxer" tankının geliştirilmesi sırasında onunla birkaç kez Kremlin duvarının arkasında buluşmak zorunda kaldım ve her zaman söz konusu konuyu derinlemesine incelemeye çalıştı.
Kostenko, T-72 tankını seri üretime sokma fikrini savunan bir grup insanın parçasıydı. Tanki (Anılar ve Düşünceler) adlı kitabında bu olayı ayrıntılı olarak anlatıyor.
Bu grup, hazırlanan belgede, özünü bozarak, dolaylı olarak T-72'nin seri üretimine ilişkin bir karar verme hedefini belirledi. Sözü Kostenko'ya verelim:
“Ve yine de, Savunma Bakanlığı, Savunma Sanayii Bakanlığı ve Devlet Planlama Komitesi'nde (askeri-sanayi kompleksinde ve Merkez Komite'de)" nesne 172 "destekçileri ortaya çıktı. Birkaçı vardı, her "ofiste" bir yandan parmaklarda sayılabilirlerdi.
Bu, herkesin kişisel yetenekleri ve resmi yetkileri dahilinde, "nesne 172" reklamı yapmadan hareket ettiği, aynı fikirde olan bir grup insanın yavaş yavaş oluşmasıdır.
Ayrıca, rakiplerinin tatile çıktığı imza zamanını da seçtiler: Ustinov (CPSU Merkez Komitesi sekreteri), Zverev (savunma sanayii bakanı). Dmitriev (CPSU Merkez Komitesi Savunma Sanayii Bölüm Başkan Yardımcısı) ve Kuzmin (Askeri Sanayi Kompleksi Kara Kuvvetleri Silahlanma Dairesi Başkanı). Kostenko'nun belirttiği gibi, "üst düzey yetkililerin yokluğu, karar taslağıyla ilgili durumda özel bir önem taşıyordu."
Bir hükümet belgesini şu şekilde taklit ettiler:
“Bunu okurken, konunun özündeki inceliklere kendini adamamış kimse (kararın tam metnini okuduktan sonra bile) bu kararın amacının 1969-1971'de üretim tesislerinin oluşturulmasını sağlamak olduğunu hayal edemezdi. UVZ ve ChTZ'de, 1 Ocak 1972'den itibaren yeni "nesne 172" tanklarının seri üretimine başlanacak.
Özellikle her şeyi ne kadar güzel yaptıklarına hayran kalıyor:
“Birinci, ikinci, üçüncü sayfa - ama şimdi tankın seferber edilmesiyle ilgili bir noktanın olduğu noktaya geldim. Bu paragraf metinden kayboldu! Bunun yerine, kararın özünü resmen değiştiren yeni bir tane ortaya çıktı. Yeni fıkrada, Savunma Sanayii Bakanlığı'nın UVZ'de T-64'ün seri üretimini organize etme görevinden kurtulduğu belirtildi.
Böylece, Mayıs 1970'de, "T-64A tanklarının üretimi için kapasite yaratma önlemleri" ve aslında T-72 tankının seri üretiminin hazırlanması hakkında bir kararname çıktı. Bir dizi üst düzey yetkilinin ve ordunun çabalarıyla, tek bir T-64 tankının oluşturulması için hükümet tarafından onaylanan tank yapımındaki genel çizgiyle çelişen bir karar alındı. Bu belge, devletin çıkarlarına aykırı olarak, neredeyse aynı iki tankın seri üretime alınmasına izin verdi.
1972'de T-72 tanklarının kurulum partisi üretildi, fabrika ve askeri testler yapıldı ve Ağustos 1973'te tank hizmete girdi. Bu, Morozov'a, tek bir tank oluşturma fikrini gerçekleştirmesine izin vermeyen, tamamen temiz olmayan ilk darbeydi.
T-64 tankını V-45 motorla donatma çalışmalarına paralel olarak LKZ, bu tanka bir GTD-3L 800 hp kurmak için çalışmalar yaptı. Dönüştürülen T-64'lere GTE'ler kuruldu. Testler, alt takımın dinamik yüklerde önemli bir değişikliğe dayanmadığını göstermiştir ve LKZ, alt takımın kendi versiyonunu geliştirmeye ve test etmeye başlamıştır.
Test döngüsünün bir sonucu olarak, gaz türbinli bir motora sahip bir tank oluşturmanın temel olasılığı kanıtlandı. Bu çalışmaların sonuçlarına dayanarak, Haziran 1969'da, CPSU Merkez Komitesi ve Bakanlar Kurulu tarafından T-64 tankı için bir gaz türbini santralinin oluşturulmasına ilişkin bir kararname çıkarıldı. LKZ'de T-64 tankının gaz türbini motorlu seri üretiminin organizasyonu öngörüldü.
1972'de üç T-64, T-72 ve T-80 tankının karşılaştırmalı askeri testleri yapıldı. Testler, tankların yaklaşık olarak eşit özelliklerini gösterdi, ancak daha sonraki kaderleri hakkında bir karar verilmedi.
70'lerin ortalarında, T-72 ile destan azalmaya başladı, ancak gaz türbini T-80 ile bir başkası ortaya çıktı. Ustinov'un Savunma Bakanı olarak atanmasıyla, Romanov ve Ryabov'un ülkenin siyasi seçkinleri içindeki konumları güçlendirildi ve destekleriyle gaz türbini motorlu bir tankın itilmesi başladı.
Şu anda, KMDB'nin çabaları, temelde yeni bir yangın kontrol sistemi "Ob" ve bir güdümlü silah kompleksi "Kobra" ile T-64B tankının bir savaş bölümünün oluşturulmasına odaklandı. ateş gücü açısından diğer tanklardan ciddi bir boşluk.
T-80'in her bakımdan T-64B'nin ciddi bir şekilde gerisinde kaldığı göz önüne alındığında, çok orijinal bir şekilde ciddi şekilde “güçlendirilmesine” karar verildi. T-64B'nin fabrika testleri yapılırken (bu testlere katıldım), taret bir tanktan çıkarılır ve T-80 gövdesine yerleştirilir ve diğer tüm testler zaten iki farklı T-64B ve T devam etmektedir. -80B tankları.
1976 yılındaki test sonuçlarına göre iki tank hizmete açılmıştır. Böylece, zaten sıkıştırılmış T-72'ye ek olarak, T-80B de o zamandaki en gelişmiş silah kompleksi ile hayata bir başlangıç yapıyor. Bu, Morozov'a ikinci darbeydi ve ardından emekli oldu.
Üç tankla "böyle yaşamanın imkansız olduğunu" fark eden Ustinov, 1976'da "hamamböceği yarışları" olarak adlandırılan üç tankın en güçlü askeri denemelerini düzenledi. Sonuçlarına göre, T-64 ve T-80 yaklaşık olarak eşitti ve T-72 onların gerisinde kaldı. Test raporunu defalarca okudum ve Venediktov'un T-72'nin daha iyi bir puanı hak ettiğine dair asılsız muhalif görüşü beni şaşırttı.
En üstteki test sonuçlarına dayanarak, T-80'in aynı orijinal şekilde tanıtılmasına karar verilir. İki T-64B ve T-80B tankından birini yapmaya karar verdik. Aralık 1976'da, askeri-sanayi kompleksi, tek bir geliştirilmiş T-80U tankı oluşturmaya karar verdi. LKZ tankının başı, 1200 hp kapasiteli bir gaz türbini motorlu bir gövde geliştiriyor ve KMDB, yeni bir silah kompleksine sahip bir savaş bölmesi geliştiriyor. Bu tankın Leningrad, Omsk ve Kharkov'da seri üretime alınması planlandı.
Kharkov'daki 6TD motoru üzerinde çalışmak neredeyse yasaklandı ve Merkez Komitesi ve Bakanlar Kurulu'nun bir kararnamesi ile Kharkov'da T-80U için yeni bir GTE üretimi için bir fabrika inşaatı başlatıldı. Gaz türbini motoru için ayrıntılı belgeler olmadan tesisin inşası bir kumardı. Tesis pratik olarak inşa edildi, en karmaşık ekipmanı sipariş etmeye başladılar, inanılmaz paraya mal oldu. Sonuç olarak, GTE asla geliştirilmedi, her şey rüzgara atıldı ve kimse anlamsız fon kullanımı için cevap vermedi.
1000 hp kapasiteli mevcut gaz türbini motoruna dayalı T-80U tankının LKZ ve KMDB'sinin ortak geliştirilmesi. ve lazer güdümlü silahlar "Reflex" ile yeni nişan kompleksi "Irtysh" başarıyla tamamlandı ve Aralık 1984'teki testlerden sonra tank hizmete girdi.
Ustinov'un 1984'teki ölümü ve bir gaz türbini tankı fikrini destekleyen Romanov'un siyasi Olympus'tan ayrılmasından sonra, öncelikler çarpıcı biçimde değişmeye başladı. Herkes birdenbire ışığı gördü: Aynı güçte bir 6TD motora sahip sorunlu bir gaz türbini motoruna sahip bir tankı tanıtmanın bir anlamı yok!
1976'da, 1000 hp kapasiteli bir 6TD temelinde. T-64B tankının (nesne 476) modernizasyonu için bir proje geliştirildi, ancak T-80U ile ilgilenmesi emredildiği için ertelendi. Gaz türbini motoruyla başlayan sorunlar, Haziran 1981'de 6TD motoruyla T-80U tankının geliştirilmesine ilişkin bir kararname çıkarmaya zorladı. Bu, "Leningrad" şasili "Object 476".
Bu tankın testleri Kubinka'da başarıyla gerçekleştirildi. Eylül 1985'te 1000 hp kapasiteli 6TD motorlu T-80UD tankı hizmete girdi. (nesne 478). Neredeyse on yıl sonra, iki zamanlı bir motora sahip bir tanka geri döndüler!
Bunun üzerine, bir gaz türbini motorlu bir tankın ilerlemesinin uzun vadeli destanı sona erdi. Bunun için henüz teknik bir önkoşul olmadığı ortaya çıktı. T-80UD tankı Kharkov'da seri üretildi, toplamda yaklaşık 700 tank üretildi. GBTU Potapov'un hatırladığı gibi, tüm fabrikaların aşamalı olarak T-80UD üretimine geçişine ilişkin bir karar taslağı hazırlandı ve onaylandı, ancak Birlik çöktü ve tank yurtdışında sona erdi.
Tanklar T-80UD ve T-72 beklenmedik bir şekilde diğer koşullarda avantajlarını kanıtlamak zorunda kaldı. 1996-1999'da Ukrayna, Pakistan'a 320 T-80UD tankı tedarik etti ve ana düşmanı Hindistan, T-72 tanklarını işletti. Bu ülkelerdeki tanklarla ilgili incelemeler, ikincisinin lehinde değildi.
Sonuç olarak, 1968-1973 döneminde olduğu belirtilmelidir. T-64 ve T-72 tankları arasında, daha sonra 1975-1985'te keskin bir rekabet vardı. - T-64 ve T-80. Öyle oldu ki 1973'ten sonra T-72 arka plana düştü. Tüm yeni gelişmeler bir şekilde UVZ'yi atladı, bu tankların modifikasyonları esas olarak T-64 ve T-80'de zaten test edilmiş olanları uyguladı. Bunun neden olduğu benim için tamamen açık değil, ama gerçekleşti.
Birçok tahmine göre, T-64, T-72 ve T-80 tankları ve modifikasyonları, yaklaşık olarak eşit performans özelliklerine sahip aynı nesil tanklardır. Aynı silahlarla donatılmışlar, ancak üretim ve operasyon koşulları açısından birleşik değiller. Hangisinin daha iyi olduğunu bulmak uzun zaman alabilir, ancak konseptlerinin Morozov tarafından atıldığına şüphe yok.
Yıllar geçti ve bu nesil tanklarla ilgili tartışmalar azalmadı. Bu tartışmalarda bazen objektifliğin bittiği çizgiyi aşıyoruz. Bu nedenle hepimizin, özellikle de Nizhny Tagil'den meslektaşlarımın, tankların değerlendirilmesinde daha dengeli, nesnel bir yaklaşıma ihtiyacı var. Ayrıca kendime bazen sert kararlar verdim, her zaman objektif değil. Bu bizi onurlandırmaz. Ortak bir amaç için yola çıktık, gurur duyacak bir şeyimiz var!
Bu tankları geliştirmenin tüm maliyetleriyle birlikte elbette geliştirilmeleri, üretilmeleri ve test edilmeleri gerekiyordu. Test sonuçlarına dayanarak, objektif ve dürüst sonuçlar alın ve planlandığı gibi seri üretimde bırakın. Ancak devletin, sanayinin ve ordunun liderleri durup devletin ve ordunun çıkarları doğrultusunda kararlar almaya cesaret edemediler.
Önceki nesil tankları yaratma deneyimini ve gelecek vaat eden bir tank "Boxer" yaratmaya yönelik bitmemiş projeyi dikkate alarak yeni nesil tanklar yaratmanın zamanı geldi. Şimdi Armata tank projesi bitiş çizgisine giriyor ve tartışılacak bir şey var, ancak şu ana kadar çok az bilgi var.
Bu makalenin amacı tankların özelliklerini incelemek değil, uzun zamandır yapılıyor. Ana odak noktası, bu nesil tankları yaratma süreci ve hayati kararların alınmasını etkileyen koşullardı. Tank oluşumunun ne kadar zor ve belirsiz olduğunu göstermek istedim: sonuçta, ilerlemeleri sadece teknik özelliklerden değil, aynı zamanda teknolojiden uzak diğer hususlardan da etkilendi.
