Mistrallerin kökeni çok ayrıntılı olarak bilinmektedir.
Fransız Donanması tarafından üç birim miktarında kabul edilen evrensel amfibi helikopter rıhtımları. Sürekli uçuş güvertesi, uçak yerleştirme hangarı ve iniş tekneleri için kıç rıhtım odası ile toplam 20 bin tonun üzerinde deplasmanlı büyük gemiler.
Maliyeti düşürmede ve inşaatlarının hızını artırmada olumlu etkisi olan sivil gemi inşa standartlarına uygun olarak modüler bir temelde inşa edilirler. Belirlenen tüm sorunlar ve kaçınılmaz gecikmeler dikkate alınarak Mistral UDC'nin maksimum inşaat süresi 34 ayı geçmez. "Rus sözleşmesi" çerçevesinde iki geminin satın alma fiyatı, "San Antonio" tipi (ABD) bir amfibi nakliye gemisinin maliyetine karşılık gelen 1,2 milyar avroya ulaştı. Etkileyici.
"Mistral" güvertesinde "Kaplanlar"
UDC'nin tasarımında sivil gemi inşa normlarının ve teknolojilerinin kullanılması haklı bir karar gibi görünüyor - UDC'yi kullanma kavramı, düşmanlıklara doğrudan katılım anlamına gelmez. Yüksek beka kabiliyeti, hidrodinamik şoklara karşı direnç ve hasarla mücadele, şok silahlarının varlığı - tüm bu noktalar Mistral için geçerli değildir. Feribot gemisinin görevleri, Deniz Piyadeleri'nin seferi taburunun dünyanın herhangi bir yerine teslim edilmesi, helikopterler ve amfibi saldırı araçları kullanılarak düşük yoğunluklu çatışmalarda personel ve ekipmanın ufukta inişi, insani yardım faaliyetlerine katılımdır. misyonları ve bir hastane gemisi ve komuta merkezinin işlevlerini yerine getirmek. Fransız "feribotunda" bulunan savaş bilgi merkezi, "Aegis" sistemi ile bir kruvazörün CIC seviyesinde donatılmıştır.
Bu "buhar" ne kadar "Fransız"?
Mistral UDKV projesi, Silahlanma Genel Delegasyonu (Délégation Générale pour l'Armement) ve Fransız devlet savunma şirketi DCNS'nin (Direction des Constructions Navales) bir dizi yabancı müteahhitin katılımıyla çabaları sayesinde doğdu: Fin Wärtsilä (deniz dizel jeneratörleri), İsveç Rolls-Royce şubeleri ("Azipod" tipi dümen pervaneleri), Polonya Stocznia Remontowa de Gdańsk (gövdenin orta kısmının blokları, bir helikopter hangarı oluşturur). Savaş bilgi sisteminin geliştirilmesi ve gemiyi tespit etme araçları, havacılık, askeri ve deniz teknolojisi için elektronik sistemlerin geliştirilmesinde dünya lideri olan uluslararası sanayi grubu Thales Group'a emanet edildi. Kendini savunma hava savunma sistemi, Avrupa şirketi MBDA tarafından sağlandı. Projenin çok uluslu formatı Fransızları hiç rahatsız etmiyor - tek bir para birimine sahip tek bir Avrupa alanı, tek tip yasalara ve kurallara göre yaşıyor. Genel amaç ve hedefler. Tek tip NATO standartlarına göre inşa edilmiş bir filo.
Ancak, en şaşırtıcı şekilde, Mistral projesi Avrupa kıtasıyla sınırlı değil: Bu hikayenin ipleri doğuya, Güney Kore'ye kadar uzanıyor Gyeongsangnam-do. STX Corporation'ın merkezinin bulunduğu yere.
Fransız Donanması için "Mistrals", aşağıdaki şemaya göre maliyetlendirildi: UDC gövdesi sonuçta iki büyük bölümden oluşuyordu - pruva ve kıç. Kıç bölümü ve üst yapı, birçok taşeronun katılımıyla DCNS'nin kendi tesislerinde inşa edildi: ayakta duran bir geminin enkazı düzenli olarak bir Fransız tersanesinden diğerine çekildi ve burada yavaş yavaş ekipmanla doyuruldu: montaj işinin büyük kısmı taşındı Brest'te, Rolls-Royce motorları ve pervaneleri Meomeid”Lorient'te düzenlendi. Gövdenin bitmiş bölümünün son doygunluğu, elektronik ve radyo mühendisliği sistemlerinin kurulumu, Toulon'daki tersane uzmanları tarafından gerçekleştirildi. Toplamda, DCNS gerçekleştirilen işin yaklaşık %60'ını oluşturuyordu.
İniş helikopteri gemisinin burnu, o zamanlar Fransız sanayi devi Alstom'a ait olan ünlü "Chantier de l'Atlantic" tersanesinde Saint-Nazaire'de yapım aşamasındaydı. Dünyanın en etkileyici gemi inşa projelerinden bazılarının beşiği olan efsanevi gemi Queen Mary 2 buradan yola çıkıyor. Burada, 70'lerde, ölü ağırlığı yarım milyon tondan fazla olan bir dizi Batillus tipi süper tanker inşa edildi! Mistral UDC'lerin her birinin yayları da burada toplandı.
2006 yılında, "Chantier de l'Atlantic" tersanesi, kendi Norveç sanayi grubu Aker Yards'a devredildi. Ancak, kısa süre sonra, 2009'da, tüm Aker Yards grubu gibi tersane, Güney Koreli şirket STX tarafından devralındı. Mistral sınıfının üçüncü gemisi - Dixmude (L9015) - Koreliler tarafından tamamlanıyordu.
Mistral helikopter gemileri tüm dünya tarafından inşa edildi. Fransa, Polonya, İsveç, Finlandiya'nın katılımıyla … - tüm Avrupa Birliği toplandı! Fransız ve Güney Kore tersanelerinde. Böylesine karmaşık bir endüstriyel zincire ve çok sayıda yabancı karşı tarafa rağmen, yeni UDC, bir bütün olarak, Fransız Donanması komutanlığının beklentilerini karşıladı - Afrika ülkelerine insani yardım ve seferi birimleri teslim etmenin evrensel ve nispeten ucuz bir yolu ve orta Doğu. Örneğin, UDC Diximud, Fransa'dan Afrika kıtasına 92. Piyade Alayı'nın (92ème Régiment d'Infanterie) birimlerini teslim eden Serval Operasyonunda (Mali'deki isyanların bastırılması, 2013) yer aldı.
Vatansız Gemi
Fransız "Mistrals" ile her şey çok açık - gemiler ortak ülkelerin ortak çabalarıyla inşa edildi. Euro Bölgesi ülkeleri arasındaki yakın ekonomik, siyasi ve askeri bağlar ve hatta bu kadar uzak ama aslında yakın olan Kore Cumhuriyeti şüphesizdir. Tek tip uluslararası standartlar ve ulusötesi şirketler, birçok ülkenin bilimsel ve endüstriyel potansiyelini liderliği altında birleştirerek devletlerin sınırlarını bulanıklaştırıyor.
Ancak Vladivostok ve Sivastopol nerede ve nasıl inşa ediliyor - Rus Donanması için tasarlanan iki amfibi helikopter gemisi?
İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden bu yana Rusya ile Batı ülkeleri arasındaki en büyük askeri anlaşma haline gelen sözleşmeye göre, 2014 ve 2015 yıllarında Rus Donanması'nın tersanesinin iki ithal Rus-Fransız yapımı UDC ile doldurulması gerekiyor.
Sözlerden hızla eyleme:
1 Şubat 2012'de Saint-Nazaire'de Vladivostok adlı ilk gemi için metal kesmeye başladı. Aynı yılın 1 Ekim'inde St. Petersburg'daki Baltık Tersanesi'nde çalışmalar başladı - sözleşmeye göre, yerli gemi yapımcıları helikopter gemisinin kıç bölümlerinin% 20'sini inşa etmelidir.
Güney Koreli STX'in genel yüklenici haline geldiğini tahmin etmek kolaydır - o, Fransız savunma şirketi DCNS'nin ve Chantier de'de Rus Donanması için helikopter gemileri inşa eden bir dizi üçüncü taraf tedarikçinin desteğiyle o. Saint-Nazaire'deki l'Atlantik tersanesi.
26 Haziran 2013'te Baltık Tersanesi planlanan çalışma kapsamını zamanında tamamladı ve yeni Mistral'ın kıçını başlattı - bir ay sonra kıç bölümü, geminin ana kısmı ile daha sonra kenetlenmek üzere Saint-Nazaire'ye güvenli bir şekilde teslim edildi.
15 Ekim 2013'te Vladivostok çıkarma gemisi resmen başlatıldı. Fransız tersanesindeki tüm çalışmaların tamamlanmasından sonra, yerli ekipmanla son doygunluk için Severnaya Verf fabrikasının (St. Petersburg) donatma duvarına geçecek.
Yeni helikopter gemisinin 2014'ün sonlarında - 2015'in başlarında Rus Donanmasının bir parçası olması bekleniyor. Yer iminin tarihinden itibaren üç yıldan az! Bir fırkateynin 8 yıl boyunca inşa edilebileceği yerli gemi yapımı için benzeri görülmemiş bir sonuç.
"Rus serisinin" ikinci gemisi - "Sivastopol" - 18 Haziran 2013'te atıldı. Benzer bir şemaya göre inşa edilecek, tek fark Baltık Tersanesi UDC binasının %40'ının yapımını sağlayacak. Geminin 2015 yılı sonuna kadar faaliyete geçmesi gerekiyor.
Ayrıca, Rusya ve Fransa arasındaki anlaşma, üçüncü ve dördüncü helikopter gemilerinin lisanslı olarak kendi endüstriyel tesislerinde inşa edilmesi için seçenekler içeriyor - bu amaçlar için yaklaşık yeni bir tersane inşa edileceği varsayılıyor. Kotlin. Ancak, 2012'nin sonunda bilindiği gibi, bu seçeneklerin uygulanmasına yönelik planlar 2013'ten 2016'ya ertelendi ve bu da tüm hikayeye belirsiz bir belirsizlik gölgesi verdi.
Küresel endüstriyel zincirdeki tedarikçiler ve yükleniciler arasında şunlar bulunmaktadır: Rusya Birleşik Gemi İnşa Şirketi (USC), devlet savunma şirketi DCNS, Güney Koreli şirket STX'in "Chantier de l'Atlantic" tersanesi, Fin Wärtsilä ve İsveç bölümü Rolls-Royce (elektrik santralleri ve tahrik). Thales Group'un katılımı son derece önemlidir - bu şirket tarafından sağlanan ekipman ve sistemler, Rus askeri-sanayi kompleksi (her şeyden önce Zenit-9 savaş bilgi ve kontrol sistemi) için büyük ilgi görmektedir. Ayrıca, Rus helikopter gemisinin Fransız şirketi Sagem'in Vampir-NG kızılötesi arama ve nişan sistemleriyle donatılacağına söz verildi. Yabancı ekipmanın bolluğuna rağmen, Fransızlar, Rus Donanması'nın bir parçası olarak çalışması sırasında herhangi bir sorun yaşamamak için geminin tüm sistemlerinin eksiksiz bir Ruslaştırmasını gerçekleştirme sözü veriyor.
Hava grubu, yerli Ka-29 nakliye ve savaş helikopterleri ve Ka-52 saldırı araçlarıyla temsil edilecek. Rus "Mistrals" in ilkinin Fransız yapımı yüksek hızlı teknelerle donatılması gerekecek - yerleştirme odasının düzeni ve boyutları başlangıçta NATO ekipmanının boyutları için hesaplandı. Bu nedenle, mevcut Rus yapımı amfibi saldırı araçlarının Mistral'a etkin bir şekilde yerleştirilmesi mümkün değildir. Ancak, bu en büyük sorun değil, ayrıca başarıyla çözüldü.
Rus Donanması için helikopter gemisinin yaratılmasında yer alan taşeronların sayısı göz önüne alındığında, "Internationale" şarkı söyleyebilir - Fransız çıkarma gemisinin aslında tüm teknolojileri ve katılımcıları emen "Nuh'un Gemisi" olduğu ortaya çıktı. dünyada.
Ve itiraf etmeliyiz ki proje %100 başarılı oldu.
Kamu fonlarını “çarçur etmek”le ilgili öfkeli suçlamalara rağmen, Mistraller ÇOK ucuz çıktı. Her bir muharebe birimi için 600 milyon Euro (800 milyon dolar) - gemi sistemlerinin ince ayarının yapılması, test edilmesi ve tespit edilen eksikliklerin giderilmesi ile ilgili tüm ek prosedürler dikkate alındığında bile - Mistral'ın maliyeti bir milyar doları geçmeyecek. Bu, ortalama bir Rus açısından inanılmaz derecede yüksektir. Ama modern gemi inşa standartlarına göre çok büyük paralar.
800 milyon dolar - şimdi bile bu tür bir para için normal bir muhrip inşa etmek imkansız. Amerikan "Berks", Pentagon'a 1, 8-2 milyar dolara mal oldu. Donanma Ana Komutanlığına göre, 20385 projesinin küçük bir Rus korvetinin maliyeti 560 milyon dolara (18 milyar ruble) ulaşabilir!
Bu durumda 20 bin ton deplasmanlı büyük bir helikopter gemimiz var. Ayrıca, son derece kısa sürede inşa edildi - sonuç açıktır ve burada herhangi bir bozulma bileşenini fark etmek zordur. Daha düşük bir fiyata böyle bir şey inşa etmek mümkün değildir.
Denizci, bast ayakkabılarını çıkar, demokratik Avrupa "Mistral" güvertesine adım at
Mistral'ın +7 santigrat derecenin altındaki sıcaklıklarda çalışamayacağına dair korkular tamamen asılsızdır.
Rusya, İskandinavya ve Kanada ile birlikte şüphesiz dünyanın en kuzeydeki ülkeleridir. Ama bunun Mistral ile nasıl bir ilişkisi olduğunu bana bildirin. Kimse Uzak Kuzey'deki üssünden bahsetmiyor - neyse ki Rusya korkunç derecede büyük ve daha uygun doğal ve iklim koşullarına sahip yeterince başka üslerimiz var. Novorossiysk. 1 Aralık için hava tahmini - artı 12 ° С. Subtropikler.
Vladivostok daha soğuk. Enlem Kırım, boylam Kolyma'dır. Bununla birlikte, orada bile, UDC'nin çalışması herhangi bir kritik zorlukla karşılaşmamalıdır - Pasifik Filosunun operasyonel bölgesi, bildiğiniz gibi sıcaklığın nadiren + 7 ° C'nin altına düştüğü tüm Asya-Pasifik bölgesini ve Hint Okyanusu'nu içerir. Santigrat.
Mistral, Kuzey Kutbu'ndaki operasyonlar için uygun değil. Ama orada yapacak bir şeyi yok. Ancak Akdeniz'de ve diğer güney denizlerinde yapılacak çok şey var.
Üslerin altyapısının tutarsızlığı ve yerli dizel yakıt standartlarının Avrupa standartlarıyla tutarsızlığı hakkındaki açıklamalar mum değmez. Mistral sanıldığı kadar büyük değil - örneğin, nükleer enerjili kruvazör Peter the Great'den daha küçük. Helikopter taşıyıcısının uzunluğu, ortalama BOİ veya muhripten sadece 35 metre daha uzundur. Bu "feribotun" boş hava kanadı, tekneler, teçhizat, silah ve yakıt stokları ile boş yer değiştirmesi 15 bin tonu geçmemelidir.
Dixmude (L9015), Lafayette sınıfı fırkateyne karşı (tam / ve 3600 t.)
Tek sorun Azipod dümen sürücülerinin bakımıyla ilgili olabilir. Prensip olarak, bu soru Baltık ve Kuzey'deki gemi onarım merkezlerine yöneltilmelidir, ancak çok uzun zaman önce, Uzak Doğu'da Güney Kore ile işbirliği içinde büyük bir gemi inşa işletmesi inşa etme planları ana hatlarıyla belirlendi - o zamana kadar tüm Mistrallar gelir. karar verilmelidir.
"Mistral", Sovyet uçak taşıyan kruvazörlerin yarısı kadardır - umarız kaderlerini tekrar etmez ve gerekli tüm kıyı altyapısını zamanında alır.
Yerli markalar ve yakıtlar ve yağlayıcılar ile yüksek teknolojili Mistral motorları arasındaki tutarsızlığa gelince … Vyartislya'dan "tuhaf" ithal ekipman - Fin dizel jeneratörleri ile kimi şaşırtabilirsiniz?
Fransız "feribotlarına" yöneltilen en zorlu suçlamalar, düşük savaş potansiyelleri ve Rus Donanmasını kullanma savunma konsepti çerçevesinde mutlak yararsızlıklarıdır. "Kabin taşıyıcısı", denizden ve havadan yüksek kaliteli korumaya ihtiyaç duyar ve bir deniz savaşına katılma yeteneğine sahip değildir. Tam hız 18 knot. Ciddi kendini savunma sistemleri yerine - MANPADS ve makineli tüfekler. Güçlü radar tesisleri? Sonar? Silahları vurmak mı? Denizaltı karşıtı roket torpidoları mı? Bunların hiçbiri olamaz ve olamaz - bu yüzden böyle büyük bir geminin fiyatı çok düşük. Deniz Kuvvetleri açısından Mistral boş bir kutudur. 16 helikopterin varlığı modern savaşta artık hiçbir şey ifade etmiyor - Ka-52 bir avcı-bombardıman uçağının rakibi değil.
Ancak 2013 için haber dosyasını açtığınızda - Rus Donanması nerede ve ne yapıyor - her şey hemen yerine oturuyor. Mistral, “potansiyel düşmanın” AUG'si ile savaşmak için uygun değildir, ancak ideal olarak, Rus Donanmasının Dünya Okyanusunun genişliğinde varlığını sağlama görevlerine karşılık gelir. Anıtsal bir görünüme ve modern tasarıma sahip, aylarca Suriye kıyılarında veya gereken her yerde "ön cephede" kalabilen büyük bir gemi. Deniz Piyadeleri taburu için rahat odalar. Zırhlı araçlar için kargo güvertesi. Helikopterler. Gerekirse, müttefiklere çeşitli şekillerde "insani yardım" gönderebilirsiniz. Sovyet büyük çıkarma gemisinin olmayan versiyonu!
Genel olarak, karar olumludur. Gerçekten değerli olan tek soru şudur: Rus Donanması bu gemileri satın almadan yapabilir miydi? Çeşitli seviyelerdeki uzmanlar, Mistral satın almanın en rasyonel karar olmaktan uzak olduğu konusunda hemfikirdir. "Sovyet rezervinden" hala yeterli BDK'mız var. Yenileri yapım aşamasındadır - proje 11711 "Ivan Gren". Ancak kruvazörler, muhripler, fırkateynler gibi I ve II derecelerinin savaş gemilerinde kritik bir eksiklik var. O kadar ki dört filodan da bir Akdeniz filosu toplamanız gerekiyor.
Son olarak, uzmanlarımız "gelişmiş" Batı teknolojilerini tanımak için çok sabırsız olsaydı, Fransız "feribotundan" daha ilginç ekipman elde etmek mümkündü. Zenit-9 BIUS ve Vampir-NG IR sensörleriyle bile.
Örneğin, İngiliz Daring'den sonra dünyanın en güçlü ve gelişmiş hava savunma gemisi olan Horizon sınıfının Fransız-İtalyan fırkateynine (yıkıcı) yakından bakmak ilginç olurdu. "Ufuk" çok gizli olduğu ortaya çıkarsa, Stirling motorlu "Scopren" tipi nükleer olmayan bir denizaltı, yeni teknolojilerin "göstergesi" olarak ortaya çıkabilir. Henüz benzeri olmayan bir şey. Fransızlar (DCNS) ve İspanyollar (Navantia) ihracat için bu tür ekipmanları yapmaktan mutluluk duyuyorlar: Hindistan, Malezya, Brezilya, Şili filoları için …
Ne yazık ki denizcilerin çıkarları jeopolitik entrikaların gölgesinde kaldı. Mistral'ı seçtik. O halde lafı daha fazla uzatmadan hemen geri alın! Şimdiye kadar, tahsis edilen fonlar denizaşırı gitmedi.
Üstelik tekne gerçekten fena değil.
