Yirmi yıllık yıkıcı "reformlar". Bu, Rus Donanmasının deniz personelinin yenilenmesindeki gecikmeleri ve aşılmaz (iddiaya göre) zorlukları haklı çıkaran zamanımızın aksiyomudur. Yirmi yılda bir denizaltı ve dokuz yılda bir fırkateyn. Tam bir teknoloji ve üretim kültürü kaybı var. Nasıl bir şey inşa edeceğimizi bilmiyoruz ve işletmeleri ve kayıp personeli restore etmek için yirmi yıla daha ihtiyacımız olacak. Gemi yapımcılarımızın modern gemilerin tasarımı ve inşasında en azından biraz deneyim kazanmaları için yurtdışından başka bir Mistral satın almanız tavsiye edilir.
Adı "Ebedi" idi
Bildiğiniz gibi, 1. derecenin son zırhlıları (büyük denizaltı karşıtı gemi "Amiral Chabanenko" ve TARKr "Büyük Peter") 1998-99'da Rus Donanmasına devredildi. "Ebedi" muhrip 7 yıl sonra hizmete girmesine rağmen bunlar arasında listelenmiyor. Şimdi, "Etkileyici" muhrip (yeni isim - "Taizhou") ile birlikte, "Ebedi" ("Ningbo") muhripi Çin Donanmasında hizmet veriyor.
Kısaca önemli hakkında: iki füze ve topçu muhrip pr. 956-EM, 2002'de ortaya kondu ve 2005-06'da müşteriye teslim edildi.
8000 ton brüt deplasmana sahip bir okyanus gemisinin hizmete girmesine kadar döşeme anından üç buçuk yıl! İnşaatın hızı, Sovyet döneminin göstergelerini yakalıyor. İşte, kapitalizmin büyük özü, kâr peşinde koşan kapitalistler mucizeler yaratırlar.
956 projesinin ana dezavantajlarından biri, helikopterin kalıcı olarak yerleştirilmesi için fırsatların olmaması olarak kabul edildi. 956-EM (ihracat, modernize) projesinde Çinlilerin istekleri dikkate alındı. Mümkün olan en kısa sürede, Kuzey PKB uzmanları projeyi düzeltti: muhrip tamamen değiştirilmiş bir kıç parçası aldı. 130 mm topçu yuvası ortadan kayboldu ve Uragan uçaksavar kompleksi mühimmat deposuna sahip ZU90S başlatıcısı yerine taşındı. Yeniden düzenlemenin bir sonucu olarak, gövdenin ortasında tam teşekküllü bir helikopter hangarı için yeterli alan oluştu.
Uçaksavar silahları, eski AK-630'un iki modern ZRAK Kashtan modülüyle değiştirilmesiyle güçlendirildi.
Moskit gemi karşıtı füze sisteminin temel modifikasyonundan memnun olan Rus filosunun aksine, Çin'e artırılmış atış menzili ile modernize gemi karşıtı füzeler sağlandı (Moskit-EM, düşük menzilli 200 km'ye kadar). irtifa uçuş profili).
Ningbo Sivrisinek vuruyor
"Taizhou" ve "Ningbo" muhripleri, diğer iki "Hangzhou" ve "Fuzhou" (eskiden "Önemli" ve "Düşünceli" - Sovyetler Birliği sırasında ortaya konan, ancak 1999-2000'de Çin parasıyla tamamlanan) ile birlikte bir Homojen saldırı PLA Donanması, 32 süpersonik gemisavar füzesi ve 192 uçaksavar füzesi taşıyor.
Rif-M
S-300 uçaksavar sisteminin uzun bir tanıtıma ihtiyacı yok.
Dünyada sadece üç gemi kaynaklı S-300FM hava savunma sistemi var. İlki, nükleer enerjili kruvazör Peter the Great'deki iki S-300F'den birinin yerini aldı (ikinci S-300F'yi S-300FM ile değiştirmek için yeterli kaynak yoktu).
Diğer iki S-300FM seti 2000'lerin ortalarında toplandı ve Shenyang ve Shijiazhuang (051C tipi) muhriplerine yerleştirildi.
Tekne yapılarının gemilerin maliyetinin sadece küçük bir kısmını oluşturduğu bir sır değil. Santral ile birlikte geminin en karmaşık ve pahalı unsuru silahıdır. Her şeyden önce, yangını tespit etmek ve kontrol etmek için uygun araçlar gerektiren uzun menzilli hava savunma sistemleri.
Her iki Tip 051C Çinli muhrip 2006-07'de inşa edildi.özellikle benzersiz bir uçaksavar sistemini barındırmak için.
"Shenyang" destroyerinde karmaşık S-300FM. Ön planda F1M radarının kaldırma "aynası", önünde döner fırlatıcılar (her birinde 8 füze bulunan 6 fırlatıcı) var. Arka planda bir Fregat sınıfı genel görüş radarı var. Tüm Rus yapımı
Dört yerli kruvazöre monte edilen S-300FM ile “sıradan” S-300F arasındaki fark nedir?
Fark, yangın kontrol sistemindedir. 30 tonluk "Siska" ZR-41 yerine, aşamalı anten dizisine sahip modern bir F1M radarı kullanılır. Atış menzili keskin bir şekilde arttı (90'dan 150 km'ye), ateş yoğunluğu iki katına çıktı (ZR-41'deki üç hedefte altı füze yerine altı hava hedefinde 12 füzeye kadar eşzamanlı rehberlik).
Yeni FCS'nin yetenekleri, gemileri 46N6E2 uçaksavar füzesi ile artırılmış fırlatma menzili (200 km'ye kadar) ve balistik hedeflere karşı mücadelede artan yeteneklerle donatmayı mümkün kıldı.
051C tipi muhripler, bölgesel hava savunma sistemlerine sahip PLA Donanmasının ilk gemileri oldu. Rus S-300FM sistemleri sayesinde, Çin muhripleri o zamanlar en iyi deniz uçaksavar platformlarıydı ve hava savunma / füze savunma yeteneklerinde Amerikan Aegis'i geride bıraktı.
Gururumuz "Vikramaditya"
Eski Sovyet uçak taşıyan kruvazörü Amiral Gorshkov, şimdi Hint uçak gemisi INS Vikramaditya.
Ne değişti? Her şey. İnşaat sürecinde gemide su hattı üzerindeki elemanların çoğu (234 gövde bölümü) değiştirildi ve santral tamamen değiştirildi. 2.300 kilometre kablo döşendi. Kazanlar değiştirildi ve gücü artırılmış türbinler kuruldu. Tuzdan arındırma tesisleri modernize edildi - artık gemi günde 400 tona kadar tatlı su üretebiliyor. Kızılderililer, tüm eski silahların sökülmesini talep etti (daha sonra gemiye İsrail yapımı Barak uçaksavar sistemleri kurulacak). Hangar yeniden inşa edildi. Çalışma sürecinde, uçak gemisi 8093 metrekarelik bir alana sahip sürekli bir uçuş güvertesi aldı. m Kanatın pruvada çalışmasını sağlamak için 14 ° ayrılma açısına sahip bir kalkış rampası vardı. Vikramaditya'da kanadın çalışmasını sağlamak için, gaz bölmeli iki fırlatma pozisyonu donatıldı, üç kablolu bir hava koruması ve bir optik iniş sistemi “Luna-3E” kuruldu. Burun estetiğinin taşıma kapasitesi 30 tona çıkarıldı.
Başlangıçta, uçak gemisinin modernizasyonu (aslında inşa edilmesi) sözleşmesi, geminin 2008 yılında müşteriye devredilmesini sağladı. Tabii ki, bu cesur program engellendi. Ruslar, Kızılderilileri biraz "otwaflili", tahmini iki katı aşıyor ve "Vikramaditya" transferini 4 yıl geciktiriyor. 2012 yılında deniz denemelerinde kazan grubu arızalanan santralin tadilatı için bir yıl daha harcandı.
Neyse artık tüm sorunlar bitti. INS Vikramaditya ikinci yıldır Hindistan Donanması'nda hizmet veriyor.
Tüm şüphecilerin aksine (“önce fırkateyn yapmayı öğrenin!”), Sert anavatanımıza 283 metre uzunluğunda ve 45 bin ton deplasmanlı gerçek bir uçak gemisi inşa edildi! Yeterince hızlı inşa edildi: genel çalışma süreci 8 yıldan fazla sürmedi. "Gorshkov" un derin modernizasyon maliyeti, uçak taşıyan gemiler için dünya standartlarında iyi olan 2,3 milyar doları buldu.
Paradoks mu?
Para göründüğü anda, tüm sorular sona erer. “Yetenek ve personel eksikliği” sorunu bir şekilde çözüldü. Anında her boyutta ve amaçta bir gemi inşa etmek için bir yer var (bu nasıl? Gerçekten mi? Uçak gemisi inşa edebileceğiniz tek yer Ukrayna topraklarındaki Nikolaev Tersanesi).
Hint ve Çin donanmaları için silah kitlerini saymayan bir uçak gemisi ve dört muhrip, - uçak gemisi tabanlı savaşçılar, uçaksavar kompleksleri “Rif-M”, “Calibre” ailesinin seyir füzeleri … Bu liste olmazdı “Talwar” tipi Hint fırkateynleri olmadan tamamlandı (proje 11356).
Talvar projesi, Kuzey PKB tarafından 1135 numaralı devriye botu temelinde bir girişim temelinde geliştirildi. Kuşkusuz, sonuç beklentileri aştı. Bir zamanlar başarılı olan "Petrel", 21. yüzyılın çok işlevli bir savaş gemisine dönüştü: bu sınıftaki bir gemi için gizli teknoloji, sağlam saldırı potansiyeli ve mükemmel savunma sistemleri ile. Nesnel olarak, Talvar bugün var olan en iyi fırkateyndir. En dengeli ve iyi silahlanmış, aynı zamanda tasarımı nispeten basit ve inşası en ucuz olanıdır.
1999'dan 2013'e kadar olan dönemde. Rus tersanelerinde bu tip altı gemi inşa edildi. Bir ünitenin ortalama inşaat hızı, döşeme anından işletmeye alınmasına kadar 4 yıldı. İlk üç Talvar Severnaya Verf'te, son üçlü Kaliningrad Yantar'da inşa edildi.
11. yıl boyunca Rus filosu için büyük iniş gemisi “Ivan Gren” i tamamlayamayan aynı “Yantar” da. Yer değiştirmede benzer, ancak ekipman olarak Hint Talwar'ından çok daha ilkel.
Rus filosu için dört adet olarak inşa edilen benzer SKR pr. 11356'nın da uzun vadeli inşaat projelerine dönüşmesi ilginç. 2010 yılında ortaya konan lider "Amiral Grigorovich" henüz filoya transfer edilmedi. Genel olarak, şaşıracak bir şey yok.
Uçak gemisi, muhripler, Talwars - hepsi bu değil.
Listenin hem kelimenin tam anlamıyla hem de mecazi olarak görünmeyen kısmı, Çin, Cezayir ve Vietnam donanmaları için 636M ve 636.1 projelerinin 15 denizaltısıdır. Bütün bunlar modernize edilmiş “kara delikler”, güncellenmiş sistemler ve silahlarla “Varshavyanka” tipinin zor dizel-elektrik denizaltılarıdır. 2002-2015 yılında inşa edildi ortalama inşaat hızı 2-3 yıl.
“Zvezdochka” tersanesinde (2013) derin modernizasyondan sonra dizel elektrikli denizaltı “Sindurakshak”. 80 milyon dolarlık Rus-Hint sözleşmesi kapsamında Sindurakshak, yeni bir USHUS sonar istasyonu, bir Porpoise radarı, yeni elektronik savaş ekipmanı, bir CCS-MK-2 radyo iletişim sistemi, bir Club-S güdümlü silah sistemi (gemi karşıtı ve taktiksel) aldı. seyir füzeleri - Rus füzeleri "Calibre" ailesinin ihracat modifikasyonları). Rus filosunun "Varshavyanka" sının hiçbirinin 80'lerde kalan böyle bir modernizasyon almamış olması ilginç.
Denizcilerimize gelince, farklı nitelikte “kara delikler” aldılar. Herhangi bir fonun çözüldüğü gizemli finansal planlar.
Yerli filo dokuz yıl boyunca korvet alamazken Hindistan için bir uçak gemisi inşa ettiğimiz paradoksu açıklamanın tek yolu bu (Amur Tersanesi'nde 2006'dan günümüze kadar süren destansı “Mükemmel”).
Açıkça aktarılan örnekler, teknoloji, üretim kapasitesi ve personel sıkıntısı çekmediğimizi gösteriyor.
Tersanelerin kendilerine, GCC'ye ve yüksek teknolojili ekipman tedarikçilerine karşı hak talebinde bulunamazsınız. Ürünleri özel olarak kârlı ve sağlam muhakeme ile üretirler. İhracat, Savunma Bakanlığı'ndan gelen emirlerin yokluğunda hayatta kalmalarına yardımcı oldu. Dünya pazarına giriş, Birliğin çöküşünün neden olduğu kayıpları kısmen etkisiz hale getirirken: artık herhangi bir teknolojiyi açıkça satın alabilir ve yeni bir malzeme ve ekipman tedarikçisi bulabilirsiniz.
Sorun farklı bir düzlemde yatıyor: Savunma Bakanlığı'nın bütçesi, Savunma Bakanlığı için bariz sonuçları olan Vasilyev-Serdyukovlar tarafından kontrol ediliyor.
