İnsansız saldırı uçakları, sanıldığından çok daha erken ortaya çıktı. MQ-9 Reaper'ın Irak ve Afganistan'daki kanlı istismarlarının arkasında, bu tür bir teknolojinin başarılı bir savaş kullanımı olasılığını pratikte kanıtlamış olan 70 yıllık saldırı "dronları" tarihi gizlidir.
Geçen yüzyılın 20'li yıllarında radyo kontrollü çift kanatlı uçaklarla başarısız deneyler yapan meraklıların el sanatları dışında, şok İHA'larının gerçek tarihi İkinci Dünya Savaşı sırasında başladı. Alman "mucize silahı" "V-1" hemen akla geliyor - geniş alan hedeflerini bombalamak için kullanılan titreşimli bir jet motorlu Fieseler Fi-103 mermileri - Londra, Anvers, Liege, Paris'e birkaç füze ateşlendi.
Korkunç şöhretine rağmen, V-1 modern İHA'lara sadece belli belirsiz benziyor. Tasarımları ve yönlendirme sistemleri çok ilkeldi. Bir barometrik sensöre ve bir jiroskopa dayalı bir otopilot, roketi, saat mekanizması tetiklenene kadar belirli bir yönde yönlendirdi. V-1 dik bir dalışa daldı ve kör edici bir patlamayla gözden kayboldu. Böyle bir sistemin doğruluğu, büyük düşman şehirlerine karşı terör için bile yeterli değildi. Faşist "wunderwaffle" herhangi bir özel taktik görevi çözmek için işe yaramaz olduğu ortaya çıktı.
Süper roket "V-1", zamanının 70 yıl ötesinde, gerçek bir mucize silahın arka planına karşı vasat bir "çıngırak" idi. Modern "Reapers" ve "Predators" prototipleri aynı yerde - denizaşırı ülkelerde aranmalıdır.
TV kamerası "Blok-1"
1940'ta insansız savaş uçaklarının yaratılmasıyla doğrudan ilgili önemli bir olay oldu. Rus göçmen mühendis Vladimir Zvorykin, ABD Donanması'ndan 45 kg'dan daha ağır olmayan küçük boyutlu bir televizyon kamerası yaratması için alışılmadık bir emir aldı. Transistörler yerine vakumlu radyo tüplerinin kullanıldığı o yılların standartlarına göre çok katı bir gereklilik.
Televizyon kamerası Olympia-Kanone, 1936 Tarama - 180 satır
Katot ışın tüpünün yaratılması ve modern televizyonun icadı konusunda zaten bir isim yapmış olan Vladimir Kozmich Zvorykin, görevle başarılı bir şekilde başa çıktı. "Blok 1" TV kamerası, pil ve verici ile birlikte 66x20x20 cm ölçülerinde ve sadece 44 kg ağırlığında bir kalem kutusuna yerleştirildi. Görüş açısı 35 ° 'dir. Aynı zamanda, kamera 350 satır çözünürlüğe ve video görüntülerini radyo kanalı üzerinden saniyede 40 kare hızında iletebilme özelliğine sahipti!
Deniz havacılığının emriyle benzersiz bir televizyon kamerası oluşturuldu. Amerikan pilotlarının bu sisteme neden ihtiyaç duyduğunu tahmin etmek kolay…
Eyaletler arası TDR-1
Pearl Harbor saldırısından önce bile, ABD Donanması insansız bir saldırı uçağı yaratmak için bir program başlattı. Deniz havacılığı, pilotların hayatını ve sağlığını tehlikeye atmadan düşman gemilerinin hava savunma sistemini kırabilecek, uzaktan kumandalı bir torpido bombardıman uçağına ihtiyaç duyuyordu.
Torpido fırlatma, en tehlikeli savaş tekniklerinden biridir: şu anda, uçak, hedefin hemen yakınında olmak üzere savaş rotasını kesinlikle korumalıdır. Ve sonra aynı derecede tehlikeli bir kaçış manevrası izledi - şu anda savunmasız makine, düşman uçaksavar topçularının tam önündeydi. İkinci Dünya Savaşı torpido pilotları kamikazelerden çok farklı değildi ve elbette Yankees, ruhsuz uzaktan kumandalı robotların yardımıyla böyle riskli bir iş yapma olasılığıyla ilgilendi.
Saldırıda Japon torpido bombacısı. Uçak gemisi Yorktown'dan çekilen fotoğraf
Böyle bir sistem oluşturmak için ilk fikirler 1936'da ABD Donanması Teğmen Delmar Fairnley tarafından ifade edildi. Bilim kurgu statüsüne rağmen, bir saldırı İHA'sı yaratma programı bir öncelik kazandı (Donanmanın diğer programlarının arka planına karşı yüksek olmasa da) ve hayata başladı.
Tasarım sırasında, böyle bir makine oluşturmak için birkaç yeniliğin kritik olarak gerekli olduğu ortaya çıktı - bir radyo altimetresi ve yeterince yüksek çözünürlüğe sahip kompakt bir televizyon kamerası ve uzaktan bir sinyal iletme yeteneği. Yankees'lerin zaten bir radyo altimetresi vardı ve Bay Zworykin onlara gerekli parametreleri içeren bir televizyon kamerası sundu.
Pasifik Okyanusu'ndaki düşmanlıkların artmasıyla, bir saldırı İHA oluşturma programı en yüksek önceliği ve "Proje Seçeneği" kod adını aldı. Nisan 1942'de, sistemin ilk pratik testi gerçekleşti - 50 km uzaktaki bir uçaktan uzaktan kontrol edilen bir "drone", "Aaron Ward" muhrip tarafından temsil edilen bir hedefe başarıyla bir saldırı başlattı. Düşen torpido, destroyerin tam altından geçti.
İlk başarılardan cesaret alan filo liderliğinin, 1943 yılına kadar 1000 İHA ve Avenger torpido bombardıman uçakları temelinde inşa edilmiş 162 kontrol uçağı ile silahlandırılacak 18 saldırı filosu oluşturması bekleniyordu.
"Drone", Interstate TDR-1 (Torpedo, Drone, "R" - "Interstate Aircraft" şirketinin üretim endeksi) adını aldı. İHA'nın temel nitelikleri sadelik ve kitle karakteriydi. Interstate'in müteahhitleri arasında bir bisiklet fabrikası ve bir piyano şirketi vardı.
Ulusal Deniz Havacılığı Müzesi'nde Interstate TDR-1
Süper araba, kontrplak kaplamalı ve bir çift iddiasız Lycoming O-435-2 220 hp motorlu bisiklet çerçevelerinden borulardan yapılmış bir çerçeveydi. her biri. Bir kıyı havaalanından veya bir uçak gemisinden kalkış için çıkarılabilir bir tekerlekli iniş takımı kullanıldı. Gemiden kıyıya veya komşu bir havaalanına uçuş manuel olarak gerçekleştirildi - bunun için drone'da en basit akrobasi aletleriyle küçük bir açık kokpit vardı. Bir savaş görevinde uçarken, bir kaporta ile kaplandı.
Uçağın burnuna şeffaf bir kaportanın altına Block-1 televizyon kamerası yerleştirildi. Her televizyon vericisi ve alıcısı, 78, 90, 112 ve 114 MHz olmak üzere dört sabit radyo kanalından birinde çalıştı. Uzaktan kumanda sistemi ayrıca dört sabit frekansta çalıştı. Bu durum, saldırıya aynı anda katılan İHA sayısını dört araçla sınırladı.
Savaş yükü 910 kg idi ve bu, dronun 2000 lb'lik bir kaldırmasına izin verdi. bomba veya uçak torpido.
Interstate TDR-1'in kanat açıklığı 15 metredir. Boş drone ağırlığı - 2700 kg. Seyir hızı - 225 km / s. Savaş yarıçapı - tek yönlü uçarken 425 mil (684 km).
TBM-1C olarak adlandırılan kontrol uçağı daha az şaşırtıcı görünmüyordu. Operatör koltuğu, bir TV ekranı ve drone'u kontrol etmek için bir "joystick" ile 80'lerin savaş uçağının kokpitinin görünümünü aldı. Dışarıdan, "Yenilmezler" komutu, gövdenin alt kısmında bulunan bir anten cihazı anteni ile ayırt edildi.
Diğer testlerin gösterdiği gibi, Interstate'den yapılan klasik bombalamanın zor olduğu kanıtlandı - operatörün bombaları doğru bir şekilde hedef almak ve düşürmek için yeterli verisi yoktu. Drone, yalnızca torpido bombardıman uçağı veya seyir füzesi olarak kullanılabilir.
Olumlu test sonuçlarına rağmen, yeni sistemin geliştirilmesi ertelendi. Bununla birlikte, Mayıs 1944'e kadar, TDR-1'ler, kıyı hava üslerinden ve Lake'deki bir eğitim uçak gemisinden uçarak test döngüsünü başarıyla tamamlayabildi. Michigan.
Sable eğitim uçak gemisinin güvertesinde uzaktan kumandalı bir İHA'nın (TDN) ilk prototiplerinden biri
İHA'lar hizmete girdiğinde, Pasifik'teki savaş radikal bir değişim geçirmişti. Büyük deniz savaşları geçmişte kaldı ve ABD Donanması artık radyo kontrollü torpido bombardıman uçaklarına acilen ihtiyaç duymuyor. Ek olarak, ordu, ciddi savaş operasyonlarında kullanımlarını sınırlayan insansız uçakların çok düşük uçuş özelliklerinden utandı. Programın önceliği düşürüldü ve sipariş sadece 200 İHA ile sınırlandırıldı.
Amerikan kamikazesi
1944 yazında, Özel Görev Hava Grubu Bir (STAG-1) nihayet alarma geçti ve Güney Pasifik'teki bir savaş bölgesine konuşlandırıldı. 5 Temmuz 1944'te eskort uçak gemisi Marcus Island, İHA'ları, kontrol uçaklarını ve STAG-1 personelini Russell Adası'ndaki (Solomon Adaları) hava üssüne teslim etti. İHA pilotları ve operatörleri, ekipmanı savaşa yakın koşullarda hemen test etmeye başladı. 30 Temmuz'da, üç "drone", mürettebat tarafından mahsur kalan ve terk edilen Yamazuki Maru nakliyesine saldırdı ve bu, İHA'ların gerçek görevleri yerine getirmeye hazır olduğuna inanmak için sebep verdi. Eylül ayında, STAG-1'den iki muharebe filosu, VK-11 ve VK-12 kuruldu.
Dünya havacılık tarihinde bir İHA saldırısının ilk savaş sortisi 27 Eylül 1944'te gerçekleşti. VK-12 filosundan "drone" un hedefi, bir uçaksavar bataryasına dönüşen Solomon Adaları kıyılarındaki Japon nakliyelerinden biriydi.
Command Avenger'ın pilotlarından biri saldırıyı şöyle anlatıyor:
"Düşman gemisinin ana hatları gri-yeşil ekranda belirdiğinde beni saran heyecanı çok iyi hatırlıyorum. Aniden ekran şarj oldu ve çok sayıda noktayla kaplandı - bana telekontrol sistemi arızalı gibi geldi. Bir anda bunların uçaksavar topçu atışları olduğunu anladım! Drone'nun uçuşunu ayarladıktan sonra, onu doğrudan geminin ortasına doğrulttum. Son saniyede, gözlerimin önünde bir güverte belirdi - o kadar yakından ayrıntıları görebiliyordum. Aniden ekran gri statik bir arka plana dönüştü… Belli ki patlama gemideki herkesi öldürdü."
Önümüzdeki ay boyunca, VK-11 ve VK-12 ekipleri, Bougainville, Rabaul ve yaklaşık adalarda Japon uçaksavar bataryalarını yok ederek iki düzine başarılı saldırı daha gerçekleştirdi. Yeni İrlanda. Drone'ların son savaş uçuşu 26 Ekim 1944'te gerçekleşti: üç İHA, Solomon Adaları'ndan birinde düşman tarafından işgal edilen bir deniz fenerini yok etti.
Pasifik Okyanusu'ndaki çatışmalarda toplam 46 dron yer aldı, bunların 37'si hedefe ulaşabildi ve sadece 21'i başarılı bir saldırı yaptı. Prensip olarak, Interstate TDR-1 gibi ilkel ve kusurlu bir sistem için iyi bir sonuç.
Bu, İHA'nın savaş kariyerinin sonuydu. Savaş sona eriyordu - ve filonun liderliği böyle egzotik araçlar kullanmaya gerek olmadığını hissetti. Yeterince cesur ve profesyonel pilotları var.
Savaş alanlarından gelen haberler ordu generallerine ulaştı. Hiçbir şey filodan daha düşük olmak istemeyen ordu, kendisi için XBQ-4 adını alan İHA'nın bir deneysel prototipini sipariş etti. Karadaki testler çok iyimser sonuçlar göstermedi: Blok 1 TV kamerasının çözünürlüğünün, çok sayıda zıt nesne koşullarında hedeflerin doğru bir şekilde tanımlanması için yetersiz olduğu ortaya çıktı. XBQ-4 üzerindeki çalışmalar iptal edildi.
189 inşa edilmiş TDR-1 uçağının geri kalanına gelince, savaşın sonuna kadar hangarda güvenle durdular. Eşsiz uçan makinelerin kaderiyle ilgili diğer soru, Amerikalıların pragmatizm özelliği ile çözüldü. Bazıları uçan hedeflere dönüştürüldü. İHA'ların bir kısmı da uygun önlemler alındıktan ve gizli ekipmanların kaldırılmasından sonra spor uçakları olarak sivillere satıldı.
Taktik saldırı dronlarının tarihi, dijital elektronik ve modern iletişim sistemlerinin ortaya çıkmasından önce bir süre unutuldu.
İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerikan saldırı İHA'larının yaratılması konusunda önde gelen bir uzman olan Delmar Fairnley anılarında şunları yazdı: "Savaşın sonu, tüm süper projeleri unutulmuş fikirlerden oluşan bir sepete süpürdü."
X-47B, bugün
