Deniz savaşlarında kuralları belirleyen denizaltılar, herkesin istekle kurulu düzene uymasını sağlar.
Oyunun kurallarını hiçe saymaya cüret eden inatçılar, yüzen enkaz ve petrol döküntüleri arasında soğuk suda hızlı ve acılı bir ölümle karşı karşıya kalacaklar. Tekneler, bayrağı ne olursa olsun, herhangi bir düşmanı ezebilecek en tehlikeli savaş araçları olmaya devam ediyor.
Dikkatinize savaş yıllarının en başarılı yedi denizaltı projesi hakkında kısa bir hikaye getiriyorum.
Tip T tekneler (Triton sınıfı), Birleşik Krallık
İnşa edilen denizaltı sayısı - 53.
Yüzey deplasmanı - 1290 ton; sualtı - 1560 ton.
Mürettebat - 59 … 61 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 90 m (perçinli gövde), 106 m (kaynaklı gövde).
Yüzeyde tam hız - 15, 5 deniz mili; sualtı - 9 deniz mili.
131 ton yakıt rezervi, 8000 mil yüzeyde bir seyir menzili sağladı.
silahlanma:
- 533 mm kalibreli 11 torpido tüpü (II ve III alt serisi teknelerde), mühimmat yükü - 17 torpido;
- 1 x 102 mm evrensel silah, 1 x 20 mm uçaksavar "Oerlikon".
HMS Gezgini
İngiliz denizaltı Terminatör, "herhangi bir düşmanın kafasını 8 torpido salvo yayı ile boğma" yeteneğine sahip. "T" tipi denizaltılar, İkinci Dünya Savaşı döneminin tüm denizaltıları arasında yıkıcı güçte eşit değildi - bu, ek torpido tüplerinin yerleştirildiği tuhaf bir yay üst yapısı ile şiddetli görünümlerini açıklıyor.
Kötü şöhretli İngiliz muhafazakarlığı geçmişte kaldı - İngilizler, teknelerini ASDIC sonarlarıyla ilk donatanlar arasındaydı. Ne yazık ki, güçlü silahlarına ve modern tespit ekipmanlarına rağmen, T tipi açık denizler, İkinci Dünya Savaşı'nın İngiliz denizaltıları arasında en etkili olmadı. Bununla birlikte, heyecan verici bir savaş yolundan geçtiler ve bir dizi dikkate değer zafer kazandılar. "Tritonlar" Atlantik'te, Akdeniz'de aktif olarak kullanıldı, Pasifik Okyanusu'ndaki Japon iletişimini parçaladı ve Kuzey Kutbu'nun soğuk sularında birkaç kez not edildi.
Ağustos 1941'de denizaltı Taigris ve Trident Murmansk'a geldi. İngiliz denizaltıları Sovyet meslektaşlarına bir ustalık sınıfı gösterdiler: iki yolculukta 4 düşman gemisi battı. Baia Laura ve Donau II, 6. Dağ Tümeni'nden binlerce askerle birlikte. Böylece, denizciler Murmansk'a üçüncü Alman saldırısını engellediler.
T sınıfı teknelerin diğer ünlü ganimetleri arasında Alman hafif kruvazör Karlsruhe ve Japon ağır kruvazör Ashigara yer alıyor. Samuray, denizaltı "Trenchent" in tam 8 torpido salvosu ile tanışmak için "şanslıydı" - yandan 4 torpido aldı (+ kıç TA'dan bir tane daha), kruvazör hızla alabora oldu ve battı.
Savaştan sonra, güçlü ve mükemmel "Tritonlar" Kraliyet Donanması ile bir çeyrek yüzyıl daha hizmetteydi.
Bu tip üç teknenin 1960'ların sonlarında İsrail tarafından satın alınması dikkat çekicidir - bunlardan biri, INS Dakar (eski adıyla HMS Totem), 1968'de Akdeniz'de belirsiz koşullar altında telef olmuştur.
"Cruising" serisi XIV tipi tekneler, Sovyetler Birliği
İnşa edilen denizaltı sayısı - 11.
Yüzey deplasmanı - 1500 ton; sualtı - 2100 ton.
Mürettebat - 62 … 65 kişi.
Daldırma çalışma derinliği 80 m, sınır derinliği 100 m'dir.
Yüzeyde tam hız - 22,5 deniz mili; sualtı - 10 deniz mili.
Yüzeyde menzil 16.500 mil (9 deniz mili)
Su altında seyir menzili - 175 mil (3 deniz mili)
silahlanma:
- 533 mm kalibreli 10 torpido kovanı, mühimmat yükü - 24 torpido;
- 2 x 100 mm üniversal top, 2 x 45 mm yarı otomatik uçaksavar topları;
- 20 dakikaya kadar engel.
… 3 Aralık 1941'de Alman avcıları UJ-1708, UJ-1416 ve UJ-1403, Bustad Sund'daki konvoya saldırmaya çalışan bir Sovyet teknesini bombaladı.
- Hans, bu yaratığı duyabiliyor musun?
- Dokuz. Bir dizi patlamadan sonra Ruslar yere yattı - yere üç vuruş fark ettim …
- Şimdi nerede olduklarını belirleyebilir misin?
- Donnervetter! Dışarı üflenirler. Elbette yüzeye çıkmaya ve teslim olmaya karar verdiler.
Alman denizciler yanılıyordu. Denizin derinliklerinden, XIV serisinin seyir denizaltısı K-3 MONSTR, yüzeye çıkarak düşmana bir topçu ateşi gönderdi. Beşinci salvo ile Sovyet denizciler U-1708'i batırmayı başardılar. İki doğrudan vuruş alan ikinci avcı sigara içmeye başladı ve yana döndü - 20 mm uçaksavar silahları laik bir denizaltı kruvazörünün "yüzlerce" ile rekabet edemedi. Almanları köpek yavrusu gibi dağıtan K-3, 20 knotluk bir vuruşla ufkun arkasında hızla kayboldu.
Sovyet Katyuşa, zamanı için olağanüstü bir tekneydi. Kaynaklı gövde, güçlü top ve mayın torpido silahları, güçlü dizel motorlar (2 x 4200 hp!), 22-23 knot yüksek yüzey hızı. Yakıt rezervleri açısından büyük özerklik. Balast tankı vanalarının uzaktan kumandası. Baltık'tan Uzak Doğu'ya sinyal gönderebilen bir radyo istasyonu. Olağanüstü bir konfor seviyesi: duşlar, soğutmalı tanklar, iki deniz suyunu tuzdan arındırma tesisi, bir elektrikli kulübe … İki tekne (K-3 ve K-22) ASDIC ödünç ver-lease sonarları ile donatıldı.
Ancak, garip bir şekilde, ne yüksek performans ne de en güçlü silahlar Katyuşa'yı etkili bir silah yapmadı - savaş yıllarında Tirpitz'e yapılan K-21 saldırısıyla ilgili karanlık hikayeye ek olarak, XIV serisi tekneler sadece 5 başarılı oldu. torpido saldırıları ve 27 bin br. reg. tonlarca batık tonaj. Zaferlerin çoğu, dikilen mayınların yardımıyla kazanıldı. Ayrıca, kendi kayıpları beş seyir teknesine ulaştı.
K-21, Severomorsk, günlerimiz
Başarısızlıkların nedenleri, Pasifik Okyanusu'nun genişliği için yaratılan güçlü denizaltı kruvazörleri, sığ Baltık "su birikintisinde" "ezmek" zorunda kalan Katyuşaları kullanma taktiklerinde yatmaktadır. 30-40 metre derinliklerde çalışırken, 97 metrelik dev bir tekne, kıç tarafı hala yüzeydeyken pruva ile yere çarpabilir. Kuzey Denizi'nden denizciler için biraz daha kolaydı - uygulamanın gösterdiği gibi, Katyuşa'nın savaş kullanımının etkinliği, personelin zayıf eğitimi ve komutanın inisiyatifinin olmaması nedeniyle karmaşıktı.
Çok yazık. Bu tekneler daha fazlası için tasarlandı.
"Malyutki", Sovyetler Birliği
Seri VI ve VI-bis - 50 inşa edildi.
Seri XII - 46 inşa etti.
Seri XV - 57 inşa edildi (4 düşmanlıklarda yer aldı).
XII serisi M tipi teknelerin performans özellikleri:
Yüzey deplasmanı - 206 ton; sualtı - 258 ton.
Özerklik - 10 gün.
Daldırma çalışma derinliği 50 m, sınır derinliği 60 m'dir.
Yüzeyde tam hız - 14 deniz mili; sualtı - 8 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 3380 mil (8, 6 deniz mili)'dir.
Batık seyir menzili - 108 mil (3 deniz mili).
silahlanma:
- 533 mm kalibreli 2 torpido kovanı, mühimmat yükü - 2 torpido;
- 1 x 45 mm yarı otomatik uçaksavar silahı.
Bebek!
Pasifik Filosunun hızlı bir şekilde güçlendirilmesi için mini denizaltı projesi - M tipi teknelerin ana özelliği, tamamen monte edilmiş bir biçimde demiryolu ile ulaşım imkanıydı.
Kompaktlık peşinde çok şey feda edilmek zorunda kaldı - Malyutka'daki hizmet yorucu ve tehlikeli bir olaya dönüştü. Zorlu yaşam koşulları, güçlü "çarpma" - dalgalar acımasızca 200 tonluk "şamandıra" fırlattı ve onu parçalara ayırma riskiyle karşı karşıya kaldı. Sığ daldırma ve zayıf silahlar. Ancak denizcilerin asıl endişesi denizaltının güvenilirliğiydi - bir şaft, bir dizel motor, bir elektrik motoru - küçük "Bebek" dikkatsiz mürettebata bir şans bırakmadı, gemideki en ufak bir arıza denizaltıyı ölümle tehdit etti.
Çocuklar hızla gelişti - her yeni serinin performans özellikleri zaman zaman önceki projeden farklıydı: konturlar iyileştirildi, elektrikli ekipman ve algılama araçları güncellendi, dalış süresi azaldı ve özerklik arttı. XV serisinin "bebekleri" artık VI ve XII serisinin öncüllerini anımsatmıyordu: bir buçuk gövde yapısı - balast tankları katı gövdenin dışına taşındı; Santral, iki dizel motor ve su altı elektrik motorları ile standart iki şaftlı bir düzen aldı. Torpido kovanlarının sayısı dörde yükseldi. Ne yazık ki, XV serisi çok geç ortaya çıktı - VI ve XII serisinin "Bebekleri" savaşın yükünü taşıyordu.
Mütevazı boyutlarına ve gemide sadece 2 torpidoya rağmen, küçük balıklar korkunç bir şekilde "obur" idi: sadece II. Dünya Savaşı yıllarında, Sovyet M tipi denizaltılar toplam tonajı 135, 5 bin brt olan 61 düşman gemisi batırdı, 10 savaş gemisini yok etti ve ayrıca 8 nakliye aracına da hasar verdi.
Başlangıçta sadece kıyı bölgesinde hareket etmek için tasarlanan minikler, açık deniz alanlarında etkili bir şekilde savaşmayı öğrendiler. Onlar, daha büyük teknelerle birlikte, düşman iletişimini kestiler, düşman üslerinden ve fiyortlardan çıkışlarda devriye gezdiler, denizaltı karşıtı engelleri ustaca aştılar ve korunan düşman limanlarının içindeki iskelelerde nakliye araçlarını baltaladılar. Kızıl Donanma adamlarının bu dayanıksız gemilerde nasıl savaşabildikleri inanılmaz! Ama savaştılar. Ve kazandık!
"Ortalama" serisi IX-bis tipi tekneler, Sovyetler Birliği
İnşa edilen denizaltı sayısı 41'dir.
Yüzey deplasmanı - 840 ton; sualtı - 1070 ton.
Mürettebat - 36 … 46 kişi.
Daldırma çalışma derinliği 80 m, sınır derinliği 100 m'dir.
Yüzeyde tam hız - 19,5 deniz mili; batık - 8, 8 deniz mili.
8000 mil (10 knot) yüzeyde seyir menzili.
Seyir menzili su altında 148 mil (3 deniz mili).
“Yeniden yüklemeye uygun raflarda altı torpido kovanı ve aynı sayıda yedek torpido. Büyük mühimmat yüküne sahip iki top, makineli tüfekler, yıkıcı özelliği… Kısacası savaşacak bir şey var. 20 knot yüzey hızı! Hemen hemen her konvoyu sollamanıza ve tekrar saldırmanıza izin verir. Teknik güzel…"
- S-56 komutanının görüşü, Sovyetler Birliği Kahramanı G. I. Shchedrin
S-33
Eski, rasyonel yerleşimleri ve dengeli tasarımları, güçlü silahları, mükemmel koşuları ve denize elverişlilikleri ile ayırt edildi. Aslen Deshimag şirketi tarafından bir Alman projesi, Sovyet gereksinimlerini karşılamak için değiştirildi. Ama ellerini çırpmak ve Mistral'ı hatırlamak için acele etmeyin. IX serisinin Sovyet tersanelerinde seri inşaatına başladıktan sonra, Alman projesi tamamen Sovyet ekipmanına geçmek için revize edildi: 1D dizel motorlar, silahlar, radyo istasyonları, bir ses yön bulucu, bir jiroskop … yabancı cıvatalar üretme!
Srednyaya sınıfı denizaltıların muharebe kullanımının sorunları, genel olarak, K tipi seyir teknelerinin sorunlarına benziyordu - mayınlarla dolu sığ sularda kilitli, yüksek savaş niteliklerini asla gerçekleştiremediler. Kuzey Filosunda işler çok daha iyiydi - savaş sırasında, G. I.'nin komutasındaki S-56 denizaltısı. Shchedrina, Vladivostok'tan Polyarny'ye geçerek Pasifik ve Atlantik okyanuslarında geçiş yaptı ve daha sonra SSCB Donanmasının en üretken teknesi oldu.
S-101 "bomba yakalayıcı" ile daha az fantastik bir hikaye ilişkilendirilmiyor - savaş yıllarında, Almanlar ve müttefikler tarafından tekneye 1000'den fazla derinlik yükü düştü, ancak S-101 her seferinde güvenli bir şekilde Polyarny'ye döndü.
Sonunda, Alexander Marinesco ünlü zaferlerini C-13'te elde etti.
Torpido bölmesi S-56
“Geminin içine girdiği acımasız değişiklikler, bombalamalar ve patlamalar, resmi sınırları aşan derinlikler. Tekne bizi her şeyden korudu …"
- G. I.'nin anılarından Shchedrin
Tekne tipi Gato, ABD
İnşa edilen denizaltı sayısı - 77.
Yüzey deplasmanı - 1525 ton; sualtı - 2420 ton.
Mürettebat - 60 kişi.
Daldırma çalışma derinliği 90 m'dir.
Yüzeyde tam hız - 21 deniz mili; batık - 9 deniz mili.
11.000 mil (10 knot) yüzeyde seyir menzili.
Seyir menzili su altında 96 mil (2 deniz mili).
silahlanma:
- 533 mm kalibreli 10 torpido kovanı, mühimmat yükü - 24 torpido;
- 1 x 76 mm evrensel silah, 1 x 40 mm uçaksavar makinesi "Bofors", 1 x 20 mm "Oerlikon";
- teknelerden biri - USS Barb, sahili bombalamak için çoklu fırlatma roket sistemi ile donatıldı.
Getow sınıfı okyanus denizaltı kruvazörleri, Pasifik Savaşı'nın ortasında ortaya çıktı ve ABD Donanması'ndaki en güçlü araçlardan biri haline geldi. Tüm stratejik boğazları ve atollere yaklaşımları sıkıca kapattılar, tüm tedarik hatlarını kestiler, Japon garnizonlarını takviye olmadan ve Japon endüstrisini hammadde ve petrol olmadan bıraktılar. Getou ile yapılan savaşlarda, İmparatorluk Donanması iki ağır uçak gemisi, dört kruvazör ve bir düzine muhrip kaybetti.
Yüksek hızlı, ölümcül torpido silahları, düşmanı tespit etmenin en modern radyo-teknik yolu - radar, yön bulucu, sonar. Hawaii'deki bir üsten çalışırken Japonya kıyılarında muharebe devriyeleri sağlayan seyir menzili. Gemide artan konfor. Ancak asıl mesele, mürettebatın mükemmel eğitimi ve Japon denizaltı karşıtı silahlarının zayıflığıdır. Sonuç olarak, "Gatou" her şeyi acımasızca yok etti - Pasifik Okyanusu'ndaki mavi deniz derinliklerinden zafer getiren onlardı.
… Tüm dünyayı değiştiren "Getou" teknelerinin ana başarılarından biri, 2 Eylül 1944 olayı olarak kabul edilir. O gün, "Finback" denizaltısı, düşen bir uçaktan bir tehlike sinyali algıladı ve, saatlerce aramadan sonra, okyanusta korkmuş ve zaten çaresiz bir pilot buldu … Kurtarılan belli bir George Herbert Bush'du.
Groton'da bir anıt olan denizaltı "Flasher" ın güverte evi.
"Flasher" ganimetlerinin listesi bir deniz anekdotunu andırıyor: 9 tanker, 10 nakliye gemisi, toplam tonajı 100.231 brt olan 2 devriye gemisi! Ve bir şeyler atıştırmak için, tekne bir Japon kruvazörü ve bir muhrip aldı. Şanslı şeytan!
Tip XXI elektrobotlar, Almanya
Nisan 1945'e kadar, Almanlar 118 serisi XXI denizaltısını piyasaya sürdü. Ancak, savaşın son günlerinde sadece ikisi operasyonel hazır olmayı ve denize açılmayı başardı.
Yüzey deplasmanı - 1620 ton; sualtı - 1820 ton.
Mürettebat - 57 kişi.
Daldırma çalışma derinliği 135 m, sınır derinliği 200+ metredir.
Yüzeyde tam hız - 15.6 deniz mili, batık - 17 deniz mili.
Yüzeydeki navigasyon menzili 15.500 mil (10 deniz mili).
Seyir menzili su altında 340 mil (5 knot).
silahlanma:
- 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı, mühimmat yükü - 17 torpido;
- 2 uçaksavar silahı "Flak" kalibreli 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" bugün kalıcı olarak Bremerhaven'a demirledi
Müttefiklerimiz, tüm Alman kuvvetleri Doğu Cephesine atıldığı için çok şanslıydı - Fritz'lerin denize fantastik "Elektrikli tekneler" sürüsünü fırlatmak için yeterli kaynakları yoktu. Bir yıl önce ortaya çıktılar - işte bu kadar, kaput! Atlantik Savaşı'nda bir başka dönüm noktası.
İlk tahmin eden Almanlardı: diğer ülkelerin gemi yapımcılarının gurur duyduğu her şey - büyük bir mühimmat yükü, güçlü topçu, 20+ deniz mili yüksek yüzey hızı - çok az önemli. Bir denizaltının muharebe etkinliğini belirleyen temel parametreler, hızı ve batık seyir menzilidir.
Emsallerinden farklı olarak, "Eletrobot" sürekli su altında kalmaya odaklanmıştı: ağır toplar, çitler ve platformlar olmadan en modern gövde - hepsi su altı direncini en aza indirgemek için. Şnorkel, altı grup şarj edilebilir pil (geleneksel teknelerden 3 kat daha fazla!), Güçlü el. tam devirli motorlar, sessiz ve ekonomik el. gizli motorlar.
U-2511'in kıç kısmı, 68 metre derinliğe battı
Almanlar her şeyi hesapladılar - tüm "Elektrobot" kampanyası, RPD altında periskop derinliğinde hareket etti ve düşmanın denizaltı karşıtı silahlarını tespit etmek zordu. Büyük derinliklerde avantajı daha da sarsıcı hale geldi: Savaş yıllarının herhangi bir denizaltısından iki kat daha hızlı, 2-3 kat daha fazla güç rezervi! Yüksek gizlilik ve etkileyici sualtı becerileri, hedef arama torpidoları, en gelişmiş tespit ekipmanı kompleksi … "Elektrobotlar", denizaltı filosunun tarihinde yeni bir kilometre taşı açtı ve savaş sonrası yıllarda denizaltıların gelişim vektörünü belirledi.
Müttefikler böyle bir tehditle yüzleşmeye hazır değildi - savaş sonrası testlerin gösterdiği gibi, Elektrobotlar karşılıklı sonar algılama menzili açısından konvoyları koruyan Amerikan ve İngiliz muhriplerinden birkaç kat daha üstündü.
Tip VII tekneler, Almanya
İnşa edilen denizaltı sayısı 703'tür.
Yüzey deplasmanı - 769 ton; sualtı - 871 ton.
Mürettebat - 45 kişi.
Daldırma çalışma derinliği - 100 m, maksimum - 220 metre
Yüzeyde tam hız - 17,7 deniz mili; batık - 7, 6 deniz mili.
Yüzeydeki navigasyon menzili 8,500 mil (10 deniz mili).
Seyir menzili su altında 80 mil (4 deniz mili).
silahlanma:
- 533 mm kalibreli 5 torpido kovanı, mühimmat yükü - 14 torpido;
- 1 x 88 mm evrensel tabanca (1942'ye kadar), 20 ve 37 mm uçaksavar montajlı üst yapılar için sekiz seçenek.
Şimdiye kadar okyanusları dolaşan en verimli savaş gemileri.
Nispeten basit, ucuz, devasa ama aynı zamanda tam bir sualtı terörü için mükemmel silahlanmış ve ölümcül araçlar.
703 denizaltı. 10 MİLYON ton batık tonaj! Savaş gemileri, kruvazörler, uçak gemileri, muhripler, korvetler ve düşman denizaltıları, petrol tankerleri, uçaklar, tanklar, arabalar, kauçuk, cevher, makine aletleri, mühimmat, üniformalar ve yiyecek ile nakliye … Alman denizaltılarının eylemlerinden kaynaklanan hasar hepsini aştı. makul sınırlar - tükenmez değilse de, müttefiklerin herhangi bir kaybını telafi edebilecek ABD'nin endüstriyel potansiyeli, Alman U-botları Büyük Britanya'yı "boğmak" ve dünya tarihinin gidişatını değiştirmek için her şansa sahipti.
U-995. Zarif Sualtı Suikastçısı
Çoğu zaman, "yedilerin" başarıları, 1939-41'in "müreffeh zamanı" ile ilişkilidir. - İddiaya göre konvoy sistemi ve müttefiklerden Asdik sonarlarının ortaya çıkmasıyla Alman denizaltılarının başarıları sona erdi. "Müreffeh zamanların" yanlış yorumlanmasına dayanan tamamen popülist bir iddia.
Hizalama basitti: savaşın başlangıcında, her Alman denizaltısı için bir Müttefik denizaltı karşıtı gemisi olduğunda, Yediler kendilerini Atlantik'in yenilmez efendileri olarak hissettiler. O zaman, her biri 40 düşman gemisi batıran efsanevi aslar ortaya çıktı. Müttefikler aniden 10 denizaltı karşıtı gemi ve her çalışan Kriegsmarine teknesi için 10 uçak yerleştirdiğinde Almanlar zaten zaferi elinde tutuyordu!
1943 baharından başlayarak, Yankees ve İngilizler, Kriegsmarine'i denizaltı karşıtı ekipmanla metodik olarak bombalamaya başladılar ve kısa sürede 1: 1'lik mükemmel bir kayıp oranı elde ettiler. Böylece savaşın sonuna kadar savaştılar. Almanların gemileri rakiplerinden daha hızlı tükendi.
Alman "yedililerinin" tüm tarihi, geçmişten gelen müthiş bir uyarıdır: denizaltı ne tür bir tehdit oluşturuyor ve su altı tehdidine karşı etkili bir sistem oluşturmanın maliyetleri ne kadar yüksek.
O yılların alaycı bir Amerikan afişi. "Acı noktaları vurun! Denizaltı filosunda hizmet vermeye gelin - batık tonajın %77'sini oluşturuyoruz!" Yorumlar, dedikleri gibi, gereksizdir.
