Aralık 1998'de NATO komutanlığı kayboldu - Yugoslavya'nın bombalanmasını gerçekleştirme kararı en üst düzeyde onaylandığında, hedefler belirlendiğinde ve bir hava saldırısı operasyonu için ayrıntılı planlar hazırlandığında, Belgrad gazeteleri aniden sansasyonel materyaller yayınladı - Yugoslavya Federal Cumhuriyeti ile hizmet veren S-300 uçaksavar füze sistemlerinin fotoğrafları.
S-300 hava savunma sistemi ile düşmanın varlığı, saldırganların planlarına açıkça dahil edilmedi - bu durum bir hava savaşı senaryosunu tamamen değiştirecek, muharebe görevlerinin güvenliğini sağlamak için ek önlemler almayı gerekli kılacaktır. ve açıkçası, NATO ülkelerinin hava kuvvetlerinin uçakları ve personeli arasında ağır kayıplara yol açacaktır. Fotoğrafların gerçekliğinden şüphe yoktu - uzmanlar oybirliğiyle Sırp üniformalı ordunun gerçekten S-300 hava savunma sisteminin kontrol odasında olduğunu doğruladı. Fotomontaj hariçtir.
Doğrulama birkaç hafta sürdü - gece gündüz, Yugoslav ordusunun tüm hareketleri ulaşılamaz bir uzay yüksekliğinden izlendi, Rus askeri-sanayi kompleksindeki kaynaklar sorgulandı ve silah temini için olası kanallar dikkatlice kontrol edildi. Elektronik keşif uçakları, S-300 radarlarının tehlikeli sinyallerini bulmaya çalışarak Yugoslavya sınırları boyunca "asıldı". Boşuna. Sonunda istihbarat doğru bir cevap verdi: S-300'ün fotoğrafları bir blöf, Sırpların böyle silahları yok.
İnsan hakları kaygısı taşıyan kısa bir diplomatik komediden sonra, 24 Mart 1999 saat 13:00'te, füze demetleriyle asılan ilk B-52'ler havalandı …
Şimdi, yıllar sonra bu hikayenin bazı detayları biliniyor. Bu gerçekten de Sırp istihbaratı tarafından akıllıca düzenlenen yanlış bir bilgiydi. Aynı zamanda, girişim devletten hiç gelmedi - tüm "özel operasyon" Sırp ordusu ve Rus gazeteciler tarafından özel olarak gerçekleştirildi. Birkaç set Sırp üniforması Rusya'ya teslim edildi, kişisel temaslar aracılığıyla Moskova yakınlarındaki hava savunma birimlerinden birine geçiş izni verildi - hepsi bu.
Alarma geçen NATO komutanlığı, Kararlı Kuvvet Operasyonunun başlamasını erteledi - ilk planlara göre, hava savaşının yılın en uygun zamanında başlaması gerekiyordu - 1998-1999 kışında, ağaçların bitki örtüsünden yoksun olduğu ve dağlarda yatan kar, düşman kara kuvvetlerinin hareket etmesini zorlaştırıyor. "Sırp S-300 mürettebatının" sahnelenmiş bir fotoğrafı sadece savaşın başlamasını geciktirmekle kalmadı, aynı zamanda bir dereceye kadar Sırp ordusunun kayıplarını azaltmada rol oynadı. Genel olarak, S-300 hava savunma sisteminin tedarik edilmesiyle ilgili hikaye, Rus toplumunda bir "wunderwaffe" olarak kutsal bir anlama sahiptir: şimdiye kadar birçok kişi Yugoslavya'yı yalnızca S-300'ün kurtarabileceğine ikna olmuştur. Ama gerçekten öyle miydi?
Barış zamanında, akasyanın gölgesinde konuşlanmayı hayal etmek hoştur
Geceyi parlak bir ışık böler ve Zastava fabrikasının yıkıntıları üzerinde bir alev sütunu yükselir. Jet motorları şehrin düzensiz profili üzerinde kükrüyor, uçaksavar silahlarının iz patlamaları yukarı doğru uçuyor ve boşuna şehirden yeni belaları savuşturmaya çalışıyor. Ama gökten başka bir hava bombası düşer ve vadi yine güçlü bir darbeyle sarsılır…
Yugoslavya'ya karşı bir saldırı hava operasyonu için 13 NATO ülkesi devasa kuvvetler tahsis etti: İtalya'daki hava üslerinde sadece yaklaşık 1000 uçak (Aviano, Vicenza, Istrana, Ancona, Joya del Cola, Sigonela, Trapani), İspanya (Rota askeri üssü), Macaristan (Tasar hava üssü), Almanya (Ramstein hava üssü), Fransa (Istres hava üssü), Büyük Britanya (askeri hava limanları Fairford ve Mildenhall). ABD'den işletilen iki stratejik B-2 gizli bombardıman uçağı daha. Adriyatik Denizi'nde, nükleer enerjili uçak gemisi Theodore Roosevelt liderliğindeki ABD Donanması'nın bir uçak gemisi grev grubu devriye geziyordu (gemide 79 uçak ve helikopter vardı). Uçak gemisiyle birlikte, Tomahawks ile tepeden tırnağa silahlanmış 4 füze destroyeri ve üç denizaltı (biri İngilizdi), Adriyatik sularında yelken açtı.
Operasyondaki ana vurucu güç, cephe (taktik) havacılık - F-16 çok amaçlı avcı uçakları ve F-15E taktik bombardıman uçakları olacaktı. En önemli nesneleri yok etmek için, Aviano hava üssünden (24 araç) "gizli" F-117A'nın yanı sıra B-1B, B-2 stratejik bombardıman uçakları ve hatta topraklarını oyan eskimiş B-52 kullanıldı. Havadan fırlatılan seyir füzeleri ile Sırbistan.
Yeni nesil süper teknolojik makinelerle (F-117A, B-2, F-15E) birlikte, NATO havacılığının saflarında çok fazla havacılık çöpü olduğunu belirtmekte fayda var. Operasyonda aktif rol alan Hollanda, Norveç, Portekiz Hava Kuvvetleri, eski sistemler ve aviyoniklerle ilk nesil F-16A avcı uçaklarıyla donatıldı. Diğer NATO ülkelerinin hava kuvvetlerinin durumu en iyisi değildi - Fransız pilotlar 70'lerin başında Mirazh-2000, Jaguarlar ve Mirage F1'i uçurdu, Almanlar çok amaçlı Tornado modları kullandı. IDS, İngiliz - ses altı VTOL "Harrier". Görünenlerin en gülünç olanı, İtalyan Hava Kuvvetleri'nin uçak filosuydu - orada, AMX ses altı saldırı uçaklarına ek olarak, F-104 gibi "dinozorlar" vardı.
ABD özel harekat kuvvetleri Arnavutluk, Makedonya, Bosna-Hersek havaalanlarında konuşlandırıldı - eylemleri AC-130 Spektr ateşi tarafından kapsanan birkaç düzine HH-60 "Pave Hawk" ve MC-53 "Jolly Green" arama kurtarma helikopteri destek uçağı - 105 mm'lik toplarla ve yan açıklıklarda otomatik toplarla gerçek "uçan piller".
Spetsnaz birimleri Sırbistan'daki en önemli görevleri gerçekleştirdi - lazer reflektörler, yüklü radyo işaretçileri ve elektronik istihbarat ekipmanı yardımıyla hedeflere "yüksek hassasiyetli silahlar" hedeflediler.
NATO, her zaman birliklere iletişim ve istihbarat bilgileri sağlamaya - Sırbistan'a hava saldırılarını koordine etmeye ve Balkanlar'ın hava sahası üzerindeki kontrolü sürdürmeye - daha fazla önem verdi, NATO komutanlığı şunları kullandı:
- 14 erken uyarı uçağı: uçak gemisi Roosevelt'ten dokuz AWACS ve beş uçak gemisi tabanlı E-2 Hawk Eye, - "Gee STARS" sisteminin 2 hava komuta noktası E-8, - 12 elektronik keşif uçağı (EC-130, RC-135 ve EP-3 "Orion"), - 5 yüksek irtifa izci U-2
- yaklaşık 20 EW uçak, güverte ve yer tabanlı.
Operasyon sırasında, dronlar - Amerikan keşif İHA'ları "Hunter" ve "Predator" sınırlı kullanım buldu.
Okuyucuya bu uzun NATO malları listesini okuma gücünü bulduğu için teşekkür ederim - konuşmamız hala S-300 uçaksavar füze sistemi hakkında. Yugoslavya'ya saldırı için tasarlanan kuvvetlerin sayısı göz önüne alındığında, Sırbistan'ın birkaç güçlü hava savunma sistemi bölümünün kullanılmasının durumu kökten değiştirebileceği umuduna kapılmak boşuna - 10-20 uçağın kaybı bile neredeyse durmazdı. NATO. Aksine, sayısal üstünlükle, NATO birliklerinin S-300 için bir av düzenlemesi ve HARM anti-radar füzelerinin göz kamaştırıcı saldırıları ve yüksek hassasiyetli "Tomahawks" ile uçaksavar füzelerinin pozisyonlarını açıkça yok etmesi zor değildi. " elektronik savaş araçlarının kitlesel kullanımı ile. Benim kişisel inancım, S-300'ün Sırplar tarafından kullanılmasının, Rus silahlarının imajına herhangi bir somut fayda sağlayacağından daha fazla zarar vereceğidir.
Şüphesiz, S-300 bugün dünyanın en iyilerinden biri olan havalı bir uçaksavar sistemidir, ancak her şeye kadir değildir. Kolektif bir tehditle tek başına mücadele edilemez - birçok düşmanla ancak bir dizi savunma önlemi uygulanarak başa çıkılabilir. Ek olarak, "mucize silahların" kullanımının destekçileri, Yugoslavya'nın dağlık arazisinde, üzerlerine monte edilmiş uzun menzilli hava savunma sistemlerine sahip araçların sınırlı dağıtım ve manevra yeteneklerine sahip olduğunu ve engebeli arazinin kendisinin önemli ölçüde sınırladığını dikkate almıyor. S-300 algılama ve yönlendirme sistemlerinin radyo ufku …
Bir dizi uzman, Sırbistan'ın hava savunmasının mobil Buk hava savunma sistemini önemli ölçüde güçlendirebileceği konusunda hemfikir - dağlık arazide bu kompleksin hareket kabiliyeti daha yüksektir ve bu savaşın belirli koşullarında hava hedeflerini engelleme yetenekleri yaklaşık olarak ağır S'ye eşittir. -300 hava savunma sistemi. Aynı zamanda, Buk daha ucuz bir büyüklük sırasıdır. Ne yazık ki, Yugoslavya liderliği diplomatik entrikalara daha fazla güvenerek en son teknolojiyi satın almaya hevesli değildi.
yenilgi nedenleri
FRY'nin silahlı kuvvetleri ülkenin savunmasını organize edemedi. NATO uçakları, 100 gün süren sürekli grevlerde Yugoslavya'nın altyapısının çoğunu - enerji santralleri ve petrol depolama tesisleri, endüstriyel tesisler ve askeri tesisler - yok etti. Yüksek profilli suçlar olmadan değil - tüm dünya yıkılan Belgrad televizyon merkezi ve 393 numaralı yolcu treninin vagonları köprüde yandı.
Yugoslavya Hava Kuvvetleri ve Hava Savunmasının sınırlı kuvvetlerinin NATO akbabalarının donanmasını durdurma şansı yoktu. Toplamda, o zaman, Federal Yugoslavya Cumhuriyeti'nde 14 birinci nesil MiG-29 avcı uçağı ve iki MiG-29UB savaş eğitmeni vardı. Müthiş ismine rağmen, MiG-29UB'un bir radarı yoktu ve buna göre bir hava savaşı yapamadı.
Ayrıca, FRY Hava Kuvvetleri'nde bazıları aciz durumda olan 82 MiG-21 ve 130 "Galeb", "Super Galeb" ve J-22 Orao hafif saldırı uçağı vardı.
Hava durumunu izlemek için, aşamalı anten dizisi AN / TPS-70 (algılama aralığı 400 km'ye kadar) olan 4 modern üç koordinatlı radar da dahil olmak üzere Sovyet ve Amerikan üretiminin radarları kullanıldı. Hava savunmasının temeli, Kub mobil hava savunma sistemlerinin 4 C-125 bölümü ve 12 bölümünden oluşuyordu. Ne yazık ki, yüksek kaliteli bir havacılık bileşeni olmadan, tüm bu önlemler başarısız oldu - savaşın ilk dakikalarından itibaren NATO havacılığı hava üstünlüğünü kazandı. Hava savunma füze sisteminin bazı pozisyonları imha edildi, geri kalanı etkili bir şekilde çalışamadı - uçaksavar topçuları, her seferinde radyo emisyon kaynağına yönelik korkunç bir HARM alma riskiyle karşı karşıya kaldıklarında radarları açtılar. Bu gibi durumlarda, tek hava savunma aracı namlu topçusuydu - 40 mm Bofors otomatik uçaksavar topları ve Strela-2 taşınabilir hava savunma sistemleri. Ülkeyi böyle ilkel araçlarla savunma girişimi başarısız oldu.
dönüş ateşi
Savaşın üçüncü gününde, 27 Mart 1999'da siyah bir uçak Sırp topraklarına düştü. Cumartesi akşamı, tüm dünya TV kanalları F-117A'nın enkazıyla görüntüleri gösterdi - tüm gezegen Amerikan "görünmezine" yürekten güldü. Evet … Yugoslav uçaksavar topçularının ilk zaferi 10 zafere değerdi! NATO temsilcileri kafa karışıklığı içinde uçağın gerçekten görünmez olduğunu açıkladı, ancak o zaman uçuş modunu değiştirdi (silah bölmesini açtı) … böyle şeyler. NATO üyelerinden gelen açıklamalar genel bir düdükte boğuldu.
Ne yazık ki, gizli pilot Yarbay Dale Zelko, adil bir misillemeden kaçmayı başardı. Birkaç saat sonra, radyo sinyali bir EP-3 elektronik keşif uçağı gördü ve bir tahliye grubu olay yerine uçtu.
NATO, yalnızca Sırp tarafının enkazını sağlayabileceği şu uçakların kaybını kabul etti:
- düşük imzalı saldırı uçağı F-117A "Nighthawk"
- çok amaçlı avcı F-16C
Her iki aracın da enkazı, dünyanın en büyük havacılık sergi merkezlerinden biri olan Belgrad Havacılık Müzesi'nin sergisine eklendi.
Ayrıca, halka açık sergilendi:
- A-10 Thunderbolt saldırı uçağından kopmuş bir motor. Amerikan tarafı, motorun bir MANPADS füzesi tarafından parçalandığını ve uçağın Makedonya'daki havaalanına ulaşabildiğini iddia ediyor. A-10 bir tanksavar saldırı uçağı olarak tasarlandı ve tasarımı beka kabiliyetini artırdı. İnan ya da inanma.
- insansız keşif MQ-1 Predator. Amerikalı uzmanlar, insansız hava aracının iyi durumda olduğunu öne sürerek, teknik nedenlerden dolayı rotasından çıktığını ve düştüğünü öne sürüyor.
Bazı NATO uçaklarının, uçaklarında ve gövdesinde yırtık deliklerle üslerine geri dönmesi kuvvetle muhtemeldir. Örneğin, internette F-15'in İtalya'ya garip inişi hakkında bir video var, uçağın arkasında beyazımsı bir tüy uzanıyor - acil bir yakıt tahliyesinin açık bir ipucu. Ancak, tüm bu gerçekler güvenilir bir şekilde doğrulanamaz ve bu nedenle kesin bir değerlendirme yapılamaz. Uçağın imhası gerçeği, enkazının sabitlenmesidir. Başka yöntem yok; Bu kuraldan sapmak için, Luftwaffe'nin asları kınanıyor - genellikle sadece hedefe mermi isabetini gösteren fotoğraf makineli tüfek kayıtlarıyla yetindiler.
Sırp felaketi için ne yapmalı ve kim suçlanacak? İki veya üç tabur S-300 veya Buk hava savunma sisteminin tedarikinin işgali önleyemeyeceği açıktır - NATO uçaklarının yeterli gücü ve tehdidi hızlı bir şekilde ortadan kaldırma araçları vardı. Bir uçak çığı ve seyir füzesi bu tesisleri silip süpürecekti ve ardından NATO ordusu tüm dünyaya "Rus barbarlarının geri kalmış teknolojileri" hakkında bilgi verdi.
Sırp ordusunun tamamen yeniden silahlandırılması, modern uçakların karmaşık teslimatları (örneğin, birkaç alayı donatmak için yeterli miktarda Su-27), en son uçaksavar sistemleri, radarlar ve iletişim sistemleri, yeni hava limanlarının inşası, personelin eğitimi …peki, fikir fena değil, ama bunun bedelini kim ödeyecek? Gerçekten de, savaştan bir yıl önce, FRY liderliği, SSCB'ye olan geçmiş borçları ödemek karşılığında S-300 tedarik etmeyi reddetti.
Yugoslavya Federal Cumhuriyeti'nin savunmasının askeri uçağın dışında olduğu açıktır. Sorun tamamen barışçıl, diplomatik bir şekilde çözüldü: karşılıklı koruma konusunda ortak bir anlaşma imzalanarak - bu uygulama dünyada yaygındır, örneğin, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya, Amerika Birleşik Devletleri ve Singapur arasında bu tür anlaşmalar yürürlüktedir, vesaire. Bunların yerine getirilip getirilmemeleri önemli değil - asıl mesele, böyle bir anlaşmanın varlığının potansiyel bir düşman üzerinde güçlü bir ayılma etkisine sahip olmasıdır.
Ancak o zamanlar Rusya'nın çok daha önemli sorunları vardı - hiç kimse yüzlerce yıldır çılgın etnik çatışmaların sürdüğü yeni Balkan Çeçenya'ya dahil olmak istemiyordu. Sırbistan bin NATO uçağına karşı yalnız kaldı.
Bazı ilginç rakamlar ve gerçekler, UlSTU askeri departmanı memurları için eğitim kılavuzundan "Yugoslavya'daki bir askeri operasyon sırasında NATO hava saldırı silahlarının kullanımının genelleştirilmiş analizi", L. S. Yampolsky, 2000
