Birleşik silahlı saldırı savaşında hava desteğinden vazgeçilebilir: Sovyet ordusunun obüs topçu tümeni bir saat içinde düşmanın kafasına yarım bin 152 mm'lik mermi indirebilir! Sis, gök gürültülü fırtınalar ve kar fırtınasında topçu saldırıları ve havacılık operasyonları genellikle olumsuz hava koşulları ve günün karanlık saatleri ile sınırlıdır.
Havacılığın elbette güçlü yanları var. Bombardıman uçakları muazzam güçte mühimmat kullanabilir - yaşlı bir Su-24, kanadının altında iki KAB-1500 bombasıyla bir ok gibi yukarı doğru süzülür. Mühimmat endeksi kendisi için konuşur. Aynı ağır mermileri ateşleyebilecek bir topçu parçası hayal etmek zor. Canavar Type 94 deniz topunun (Japonya) 460 mm kalibresi ve 165 tonluk top ağırlığı vardı! Aynı zamanda, atış menzili zar zor 40 km'ye ulaştı. Japon topçu sisteminin aksine, Su-24, beş yüz kilometre boyunca 1,5 tonluk bombalarından birkaçını "atabilir".
Ancak kara kuvvetlerinin doğrudan ateş desteği için, ultra uzun bir atış menzili olarak bu kadar güçlü mühimmat gerekli değildir! Efsanevi D-20 top obüsünün 17 kilometrelik bir menzili var - bu, ön cephedeki herhangi bir hedefi vurmak için fazlasıyla yeterli. Ve 45-50 kilogram ağırlığındaki mermilerinin gücü, düşman savunmasının ön cephesindeki çoğu nesneyi yok etmek için yeterlidir. Ne de olsa, İkinci Dünya Savaşı sırasında Luftwaffe'nin "yüzlerce" terk etmesi tesadüf değil - kara kuvvetlerinin doğrudan desteği için 50 kg ağırlığında yeterli bomba vardı.
Sonuç olarak, inanılmaz bir paradoksla karşı karşıyayız - mantık açısından, cephede etkili ateş desteği ancak topçu araçları kullanılarak sağlanabilir. Saldırı uçaklarını ve diğer "savaş alanı uçaklarını" kullanmaya gerek yoktur - gereksiz yeteneklere sahip pahalı ve güvenilmez "oyuncaklar".
Öte yandan, yüksek kaliteli hava desteği olmayan herhangi bir modern birleşik silahlı saldırı savaşı, hızlı ve kaçınılmaz yenilgiye mahkumdur.
Saldırı uçaklarının kendi başarı sırları vardır. Ve bu sırrın "savaş alanı uçaklarının" uçuş özellikleri, zırhlarının kalınlığı ve yerleşik silahların gücü ile ilgisi yoktur.
Bulmacayı çözmek için okuyucuları havacılık tarihindeki en iyi yedi saldırı uçağı ve yakın destek uçağı ile tanışmaya, bu efsanevi uçakların savaş yolunu izlemeye ve ana soruyu yanıtlamaya davet ediyorum: kara saldırı uçağı ne için?
Tanksavar saldırı uçağı A-10 "Thunderbolt II" ("Thunderbolt")
Thunderbolt bir uçak değildir. Bu gerçek bir uçan silah! Thunderbolt saldırı uçağının etrafında inşa edildiği ana yapısal unsur, dönen yedi namlu bloğu olan inanılmaz GAU-8 topudur. Bir uçağa monte edilmiş en güçlü 30 mm uçak topu - geri tepmesi iki Thunderbolt jet motorunun itiş gücünü aşıyor! Ateş hızı 1800 - 3900 dev/dak. Namlunun sonundaki merminin hızı 1 km / s'ye ulaşıyor.
Fantastik GAU-8 topunun hikayesi, mühimmatından bahsetmeden eksik kalacaktır. Tükenmiş bir uranyum çekirdeğine sahip zırh delici PGU-14 / B, özellikle popülerdir ve 69 mm zırhı dik açıyla 500 metre mesafede deler. Karşılaştırma için: Birinci nesil bir Sovyet piyade savaş aracının çatısının kalınlığı 6 mm, gövdenin kenarı 14 mm'dir. Silahın olağanüstü doğruluğu, mermilerin %80'ini 1200 metre mesafeden yaklaşık altı metre çapında bir daireye yerleştirmeyi mümkün kılar. Başka bir deyişle, maksimum ateş hızında bir saniyelik bir voleybol, bir düşman tankına 50 darbe verir!
Sovyet tank armadasını yok etmek için Soğuk Savaş'ın zirvesinde yaratılan sınıfının değerli bir temsilcisi. "Flying Cross", modern nişan ve navigasyon sistemlerinin ve yüksek hassasiyetli silahların eksikliğinden muzdarip değildir ve tasarımının yüksek hayatta kalma kabiliyeti, son yıllardaki yerel savaşlarda defalarca onaylanmıştır.
AS-130 Spektr ateş destek uçağı
Saldıran Spektrum'u görünce Jung ve Freud kardeşler gibi kucaklaşır ve mutluluktan ağlardı. Ulusal Amerikan eğlencesi - Papuaları uçan bir uçağın yanından toplardan vurmak ("savaş gemisi" olarak adlandırılan - bir top gemisi). Aklın uykusu canavarları doğurur.
"Silah gemisi" fikri yeni değil - İkinci Dünya Savaşı sırasında uçağa ağır silahlar yerleştirme girişimleri yapıldı. Ancak sadece Yankees, C-130 Hercules askeri nakliye uçağına (Sovyet An-12'ye benzer) birkaç toptan bir batarya monte etmeyi tahmin etti. Aynı zamanda, ateşlenen mermilerin yörüngeleri uçan uçağın seyrine diktir - toplar sol taraftaki mazgallardan ateş eder.
Ne yazık ki, kanatların altında süzülen şehir ve kasabalarda obüsten ateş etmek eğlenceli değil. AC-130'un işi çok daha sıradan: hedefler (tahkim edilmiş noktalar, ekipman birikimleri, asi köyler) önceden seçildi. Hedefe yaklaşırken, "savaş gemisi" bir dönüş yapar ve hedefin üzerinde sola doğru sabit bir yuvarlanma ile daire çizmeye başlar, böylece mermilerin yörüngeleri tam olarak dünya yüzeyindeki "hedef noktasında" birleşir. Otomasyon, karmaşık balistik hesaplamalarda yardımcı olur; Ganship, en modern nişan alma sistemleri, termal kameralar ve lazerli telemetrelerle donatılmıştır.
Görünen aptallığa rağmen, AC-130 "Spectrum", düşük yoğunluklu yerel çatışmalar için basit ve ustaca bir çözümdür. Ana şey, düşmanın hava savunmasının MANPADS ve büyük kalibreli makineli tüfeklerden daha ciddi bir şeye sahip olmamasıdır - aksi takdirde, hiçbir ısı kapanı ve optoelektronik koruma sistemi, savaş gemisini kara ateşinden kurtaramaz.
Çift motorlu saldırı uçağı Henschel-129
İğrenç göksel sümüklü böcek Hs.129, Üçüncü Reich'ın havacılık endüstrisinin en kötü şöhretli başarısızlığıydı. Her anlamda kötü uçak. Kızıl Ordu'nun uçuş okullarının öğrencileri için ders kitapları, onun önemsizliğinden bahseder: Bütün bölümlerin "Messers" ve "Junkers"a verildiği yerde, Hs.129 sadece birkaç genel ifadeyle ödüllendirildi: hariç, her yönden cezasızlıkla saldırabilirsiniz. kafa kafaya bir saldırı için. Kısacası istediğiniz gibi atın. Yavaş, beceriksiz, zayıf ve diğer her şeye, "kör" uçak - Alman pilot, ön yarımkürenin dar bir bölümü dışında kokpitinden hiçbir şey göremedi.
Başarısız olan uçağın seri üretimi, başlamadan önce durdurulabilirdi, ancak on binlerce Sovyet tankıyla yapılan toplantı, Alman komutasını sadece T-34'ü ve sayısız "meslektaşını" durdurmak için olası tüm önlemleri almaya zorladı. Sonuç olarak, yalnızca 878 kopya miktarında üretilen zayıf saldırı uçağı tüm savaştan geçti. Batı Cephesinde, Afrika'da, Kursk Bulge'da not edildi …
Almanlar defalarca "uçan tabutu" modernize etmeye çalıştılar, üzerine bir fırlatma koltuğu koydular (aksi takdirde pilot sıkışık ve rahatsız edici kokpitten kaçamadı), Henschel'i 50 mm ve 75 mm tanksavar silahlarıyla silahlandırdı - böyle bir saldırıdan sonra "modernizasyon", uçak havada zorlukla kalabildi ve bir şekilde 250 km / s hız geliştirdi.
Ancak en sıra dışı olanı Forsterzond sistemiydi - metal dedektörüyle donatılmış uçak, neredeyse ağaç tepelerine yapışarak uçtu. Sensör tetiklendiğinde, alt yarıküreye, herhangi bir tankın çatısını kırabilecek altı adet 45 mm'lik mermi ateşlendi.
Hs.129'un hikayesi, uçma becerileriyle ilgili bir hikaye. Almanlar, ekipmanın kalitesizliğinden asla şikayet etmediler ve bu kadar kötü makinelerde bile savaştılar. Aynı zamanda, zaman zaman, lanet olası "Henschel" yüzünden Sovyet askerlerinin çok fazla kanından dolayı bazı başarılar elde ettiler.
Zırhlı saldırı uçağı Su-25 "Rook"
Afganistan'ın sıcak gökyüzünün bir sembolü, titanyum zırhlı bir Sovyet ses altı saldırı uçağı (toplam zırh plakası kütlesi 600 kg'a ulaşır).
Ses altı yüksek korumalı bir saldırı makinesi fikri, Eylül 1967'de Dnepr tatbikatlarında havacılığın yer hedeflerine karşı savaş kullanımının analizinin bir sonucu olarak doğdu: her seferinde, ses altı MiG-17 en iyi sonuçları gösterdi. Eski uçak, süpersonik avcı bombardıman uçakları Su-7 ve Su-17'nin aksine, güvenle hassas yer hedeflerini buldu ve hedefledi.
Sonuç olarak, son derece basit ve dayanıklı bir tasarıma sahip özel bir Su-25 saldırı uçağı olan Rook doğdu. Düşmanın ön cephe hava savunmasının güçlü muhalefeti karşısında kara kuvvetlerinden gelen operasyonel çağrılara cevap verebilen iddiasız bir "asker uçağı".
Su-25'in tasarımında önemli bir rol, Vietnam'dan Sovyetler Birliği'ne gelen "yakalanan" F-5 Tiger ve A-37 Dragonfly tarafından oynandı. O zamana kadar, Amerikalılar net bir cephe hattının yokluğunda kontrgerilla savaşının tüm zevklerini "tatmışlardı". Neyse ki kanımızla satın alınmayan tüm birikmiş savaş deneyimi, Dragonfly hafif saldırı uçağının tasarımında somutlaştırıldı.
Sonuç olarak, Afgan savaşının başlangıcında, Su-25, Sovyet Hava Kuvvetleri'nin bu tür "standart dışı" çatışmalara maksimum düzeyde uyarlanmış tek uçağı oldu. Afgan'a ek olarak, düşük maliyeti ve kullanım kolaylığı nedeniyle, Rook saldırı uçağı, dünya çapında birkaç düzine silahlı çatışma ve iç savaşta kaydedildi.
Su-25'in etkinliğinin en iyi teyidi - "Rook", temel, ihracat ve savaş eğitimi versiyonuna ek olarak, montaj hattından otuz yıldır ayrılmadı, bir dizi yeni değişiklik ortaya çıktı: tanksavar Su -39 saldırı uçağı, Su-25UTG taşıyıcı tabanlı uçak, "cam kokpit" ile modernize edilmiş Su-25SM ve hatta yabancı aviyonik ve İsrail yapımı nişan ve navigasyon sistemleri ile Gürcü modifikasyonu "Scorpion".
Çok amaçlı avcı P-47 "Thunderbolt"
Gürcü uçak tasarımcısı Alexander Kartvelishvili tarafından tasarlanan modern saldırı uçağı A-10'un efsanevi selefi. İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi savaşçılarından biri olarak kabul edilir. Lüks kokpit ekipmanı, olağanüstü beka ve güvenlik, güçlü silahlar, 3.700 km'lik bir uçuş menzili (Moskova'dan Berlin'e ve geri!), Ağır bir uçağın yüksek irtifalarda savaşmasına izin veren Turboşarj.
Tüm bunlar, 2400 hp kapasiteli inanılmaz bir 18 silindirli hava soğutmalı "yıldız" olan Pratt & Whitney R2800 motoru sayesinde elde edilir.
Peki bir eskort yüksek irtifa avcı uçağını en iyi saldırı uçakları listemizde yapan nedir? Cevap basit - Thunderbolt'un savaş yükü, iki Il-2 saldırı uçağının savaş yüküyle karşılaştırılabilirdi. Ayrıca toplam 3400 mühimmat içeren sekiz büyük kalibreli "Browning" - herhangi bir zırhsız hedef elek haline gelecektir! Ve Thunderbolt'un kanatları altındaki ağır zırhlı araçları yok etmek için, kümülatif savaş başlıklarına sahip 10 güdümsüz füze askıya alınabilir.
Sonuç olarak, P-47 avcı uçağı Batı Cephesinde bir saldırı uçağı olarak başarıyla kullanıldı. Pek çok Alman tankerinin hayatlarında gördüğü son şey, gümüşi küt burunlu bir kütüğün üzerlerine dalarak ölümcül ateşler fışkırtmasıydı.
IL-2 zırhlı saldırı uçağı, Junkers-87 pike bombardıman uçağına karşı
Ju.87'yi Il-2 saldırı uçağıyla karşılaştırma girişimi her zaman şiddetli itirazlarla karşılaşıyor: nasıl cüret edersin! bunlar farklı uçaklardır: biri dik bir dalışta hedefe saldırır, ikincisi - düşük seviyeli bir uçuştan hedefe ateş eder.
Ama bunlar sadece teknik detaylar. Aslında, her iki araç da kara kuvvetlerini doğrudan desteklemek için yaratılmış "savaş alanı uçaklarıdır". Ortak görevleri ve BİRLEŞTİRİLMİŞ amaçları vardır. Ancak saldırı yöntemlerinden hangisinin daha etkili olduğunu öğrenin.
Eylül 1941'de 12 Ju.87 üretildi. Kasım 1941'e kadar, "laptezhnik" üretimi pratik olarak durduruldu - sadece 2 uçak üretildi. 1942'nin başında, pike bombardıman uçaklarının üretimi yeniden başladı - sadece önümüzdeki altı ay içinde Almanlar yaklaşık 700 Ju.87 inşa etti. Bu kadar önemsiz miktarlarda üretilen "laptezhnik" in bu kadar çok talihsizlik yapması şaşırtıcı!
Ju.87'nin tablo özellikleri de şaşırtıcı - uçak, ortaya çıkmasından 10 yıl önce ahlaki olarak modası geçmiş, ne tür bir savaş kullanımı hakkında konuşabiliriz?! Ancak, tablolar asıl şeyi göstermiyor - çok güçlü, sert bir yapı ve "piçin" hedefe neredeyse dikey olarak dalmasına izin veren fren aerodinamik ızgaraları. Aynı zamanda Ju.87, 30 metre yarıçaplı bir daireye bir bomba "koymak" GARANTİLİ olabilir! Dik dalıştan çıkışta, Ju.87'nin hızı 600 km / s'yi aştı - Sovyet uçaksavar topçularının bu kadar hızlı bir hedefi vurması, hızını ve irtifasını sürekli değiştirmesi son derece zordu. Savunma uçaksavar ateşi de etkisizdi - dalış "laptezhnik" her an yörüngesinin eğimini değiştirebilir ve etkilenen bölgeyi terk edebilir.
Bununla birlikte, tüm benzersiz niteliklerine rağmen, Ju.87'nin yüksek verimliliği, tamamen farklı, çok daha derin nedenlerden kaynaklanıyordu.
“Spin dönüşü yapmıyor, kontrollü bir şekilde düz bir çizgide sabit bir şekilde uçuyor, kendi kendine oturuyor. Bir tabure kadar basit"
Askeri havacılık tarihindeki en büyük uçak, "uçan tank", "beton uçak" veya sadece "Schwarzer Tod" (yanlış, tam anlamıyla çeviri - "kara ölüm", doğru çeviri - "veba"). Zamanı için devrim niteliğinde bir makine: Sturmovik tasarımına tamamen entegre edilmiş damgalı çift kavisli zırh panelleri; roketler; en güçlü top silahları …
Savaş yıllarında toplam 36 bin Il-2 uçağı üretildi (artı 1945'in ilk yarısında yaklaşık bin daha modernize Il-10 saldırı uçağı). Ateşlenen Il-2 sayısı, Doğu Cephesinde bulunan tüm Alman tanklarının ve kundağı motorlu silahların sayısını aştı - her Il-2, en az bir düşman zırhlı aracını imha ederse, Panzerwaffe'nin çelik takozları basitçe ortadan kalkardı!
Birçok soru Stormtrooper'ın dokunulmazlığı ile ilgilidir. Acı gerçek bunu doğruluyor: yoğun rezervasyon ve havacılık uyumsuz şeyler. Alman otomatik top MG 151/20'den gelen mermiler, Il-2 zırhlı kabini içinden ve içinden deldi. Sturmovik'in kanat konsolları ve arka gövdesi genellikle kontrplaktan yapıldı ve herhangi bir çekincesi yoktu - uçaksavar makineli tüfek dönüşü, pilotlarla zırhlı kabinden kanadı veya kuyruğu basitçe "kesti".
Sturmovik'in "rezervasyonunun" anlamı farklıydı - son derece düşük irtifalarda, Alman piyadelerini küçük silahlarla vurma olasılığı keskin bir şekilde arttı. Il-2 zırhlı kabinin işe yaradığı yer burası - tüfek kalibreli mermileri mükemmel bir şekilde "tutuyordu" ve kontrplak kanat konsollarına gelince, küçük kalibreli mermiler onlara zarar veremezdi - İlyas güvenli bir şekilde havaalanına geri döndü, birkaç tane vardı. her biri yüz kurşun deliği.
Yine de, Il-2'nin muharebe kullanımına ilişkin istatistikler kasvetli: Bu türden 10.759 uçak muharebe görevlerinde kayboldu (savaş dışı kazalar, kazalar ve teknik nedenlerle hizmet dışı bırakma hariç). Stormtrooper silahıyla da her şey o kadar basit değildi:
6 sortide toplam 435 mermi tüketen bir VYa-23 topundan ateş ederken, 245. ShAP pilotları tank sütununda 46 isabet aldı (% 10,6) ve bunların yalnızca 16'sı hedef tanka isabet etti (% 3.7).
Düşmandan herhangi bir muhalefet olmadan, önceden belirlenmiş bir hedef için ideal menzil koşullarında! Dahası, hafif bir dalıştan ateş etmenin zırh nüfuzu üzerinde kötü bir etkisi oldu: mermiler zırhtan sekti - hiçbir durumda düşman orta tanklarının zırhını delmek mümkün değildi.
Bombalı bir saldırı daha az şans bıraktı: 50 metre yükseklikten yatay bir uçuştan 4 bomba atıldığında, en az bir bombanın 20 × 100 m'lik bir şeride çarpma olasılığı (geniş bir otoyolun bir bölümü veya konumu bir topçu bataryası) sadece %8 idi! Yaklaşık olarak aynı rakam, roket ateşlemenin doğruluğunu ifade etti.
Beyaz fosforun oldukça iyi olduğu kanıtlandı, ancak depolanması için yüksek gereksinimler, savaş koşullarında toplu kullanımını imkansız hale getirdi. Ancak en ilginç hikaye, 1, 5-2, 5 kg ağırlığındaki kümülatif tanksavar bombaları (PTAB) ile bağlantılı - saldırı uçağı her sortide 196'ya kadar mühimmat alabilir. Kursk Bulge'un ilk günlerinde etki çok büyüktü: saldırı uçakları PTAB'leri tek seferde 6-8 Nazi tankı tarafından "gerçekleştirdi", tam bir yenilgiyi önlemek için Almanlar tank inşa sırasını acilen değiştirmek zorunda kaldılar.. Bununla birlikte, bu silahın gerçek etkinliği sıklıkla sorgulanır: savaş yıllarında 12 milyon PTAB üretildi: bu miktarın en az %10'u savaşta kullanılsaydı ve bombaların %3'ü hedefi vursaydı, hiçbir şey olmazdı. Wehrmacht'ın zırhlı kuvvetlerinden ayrılmadı.
Pratikte görüldüğü gibi, Sturmoviklerin ana hedefleri tanklar değil, Alman piyadeleri, atış noktaları ve topçu bataryaları, ekipman birikimleri, tren istasyonları ve ön cephedeki depolardı. Stormtroopers'ın faşizme karşı kazanılan zafere katkısı paha biçilmezdir.
Böylece, kara kuvvetlerinin yakın desteğine sahip en iyi yedi uçağımız var. Her "süper kahramanın" kendine özgü bir hikayesi ve kendine özgü "başarı sırrı" vardır. Fark etmiş olabileceğiniz gibi, hepsi yüksek uçuş özelliklerinde farklılık göstermez, tam tersi - hepsi, artan hayatta kalma ve silahların insafına, kusurlu aerodinamiğe sahip, beceriksiz, düşük hızlı "ütüler" olarak. Peki bu uçakların varlık nedeni nedir?
152 mm D-20 obüs topu, bir ZIL-375 kamyon tarafından maksimum 60 km / s hızla çekilmektedir. Kale saldırı uçağı gökyüzünde 15 kat daha hızlı uçar. Bu durum, uçağın birkaç dakika içinde cephenin istenen bölümüne ulaşmasını ve düşmanın kafasına güçlü bir mühimmat dolusu yağmasını sağlar. Topçu, ne yazık ki, böyle operasyonel manevra yeteneklerine sahip değil.
Bu, karmaşık olmayan bir sonuca yol açar: "savaş alanı havacılığının" çalışmasının etkinliği, öncelikle kara kuvvetleri ve hava kuvvetleri arasındaki yetkin etkileşime bağlıdır. Yüksek kaliteli iletişim, organizasyon, doğru taktikler, komutanların yetkin eylemleri, hava trafik kontrolörleri, gözcüler. Her şey doğru yapılırsa, havacılık kanatlarında zafer getirecektir. Bu koşulların ihlali kaçınılmaz olarak "dost ateşine" neden olacaktır.
