Muhteşem dört Iowa görevden alındığında (1990-92), büyük gemiler dönemi uzun zamandır arşivlerin raflarında ve deniz müzelerinin stantlarında toz topluyordu. Zırhlı canavarlar arasındaki son topçu savaşı, 25 Ekim 1944'te, Japon "Fuso"nun Surigao Boğazı'ndaki beş Amerikan zırhlısından ağır ateş altında kaldığı zaman gerçekleşti. Avrupa sularında, Alman Scharnhorst'un Cape Nordkapp'taki savaşta battığı 1943 kışında her şey daha da erken sona erdi. Daha sonra, ana gemiler hala kıyıyı bombalamaya dahil oldular, ancak bir daha asla birbirleriyle savaşa girmediler.
Savaş gemileri çağının sonu, II. Dünya Savaşı'nın sonunda, büyük topların verimlilik açısından havacılık ve denizaltı filosuna göre daha düşük olduğu anlaşıldığında geldi. Rekabete dayanamayan devasa pahalı savaş gemileri yavaş yavaş stoklardan kayboldu ve bunun yerine ortaya çıktı … Oops! Ve ardından sessiz bir sahne gelir.
Savaş sonrası ilk on yılda, en zengin gücün (ABD) filosu yalnızca birkaç düzine yeni muhriple dolduruldu. Yankees'in yılda birkaç yüz savaş gemisi inşa ettiği önceki on yılın hızına kıyasla hiçbir şey! Dört yarı bitmiş savaş gemisi stoklardan çıkarıldı. Yapım aşamasında olan düzinelerce kruvazör hurdaya ayrıldı. Amerika Birleşik Devletleri süper taşıyıcısının inşaatı, döşendikten 5 gün sonra durduruldu.
Düşmanlıkların sona ermesiyle ilişkili askeri bütçedeki azalmanın doğal sonucu.
Yenilen Almanya ve Japonya'nın donanmaya ayıracak zamanı yoktu. En güçlü oyuncular oyundan çıktıktan sonra, uzun süre denizcilik hırslarını kaybederler.
Neşeli İtalyanlar derin bir depresyona girdiler. Savaşın bir sonucu olarak, "makarna" nın birkaç paslı dretnot bulundurmasına izin verildi, ancak yenilenlere merhamet etmek acımasız bir alay gibi görünüyordu. Az ya da çok modern gemiler kazananlar tarafından alındı (daha sonra "Novorossiysk" olan ünlü l / c "Giulio Cesare").
Eski İngiliz aslanı dünya kaidesinden düştü ve yerini yeni süper güçlere bıraktı. Majestelerinin son zırhlısı Vanguard, 1941'de inşa edildi ve 1920'lerden beri depoda paslanmakta olan kuleler ve silahlar kullanılarak 1946'ya kadar tamamlanamadı. Üzücü ve komik.
Fransız donanması şaşırtıcı derecede iyi görünüyordu (Fransızların katlanmak zorunda kaldıklarına kıyasla). Savaştan sonra, bir çift restore edilmiş savaş gemisi ("Richelieu" tipi) savaş gücüne geri döndü ve 20 yıl daha hizmet etti ve periyodik olarak dünya çapında sömürge savaşlarına katıldı. Ancak bu sınıf ve büyüklükte yeni gemilerin inşası söz konusu bile değildi.
Savaş gemisi "Jean Bar". 60'ların başı.
Savaştan sonra devasa savaş gemileri inşasını başlatan tek kişi Sovyetler Birliği idi. Ne için? Yıllar geçtikçe cevap vermek zor. Gemiler, arkaik mekanizmalar ve silahlarla, 30'ların sonlarındaki açıkça modası geçmiş tasarımlara göre inşa edildi. Kategorik olarak "muhtemel düşmanın" deniz kuvvetlerine direnemediler.
Resmi fikir, gemi inşa endüstrisini desteklemek ve filoyu ana sınıfların gemileriyle hızla doyurmaktı. Öyle ya da böyle sonuçlar etkileyiciydi: 1948'den 1953'e. filo 5 hafif kruvazör ve 70 muhrip (tip 30 bis) ile dolduruldu. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, 68-bis projesinin 14 kruvazörü daha hizmete girdi ve dünyadaki son topçu gemileri oldu. Ve elbette, gerçek bir filo, savaş gemileri olmadan ne yapabilirdi!
Planlar, "Stalingrad" tipi üç ana geminin inşasını içeriyordu (proje 82'nin ağır kruvazörü). İkincisi, dokuz 305 mm topa sahip yüksek hızlı savaş kruvazörleriydi ve 43 bin tonluk bir seyir deplasmanı değildi. Teknik açıdan, boyut olarak yaklaştılar, ancak güvenlik ve silahlanma açısından savaş yıllarının yabancı uçaklarından önemli ölçüde daha düşüktüler. Aslında, "Stalingrad'lar" atılmadan 10 yıl önce modası geçmiş oldu.
Model TKR "Stalingrad"
Elbette günümüz açısından bakıldığında her şey farklı görünüyor. Yüzyılın ortasından itibaren, ABD Donanması, "silah ve zırh" döneminin temsilcilerinden oluşan filodan büyük bir geri çekilmeye ve daha sonra füze silahlarıyla küçük zırhlı gemilerle yer değiştirmeye başladı. Gecikmemiz avantaja dönüşebilir!
1980'lerin başında, Strelok Körfezi'ndeki yedek park yerinde bir yerde, savaş kruvazörü Stalingrad'ın paslı zırhlı iskeleti keşfedilmiş olsaydı ne olabilirdi? Modern uçaksavar sistemlerinin ve füze silahlarının kurulmasıyla modernizasyonu geçen böyle bir "canavar", NATO ülkelerinin deniz kuvvetleri için gerçek bir tehdit oluşturabilir.
"Iowa" savaş gemisinin tamamen modernizasyonu, 1984
Kalın "derisi", mevcut gemi karşıtı füzelerin hiçbiri tarafından delinmedi. Üzerinde büyük kalibreli bombaların kullanılması, önce hava savunmasının bastırılmasını gerektirdi - bu, son derece zaman alıcı ve maliyetli olan olası bir konu. Aynı zamanda, kendi vuruş potansiyelinin dünyada benzerleri yoktu. Uzun menzilli otomatik "on iki inçlik topların" gücüyle geliştirilmiş son teknoloji füze silahları! Deniz ve kara hedeflerine karşı saldırılar, saldırı kuvvetlerine ateş desteği, deniz geçişlerinde filoların hava savunması, amiral gemisi ve diplomatik işlevler …
Ama oldukça tatlı rüyalar! O zamanlar nükleer denizaltılar zaten muharebe görevini üstlenmeye başlamıştı. SSCB Donanması, yeni çağın tehditlerine yeterince direnmek için tamamen farklı gemilere ihtiyaç duyuyordu.. Sayısız BOD, helikopter gemisi ve kendi nükleer denizaltı filosu, "potansiyel düşmanın" nükleer denizaltılarından sayıca daha düşük değil … İlkbaharda 1953, IV'ün ölümünden hemen sonra Stalin, ağır kruvazör "Stalingrad" ın inşaatı% 18 hazır olduğunda kesintiye uğradı. Daha da düşük bir hazırlık düzeyinde olan diğer iki kolordu da benzer bir akıbete uğradı.
Değişim. Savaş gemileri ne zaman kayboldu?
Yaygın bakış açısı ("sermaye gemileri 40'lı yılların ortalarında modası geçmişti") doğru değil! Bu gerçekle belirtilir TÜM ana sınıflardaki gemilerin inşaatının sona ermesi Dünya Savaşı'nın sona ermesiyle. Tek muhripler ve deneysel denizaltılar - ve 5 bin tondan büyük tek bir savaş gemisi değil!
Tabii ki! Bu, konuşmamızın en başından beri belliydi. Savaş yıllarının pistonlu havacılığı, zırhlı canavarlar için ciddi bir tehdit oluşturamadı. Taranto ve Pearl Harbor'da kolay galibiyetler tartışılmaz. Her iki durumda da, donanma hazırlıksız yakalandı ve üslerin pervasız komutanlığına yenik düştü. Gerçek koşullarda, bir savaş gemisini batırmak için yüzlerce savaş uçağını havaya kaldırmak veya canavarca mühimmat kullanmak gerekiyordu.
Yamato'nun batışına 227 ABD Donanması bombardıman uçağı, avcı uçağı ve torpido bombardıman uçağı katıldı; havalanan 53 uçak daha kayboldu ve hedefe ulaşamadı.
Savaş yıllarında Tirpitz'in korumalı otoparkı, sıra 5 tonluk Tallboy bombalarına gelene kadar 700 uçak tarafından başarısız saldırılara maruz kaldı. Alman zırhlısı, yalnızca varlığıyla, Kuzey Atlantik'teki İngiliz filosunun tüm güçlerini zincirledi.
"Tirpitz var olduğu sürece, İngiliz Donanması her zaman iki King George V sınıfı zırhlıya sahip olmalı. Metropol sularında her zaman bu tip üç gemi olmalı, bunlardan birinin tamirde olması ihtimaline karşı."
- Birinci Deniz Lordu Amiral Dudley Pound
"Her noktada aynı anda evrensel korku ve tehdit yaratıyor."
- W. Churchill
"Musassi" - yüzlerce uçak gemisi tabanlı uçak, beş saat boyunca aralıksız saldırılar.
İtalyan "Roma" - güdümlü bomba "Fritz-X" tarafından yok edildi. Özel bir tasarımın (bir tonun üzerinde ağırlık) zırh delici güdümlü mühimmat, hedefe altı kilometre yükseklikten düştü. Ayrıca, yalnızca iki veya dört motorlu kıyı bombardıman uçakları, bu tür silahları yalnızca sınırlı büyüklükteki tiyatrolarda ve zayıf düşman muhalefeti koşullarında kullanabilirdi.
Barham ve Royal Oak bir tartışma değil. Tasarımı ciddi anti-torpido korumasından yoksun olan Birinci Dünya Savaşı'nın eski süper dretnotları.
"Galler Prensi", yalnızca kuralı onaylayan bir istisnadır. Patlamayla bükülen pervane şaftı, gövdede büyük bir delik açtı. Üç torpido daha işi tamamladı. Dahası, "Galler Prensi", belki de tüm İkinci Dünya Savaşı zırhlıları arasında en kötü hava savunma sistemine sahipti.
Savaş gemileri o kadar "modası geçmişti" ki, operasyon tiyatrosundaki durumu tek bir varlıkla değiştirebilir ve yakındaki nükleer silah patlamalarına dayanabilirler (Bikini Atoll'deki testler, 1947). Korumaları o kadar yüksekti ki, ışınlanmış bir mürettebata sahip kömürleşmiş gemi, görevi yerine getirmeye devam edebilir veya kendi gücüyle üsse geri dönebilirdi. Onlar. düşman için tehdit oluşturmaya devam etti!
Savaş gemisi savaş gemisi "New Jersey" liderliğindeki savaş grev grubu, 1986. Eskortun bir parçası olarak - nükleer enerjili füze kruvazörü "Long Beach"
En parlak dönemlerinde bile, sermaye gemilerinin olağandan daha nadir olduğunu belirtmekte fayda var. En gelişmiş yedi ülkenin filolarında bu sınıftan sadece birkaç gemi var. Filonun savaş çekirdeği. Operasyon tiyatrosundaki en güçlü birimler. Satrançta olduğu gibi, bir tahtada nadiren ikiden fazla vezir bulunur.
Öyleyse, savaşın sona ermesi ve askeri bütçedeki müteakip kesintilerle, ABD Donanması'nda en "taze" zırhlılardan sadece 4'ü kaldıysa neden şaşıracaksınız? Okyanusun diğer tarafında oranlar değişmedi. Sovyet filosu ele geçirilen Novorossiysk'i aldı ve üç Stalingrad inşası için planlar yaptı.
Oyunun finali
Sermaye gemileri döneminin sonu, 50'lerin ortalarına düştü. Jet motorlarının gelişiyle havacılığın hızı 1.5-2 kat artarken, hava savunma sistemleri 40'ların ortalarında kalmaya devam etti. (radar verilerine göre yönlendirilen uçaksavar silahları. En iyi ihtimalle, radar sigortalı mermiler). Daha da kötüsü, geleneksel bir A-4 Skyhawk saldırı uçağının savaş yükü, Uçan Kale'nin ağırlığını aştı. Havadan nişan sistemlerinin uçuş menzili ve yetenekleri de önemli ölçüde arttı. Sonuç olarak, bir "Skyhawks" filosu şaka yollu herhangi bir kruvazörü batırabilir ve savaş gemisini devre dışı bırakarak tüm üst yapıları tahrip edebilir ve serbest düşen bomba dolusu ile gövdenin sualtı kısmında sızıntılara neden olabilir.
Savaş gemisini su altından daha da korkunç bir tehdit bekliyordu. Yüzeye çıkmadan Dünya'nın çevresini dolaşabilen nükleer denizaltılar. Modern deniz savaşında ana rolü üstlenen onlardı.
Balistik füzeler ve termonükleer silahlar çağında filonun stratejik rolünde genel düşüş. "Üçüncü dünya" için sarsıcı hazırlıklar, bundan sonra kimse hayatta kalmayacak. Füze silahlarının hızlı evrimi: radarların ve füzelerin boyutları, kulelerin ve savaş gemilerinin silahlarının kütlesi ve boyutlarıyla karşılaştırılamazdı. Ağır kruvazörler ve zırhlılar yerine, boyutları nadiren 8-9 bin tonu aşan küçük zırhlı kruvazörler ve muhriplerin ortaya çıkması şaşırtıcı değil.
Füze kruvazörü "Grozni" (1961). Sert görünüme rağmen, geminin toplam deplasmanı 5 bin tonu zar zor aştı.
Nükleer füze kruvazörü "Bainbridge" (1961), tam askeri ve 9 bin ton
Perspektifler
Zırhın tamamen reddedilmesi ve pasif koruma önlemlerinin ihmal edilmesi trajikomik bir sonuç verdi: modern gemiler patlamamış füzelerin isabetlerinden ölmeye başladı ve bir torba ev yapımı patlayıcıdan tamamen başarısız oldu.
İzole vakalar, modern filonun tüm paradigmasını değiştiremedi, ancak tasarımcıların kafasında, burnu bir şişe şampanya kırmanın korkutucu olmadığı, yüksek korumalı bir savaş gemisi fikri hala havada duruyor. Silahlarının ve füzelerinin yoluna çıkan her şeyi süpüreceği herhangi bir düşmanın kıyılarına gönderilebilir.
"Füze Savaş Gemisi" - ağır nükleer enerjili füze kruvazörü "Büyük Peter". 26 bin ton ve 300'den fazla füze gemide. Kritik bölmelerin yerel rezervasyonu (100 mm'ye kadar zırh kalınlığı!)
İnce "füze ve topçu zırhlısı" USS Zumwalt (DDG-1000). 14.5 bin ton. 80 füze silosu ve iki ultra uzun menzilli 155 mm top. UVP hücreleri alanında yerel bir rezervasyon var
ABD Savunma Bakanlığı Silahlı Kuvvetleri Reform Dairesi'nden uzmanlar tarafından bugüne kadar yüksek düzeyde korunan bir füze ve topçu gemisinin en ayrıntılı konsepti. Sermaye Yüzey Savaş Gemisi Projesi (CSW, 2007)
