R. Kipling, "Yok Ediciler"
Bir düzine seyir füzesinin salvosunu ateşlemek için iki yüz kişilik bir mürettebata sahip bin tonluk gemiye ihtiyacınız yok. Eşdeğer bir saldırı, çok amaçlı kayan bombaların ve havadan füze rampalarının yalnızca bir bağlantısıyla sağlanır. Yüksek hassasiyetli silahların mevcut gelişme seviyesi ile uçaklar, düşman hava sahasını işgal etmeden bile herhangi bir hedefi engel olmadan bombalayabilir. Planör mühimmatı SDB, 100 km menzile sahiptir. Kompakt seyir füzesi JASSM-ER - 900 km'den fazla. X-101 ailesinin yerli füze rampaları, 5 bin km'lik çılgın mesafelerde hedefleri yok etme yeteneğine sahiptir.
Sadece bir (!) Stratejik bombardıman uçağı, popüler Kalibre'nin gücünden daha düşük olmayan on iki seyir füzesini gökyüzüne kaldırabilir.
Elbette uçaklar kısa süre sonra hava alanına dönecek ve kısa bir süre sonra grevi tekrarlayabilecekler. Mühimmatı yenilemek için bir hafta daha en yakın üsse veya PMTO'ya "kepçe" yapması gereken kruvazörün aksine.
Sağlam mantık ve anlaşılmaz ebedi gerçek açısından havacılık, verimlilik ve taktik esneklik açısından filodan onlarca kat üstündür. Sorunun ekonomik yönünden ve gemideki yüzlerce insanın hayatını riske atma ihtiyacının olmamasından bahsetmiyorum bile.
Calibre füzelerinin taşıyıcısı şeklinde bir savaş gemisinin güçlendirilmiş görüntüsü, zamanın gereksinimlerini karşılamıyor. Havacılığın gelişmesiyle birlikte, yüzey filosu grev değerini büyük ölçüde kaybetti. En iyi ihtimalle, bunlar akıllı "oyuncaklar", en kötüsü - savunmasız hedefler.
Saldırı görevlerini gerçekleştirirken, yalnızca güçlü topçu silahları geleneksel hava saldırısı araçlarını güçlendirmeyi ve tamamlamayı mümkün kılan özel ateş destek gemilerinin (Zamvolta konsepti) belirli bir anlamı vardır. Deniz topçusu bin mühimmattır. Minimum reaksiyon süresi. Düşman hava savunma sistemleri için mermilerin güvenlik açığı. Nokta hedeflerde "Calibre" ve "Tomahawk" kullanımının gereksiz ve gereksiz yere savurgan hale geldiği kombine silah savaşında çağrı üzerine çalışın.
Bütün bunlar kıyı sularındaki operasyonlar içindir.
Ama okyanusta giden bir filonun varlığının bir anlamı var mı? Hava Kuvvetleri Avrupa, Asya ve Afrika'da herhangi bir şok edici ve "cezalandırıcı" operasyon gerçekleştirebilecekken neden bunaltıcı ve savunmasız "pelvis"? Ve gerekirse Güney Amerika'ya uçacaklar.
En hızlı muhripin ulaşabileceğinden daha hızlı uçacaklar. Ve ertesi gün darbeyi tekrarlayacaklar. Kuzey ve Pasifik filoları arasındaki geçişin zorlukları hakkında gereksiz yaygara ve sorular olmadan.
Gemi - yüzen savunma kalesi
Modern yüzey filosu bu konumdan görülmelidir. Okyanusta kale. Uçaksavar füze sistemleri yerleştirmek için bir platform - ekli tespit ekipmanı ve çeşitli menzillerdeki füzeler.
Açık deniz alanlarındaki oluşumların hava savunması. Alfa ve Omega. Deniz yolları boyunca hareket ederken konvoyların, yüzen hava limanlarının ve iniş gemilerinin güvenliği doğrudan onlara bağlıdır. Bir düşmanın ortaya çıkma olasılığının yüksek olduğu bir risk bölgesinde.
Hava savunması, muhrip sınıfı ve üzeri gemileri gerektiren kritik bir görevdir. Niye ya? Bu biraz sonra tartışılacaktır.
Ve "yok edici" terimi kimseyi yanıltmasın. Eski sınıflandırma, kalıntı, geçen yüzyılın başından beri korunmuştur. Geleneksel "kruvazör" ve "destroyer" kelimeleri, bir okyanus savunma füze gemisinden daha tanıdık ve "daha sulu" geliyor. Her ne kadar NATO ülkelerinin herhangi bir modern destroyeri veya fırkateyni tam olarak bu olsa da.
Gemideki radarların ve hava savunma sistemlerinin evrimi, ilgili başka bir görevin ortaya çıkmasına neden oldu. Modern muhripler, stratejik alanlarda füzesavar savunması sağlamak ve operasyon alanlarını balistik füze savaş başlıklarından korumak için kullanılabilir. Hareketlilikleri sayesinde, deniz erken uyarı füzeleri dünyanın herhangi bir yerinde müdahale etmek için konuşlandırılabilir ve gemiye yerleştirilen önleyici füzeler, düşman uydularını yakın yörüngelerden "kaldırmak" için kullanılır.
Hava savunma-füze savunma görevlerinin sağlanması, tüm boyutları, düzen özelliklerini ve modern gemilerin görünümünü belirledi.
Modern ekipman ve silahlar, tüm sistemleri nispeten küçük bir yer değiştirme ile bir gövdeye yerleştirecek kadar kompakttır. İkinci Dünya Savaşı döneminin ağır kruvazörlerinden (15-18 bin ton) veya Soğuk Savaş'ın son dönemindeki Sovyet RRC'sinden (11-12 bin ton) çok daha az.
Ancak, bir füze botu veya korvet büyüklüğünde bir okyanus aşan hava savunma gemisinin oluşturulması mümkün değildir. Sadece bu gemilerin özerkliği ve denize elverişli olmaması nedeniyle değil.
Korvet, boyutu nedeniyle, birkaç megavatlık tepe radyasyon gücüne sahip bir radar için enerji sağlayamayacak. Deniz seviyesinden yeterli bir yüksekliğe anten kurmanın nasıl imkansız hale getirileceği.
Uygulamanın gösterdiği gibi, "altın ortalama", 7-8 bin ton tam deplasmanlı 150 metre uzunluğunda bir gövdedir. Modern sınıflandırmaya göre, mütevazı bir muhrip veya büyük bir fırkateyndir.
Bu boyutlar şunları sağlar:
a) hava sahası kontrolü için tüm araçları gemiye serbestçe yerleştirmek;
b) birkaç düzine uzun ve orta menzilli uçaksavar füzesinin tam teşekküllü mühimmatını yerleştirmek;
c) santralin gerekli gücünü ve muhripin enerji yeteneklerini sağlamak;
d) geminin makul çok yönlülüğünü sağlamak.
Makul çok yönlülük, evrensel topçu, helikopterler, denizaltı karşıtı savunmadır. Bu boyutlar, ana hava savunma / füze savunma görevinin yerine getirilmesine halel getirmeksizin gemiye bir dizi ek silah yerleştirmeyi mümkün kılar.
Denizaltı savunması bir ağ görevidir. Tek bir destroyer tarafından çözülemez. Bu, yüzlerce denizaltı karşıtı uçak, çok amaçlı denizaltılar, sonar kontrol sistemleri (SOSUS) ve gelecekte otonom robotik denizaltı avcılarından oluşan özel bir ekipman kompleksidir.
Bununla birlikte, tüm bunlar, hava savunma gemisinde tam teşekküllü bir sonar istasyonu olasılığını - su sütununda mayın tespit etme olasılığı ile - ortadan kaldırmaz. Bir denizaltı karşıtı helikopter ve bir dizi denizaltı karşıtı silahın yanı sıra: küçük boyutlu torpidolardan, uçaksavar mühimmatının bir parçası yerine evrensel fırlatma silolarındaki birkaç PLUR'a kadar. Yukarıda belirtildiği gibi, boyutlar, ana görevden ödün vermeden tüm bu seti barındırmanıza izin verir.
Durum gemi karşıtı füzelerde de benzer. Başka bir Türk fırkateyninden silahlı provokasyon sırasında aptal görünmemek için ayrı fırlatıcılarda birkaç küçük gemi karşıtı füze (örneğin, Kh-35 "Uranüs"). İdeal olarak - Amerikan LRASM'de modellenen evrensel UVP'nin aynı hücrelerine güçlü ve kompakt gemi karşıtı füzeler yerleştirme olasılığı. Bu silahların hiçbir zaman işe yaramayacağı bir gerçek değil, ancak 2 milyar dolarlık bir gemiyi silahsız bırakmak çok anlamsız görünüyor.
76-127 mm kalibreli evrensel topçu - ihlal eden trolleri, silahlı terörist botları çekmek, "yaralı" bitirmek ve diğer, çok güzel olmayan, ancak bazen çok gerekli görevleri yerine getirmek için.
Helikopter çok yönlü bir tekniktir. Herhangi bir arama kurtarma ve denizaltı karşıtı operasyonlar yürütürken.
Uçaksavar kendini savunma ekipmanı - yüksek teknolojili "Broadswords" ve "Falanx'lardan" düzinelerce taşınabilir hava savunma sistemine kadar."Son sınırın" silahı.
Dibi araştırmak ve mayın tarlalarında geçiş yapmak için umut verici insansız sualtı araçları.
Bir deniz piyadesi müfrezesi. Kokpitleri çok az yer kaplıyor ve bu adamların faydaları harika. Geminin güvenliğinin yanı sıra ele geçirilen gemilere inme ve diğer özel operasyonları gerçekleştirme olasılığını sağlamak.
Son olarak, yüksek enerji yetenekleri, elektronik savaş yürütmek için bir araç kompleksinin gemiye yerleştirilmesini mümkün kılar. Elektronik savaş alanının rekor sahipleri, Amerikan muhripleri, megawatt radyasyon gücüne sahip AN / SLQ-32 istasyonunu kullanarak füze güdümlü kafaları "yakabilir"!
Pasif sıkışmayı sahnelemek için tüm araçlardan bahsetmiyorum bile. Sonuç olarak, böyle bir muhripi vurmak, savunmasız bir tekne veya küçük roket gemisinden çok daha zordur.
mükemmel gemi
Uygulamada, Avrupa projesi "Horizon" bu fikirlerin ideal bir uygulaması haline geldi. En gelişmiş on yüzey savaş gemisi:
Büyük Britanya Kraliyet Donanması'nın altı muhripi ("Cesur" tipi, 2009-2013'te hizmete girdi).
Ve dört "ikizleri" - Fransız Donanmasının iki büyümüş fırkateyni (Ufuk tipi, 2008-2009) ve İtalyan Donanmasının iki fırkateyni (Orizzonte, 2007-2009).
Harici akustik arka planı azaltmak ve kendi GAS'ının çalışmasını kolaylaştırmak için minimum düzeyde gürültü ve titreşim ile tamamen elektrikli bir şanzıman vardır.
Tepesinde ufuk izleme radar anteni bulunan 25 metrelik bir kule.
Alçaktan uçan hedefleri tespit etmek için bir santimetre radarı ve güçlü bir hacimli arama radarının mükemmel bir kombinasyonu ("İngiliz" için SAMPSON + S1850M, "İtalyanlar" ve "Fransız" için EMPAR + S1850M). Bu iki radarın yardımıyla, gemiden onlarca kilometre uzakta uçan bir güvercini görebilirken, aynı zamanda uyduların alçak Dünya yörüngelerindeki hareketlerini de takip edebiliyorlar.
İngiliz "Cesur" radarı, yakın zamana kadar AFAR teknolojisi kullanılarak yapılmıştır - dünyada böyle bir radara sahip tek gemi. Bu evrensel sistem, yüzlerce hedefi aramanın ve izlemenin yanı sıra, uçuşun seyir aşamasında, fırlatılan uçaksavar füzelerinin otomatik pilotlarına komutları iletmek için aynı anda kullanılır.
Aktif güdümlü füzeler kullanan uçaksavar kompleksi PAAMS. Bu, bir kez ve herkes için ek radarlarla ilgili sorunu ve füze savunma uçuşunun terminal ayağındaki hedeflerin harici "aydınlatılması" ihtiyacını çözdü.
Ufuklar'ın yetenekleriyle ilgilenen ve bu süper fırkateynlerin kesin özelliklerini öğrenmeyi umarak Wikipedia'yı açan herkes, Avrupa barış zamanı gemilerinin yapısal olarak yeterince kullanılmadığını hesaba katmalıdır. Örneğin, Daring'in pruvasında, 16 füze silosu daha için yer ayrılmıştır - SYLVER A70 veya American Mk.41.
Tekne yapılarının kendilerinin böyle bir geminin maliyetinin sadece% 5'ini oluşturması ilginçtir. Bu, gemideki uçaksavar füzelerinin toplam maliyetinden daha az. Harcamaların ana kısmı, yetenekleri gerçek sistemlerden daha çok "kara büyü" gibi olan benzersiz radyo-elektronik araçların ve silahların yaratılması için Ar-Ge'dir.
Sonuç olarak, böyle bir hava savunma gemisi ile sadece "Kalibre" olan bir korvet / fırkateyn arasında tam bir teknolojik boşluk olduğunu belirtmekte fayda var. Bu nedenle yerli gemi yapımcıları, her türlü IAC'yi inşa etmede ve hatta ihracat için uçak gemisini yeniden inşa etmede nispeten hızlıdır, ancak şimdiye kadar umut verici bir muhripin ana özelliklerini tanımlayamadılar.
