Çoğu insan için, İkinci Dünya Savaşı sırasında Japonya, Pearl Harbor'a yapılan saldırının yanı sıra Japon yerleşimlerinde nükleer silahların ilk (ve şimdiye kadar yalnızca) kullanımıyla ilişkilidir. Japonya ile eşit derecede popüler bir dernek, asıl görevi düşmana ulaşmak ve uçaklarını ona göndermek olan pilotlarla ilişkilidir.
Tabii ki, bu tür pilotların ortaya çıkışı, bir dizi tesadüfi durumun tesadüfi olarak açıklanamaz. Japonlar yüzyıllar boyunca kendi askeri onur kurallarını geliştirmiş olsalar da, buna göre savaşta ölmek kazanmak kadar onurluydu, gençleri kamikaze okullarına sokmak için yeterince güçlü bir propaganda gerekiyordu. Hatta bu propagandanın yankılarının hala mevcut olduğu bile söylenebilir. Örneğin, genç erkeklerin kamikaze okulları için işe alım noktalarında sıraya girmesi artık çok yaygın. Ancak gerçek biraz farklıydı, tek seferlik pilot olmak istemeyenler vardı.
Bunun kanıtı (tesadüfen) başarısız olan birkaç kamikazeden biri olan Kenichiro Onuki'nin anılarında bulunabilir. Kenichiro'nun kendisinin hatırladığı gibi, okullara kayıt gönüllüydü ve okullardan birine kaydolması teklif edildiğinde reddedebilirdi. Bununla birlikte, böyle bir reddetme mantıklı bir eylem olarak değil, hem kendisi hem de ailesi için en iyi sonuçlara yol açmayacak bir korkaklık tezahürü olarak algılanabilir. Bu nedenle okula gitmek zorundaydım.
Kenichiro Onuki sadece olumlu bir tesadüf sayesinde hayatta kaldı: diğer mezunlar son uçuşlarına gittiğinde, uçağının motoru çalışmayı reddetti ve kısa süre sonra Japonya teslim oldu.
"Kamikaze" kelimesi esas olarak yalnızca pilotlarla ilişkilidir, ancak yalnızca pilotlar son savaşlarına gitmedi.
İntihar pilotları yetiştirmenin yanı sıra, Japonya'da gençlerden gelen torpidolar için yaşayan bir güdüm parçası hazırlayan başka bir proje daha vardı. Prensip kesinlikle pilotlarla aynıydı: Japon askeri torpidoyu kontrol ederken onu düşman gemisinin savunmasız noktasına yönlendirmek zorunda kaldı. Böyle bir fenomen tarihte "kaiten" olarak adlandırılmıştır.
O zamanın teknik yetenekleri, bugün mevcut ve yaygın olan rehberlik araçlarının kullanımına izin vermedi, ancak teoride o zaman bile bir hedef arama görüntüsü yaratmak mümkün oldu, ancak bu sadece modern bilgi ve başarıların yüksekliğinden kaynaklanıyor. Ayrıca böyle bir gelişme üretimde çok pahalı olurken, insan kaynağı bedava ve tamamen amaçsızca sokaklarda dolaşıyor.
Gemide bir intihar bombacısı bulunan çeşitli torpido çeşitleri inşa edildi, ancak projeye büyük umutlar bağlansa da hiçbiri Japonlara su üzerinde avantaj sağlayamadı. Paradoksal olarak, zayıf nokta, bir kişinin bu görevle bir patlama ile başa çıkması gerektiği gibi görünse de, tam olarak hedefe normal nişan almanın imkansızlığı olarak ortaya çıktı. Bunun nedeni, torpido yöneticisinin neredeyse kör olmasıydı. Savaş alanında gezinmesini sağlayacak tüm araçlardan sadece bir periskop vardı. Yani, ilk önce hedefi işaretlemek gerekiyordu ve daha sonra gezinme fırsatı olmadan ileriye doğru yüzmek gerekiyordu. Geleneksel torpidolara göre özel bir avantajı olmadığı ortaya çıktı.
Düşmanın hemen yakınında, bu tür mini torpido denizaltıları, taşıyıcı denizaltı tarafından "fırlatıldı". Kamikaze denizaltıları, siparişi aldıktan sonra torpidolardaki yerlerini alarak son yolculuklarına çıktılar. Bir denizaltıda canlı yönlendirme sistemine sahip bu tür torpidoların bilinen maksimum sayısı 4'tür. İlginç bir özellik: bu tür torpidoların ilk versiyonlarında, bariz nedenlerden dolayı normal çalışmayan ve prensipte, bir fırlatma sistemi vardı. anlamsızdı, çünkü seri üretilen torpidoların hızı 40 knot'a (saatte 75 kilometrenin hemen altında) ulaştı.
Duruma bir bütün olarak bakarsanız, pek bir şey net değil. Kamikazeler arasında sadece düşük eğitimli, aslında hala çocuklar değil, aynı zamanda sırasıyla düzenli memurlar da vardı, basit matematik sadece bu tür saldırıların hem havada hem de su altında etkisizliğini değil, aynı zamanda bariz finansal maliyeti de gösteriyor. Kim ne derse desin, deneyimli bir pilot, bir intihar bombacısı olarak değil, tam olarak bir pilot olarak çok daha fazla fayda sağlayabilir, uçağın maliyetinden bahsetmeden, eğitiminin maliyetini hesaba katarak. Daha da az verimlilik gösteren, genellikle hedefleri geçen kaitenler söz konusu olduğunda, bu daha da garip. Öyle görünüyor ki, o sırada Japonya'da bir grup insan aktif olarak çalışıyordu, asıl amaçları ekonomiyi baltalamak ve ordudaki en popüler olmayan fikirleri teşvik etmekti, gerçek durum örtbas edildiğinde bile, her zaman iyi karşılanmadı..
Kamikaze ve diğer intihar bombacıları arasında sonsuz uzun bir süre paralellikler çizebilirsiniz, ancak II. Ne de olsa bizimle düşmanın, bunlar biraz farklı şeyler.
Japon kamikazesinden bahsetmişken, "canlı" tanksavar bombalarından bahsetmedim. Japonların nasıl olup da direklere tanksavar bombası bağlayıp Amerikan tanklarıyla bu şekilde savaşmaya çalıştığını söylemek haksızlık olur.. Japon zırhlı araçlarıyla başa çıkmanın aynı yöntemi Çin'de de kullanıldı. Gelecekte, Amerikalılar zaten Vietnam'da bulunan tanksavar kamikazeleriyle yüzleşmek zorunda kaldılar, ama bu başka bir hikaye.
İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda İran topraklarında kamikaze eğitiminin başlatıldığı, ancak daha sonra düşmanlıkların sona ermesi nedeniyle yarı eğitimli pilotları hazırlamak veya kullanmak için zamanları olmadığı bilinen bir gerçektir. 80'lerde eğitime devam edildi, ancak savaşta kullanılmadı.
Ve o sırada Avrupa'da neler oluyordu? Ve Avrupa'da nedense insanlar kesinlikle bu şekilde ölmek istemediler. El bombalı bir çubuktan çok daha iyi olmayan ve yalnızca şehirde savaşa uygun olan faust kartuşlarının kullanımını hesaba katmazsanız, izole vakaları hesaba katmazsanız, o zaman şunu söyleyebiliriz: Avrupalılar gerçekten yaşamak istediler. Aynı zamanda, uçaklar düşman yer hedeflerine gönderildi ve düşman gemileri patlayıcılarla dolu hafif tekneler yardımıyla saldırıya uğradı, sadece insanlar kullandıkları ve çoğu durumda çok başarılı bir şekilde tahliye etme fırsatı buldu.
SSCB'de şu veya bu şekilde kamikaze hazırlanmasından bahsetmeyi görmezden gelmek imkansızdır. Son zamanlarda, nezih bir toplumda yüzlerine verebilecekleri, bu tür şeyleri anlatabilecekleri kıskanılacak bir düzenlilikle makaleler ortaya çıktı. Her şey, Japonların deneyimine ve Sovyet askerlerinin kahramanlığının bireysel örneklerine dayanarak, sorgulamadan kendini feda edebilecek fanatikler yaratma olasılığının düşünüldüğü gerçeğine dayanıyor. Bu tür makaleler genellikle Soğuk Savaş döneminin yabancı basınına atıfta bulunur, gerçek gerçeklere veya belgelere değil. Bu fikrin saçmalığı, Sovyetler Birliği'nde kamikaze'nin ortaya çıkmasına elverişli sıradan bir dini doktrin veya ideolojinin olmaması gerçeğinde yatmaktadır.
Tarihin gösterdiği ve modern olayların da gösterdiği gibi, bir fenomen olarak kamikaze sıfırdan değil, belirli dini fikirlerin yeterince uzun süre yetiştirilmesiyle ve uygun geleneklerle ortaya çıkabilir ve genellikle propaganda ve tehdidin eklenmesi olmadan yeterli değildir. akraba ve arkadaşlara karşı misilleme.
Sonuç olarak şunu bir kez daha belirtmek gerekir ki, ahlaki olarak tek bir amaç için eğitilmiş ve eğitilmiş bir kamikaze ile -düşmanla birlikte kendini öldürmek - umutsuz bir durumda kendini feda etmenin tezahürü arasındaki fark çok büyük bir farktır - uçurum büyüklüğünde. Nikolai Frantsevich Gastello'nun başarısı ile Ugaki Matome'nin ölümü arasındaki boşlukla aynı.
