ScanEagle drone, patentli SkyHook sistemi tarafından yakalanır. Bu aracı fırlatmanın ve geri göndermenin mobil ve esnek yöntemi, drone'da mevcut olan hacmin kullanımını en üst düzeye çıkarırken çeşitli ekipmanların kurulmasına izin verir.
Bir dizi makale, insansız hava araçları (UAV'ler), yer mobil robotları (NMR) ve otomatik yüzey / sualtı araçları (ANA / APA) alanındaki yeni gelişmeleri tartışacak
2015, uluslararası sürücüsüz araç pazarı için yoğun bir yıldı. Üreticiler, yerleşik ekipmanın özerklik, uçuş süresi ve karmaşıklığının sınırlarını genişlettikçe ve müşteriler, mevcut sistemlerin gereksinimlerini netleştirirken üçüncü nesil sistemleri yeni rollere yerleştirmek için programlar uyguladıkça, İHA'ların mevcut geliştirme seviyesi sürekli olarak artmaktadır..
NMR sektörü, Afganistan sonrası savaş tiyatrosunun ihtiyaçlarını karşılamak için gelişmeye devam ediyor. (TVD). Asi bombaları ve kara mayınlarını tespit etme ve etkisiz hale getirme konusundaki mevcut açık ihtiyaçla birlikte ortaya çıkan tehditler, artan yeteneklere sahip yeni, daha gelişmiş sistemlerin geliştirilmesini zorunlu kılıyor;.
Denizcilik sistemleri alanında, hem su üstü hem de denizaltı sektörlerinde, mayın eylem yeteneklerinin artırılmasına ve denizaltılara karşı etkili araçlar bulunmasına özel önem verilerek, yeni genel operasyon ilkeleri de geliştirilmektedir.
RQ-4B Global Hawk İHA, geniş coğrafi alanların ayrıntılı gözlemi ve düşmanın insan ve maddi kaynaklarının konumu hakkında gerçek zamanlı bilgi ile askeri komuta sağlamak için oluşturuldu.
Deniz İHA'ları
En gelişmiş deniz İHA operatörü, Insilu ScanEagle, Northrop Grumman MQ-8B Fire Scout ve şu anda test edilmekte olan daha büyük MQ-8C Fire Scout gibi dronları işleten ABD Donanmasıdır.
137 kg faydalı yük kütlesine ve 7,5 saatlik uçuş süresine sahip MQ-8B, ABD Donanması'nın deniz İHA'larının kullanımı için genel konseptinin geliştirilmesinde önemli bir rol oynadı. Lazer belirleyicisi ile keşif yapabilen ve hedefleri aydınlatabilen bu drone, uluslararası koalisyonun isyan bastırma operasyonlarına destek amacıyla Afganistan'da konuşlandırıldı.
Helikopter tipi drone MQ-8C İtfaiyeci
Bu İHA, BAE Systems'in gelişmiş yüksek hassasiyetli silah sistemi APKWS (Gelişmiş Hassas Öldürme Silah Sistemi) ile entegre edilmiştir. Bell AM-1Z Viper saldırı helikopterine ve ABD Deniz Piyadeleri'nin (KMP) UH-1Y Venom hafif çok amaçlı helikopterine monte edilen daha önce güdümsüz havadan karaya Hydra-70 füzesine yarı aktif lazer güdümünü ekleyen öncelikli hükümet programı, bu da karada ve denizde hedefleri yüksek doğrulukla yakalamayı mümkün kıldı. MQ-8B İHA, ortak insansız ve insanlı uçak operasyonlarının geliştirilmesinde de önemli bir rol oynamış ve Donanmanın ilgili muharebe kullanım ilkelerinin gelişim yönünü belirlemesine izin vermiştir.
Hafif Bell 407 helikopterini temel alan daha büyük MQ-8C UAV, iniş pisti olan herhangi bir gemiye ve ayrıca hazırlanmış ve hazırlıksız yer alanlarından bağımsız kalkış ve iniş için tasarlanmıştır. MQ-8B'nin yeteneklerini Bell 407 helikopterinin taşıma kapasitesi ve performansıyla birleştiren uçak, filonun operasyonel testleri kapsamında Ağustos 2015'te 11 saat uçtu. 2015'in başında, test uçuşları programı tamamlandı ve şimdi sistem, filo bu drone'yu sistem kompleksine nasıl entegre edeceğine karar verir vermez, 2016 yılı sonuna kadar operasyonel bir hazırlık değerlendirmesinden geçmeye hazır. gelecek on yıl.
ScanEagle, denizde ve karada kolay fırlatma için pnömatik bir mancınık ile kendi kendine fırlatılır
Tehdit algısı
Çoğunlukla, denizcilik alanındaki tehdit asimetriktir. İHA'ların, bu tür cihazların esas olarak kara kuvvetlerinin faaliyet gösterdiği ortamın bir resmini oluşturmak için tasarlandığı yer yüzeyinde kullanılmasının aksine, deniz ortamı daha reaktiftir. İHA'ları bu ortamda kullanmanın değeri, mürettebatın, gemideki optoelektronik cihazların ve radarların keşif yeteneklerini eşzamanlı olarak genişletirken ve insanlı helikopterlere kıyasla işletme maliyetlerinde önemli bir düşüşle, menzil dışındaki potansiyel hedefleri inceleyebilmesi gerçeğinde yatmaktadır.
Deniz ortamı için İHA'ların hızlı gelişimi, ulusal güvenliğe yönelik tehditler ve kıyı şeridini izlemek ve denizden gelen tehditlere karşı savunmak için devriye gemilerine duyulan ihtiyaç nedeniyle de büyük ölçüde kolaylaştırılmıştır. Bütün bunlar, son on yılda denizcilik sektöründe ortaya çıkan ekonomik, siyasi ve kültürel sorunların bir sonucudur. İsrail Havacılık ve Uzay Sanayii (IAI) UAV Pazarlama Direktörü Dan Beachman, “Karayla çevrili herhangi bir ülkenin denizden gelen tehditlerin net bir şekilde tanımlanmasına ve zamanında etkisiz hale getirilmesine ihtiyacı olduğu bir gerçektir” dedi. "Bu tehditlerin boyutlarına göre küçük veya büyük etkili yansıma alanları olabilir ve bu nedenle ülkenin silahlı kuvvetlerinin bunları tespit etmek için doğru yeteneklere ihtiyacı var."
IAI, geçen yüzyılın 80'lerinde Amerikan uçak gemilerinden çalışan, ateşlemeyi ayarlayan ve ardından keşif yapan RQ-2A Pioneer ve RQ-5 Hunter dronlarını yaratan denizcilik temasına dönen ilk şirketlerden biriydi. iniş kuvveti için. Bugün şirket bu segmentte iki sistem sunuyor: Deniz Döner İHA (NRUAV) dikey kalkış ve iniş uçakları ve Deniz Heron sabit kanatlı uçak. Bay Beachman'a göre her ikisi de kullanıcılara "her ülkenin mevcut operasyonel hedefleri" ile eşleşen entegre bir denizcilik sistemi sağlamak üzere tasarlandı.
NRUAV 4600 metre irtifaya çıkabiliyor, menzili 150 km ve maksimum uçuş süresi altı saat. Maksimum 100 knot (185 km/s) hıza, 60 knot (111 km/s) gezinme hızına sahiptir ve gelişmiş yeteneklere sahip çok yönlü bir çok sensörlü kitten oluşan 220 kg'a kadar yük taşıyabilir. Kit, hedefe otomatik izleme ve mesafe ölçümü de sağlayan gündüz ve gece optoelektronik, deniz gözetimi ve uzun menzilli gözlem sağlayan çok modlu bir radar, sentetik açıklıklı radar (SAR) ve ters sentetik açıklıklı radar (Ters) içerir. SAR) hareketli yer ve hava hedefleri, navigasyon ve olumsuz atmosferik olaylardan kaçınma için seçim modları. Ayrıca drone, elektronik istihbarat sensörü veya elektronik harp sensörü de taşıyabilir. Sistem, görüş alanı içerisinde bir veri iletim kanalı aracılığıyla yer kontrol istasyonu ile haberleşir.
İHA dikey kalkış ve iniş Deniz Döner İHA (NRUAV)
NRUAV drone, IAI Malat tarafından geliştirilen HeMoS (Helikopter Modifikasyon Paketi) dönüşüm kitine dayanmaktadır. HeMoS, olumsuz hava koşullarında otomatik olarak gemilerden kalkış ve iniş yapabilir, muharebe hasarını değerlendirebilir ve günün her saati, ufukta hedef belirleme yapabilir. Beechman, “Deniz İHA'sı, örneğin yasadışı balıkçılık, korsanlık, isyan ve ülkenin egemenliğini baltalamayı amaçlayan diğer faaliyetlerle mücadelede paha biçilmez olan çok çeşitli operasyonel ihtiyaçları karşılıyor” diye devam etti. "Bu yüksek verimli sistem, insan hayatını riske atmadan denizcilik ortamının bütünleşik bir algısını oluşturmaya önemli bir katkı sağlıyor."
Ana parametrelerinde Deniz Balıkçıl, yerden fırlatılan standart İHA Heron'a çok benzer - bir MALE sınıfı cihaz (Orta İrtifa Uzun Dayanıklılık - uzun uçuş süresine sahip orta irtifa), ancak deniz versiyonunun yeteneğine sahip olabileceği ek olasılığı ile bir uçak gemisine kendi başına kalkış ve iniş. Drone, 16.6 metre kanat açıklığına ve 1250 kg kalkış ağırlığına sahip. Maksimum tavan 9000 metredir ve uçuş süresi, göreve ve yerleşik ekipmanın konfigürasyonuna bağlı olarak 40 saate kadardır. Uçak, çok çeşitli sensörleri taşıyabilmekte ve geniş alanlar hakkında güncel bilgileri uzun süre iletebilmek için aynı anda çeşitli alet ve cihazları kullanabilmektedir. Bir deniz konfigürasyonunda, UAV, örneğin, IAI'den bir optoelektronik istasyon MOSP (Multi-mission Optronic Stabilized Payload), deniz radarı EL / M-2022 Deniz Karakol Radarı (MPR) gibi sistemler de dahil olmak üzere, bu ortam için özel olarak tasarlanmış sensörler taşır.) IAI ELTA ve AIS'den (Otomatik Tanımlama Sistemi).
Operasyonel esnekliği artırmak için drone'nun yer kontrol istasyonu kara veya gemi bazında olabilir ve kontrol bir istasyondan diğerine gerçek zamanlı olarak aktarılabilir. Beechman, "Açık denizde çalışırken, belirli çevresel koşulları karşılamak, platformu herhangi bir açık deniz platformundan çalıştırmak ve daha geniş bir görev yelpazesini gerçekleştirmek çok önemlidir," diye devam etti Beechman. "En büyük operasyonel avantaj, eldeki görevin tam döngüsünü tamamlama yeteneğinde yatmaktadır: tek bir entegre ve yüksek verimli sistem kullanarak algılama, sınıflandırma ve tanımlama."
Ekim 2015'te Schiebel Camcopter S-100 UAV, Güney Afrika filosunun bir gemisiyle etkileşime girme yeteneklerini gösterdi (aşağıdaki fotoğraf)
okyanus taraması
Bugün en başarılı deniz İHA'larından biri Boeing ve Insitu tarafından oluşturulan ScanEagle'dır. Bir uçak tasarımına sahip bu İHA, 20 saat boyunca 3000 metrelik bir seyir irtifasında çalışabilir ve optoelektronik, elektronik keşif ve elektronik savaş, iletişim ve tekrarlayıcı, haritalama ekipmanı ve radar (sentetik açıklık ve işlevli) dahil olmak üzere çeşitli operasyonel ihtiyaçlar için yerleşik ekipman taşıyabilir. Yerde hareket eden hedeflerin seçimi).
ScanEagle, pnömatik bir mancınık ile bağımsız olarak fırlatılır ve onu denizcilik pazarındaki diğer uçak tipi İHA'lardan ayıran SkyHook sistemi ile geri döner. Gemiye asılı bir halat halkalı bir vinç montajı kurulur, İHA üzerinden uçtuğunda bu döngü ile kanat ucu tarafından yakalanır (şema kuşları yakalamak için bir tuzağa benzer), motor kapatılır ve ardından İHA vinç tesisatını çevirerek güvenle gemiye döner. “ScanEagle'ın denize indirilmesi ve geri dönüşü benzersizdir; bir gemide fırlatıp yakalayabileceğiniz kapsamlı operasyon deneyimine sahip şu anda piyasada bulunan gerçekten tek uçak tipi İHA'dır. Bu yüzden pek çok filo bu birimi kullanıyor”diyor Insitu Pacific CEO'su Andrew Duggan. - Mancınık fırlatma o kadar da benzersiz değil, ancak onu gerçekten farklı kılan SkyHook sistemi. Diğer uçak tipi İHA'ları gemiye döndürmek için ağlar kullanılır ve sorun şu ki, ağ gemiye takılırsa ve İHA ıskalarsa, drone gemiye çarparken, SkyHook sistemi ile İHA paralel uçar. gemiye, bu yüzden ıskalarsa, bir kez daha koşmak için uçup gider."
ScanEagle drone, Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, Malezya ve Singapur filolarında hizmet veriyor; buna ek olarak, son yıllarda İngiliz donanması ve en son olarak Avustralya donanması tarafından gerçekleştirilen testler de dahil olmak üzere performansı doğrulamak ve değerlendirmek için bir dizi yarışmaya katıldı. Insitu'nun bakış açısından, bu tür tanınmış operatörlerin piyasaya sürülmesi kesinlikle piyasayı ileriye taşımaya yardımcı oluyor. “Talep oldukça önemli ve birçoğu ScanEagle'ın benzersiz özelliklerinden kaynaklanıyor. Duggan, kara tabanlı sektörde oldukça fazla rekabet olduğunu, ancak denizcilik açısından bakıldığında, güvenilir bir şekilde denize indirilip bir gemiye geri dönebilecek çok az araç olduğunu sözlerine ekledi. “Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Singapur ve diğerleri tarafından konuşlandırılan sisteme bakan ve önemini taktiksel bir perspektiften değerlendiren filolara büyük ilgi var. Bu sistem, özellikle, gemide tek bir helikopter hangarına sahip olan veya gemide geleneksel bir güverte helikopterini barındıracak herhangi bir alanı olmayan, alanı sınırlı olan operatörlere büyük ölçüde yardımcı olabilir. Helikopter güverteniz olmasa bile, bir ScanEagle drone kullanımı, artık havadan gözetleme yapabilen ve orada 15 saate kadar kalabilen bir uçağa sahip olması anlamında, bu gemiden daha fazlasını elde etmenizi sağlar. Gemide bir İHA'nın ortaya çıkmasıyla, bu geminin münhasır ekonomik bölgede devriye gezme, arama kurtarma operasyonları yürütme, yasadışı balıkçılık veya korsan gemileriyle mücadele etme yetenekleri anında genişletilir. Bu, geminin komutasının yararlanabileceği birçok ek yetenek sağlar, bu nedenle korvet veya devriye botları gibi bir helikopter alamayan daha küçük gemiler için mükemmeldir.
Quadrocopter Phoenix-30 dikey kalkış ve iniş, askeri, operasyonel hizmetler ve sivil yapılar için bilgi toplamak üzere tasarlanmıştır.
Schiebel Camcopter S-100 helikopter pisti tarafından çekilen yüksek çözünürlüklü bir fotoğraf, gerçek zamanlı olarak kontrol istasyonuna iletilir.
Test yapmak
Tüm filoları etkisi altına alan ve daha az mürettebatlı daha küçük gemilerin sayısını artırmayı hedefleyen trend, Schiebel'in S-100 ile faydalanamadığı, dikey kalkış ve iniş yapabilen İHA'ların kabiliyetlerini de genişletiyor. Kamera helikopter pisti. S-100 İHA, Avustralya filosunun Haziran 2015'teki son testleri ve Güney Afrika filosunun Ekim 2015'teki son testleri de dahil olmak üzere birçok filoda kapsamlı testlerden geçti. Avustralya Donanması denemeleri, sistemin deniz ve kıyı keşiflerini desteklemek için nasıl etkin bir şekilde kullanılabileceğini göstermek için S-100'ün çoklu sensör yeteneklerine odaklandı. Örneğin Avustralya Donanması, S-100 drone ve L-3 Wescam MX-10 kamera ve SAGE ESM ve PicoSAR radarları dahil olmak üzere üç ana sistemin bir kombinasyonunun, ufkun üzerindeki kapsama alanını nasıl genişletebileceğini gösterdi. gemiler ve durumsal farkındalığı artırmak.
Güney Afrika kıyılarında gerçekleştirilen Güney Afrika filosunun testleri sırasında, bu İHA'nın yeteneklerini göstermek için SAGE ESM sistemli Schiebel S-100 heliport, hidrografik araştırma gemisi Protea'nın güvertesinden fırlatıldı. deniz keşif ve korsanlıkla mücadele görevlerini yerine getirmek (bu filo için iki ana ilgi alanı). Görev yelpazesini genişletmek için Schiebel, S-100 için mevcut olan yerleşik sistem yelpazesini genişletmek için çalışıyor. İstihbarat sensörleri, diğer gemilerin radarlarını tespit edebilir ve böylece çevredeki potansiyel tehditleri tespit edebilir. Schiebel'deki UAV proje yöneticisi Chris Day, şirketin bu alanda gelişmiş yetenekler sunmaya kararlı olduğunu söyledi. "Geçtiğimiz birkaç yılda birkaç radar uçurduk, ancak bunlar deniz koşulları için optimize edilmediler, kara için tasarlandılar ve denizde çalışmak için ek yetenekleri var, ancak bu çok büyük bir uzlaşma olabilir. Deniz ortamları için özel olarak tasarlanmış çok hafif, son teknoloji radarlar geliştiren birkaç şirket var. Selex bunlardan biri ve bize çok uzun bir menzil ve aynı anda birçok hedefi izleme yeteneği kazandıracak yeni radarların test edilmesi konusunda onunla işbirliğine devam ediyoruz."
Haziran 2015'te Schiebel, S-100 helikopter pistinde EL / K-7065 3D yüksek frekanslı (3-30 GHz) radyo durdurma ve konum belirleme sistemini (3D) göstermek için IAI ELTA Systems ile de işbirliği yaptı. EL / K-7065 sistemi, yüksek frekanslı sinyallerin hızlı bir şekilde işaretlenmesini ve tanımlanmasını sağlayarak, algılanan elektronik sistemlerin güvenilir bir listesini ve bunların kesin koordinatlarını oluştururken, yalnızca 300 mm ila 500 mm arasında değişen yerleşik kısa dalga anteni S-100 için idealdir. Uçan göz. “Karşılaştığımız gerçek ve sorun şu ki, denizde faaliyet gösteren bazı kişi veya gruplar ne yaptıklarını kimsenin bilmesini istemiyor; Gemilerinin radarı yok ve çoğu zaman metalden bile yapılmadı, bu da onları tespit etmeyi zorlaştırıyor”diyor Bay Dey. "Bu nedenle, tehditleri belirlemenin yollarından biri mesajları engellemektir. Çok ilkel denize elverişli araçlara sahip olsalar bile, yine de iletişim kurmaları, koordine etmeleri gerekiyor, bu nedenle bu iletişim müdahalesi ve konum belirleme teknolojileri, artık başka hiçbir teknoloji çalışmadığında komutana bir ipucu verebilir. " Schiebel, deniz sistemleri pazarının ihtiyaçlarını karşılamaya çalışırken, yakın zamanda S-100'ü için bir ağır akaryakıt motorunu test etti. Yeniden tasarlanmış bir ticari döner pistonlu motor olan yeni motor, denizcilik sistemlerindeki çok çeşitli yakıt sorununu çözmek için tasarlanmıştır. Yeni motor artık JP-5 (F-44), Jet A1 (F-35) ve JP-8 (F-34) yakıtlarıyla çalışabilecek.
AirMule drone'nun Cormorant olarak bilinen ihracat versiyonu şu anda test ediliyor.
konteynerden
Bir konteynerden fırlatılan küçük boyutlu bir deniz İHA'sının geliştirilmesinin bir parçası olarak, Vector Hawk katlanır kanatlı İHA'sının yeniden yapılandırılabilir bir versiyonu üzerinde çalışan Lockheed Martin tarafından tamamen yeni bir yaklaşım benimsendi. Vector Hawk İHA'nın kalkış ağırlığı 1,8 kg ve dikey profili 101 mm'dir; konfigürasyonu, farklı operasyonel gereksinimleri karşılamak için sabit kanatlı bir sistemden dikey bir kalkış sistemine veya bir tiltrotor sistemine kadar değişebilir. Şirket, standart ve uzun süreli görevler için uçak tipi bir uçak, yerden veya sudan bir tüp kılavuzdan fırlatılabilen katlanır kanatlı bir uçak, bir uçaksavar gibi taşınabilir bir paket çözüm olarak bu sistemin çok uygun olduğuna inanıyor. dikey kalkış ve iniş aracı ve son olarak tiltrotor tipi bir aparat. “Üzerinde çalıştığımız şey, tutarlılığı sağlama çabalarımızla ilgili. Lockheed Martin İnsansız Sistemler İş Geliştirme Başkanı Jay McConville, "Tek gövdesi, aviyonik ve kontrol sistemleri olan, ancak farklı görev türlerine dinamik olarak uyum sağlayabilmesi için birden fazla kanat seçeneğine sahip bir araç istiyoruz" dedi."Bu kanat konfigürasyonlarından biri, bir fırlatma bölmesinden fırlatmak için harika olan, geri çekilebilir bir kanattır."
Vector Hawk drone birkaç konfigürasyona sahip olabilir
Konteyner fırlatma, küçük İHA'ları fırlatmanın ilginç bir yoludur ve denizcilik alanında çok sayıda uygulamaya sahip olma potansiyeline sahiptir. Bu yöntemin avantajları, zorlu çevre koşullarına sahip farklı konumlardan araçların fırlatılabilmesidir. McConville, "Bir konteynırdan bir aracın fırlatılmasını alın, fırlattıktan sonra uçuşta konuşlandırılır ve operatör için kolaylaştırır," diye devam etti McConville. - Lansman yapabileceğiniz yerlerin sayısı da artıyor; Su altından veya havadan veya diğer birçok senaryodan fırlatmayı hayal edin, operatörün tek yapması gereken başlatma komutlarının sırasını ayarlamaktır ve sistem bu senaryoda çevresel koşullarla kendi başına başa çıkacaktır." Vector Hawk drone, yaygın Desert Hawk UAV ile aynı şekilde iner, keskin bir şekilde dalar ve ardından zeminin veya bizim durumumuzda suyun önünde sorunsuz bir şekilde durur. İniş sırasında drone üzerine etki eden yükleri azaltmak için tasarım, parçalara bölünmesini sağlar; ayrıca tüm parçaların yüzdürme rezervi vardır ve bu nedenle yüzeyden alınıp tekrar tek bir aparata monte edilebilir.
Deniz İHA'ları pazarı ivme kazandıkça, bu sistemlerin uygulanması için daha net tanımlanmış ilkeler vardır. Dronlar için piyasada mevcut olan birçok avantaj arasında denizciler, ihtiyaçlarına en uygun ve deniz araçlarının yeteneklerini artıracak ve mürettebatlarını tehlikelerden koruyacak sistemleri arıyorlar.
Taktik Robotik AirMule UAV, Aralık 2015'te İsrail'in Megido havaalanında ilk bağımsız uçuşunu başarıyla tamamladı.
ABD Hava Kuvvetleri RQ-4B Clobal Hawk İHA, Mayıs 2015'te ara test aşamasını başarıyla geçti
