Havacılıkta savaş sonrası jet motorlarının kullanımına geçiş, hava saldırısı ve hava savunma araçları arasındaki çatışmada niteliksel değişikliklere yol açtı. Keşif uçaklarının ve bombardıman uçaklarının hızında ve maksimum uçuş yüksekliğinde keskin bir artış, uçaksavar topçularının etkinliğini neredeyse sıfıra indirdi. XX yüzyılın 40'lı yıllarının sonunda, Sovyetler Birliği, Moskova'nın olası büyük hava saldırılarından kapsamlı bir şekilde korunmasını istedi. Böylece ülke, bir radar ağı tarafından kontrol edilen bir hava savunma füze sistemi oluşturmak için o zamanki en karmaşık ve pahalı projelerden birinin uygulanmasına başladı. Bu sistemi oluşturma kararı Ağustos 1950'de alındı.
"Berkut" sistemi üzerindeki çalışmaların organizasyonu, SSCB Bakanlar Kurulu'na bağlı Üçüncü Ana Müdürlüğe (TSU) emanet edildi. L. P. Beria tarafından denetlendi.
Sistemi geliştirme görevi, Silahlanma Bakan Yardımcısı K. M. Gerasimov ve baş tasarımcılar S. L. Beria (L. P. Beria'nın oğlu) ve P. N. Kuksenko başkanlığındaki Moskova KB-1'e verildi. A. Raspletin baş tasarımcı yardımcısıydı. Aynı zamanda, S. Lavochkin başkanlığındaki OKB-301, tek aşamalı B-300 füzelerinin geliştirilmesine emanet edildi ve zaten Haziran 1951'de B-300 füzelerinin test lansmanları gerçekleştirildi.
10 santimetre menzilli radar istasyonuna B-200 endeksi atandı. Tasarım belgelerinde B-200 radarlı yapı kompleksine askeri belgelerde - RTC (radyo teknik merkezi) TsRN (merkezi rehberlik radarı) adı verildi. Yirmi atış kanalına sahip olan her istasyonun, yirmi hedefi eşzamanlı olarak gözlemlemesi ve onlara yirmiye kadar füze yönlendirmesi gerekiyordu.
CRN B-200
20 Eylül 1952'de, B-300 füzeleriyle ateşleme testleri için Kapustin Yar eğitim alanına bir prototip B-200 gönderildi. 25 Mayıs 1953'te, bir Tu-4 hedef uçağı ilk olarak güdümlü bir füze tarafından vuruldu.
Sovyet uzun menzilli bombardıman uçağı Tu-4 kopyası, Amerikan B-29
1953'te, sistemin operasyonunun aşırı karmaşıklığına ve düşük verimliliğine dikkat çeken bir grup askerin ısrarı üzerine, uçaksavar topçuları ve Berkut sistemi için karşılaştırmalı testler yapıldı. Ancak bu karşılaştırmalı ateşlemeden sonra, topçuların uçaksavar güdümlü füze silahlarının etkinliği hakkında artık hiçbir şüphesi kalmadı.
85 mm uçaksavar silahlarıyla birlikte 50'lerde hava savunmasının temelini oluşturan 100 mm uçaksavar silahı KS-19
Stalin'in talimatlarına göre, Moskova hava savunma sisteminin, 1200'e kadar uçağın katılımıyla büyük bir düşman hava saldırısını püskürtme yeteneğine sahip olması gerekiyordu. Hesaplamalar, bunun için sektör çapında radar ve iki halka üzerine yerleştirilmiş füze rampalarına sahip 56 çok kanallı uçaksavar füze sistemi gerektireceğini gösterdi. İç halkada, Moskova'nın merkezine 45-50 kilometre uzaklıkta, dış halkada 85-90 kilometre - 34 kompleks mesafede 22 kompleksin yerleştirilmesi planlandı. Komplekslerin birbirinden 12-15 kilometre uzaklıkta olması gerekiyordu, böylece her birinin yangın sektörü, sol ve sağda bulunan komplekslerin sektörleriyle örtüşerek sürekli bir yıkım alanı yarattı.
S-25 hava savunma füze sisteminin Moskova çevresindeki konumlarının düzeni
Bu tür askeri birlikler, çok sayıda personelin hizmet verdiği oldukça büyük tesislerdi. S-25'in askeri birimleri için ana kamuflaj türü, askeri birliklerin tüm sokaklarını meraklı gözlerden saklayan ağaçların taçları olan ormandaki konumdu.
TTX SAM S-25 modeli 1955:
Hedef hız 1500 km/s
Yenilgi yüksekliği 500m-20000m
Menzil 35 km
Vurulan hedef sayısı 20
füze sayısı 60
Müdahalede bir hedefi vurma olasılığı yoktur
roket raf ömrü
PU'da 0, 5 yıl
2, 5 yıl stokta
Modernizasyon 1966:
Hedef hız 4200 km/s
Mağlubiyetin yüksekliği 1500m-30000m
Menzil 43 km
Vurulan hedef sayısı 20
füze sayısı 60
Müdahalede bir hedefi vurma olasılığı
roket raf ömrü
PU 5 yıl
15 yıl stokta
Daha sonra, tüm C-25 alaylarının sorumluluk alanları, her biri yakın ve uzun menzilli 14 uçaksavar füze alayı içeren dört eşit sektöre ayrıldı. Her 14 alay bir kolordu oluşturdu.
Dört kolordu 1. Özel Amaçlı Hava Savunma Ordusunu oluşturuyordu.
Seri füze örnekleri 1954'te test edildi, aynı anda 20 hedef ele geçirildi.
7 Mayıs 1955'te SBKP Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Kurulu kararıyla S-25 sistemi hizmete girdi. Böylece, SSCB'de hizmet için ilk kabul edilen ve dünyadaki ilk operasyonel-stratejik hava savunma sistemi, dikey olarak fırlatılan füzelere sahip ilk çok kanallı hava savunma sistemi oldu.
Büyük ölçüde S-25 komplekslerinin sermaye beton yapılarının inşası sayesinde Moskova Çevre Yolu ortaya çıktı.
S-25 hava savunma füze sisteminde kullanılan V-300 füzesi, tek kademeli, sıvı yakıtlı roket motorlu, dikey fırlatmalı. "Ördek" şemasına göre yapılan dümenler, iki kanadın önüne, karşılıklı olarak dik iki düzlemde gövdenin pruvasına yerleştirildi. Roketin fırlatma kütlesi yaklaşık 3500 kg idi. LRE itme - 9000kg. Yüksek patlayıcı parçalanma savaş başlığı, RV'nin komutasında otomatik olarak patlatıldı ve düşman uçağına 75 m'ye kadar bir mesafeden çarptı Füze, yerleşik radyo yanıtlayıcısından bir sinyal ile eşlik edildi. Füzeyi hedefe yönlendirmek için komut yöntemi kullanıldı.
Fırlatma (fırlatma) masası - konik alev difüzörlü metal bir çerçeve ve tesviye için bir cihaz, beton bir taban üzerine kuruldu. Roket, sıvı yakıtlı roket motoru memesinin etrafındaki alt kesimde bulunan dört klips ile dikey bir konumda fırlatma rampasına bağlandı. Kontroller ve fırlatma öncesi hazırlık sırasında roket panosuna güç beslemesi, bir hızlı serbest bırakma yerleşik konektör aracılığıyla bir kablo aracılığıyla sağlandı. 60'ların başına kadar, B-300 roketi birçok kez modernize edildi. Değişiklikler esas olarak motorla yakıt besleme sistemi ve savaş başlığı ile ilgiliydi. OKB-301'de, füzelerin uzun süre tetikte kalabilmesi için, agresif iticilere karşı koruma araçları da dahil olmak üzere, füzelerin uzun süre yakıtlı durumda depolanmasını sağlamak için büyük miktarda çalışma yapıldı. Uzun yıllar süren operasyonlar sırasında, OKB-301 ve MKB "Burevestnik" tarafından geliştirilen çeşitli varyantların "205", "207", "217", "219" füzeleri oluşturuldu ve S-25 sisteminde kullanıldı ve kullanıldı. değişiklikler.
Füzelerin karşılaştırmalı performans özellikleri:
"205" "207A" "217"
Gaz dümenli toplam uzunluk, mm. 11816 12125 12333
Gaz dümenleri hariç toplam uzunluk, mm. 11425 11925 -
Çap, mm. 650 650 650
Kanat alanı, metrekare 4, 65 4, 65 -
Hava dümenleri alanı, metrekare 0.895 0.899 -
Başlangıç ağırlığı, kg. 3582, 5 3404, 5 3700, 0
Boş ağırlık, kg. 1518, 0 1470, 0 -
Yakıt kütlesi, kg. 1932, 0 1882, 3 2384 (*)
Savaş başlığı ağırlığı, kg. 235, 0 320, 0 300 (285)
Gaz dümen ağırlığı, kg. 61, 5 10, 4 -
Hedef angajman irtifaları, km 25'e kadar 3-25 20-25
Fırlatma menzili, km 30'a kadar 30'a kadar 30'a kadar
Savaş başlığı menzili, m.30 50-75
Uçuş hızı
maksimum, m/s 1080 1020
Н = 30 km'de ortalama, m / s 545 515 700-750
Aşırı yük maks. (Y = 3-25km.) 4-2 6-3
60'ların ortalarında, Moskova'nın S-25 hava savunma sistemi modernize edildi ve S-25M adını aldı. B-200 istasyonunun değiştirilmiş versiyonunun hedeflere füze yönlendirme ekipmanı ve hesaplama cihazları, elektromekanik elemanlar kullanılmadan tamamen elektronik olarak gerçekleştirildi.
217M füzeleri, modernize edilmiş S-25M için geliştirildi.
Roket motoru itme gücünün (16-20 tona kadar) büyümesiyle bağlantılı olarak, fırlatma rampalarını ve yerden fırlatma destek cihazlarını güçlendirmek gerekiyordu.
Düzen SAM "217M" öncekilerden çok farklıydı. Gövde biraz daha uzun hale geldi, "ördek" in aerodinamik konfigürasyonu bir "üç kanatlı" olarak yeniden doğdu: kuyruk bölümünde ek bir haç biçimli kuyruk ortaya çıktı, kanatlar ve ön dümenler değiştirildi.
50'li yılların sonlarında, geleneksel savaş başlıklarına alternatif olarak özel (nükleer) savaş başlıklarının kullanılması olasılığı düşünüldü.
Unutulmamalıdır ki o yıllarda balistik füzelerden havadan havaya füzelere kadar neredeyse tüm güdümlü ve güdümsüz füze sınıflarında bunu uygulamaya çalıştılar. B-300 füze ailesi ile bu tür deneyler olmadan değildi. Grup hedefleri ve 23 km'den fazla "tavan" üzerinde uçan yüksek irtifa uçakları olası hedefler olarak kabul edildi. Füze hizmetteydi.
Kapustin Yar test sahasında 50'li ve 60'lı yılların başında, nükleer savaş başlığı ile donatılmış bir füze savunma sistemi ile S-25 hava savunma sisteminin gerçek testleri yapıldı. Fırlatma sırasında, 2 km mesafede uçan iki radyo kontrollü hedef imha edildi. birbirinden yaklaşık 10 km yükseklikte.
C-25 sistemi, 30 yıldan fazla bir süredir Moskova'nın savunmasında durdu ve neyse ki düşmanlıklara katılmadı.
C-25M sisteminin kompleksleri, 1982'de C-300P sisteminin komplekslerinin değiştirilmesiyle muharebe görevinden kaldırıldı. S-25 komplekslerinin eski konumlarından bazıları hala S-300 ailesinin hava savunma sistemlerini ve Moskova füze savunma sistemi A-135'i temel almak için kullanılıyor. -25 kompleksi dönüştürülmüş ve radyo kontrollü hedefler olarak kullanılmıştır. Hava savunma kuvvetlerinde muharebe eğitimi vermek.
