1993 yılında üretimi durdurulana kadar, ihracat modifikasyonu Su-24MK bombardıman uçakları Cezayir, Irak, Suriye ve Libya'ya tedarik edildi. Hindistan ile imzalanan sözleşme daha sonra müşterinin inisiyatifiyle feshedildi ve kapaklarda ve tertibatlarda İngilizce yazılar bulunan ön hat bombardıman uçakları Sovyet Hava Kuvvetleri'ne devredildi.
Irak, 1988'de (İran-Irak savaşının sona ermesinden sonra) Su-24MK'yi alan ilk ülke oldu. 1989'da Su-24MK'nin Cezayir, Libya ve Suriye'ye teslimatı başladı. Uzun menzilli ve çok çeşitli bombardıman silahları göz önüne alındığında, bu İsrail'de son derece acı vericiydi.
Iraklılar aktif olarak Su-24MK'yi uzun menzilli baskınlar için kullanmaya hazırlanmalarına ve hatta onlar için 3000 kg'lık bir hava bombası kendi tasarımına sahip olmalarına ve bir Il-76'yı özel olarak bir hava tankerine dönüştürmelerine rağmen, bu uçakların yaşı Irak Hava Kuvvetleri'nin bir kısmı kısa ömürlü oldu. Irak komutanlığının pasifliği nedeniyle, Su-24MK, Irak karşıtı koalisyonun ilerleyen güçlerine karşı kullanılmadı. Sadece birkaç keşif uçuşu kaydedildi. Toplam 22 Iraklı Su-24MK bombardıman uçağı, ABD ve İngiliz askeri hava saldırılarından kaçarak önemli bir bölümünün hala güvenli bir şekilde işletildiği İran'a uçtu.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Şiraz hava üssünde İran Su-24MK
Uluslararası yaptırımların getirilmesinden önce, Libya sipariş edilen uçakların hepsini alamadı. Bu ülkede çok aktif uçmuyorlardı, hava meydanlarında daha çok atıl durumdaydılar. Bununla birlikte, iç savaşın patlak vermesinden sonra, birkaç Libyalı Su-24MK'den bazıları hala uçuş durumundaydı ve ara sıra isyancılara karşı hava saldırılarına katıldı. Aynı zamanda, yalnızca kontrol edilemeyen imha araçları çok beceriksizce kullanıldı. Bir bombardıman uçağı dönüş uçaksavar ateşi ile vuruldu ve geri kalanı NATO bombardımanı ve roket ve topçu saldırıları sonucunda hava meydanlarında imha edildi.
Cezayir'in teslim aldığı Su-24MK'lar, komşuları Fas ve Libya ile olan toprak anlaşmazlıklarında güçlü bir koz haline geldi. Cezayirli "yirmi dörtlü" hiçbir zaman resmi olarak düşmanlıklara katılmadı. Cezayirli yetkililerin yalanladığı resmi olmayan bilgilere göre, Su-24M 2014 yılında Libya'daki İslamcı hedeflere saldırdı. Daha önce Fas sınırında bir takım olaylara karışmışlardı. Aynı zamanda, uçuş kazalarında çok sayıda arabanın kaybolduğu bildirildi.
Su-24M Cezayir Hava Kuvvetleri
Cezayir, daha önce alınan bombardıman uçaklarına ek olarak, 2000'lerin başında bir dizi yükseltilmiş Su-24M ve Su-24MR sipariş etti. Bu uçaklar Rus Hava Kuvvetleri'nden tedarik edildi. Şu anda, Cezayir Hava Kuvvetleri'ndeki ön hat bombardıman uçakları ve keşif uçaklarının sayısı 35 birimi aşıyor.
İlginç bir gerçek, Cezayir Hava Kuvvetleri'nin SVP-24 sistemi ile yükseltilmiş Su-24M'yi Rus Hava Kuvvetleri'nden daha önce Gefest ve T CJSC'den almasıdır. "Sukhoi" şirketinin eski genel müdürü M. A. Poghosyan'ın OKB ve NIREK (ROC "Gusar") tarafından geliştirilen ve en kötü özelliklere sahip olan nişan ve navigasyon sistemi, Cezayirli temsilciler tarafından oldukça makul bir şekilde reddedildi.
SVP-24, nişan alma, navigasyon ve kontrol araçlarını ve araçlarını birleştirir. Bir hedef ararken ve saldırıya devam ederken pilotların kullanabileceği taktik yelpazesini önemli ölçüde genişletir. Füze ve bomba saldırılarını hedefleme ve teslim etme süreci kolaylaştırılırken, isabet oranı artırıldı. Kullanıma hazır havacılık silahlarının yelpazesi genişledi. Örneğin, Gusar'ın sağlayamadığı Kh-31P radar karşıtı füzeyi kullanmak mümkün oldu. Savaş çalışmalarında bir uydu konumlandırma sistemi kullanmak mümkün oldu, navigasyon doğruluğu 3 metreye yükseldi.
X-31P PLR'li Su-24M
Hedefleme ve navigasyon kompleksinin güvenilirliği de artarken, daha modern bir kompakt eleman tabanının kullanılması yeni elektronik birimlerin ağırlığını ve boyutlarını azalttı.
Cezayir'e ek olarak Angola, Su-24M'yi Rus Hava Kuvvetleri'nden aldı, bununla ilgili bir anlaşma 2000 sonunda imzalandı. O zaman, Angola'da hükümet güçleri ile UNITA hareketi arasında, UNITA lideri Jonas Savimbi'nin savaşta ölümünden sonra ancak 2002'de sona eren bir iç savaş sürüyordu. Angola Hava Kuvvetleri, hedef bölgedeki hava koşullarından bağımsız olarak günün herhangi bir saatinde ülkenin uzak bölgelerini vurabilecek bir "bomba gemisine" ihtiyaç duyuyordu.
Angola ile yapılan sözleşme, 22 Su-24M bombardıman uçağının 120 milyon dolara tedarik edilmesini sağladı. Bu sözleşmenin tam olarak yerine getirilip getirilmediği bilinmiyor, ancak referans kitaplarına göre 2010 yılı itibariyle Angola Hava Kuvvetleri'nde 10 adet Su-24M bulunuyor.
Suriye, Su-24MK'larını İslamcılara karşı aktif olarak kullandı. Suriye "yirmi dört", havada değil, hava limanlarına yapılan topçu ve harç saldırıları sırasında ana kayıplara uğradı. Eylül 2014'te, bir Suriye Hava Kuvvetleri Su-24MK, İsrail sınırına yaklaşırken bir Patriot hava savunma füze sistemi tarafından vuruldu.
2013'te Belarus, silah ambargosunu atlayarak, kendi Hava Kuvvetlerinden hizmet dışı bırakılan 12 Su-24M bombardıman uçağını Sudan'a teslim etti. Uçak, Belarus teknik personeli ve ekipleriyle birlikte Hartum yakınlarındaki Wadi Sayyidna hava üssünde konuşlandırıldı.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Wadi Sayyidna hava üssünde Sudanlı Su-24M
Şu anda, eski Belarus Su-24M'leri, Sudan ordusu tarafından ülke topraklarında uzun süreli çatışmalarda aktif olarak kullanılıyor. Sudan'ın güneyinde, tankların ve savaş uçaklarının kullanımıyla gerçek bir iç savaş var. Yalnızca Sudan'ın isyancı eyaleti Darfur'da çatışmalar son birkaç yılda tahminen 300.000 kişiyi öldürdü. Ancak Sudan Devlet Başkanı Ömer Hasan el-Beşir, bu uçakların "sadece dış saldırganlığı püskürtmek için" kullanılacağını söyledi.
Geçmişte Rus Hava Kuvvetleri Su-24M ve keşif uçağı Su-24MR'nin ön hat bombardıman uçakları, Sovyet sonrası uzaydaki düşmanlıklarda defalarca kullanıldı. Birinci ve ikinci Çeçen şirketlerine ve 2008 Rus-Gürcü ihtilafına katıldılar.
Başlangıçta, Aralık 1994'te, Rus askeri liderliğinin planları, cephe havacılığının yaygın olarak kullanılmasını sağlamadı. Federal birliklerin devreye girmesinden sonra, Dudayev'in militanlarının silahlarını atarak evlerine kaçacakları varsayıldı. Bireysel direniş ceplerini bastırmak için, havacılık küçük silahları ve top silahları, NURS ve ATGM ile ordu Mi-8 ve Mi-24 helikopterlerinin kullanılması yeterli kabul edildi. Ancak, gerçeğin farklı olduğu ortaya çıktı ve o zamanki Savunma Bakanı Grachev'in söz verdiği gibi Grozni'yi tek bir hava alayının kuvvetleriyle almak mümkün değildi.
Küçük silahlara ek olarak ağır silahlara ve uçaksavar sistemlerine sahip olan Çeçen silahlı gruplarının şiddetli direnişiyle karşılaşan federal güçler, hava desteği istedi. Tahkimatları ve köprüleri yok etmek için büyük kalibreli bombalar gerekiyordu.
SU-24MR izcileri, düşman uçaksavar silahlarının erişemeyeceği yüksekliklerde uçarak havadan keşif yaptılar ve Su-24M militanların güçlü noktalarına saldırdı, onları yürüyüş sırasında kapladı ve köprüleri ve iletişim merkezlerini yok etti. Bir kez daha, Su-24M'nin radar işaretlerinde zayıf görüş koşullarında çalışabilme yeteneği işe yaradı.
Çeçenya'ya katılan ve güdümlü silah kullanma becerilerini büyük ölçüde kaybeden 196. ve 559. BAP mürettebatını eğitmek için, Lipetsk 4.
KAB-1500L
Hava koşulları müsait olduğunda, ön hat bombardıman uçaklarının en iyi eğitimli mürettebatı, güdümlü silah kullanmasına izin verdi, X-25ML lazer füzeleri ve X-59 televizyon güdümünü kullandı, KAB-500L ve KAB-500KR düzeltildi hava bombalarının yanı sıra ağır KAB-1500L ve KAB- 1500TK. En son yıkılan Argun Nehri üzerindeki iki köprüydü. Daha küçük kalibreli havacılık mühimmatının kullanılması tatmin edici sonuçlar vermedikten sonra ağır düzeltilmiş bombalar kullanıldı.
Ne yazık ki, bazı kayıplar oldu. 3 Şubat 1995'te, yoğun sis altında alçak irtifada, Su-24M, Chervlennaya köyünün güneydoğusundaki bir dağa çarptı. Felaketin olası bir nedeni, yerleşik navigasyon sisteminin arızası olabilir.
Dudayevlileri ovalardan dağlık araziye sıkıştırdıktan sonra, Su-24MR üslerini ve kamplarını aramak için aktif olarak kullanıldı, ardından ön hat bombardıman uçakları ve saldırı uçakları işe girdi.
O zaman, yirmi dörtler militanların liderliği için gerçek bir kabus oldu. İstihbarat tarafından elde edilen bilgileri kullanarak, militanların hava savunmasına erişilemeyen yüksekliklerde uçan ön hat bombardıman uçakları, federal güçler tarafından kontrol edilmeyen bölgedeki komuta noktalarına, silah depolarına ve karargah binalarına metodik olarak yüksek hassasiyetli mühimmat saldırıları yaptı.
Nokta hedefleri yok etmek için lazerli KAB-500L düzeltilmiş bombalar ve televizyon güdümlü KAB-500KR çok etkili bir şekilde kullanıldı. Böylece, 24 Mayıs 1995'te iki KAB-500L, Zona köyünün güneyinde bir dağın yamacındaki bir mağarada bulunan bir mühimmat deposunu yok etti. 28 Mayıs'ta, KAB-500KR komuta yönlendirmeli bombalar, militanların karargahını ve Vedeno köyündeki güçlü bir radyo istasyonunu yok etti. Toplamda, 1. Çeçen Savaşı sırasında Su-24M'den yaklaşık 30 KAB düşürüldü.
2. Çeçen Savaşı sırasında askeri liderlik daha akıllıca hareket etti. Bu "sıkıntılar zamanında", jet yakıtı eksikliği nedeniyle muharebe alaylarındaki uçuş süresi asgari düzeydeydi ve genç pilotlar gerekli uçuş deneyimine sahip değildi (pilot başına ortalama uçuş süresi sadece 21 saatti). Afganistan ve 1. Çeçen savaşından geçen gaziler yeniden savaşa girdiler.
Kara operasyonuna başlamadan önce aktif hava keşifleri yapıldı. Hava saldırılarını planlarken ana bilgi kaynağı, Su-24MR keşif uçuşları temelinde hazırlanan haritalardı.
Su-24M bombardıman uçakları, FAB-250 ve FAB-500 yüksek patlayıcı bombalarla büyük bombalama saldırıları gerçekleştirmek için kullanıldı. Nesneleri, insan gücünü ve teçhizatı doğrudan imha etmenin yanı sıra, güçlü kara mayınlarının patlamaları, Çeçen militanların izole bölgelerde bloke edilmesine yardımcı oldu ve dağlık ve ormanlık alanlarda geçilmez tıkanıklıklar yarattı. Ayrıca, yüksek hassasiyetli havacılık mühimmatı bir kez daha uygulama buldu.
4 Ekim 1999'da bir keşif uçuşu sırasında, 11. YYEP'den Su-24MR kayboldu. Pilot bu durumda öldü ve navigatör başarıyla çıkarıldı ve Çeçenler tarafından yakalandı, ancak daha sonra kaçmayı başardı.
30 Ocak 2000'de Akhtubinsk'teki havaalanında üç Su-24M daha kayboldu. Yakıtı tam ve mühimmat yüklü olan uçaklar, yorgunluktan uykuya dalan hava sahası "ısı tabancası" TM-59G sürücüsünün onlara çarpmasıyla yandı. Belki de bu, tüm savaştaki en saçma uçak kaybıydı.
7 Mayıs 2000'de, Çeçen köyü Benoy-Vedeno yakınlarındaki bir MANPADS'den bir Su-24MR vuruldu, her iki mürettebat üyesi öldürüldü. Önceki girişimlerin aksine, uçaksavar kompleksinin hesaplanması son derece yetkin ve sakin bir şekilde hareket etti. Füze, başarılı bir ateşleme konumundan ve uçak dönüşünün yenilgisi için en uygun anda fırlatıldı.
Bir kez daha, Su-24M'nin kötü hava koşullarında ve dağlardaki sık sisli koşullarda çalışabilme yeteneği özellikle değerli olduğunu kanıtladı. "Yirmi dört" genellikle olumsuz hava koşullarında uçan tek cephe uçağıydı. Aynı zamanda, kendi birliklerinin pozisyonlarını vurma riskinin yüksek olması nedeniyle, onları kara birimlerini desteklemeye göndermenin uygun olmadığı kabul edildi. Su-24M'ler, yalnızca temas hattından uzakta, önceden belirlenmiş hedeflere yönelik saldırılar için kullanıldı. 2. Çeçen Su-24M ve Su-24MR'ye toplamda yaklaşık 800 sorti yapıldı.
2008'deki "Rus-Gürcü savaşında" bombardıman uçakları yer aldı: Yeisk'ten Su-24M 959. BAP, Morozovsk'tan 559. BAP, 4. PPI ve V. I. Lipetsk'ten Chkalov'un yanı sıra Marinovka'dan 11. ayrı muhafız Vitebsk RAP ve Akhtubinsk'ten 929. GLIT'lerin Su-24MR izcileri.
Bu silahlı çatışmada, modern Rus tarihinde ilk kez Hava Kuvvetlerimiz, çok sayıda olmasa da oldukça modern ve merkezi bir hava savunma sistemi ile karşılaştı.
Ukraynalı yetkililerin daha sonra kabul ettiği gibi, Gori bölgesinde faaliyet gösteren Buk-M1 hava savunma füze sisteminin Gürcü taburu özellikle seçkindi, o anda istasyonda Ukraynalı askeri danışmanlar ve teknik uzmanlar vardı. Buk mürettebatı, Akhtubinsk'ten 929. GLIT'lerin mürettebatı tarafından pilotluk edilen Su-24MR keşif uçağını düşürmeyi başardı. Pilotlar fırlamayı başardı, ancak biri öldü, diğeri ise ağır yaralandı.
Doğrulanmayan raporlara göre, Su-24MR keşif aracına ek olarak, Su-24M bombacısı da kayboldu, muhtemelen İsrail yapımı bir Spider hava savunma sistemi tarafından vuruldu.
Bu çatışmada, yer hedeflerini yok etmek için tasarlanan Su-24M tarafından kullanılan, eşi görülmemiş derecede düşük oranda yüksek hassasiyetli silahlar vardı. Ve Çeçenya'da olduğu gibi, bir lazer veya televizyon arayıcısından güdümlü bombaların ve füzelerin yönlendirilmesini engelleyen zor hava koşulları ile ilgili değildi.
2008 yılına kadar, SSCB'de üretilen yüksek hassasiyetli uçak silahlarının stokları çoğunlukla kullanılmış veya süresi dolmuştu. Ve Hava Kuvvetleri komutanlığı, Batı ile çatışmanın tırmanması durumunda kabul edilemez olan, mevcut cephe bombardıman uçaklarını silahsız bırakma nedenleriyle kalan güdümlü mühimmatları kullanmaktan korkuyordu. Böylece, bir kez daha, "yirmi dörtlü", serbest düşen "dökme demir" ile nokta hedeflerini işlemek zorunda kaldı.
2008 çatışması bir katalizör görevi gördü mü yoksa tesadüfen mi, ancak 2009'da RF Savunma Bakanlığı, Sukhoi OJSC (ROC Gusar) tarafından önerilen Su-24M2 versiyonuna göre kalan Su-24M'lerin modernizasyonunu nihayet bırakmaya karar verdi ve seçti. ZAO "Gefest ve T" (OKR "Metronom") seçeneğine göre modernizasyon. Çıkışta ZAO "Gefest ve T" nin nişan navigasyon ekipmanı SVP-24'ün çok daha pratik, daha ucuz ve daha doğru olduğu ortaya çıktı. SVP-24 ile donatılmış eski Su-24M, daha modern makinelere göre vuruş yeteneklerinden daha düşük değildir.
Otomatik operasyonel kontrol ASEK-24 sistemi, bir savaş görevinin sonuçlarını analiz etme süresini önemli ölçüde azaltır ve bu da Su-24M'nin kullanım yoğunluğunu artırmayı mümkün kılar.
Bombardıman uçağının nişan ve navigasyon sisteminin modernizasyonuna ek olarak, bir yer bileşeni de tanıtıldı - uçuş görevlerini hazırlamak ve izlemek için Yer kompleksi (NKP ve K). Kullanımı, görev tanımı değiştirildiğinde Su-24M'nin (Su-24MK) savaş sortilerinin sıklığını iki katından fazla artırır.
Bu modernizasyon seçeneğinin en büyük artısı, uçak onarım işletmelerine uçak göndermeden savaş alaylarında gerçekleştirilebilmesidir. SNRS-24 kurulumu için işçilik maliyeti 85 adam-saattir.
SVP-24 ekipmanının yeni bir dijital kompleksinin tanıtımıyla eşzamanlı olarak, üretime devam etmeye ve bazı eski yüksek hassasiyetli mühimmat türlerini modernize etmeye ve yenilerini benimsemeye karar verildi.
Genel olarak, güncellenmiş aviyoniklere sahip Su-24M oldukça etkili saldırı araçlarıdır. Bazı yönlerden modern ön hat bombardıman uçakları Su-34'ten bile üstünler. Su-34 ile son derece düşük irtifadaki ortak eğitim uçuşları sırasında, Su-34'ün pilotları, aşırı sarsıntı nedeniyle bir süre sonra daha yükseğe çıkmalarını istedi. Aynı koşullarda, Su-24M, aerodinamik düzeni nedeniyle, kanadı maksimum süpürme açısına ayarlanmış olarak sorunsuz bir şekilde çalışır - "demir gibi". Hava savunmasını kırarken kimsenin Birinci Dünya Savaşı'nda uçmanın önemini açıklamasına gerek olmadığını düşünüyorum.
Daha önceki Su-24'ten miras aldığı modernize edilmiş Su-24M'nin topçu silahları oldukça tartışmalıdır. 500 mermi mühimmatlı 23 mm altı namlulu silah GSh-6-23M, 10.000 mermi / dak'ya kadar ateş hızına sahiptir. Bununla birlikte, güçlü bir geri tepme ile bir topun ateşlenmesi genellikle aviyonik arızalara yol açtı. Titreşim, termal, akustik ve şok yükleri, doğru hava girişinin yapısını olumsuz etkileyerek panellerinde hasara ve korozyona neden oldu. 80'lerin ortalarında, Su-24'te GSh-6-23'ten çekim yapmak, acil durumları dışlamak için değişiklikler yapılana kadar geçici olarak yasaklandı.
GSh-6-23'ü Su-24'e kuran tasarımcılar, onu öncelikle kara saldırı saldırıları için kullanmayı planladılar. Aynısı, 23 mm altı namlulu toplara sahip SPPU-6 asılı top mesnetleri için de geçerlidir. SPPU-6 kurulumunun taşıması iki derece hareket serbestliğine sahipti. Taşıyıcının hareketi, pilotun nişan alma cihazından gelen senkronize bir servo sürücü kullanılarak kontrol edildi. SPPU-6'dan, düşük seviyeli uçuştan hedeflerin hedefli ateşlenmesinin gerçekleştirileceği varsayılmıştır.
SPPU-6
SPPU-6 kurulumu, benzersiz özelliklerine rağmen, aşırı karmaşıklığı nedeniyle pilotlar arasında ve özellikle uçak silahlarının kullanımına hazırlanan silah ustaları arasında popüler değildi. Özelliklerinde olağanüstü olan bu uçak topçu sistemleri, aslında pahalı balast olduklarından gerçek bir savaş durumunda hiç kullanılmamıştır.
Su-24'te savaş koşullarında uçak toplarının kullanılmasının reddedilmesi, bu tür bir uçak silahını uçaksavar silahlarından ve hatta küçük silah ateşinden kullanırken bir ön hat bombardıman uçağının savunmasızlığı ile açıklanmaktadır. Bu durumda, Su-24 ana avantajını kaybeder - günün herhangi bir saatinde ve hava koşullarından bağımsız olarak orta irtifalardan ani, hassas vuruşlar yapma yeteneği. Ve karmaşık bir nişan ve navigasyon sistemine sahip pahalı bir ön hat bombardıman uçağını çivi çakmak için kullanılan bir mikroskop olarak kullanmak çok pahalıdır.
Su-24'ün hava hedefleriyle savaşma yetenekleri her zaman çok mütevazı olarak değerlendirildi. Su-24'teki R-60 yakın muharebe füzeleri, esas olarak düşman helikopterleriyle savaşmak için tasarlanmıştır. Daha modern R-73 füzeleri daha iyi özelliklere sahiptir, ancak "yirmi dörtlü" nün tüm modifikasyonlarının pilotları, neredeyse hiçbir zafer şansı olmadığı için modern savaşçılarla hava savaşından kaçınmanın iyi olduğunu düşündü. Su-24, silah süspansiyonu olmadan ve sınırlı bir yakıt kaynağı ile akrobasi yapabilir.
Bu açıdan elbette Su-34 daha tercih edilebilir görünüyor ancak TGS'li sadece yakın menzilli R-73 füze rampalarını da taşıyor. Su-34'te önemli bir mesafeden hava hedeflerini tespit edebilen ve takip edebilen bir hava radarının varlığına rağmen, Su-34 mühimmatında hala orta menzilli güdümlü füzeler bulunmuyor. Bu, birçok avantajını göz önünde bulundurarak, en yeni Rus ön hat bombardıman uçağının şu ana kadar yalnızca savunma amaçlı bir hava savaşı gerçekleştirebileceği anlamına geliyor.
Su-34'ün bir diğer avantajı da üzerinde mükemmel bir REP kompleksinin bulunmasıdır. Su-24 elektronik karşı önlem istasyonu çok daha mütevazı yeteneklere sahip ve artık modası geçmiş.
USS Donald Cook (DDG-75) muhripinin radar ekipmanının, bir dizi yerel medyada geniş çapta duyurulan ve "yaşasın vatansever" ruh hallerinin artmasına neden olduğu iddia edilen "kör" vakası, ne yazık ki, değil gerçeğe karşılık gelir. Mali kısıtlamalar nedeniyle, Khibiny L-175V elektronik harp sistemi Su-24M uçaklarına hiçbir zaman kurulmamıştır.
REP "Khibiny" kompleksinin KS-418E konteynerine sahip Su-24MK modeli
1990'larda-2000'lerde, Su-24MK'leri ihraç etmek için REP "Khibiny" kompleksine sahip KS-418E'nin askıya alınmış bir konteyner versiyonu üzerinde çalışıldı, ancak işler modellerin inşasının ötesine geçmedi.
Ön hat Su-24M bombardıman uçaklarının aksine, bireysel keşif havacılık alaylarında bulunan Su-24MR keşif uçağı modernize edilmedi. 80'lerin başında yaratılan keşif ekipmanları ahlaki ve fiziksel olarak modası geçmiş ve artık modern gereksinimleri karşılamıyor. Ancak süpersonik yüksek irtifa keşif uçağı MiG-25RB'nin hizmet dışı bırakılmasından sonra, "yirmi dört" in keşif versiyonu, entegre keşif yapabilen tek cephe uçağı olarak kaldı.
Büyük olasılıkla, Hava Kuvvetleri liderliği, keşif işlevlerini, keşif ekipmanına sahip askıya alınmış konteynerlerle donatılmış Su-30SM ve Su-34 uçaklarına aktarmayı planlıyor. Şu anda, bu araçlar için askıya alınmış konteynerler KKR (karmaşık keşif için konteyner) oluşturuldu ve test ediliyor.
Daha önce, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı liderliği defalarca tüm Su-24M ve Su-24M2'nin 2020 yılına kadar yeni cephe hattı Su-34 bombardıman uçaklarıyla değiştirileceğini belirtti. Silahlı kuvvetlere "yeni bir görünüm" kazandırma ve reform sırasında, silahlı Su-24M'nin bir dizi havacılık bombardıman alayının ortadan kaldırıldığı gerçeği göz önüne alındığında bile, şu anda mevcut olan tüm "yirmi dört" inin oldukça şüphelidir. yakın gelecekte 1: 1 oranında Su-34 ile değiştirilecektir.
Su-24M, Shagol hava üssünde
Şu anda, Rus silahlı kuvvetlerinde grev görevlerini yerine getirebilecek bir savaş uçağı sıkıntısı var. Bunun teyidi, Su-27SM ve Su-35S hava üstünlüğü savaşçılarının güdümsüz hava silahları - NAR ve serbest düşen bombalarla silahlandırılmasıdır.
Şu anda, Rus Havacılık Kuvvetleri'nde yaklaşık 120 Su-24M ve Su-24M2 bulunuyor. Amerika Birleşik Devletleri ve NATO müttefikleri ile ağırlaşan ilişkiler ışığında, bu uçakların aceleyle terk edilmesi kesinlikle mantıksız görünüyor. Saldırı potansiyellerinin pratik olarak Su-34'ten farklı olmadığı için güncellenmiş bir aviyonik alan ön hat bombardıman uçakları, atanmış savaş görevlerini en az 10 yıl daha başarıyla çözebilir.
Khmeimim hava üssünde 34 savaş uçağından oluşan Rus havacılık grubunda 12 Su-24M'nin bulunduğu Suriye'deki son olaylar, bu çok etkili ön hat bombardıman uçaklarına olan talebi doğruluyor.
Çelyabinsk yakınlarındaki Shagol hava üssünden Suriye'ye konuşlandırılan Su-24M'nin, İD hedeflerine yönelik saldırılar sırasında, çoğunlukla Sovyet döneminde Suriye'ye tedarik edilen stoklardan eski tip serbest düşme bombaları kullanması dikkat çekicidir.
Güdümlü yüksek hassasiyetli havacılık mühimmatı, en son Su-34 tarafından taşınıyor, görünüşe göre, onlar için bir acil durum stoğu "basıldı" ve muhtemelen Taktik Füze Silahlanma Şirketi'nin ihracat siparişinden yeni ürünler kullanıldı.
Yazar, "Antik" tavsiyesi için minnettarlığını ifade eder.
Bu serideki bir başka yayın: Ön hat bombardıman uçağı Su-24'ün hizmet ve savaş kullanımı. Bölüm 1.
