Durdurucuların ve tespit ekipmanının iyileştirilmesiyle birlikte, komuta yapısında büyük değişiklikler yapıldı. 2005 yılında, IUKADGE sistemi kurulduğunda, Birleşik Krallık'ta 11 farklı nesne faaliyet gösteriyordu - komuta merkezleri, analitik merkezler, iletişim merkezleri ve radar noktaları.
İngiliz Hava Kuvvetleri, ilgili bir yapının oluşturulduğu Krallığın hava sahasının kontrolünden sorumludur - Hava Gözetleme ve Kontrol Sistemi (ASACS) - "Hava Gözetleme ve Kontrol Sistemi". ASACS, hava sınırı güvenliği, hava saldırısı uyarıları, hava trafiği kapsamı, radar bilgileri ve avcı-önleyici rehberliğinden sorumludur. ASACS, Ulusal Hava Trafik Hizmetleri (NATS) - "Ulusal Hava Trafik Hizmeti" ile etkileşime girer.
NATS, barış zamanında Birleşik Krallık hava sahasındaki ve Kuzeydoğu Atlantik üzerindeki trafiği yönetir. 2007 yılına kadar, hava trafik kontrolü RAF West Drayton hava üssünden - "West Drayton" dan gerçekleştirildi. Birleşik Krallık Hava Trafik Kontrol Merkezi şimdi Swanwick, Hampshire'da bulunuyor. Burada, özel olarak belirlenmiş sektörlerinde, kriz durumlarında sivil ATC servisi ile Hava Kuvvetleri arasında operasyonel etkileşimin mümkün olduğu için RAF temsilcileri sürekli olarak mevcuttur. Merkezi kontrol odasının bir kısmı askeri standartlara göre inşa edildi. Tasarımcılar ve inşaatçılar, "Rotor" sisteminin sığınaklarında olduğu gibi, yakındaki bir nükleer patlamadan sonra binanın güvenliğini sağlamakla hiçbir zaman görevlendirilmese de, sevk kompleksinin merkezi bölümünün gücü arttı. Kompleks kendi yaşam destek sistemi ile donatılmıştır: sıvı yakıt rezervli bir kazan dairesi, bir artezyen kuyusu ve dizel jeneratörler. Birleşik Krallık üzerindeki hava trafiğini günlük olarak düzenleyen ve kontrol eden personel sayısı, Swanwick'teki ATC merkezinin yakınında park etmiş araç sayısı ile ölçülebilir.
Swanwick'teki İngiliz Hava Trafik Kontrol Merkezi
ASACS ile etkileşim içinde olan bir başka büyük sevkıyat merkezi, Londra'nın banliyölerinde, Heathrow Havalimanı'nın 4 km kuzeyinde yer almaktadır. Geçmişte, kapatılması planlandı, ancak Birleşik Krallık toprakları üzerindeki uçuşların yüksek yoğunluğu ve Heathrow Havalimanı'na inen ve kalkan uçakları kontrol etme ihtiyacı nedeniyle, çift kontrol merkezi tutuldu. İngiltere'de şu anda iki sivil ATC lokasyonu olduğu gerçeğini yansıtmak için merkezin adı Londra Hava Trafik Kontrol Merkezi olarak değiştirildi.
IUKADGE'nin komuta yerlerini yerleştirmek için, 50'lerde Rotor hava savunma sistemi için inşa edilmiş birkaç yüksek korumalı sığınak yeniden canlandırıldı ve hatta yenileri inşa edildi. Bu çok katlı yeraltı yapılarından biri, İngiltere'nin kuzey doğusundaki Northumberland'daki Alnwick kasabası yakınlarında bulunuyor. Boulmer Hava Üssü veya Bunker R3A olarak bilinen tesis, ASACS'ın komuta merkezi, füze saldırısı uyarı sistemi ve Dünya'ya yakın uzayın gözlem merkezidir.
RAF Boulmer'in inşaatı 1950'de başladı. 1954'ten beri, birçok radar noktasından biri ve bir iletişim merkezi burada bulunuyor. Daha sonra, üssün durumu bölgesel bir komutanlık düzeyine yükseltildi.
RAF Boulmer'ın yeraltı salonlarından birinde vardiya görevlileri, 90'larda çekilmiş fotoğraf
"Arabulucu" programının uygulanması sırasında, komuta noktalarının, iletişim merkezlerinin ve radar istasyonlarının sayısı birkaç kez azaltıldığında, Boulmer hava üssünde bilgi işleme, görüntüleme ve iletme ekipmanı radikal bir şekilde modernize edildi. Eski Amerikan radarları AN / FPS-3 ve AN / TPS-10 yerine, İngiliz yapımı bir istasyon Tip 84 burada konuşlandırıldı.
Boulmer hava üssü yakınında Radar Type 101
70'lerin ortalarından bu yana, bu tesisin İngiltere hava savunma sistemindeki rolü yalnızca arttı ve bunker ekipmanı birkaç kez güncellendi. 1994 yılında, hava üssünün yakınındaki Type 84 radarı, sabit Type 92 (Amerikan yapımı AN / FPS-117) ile değiştirildi. Çok uzun zaman önce, ilk sabit Tip 101 radarı buraya kuruldu. Gelecekte, kaynaklarını tüketen Tip 92 ve Tip 93'ün bu tip istasyonlarla değiştirilmesi planlanıyor.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Boulmer hava üssü yakınında Sabit Tip 101 radarı
2002 yılında, yeraltı komutanlığında büyük bir revizyon ve yeni ekipmanın kurulumu başladı. Planlanan modernizasyonun ilk aşaması 2004 yılında tamamlandı. Aynı zamanda on yıl önceki kurdan 60 milyon sterlin harcandı. 2004 yılında, Buhan ve Neytisid komuta karakollarının radar noktalarına indirilmesinin ardından, Boulmer Merkez Komutanlığı görev değişikliği hava sahası kontrolünden sorumludur ve Birleşik Krallık ve NATO hava savunma kuvvetlerinin operasyonlarını koordine eder.
Buckinghamshire'daki High Wycombe köyünden çok uzakta olmayan RAF Hava Komutanlığı - "Hava Kuvvetleri Hava Komutanlığı" ve Avrupa Hava Grou - Belçika hava kuvvetlerinin ortak eylemlerini koordine eden kuruluş olan Avrupa Hava Komutanlığı'nın merkezi, Fransa, Almanya, İtalya, Hollanda, İspanya ve Büyük Britanya.
Bu tesisin tarihi, 30'ların sonlarında, RAF Bombardıman Komutanlığı - "Bombacı Komutanlığı", Londra'dan önce hava saldırılarına karşı savunmasız olan güvenli bir komuta merkezine ihtiyaç duyduğunda başladı. İnşaat sırasında, gizliliği korumak için katı önlemler alındı ve komuta merkezinin zemin kısmının görünümü, çevredeki kırsal binaların arka planında hiçbir şekilde öne çıkmadı. Böylece, personel için yurtlar sitelere benziyordu. İtfaiye de köy kilisesini andıran bir kule ile yapılmış. İnşaat sırasında kamuflajı korumak için burada yetişen ağaçlar mümkün olduğunca korunmuştur. Yukarıdan betonarme ile korunan ana yeraltı odaları, 17 metre derinlikte bulunuyordu.
1958'de, Stratejik Hava Komutanlığı'nın 7. Hava Bölümü'nün karargahı RAF High Wycombe'a taşındı. 2007'den sonra, tesis Hava Kuvvetleri Komutanlığı'na devredildi ve savaş uçaklarını kontrol etmek ve İngiliz hava sahasına izinsiz girişleri önlemek için kullanılıyor. High Wycombe'da UFO gözlemlerini araştıran bir departman da var.
Birleşik Krallık'taki en büyük askeri iletişim merkezi, RAF Menwith Hill - Menwith Hill Hava Kuvvetleri Üssü'dür. 1954 yılında, Kuzey Yorkshire'daki İngiliz Savaş Ofisi, Rotor sistemi için bir iletişim merkezinin inşası için 2.21 km2'lik bir alan satın aldı. 1958'de Menwith Hill'e Amerikan keşif ekipmanı kuruldu ve kısa süre sonra hava üssündeki Amerikan personelinin sayısı İngilizleri geçti.
1966'da ABD NSA, bu tesiste yürütülen tüm istihbarat programlarının sorumluluğunu üstlendi ve hava üssünün hava savunma sistemindeki irtibat işlevleri arka planda kaldı. Telsiz dinleme, şifre çözme, mesajların işlenmesi ve iletilmesine ek olarak, Menwit Hill'de Amerikan ve İngiliz keşif uyduları kontrol ediliyor. Üst düzey İngiliz ordusunun açıklamalarına göre Menwit Hill'in asıl amacı, çeşitli tehditlerin zamanında tespiti, Büyük Britanya, ABD ve müttefiklerinin istihbarat servislerine destek sağlamak. Amerikan füze savunma sistemi için iletişim hizmetlerinin yanı sıra.
Üssün topraklarında, askerin şaka yollu "golf topları" dediği küresel kaplamalarda 33 büyük boyutlu anten var.
Üs resmi olarak İngiliz olmasına rağmen, 2015 itibariyle, burada sadece 400'ü İngiliz olan 1.800'den fazla askeri ve sivil uzman görev yapıyordu. Resmi ABD rakamlarına göre, Menwit Hill'deki ABD NSA, yalnızca elektrik faturalarına yılda 60 milyon dolardan fazla harcıyor.
En önemli İngiliz-Amerikan tesislerinden biri, Kuzey York'taki Faylingdales'deki erken uyarı radar istasyonudur. 60'lı yıllarda, burada 40 metre çapında radyo şeffaf fiberglas küresel kubbelerle korunan, 112 ton ağırlığında mekanik tahrikli üç adet 25 metrelik AN / FPS-49 radar anteni inşa edildi. 1992'de Amerikan şirketi Raytheon, 2000'lerin başında AN / FPS-132 seviyesine yükseltilen bölgede bir AN / FPS-115 radarı kurdu. Filingdales'te bulunan istasyonun benzersiz bir özelliği, üçüncü bir anten aynasının eklendiği dairesel bir şekilde alanı tarama yeteneğidir.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: radar erken uyarı sistemi AN / FPS-132
İstasyon resmi olarak İngiliz olmasına rağmen, Amerikalılar onunla çok daha fazla ilgileniyorlar ve alınan radar bilgileri, Colorado Springs, Colorado'daki Peterson Hava Kuvvetleri Üssü'nde bulunan NORAD komuta merkezine uydu kanalları aracılığıyla gerçek zamanlı olarak yayınlanıyor. Balistik füze fırlatmalarının gözlemlenmesine paralel olarak, Faylingdales'teki radar istasyonu, düşük Dünya yörüngesindeki nesneleri izliyor.
2005'ten 2012'ye kadar olan dönemde, paradan tasarruf etmek için birkaç yedek komuta merkezi ve iletişim merkezi kapatıldı veya statüleri minimum sayıda servis personeli olan radar noktalarına indirildi. Bu kader, Aberdeenshire'daki RAF Buchan - Buchan Hava Üssü'ne düştü; burada, 2005 yılına kadar, komuta merkezlerinden birinin, hava savunma kuvvetlerinin koordine edildiği ve radar bilgilerinin işlendiği iki katlı bir yeraltı sığınağında bulunduğu yer. Varşova Paktı'nın çöküşünden sonra, burada bir iletişim merkezi olan bölgesel bir komutanlık bulunuyordu. Sorumluluk alanında İngiliz hava sahasının kuzey sektörü vardı ve Sachsword ve Benbecula radar direklerinin çalışmalarını izledi. Ancak 50 yıllık işletmeden sonra yeraltı sığınağının altyapısı bozuldu ve önemli sermaye yatırımları gerektirmeye başladı. Tüm artıları ve eksileri tartan RAF komutu, tüm işlevlerini Boulmer'a devrederek komuta direğini ortadan kaldırmaya karar verdi.
Soğuk Savaş sırasında, Tip 80 ve AN / TPS-34 radarları komuta merkezinin yakınında konuşlandırıldı. Şu anda, bir uzak radar noktası statüsüne sahip olan bir Tip 92 sabit istasyonu burada işletilmektedir.
İngiliz Norfolk ilçesinde, Horning kasabasında, 2005 yılına kadar RAF Neatishead - Neutised Hava Üssü vardı. Daha önce, hava üssü topraklarında, İkinci Dünya Savaşı sırasında inşa edilen güçlendirilmiş betonarme bina ve bir yeraltı sığınağının etrafında, farklı zamanlarda birkaç güçlü radar vardı: Tip 7, AN / FPS-6, Tip 80, Tip 84 ve 85 yazın.
Neytised hava üssünde 84 radar yazın
Ordu üssü terk ettikten sonra, Radar RAF Hava Savunma Müzesi - "Radar ve Hava Savunma Müzesi" burada kuruldu. Müze, İngiliz Hava Savunma Kuvvetleri'nin Soğuk Savaş'tan kalma ekipmanlarının geniş bir sergisine ev sahipliği yapıyor. Ayrıca burada 2005 yılına kadar görev yapan nöbetçilerin konsolları ve işyerleri korunmuştur.
Natesed AFB'deki müzede görev vardiya salonu
İskoçya'nın kuzeyinde, uzak bir Benbekyula radar noktası olan RRH Benbekyula var. Kubbenin altında kalıcı olarak bu yere kurulan Type 92 radarı kuzeybatıya bakıyor. Ordu tarafından kontrol edilen bölgede gözetleme radarına ek olarak, sivil uçakların hareketini kontrol etmek için kullanılan transponderlerin ve radyo istasyonlarının bir radar sorgulayıcısı var.
Kuzeydeki Shetland adasındaki Saksword Tepeleri'ndeki ilk radarlar 1941'de ortaya çıktı. Ancak, zaferden kısa bir süre sonra ordu bu bölgeyi terk etti. Saksword, ulusal hava savunma sistemi "Rotor" un inşaatı başladığında hatırlandı. Birkaç yüz metrekarelik bir alana Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetlerinin ortak kullandığı çeşitli tipte radarlar yerleştirildi. Saksward radar direği, 60'lı ve 80'li yıllarda Amerika Birleşik Devletleri'ne yönelik transatlantik eğitim uçuşları yapan Sovyet Tu-95 bombardıman uçaklarının tespitinde önemli bir rol oynadı.
Saksword Tepesi'nde Radar Tipi 93
Bir Type 93 radarı şu anda Shetland Adası'nda çalışıyor. Alaska'daki Anchorage ile aynı enlemde bulunan Saxword radarı, en kuzeydeki İngiliz radar noktası. Kışın, buradaki koşullar oldukça serttir ve kasırga rüzgarları nadir değildir.
Britanya Adaları'na güneybatı yaklaşımları, Cornwall'ın kuzey kıyısındaki Portrith'teki bir radar noktası tarafından izleniyor. Savaş zamanında Nansekuck bombardıman uçağı burada bulunuyordu ve 50'li yıllarda bu alanda sinir ajanları ile deneyler yapıldı ve 70'lerin ikinci yarısına kadar VX maddesinin üretimi için bir deney tesisi vardı. 70-80'lerde, hava üssünün yakınında topçu mühimmatı test edildi.
2000 yılında burada ölümcül bir kaza oldu - Nansekuk havaalanının bakımında çalışan birkaç sivil uzman sinir gazından öldü. Soruşturma sırasında, insanların eski madenlerden birine gömülü kimyasal mermilerde bulunan zehirli bir maddeye maruz kaldığı tespit edildi. 2003 yılından itibaren, havaalanına bitişik bölge zehirli maddeler içeren eski mühimmattan temizlendi ve geri alındı.
Google Earth Uydu Görüntüsü: Portrith Radar Gönderisi
1986'da, UKADGE hava savunma sisteminin oluşturulmasının bir parçası olarak, kullanılmayan bir hava üssünde bir radar direği ve yeni bir müstahkem sığınağın inşası başladı ve bu, 80'lerin ikinci yarısı için son derece nadir bir olaydı. Pistin yanındaki komuta merkezinin inşasıyla eş zamanlı olarak, hava üssü İngiliz Hava Kuvvetleri tarafından satın alınan dört Tip 91 mobil radardan (S-723 Marconi Martello) birini konuşlandırdı. Ancak, İngiliz yapımı bu istasyonun operasyonda son derece kaprisli olduğu ortaya çıktı ve 10 yıllık operasyondan sonra, sabit Tip 101 ile değiştirildi. Bu radar direği, Britanya Adaları'nın güney ucunda yer almaktadır. Nansekük hava üssünün mothball pisti, tatbikat sırasında mobil radarların konuşlandırılması için bir platform olarak kullanılıyor.
İngiltere'deki en eski radar noktası, Kuzey York'taki Faylingdales EWS radarının 20 km güneydoğusunda bulunan Stuckston World'dür. Muhtemelen gezegendeki en eski çalışan radar tesisidir. 1939'da ilk İngiliz radarlarından biri kıyıdan 11 km açıkta konuşlandırıldı. 50-80'lerde, şu radarlar burada bulunuyordu: Type 80, Type 54, AN / FPS - 6, Type 84., Type 101 ile plastik kubbenin altında aynı yerde yerini aldı.
İngiltere'de sabit radar direklerinin yerleşimi
Halihazırda 8 sabit radar Type 92, Type 93 ve Type 101 İngiltere'de sürekli olarak faaliyet göstermektedir. Bu istasyonlar 400 km'ye kadar yüksek irtifa hava hedeflerini görebilir ve Britanya Adaları üzerindeki tüm hava sahasını kontrol edebilir ve tüm hava sahasını kontrol edebilir. kıyı suları. Diyagram, tüm İngiliz sabit radarlarının (mavi elmaslar) kıyı boyunca konuşlandırıldığını göstermektedir.
70'lerin ortalarında, iki ideolojik sistem arasındaki çatışmanın ortasında, İngiliz ordusu, Sovyet uzun menzilli havacılığının çarpıcı biçimde artan yetenekleriyle ilişkili olan hava savunmasını iyileştirme konusunda akut bir sorunla karşı karşıya kaldı. Bununla birlikte, yürütme için kabul edilen UKADGE hava savunma programı, Sovyetler Birliği zaten çöktüğünde ve Büyük Britanya'ya bir saldırı olasılığı sıfıra düştüğünde sonuç vermeye başladı. Hava savunma sistemini iyileştirme programı kısıtlanmamasına rağmen, Soğuk Savaş'ın sona ermesi, uygulamanın seyri ve kapsamında önemli ayarlamalar yaptı. Böylece İngilizler, Amerika Birleşik Devletleri'nden ufuk ötesi radarlar ve Patriot hava savunma sistemleri satın alma niyetlerinden vazgeçti. Tornado F.3 avcı-önleyicilerinin hizmetinin başlangıçta planlanandan çok daha kısa olduğu ortaya çıktı. Bu türdeki son uçaklar Mart 2011'de hava savunma filolarından çekildi, ancak önleyicilerin önemli bir bölümünün kaynağı en azından 2018'e kadar kullanılmasına izin verdi, yani bu RAF uçakları hala uçabiliyordu.
Resmi olarak, "Tornado" nun reddedilmesi, çok daha gelişmiş avcı Eurofighter Typhoon'un hizmete girmeye başlamasıyla motive edildi. İngiliz politikacıların ve ordunun fikirlerine göre yeni savaşçılar, Tornado F.3'e kıyasla daha gelişmiş aviyonik ve silahlar nedeniyle daha az sayıda daha etkili olmalıydı. Tornado'dan farklı olarak, Typhoon'un silahı, uzun menzilli füzeler MBDA Meteor ve AIM-120 AMRAAM'ın yanı sıra yüksek manevra kabiliyetine sahip yakın dövüş füzeleri AIM-132 ASRAAM'ı içeriyor. Aynı zamanda, yeni İngiliz savaşçıları, Mildenhall hava üssü üzerindeki eğitim savaşlarında onaylanan 4. nesil F-15C avcı uçaklarıyla eşit şartlarda savaşabilirdi.
Kısmen, Tayfunların hava savunma sistemindeki etkinliğinin artması için yapılan hesaplamalar haklı çıktı ve savaşçılar hava sahası kontrolünde kendilerini iyi gösterdiler. Rus Tu-95MS ile havada ilk toplantı 17 Ağustos 2007'de gerçekleşti. RAF'taki önleyiciler, bir hava düşmanıyla savaşmak için uyarlanmış Typhoon F.2'lerdi. Hava savunma filolarının savaş uçakları Coningsby ve Lossiemouth hava üslerine dayanıyordu.
Ancak, Rus uzun menzilli bombardıman uçaklarının seyrek uçuşları, Afganistan ve Irak'ta "dünya terörü" ile savaşan İngiliz kara birimlerinin hava desteğinden yoksun olduğunun ortaya çıkmasından sonra arka plana kayboldu. RAF'ta çok fazla yaşlanan Tornado GR.4 avcı-bombardıman uçağı kalmadı ve teknik durum her zaman düşmanlıklara katılmalarına izin vermedi. Jaguarlar ve Harriers'ın hizmet dışı bırakılmasından sonra, RAF'ta başka saldırı aracı yok. Bu bağlamda, Typhoon savaşçıları ile ilgili olarak, hava düşmanına karşı mücadelede önceliğin bırakılmasına ve uçağa daha fazla grev yeteneği verilmesine karar verildi. Grev görevlerini çözmek için uyarlanan RAF savaşçıları, Eurofighter Typhoon FGR4 adını aldı. Saldırı yeteneklerini genişletmek için modernizasyon programı sırasında, İngiliz Tayfunları havadan karaya füzeler AGM-65 Maverick, AGM-88 HARM, Brimstone, Taurus KEPD 350, Storm Shadow / Scalp EG, Paveway II / III / aldı. IV güdümlü bombalar, JDAM ve RCC Sea Killer Marte-ERP. Askıya alınan nişan ve arama kapsayıcıları Litening III ve AN / AAQ-33 Sniper, avcıların aviyonikleriyle güdümlü silahları hedeflemek için uyarlandı.
Eurofighter Typhoon savaşçılarının satın alınmasının en başında, İngiliz hükümeti, Avrupa avcı programının aşırı maliyeti ve uzatılması eleştirisine yanıt vererek, büyük kaynak nedeniyle planlanan hizmet ömrü nedeniyle maliyetlerin haklı olduğunu açıkladı. her uçak 30 yıl olacaktır. Ancak 2015 yılında Typhoon Tranche 1 avcı uçaklarının hizmet dışı bırakılması planları kamuoyuna duyuruldu. En az aşınmış avcı uçakları geliştirilip yabancı müşteriler gelirse satılacak ve geri kalanlar hizmet dışı bırakılacak. Görünüşe göre, bunun nedeni, İngiliz bütçesinin uçuş durumunu korumak ve mevcut Typhoon filosunun tamamını modernize etmek ve aynı zamanda ABD'den F-35A savaşçıları satın almak için fonları olmamasıdır. Aynı zamanda, 5. nesil F-35A çok amaçlı avcı uçakları, müdahaleyi gerçekleştirirken optimal değildir ve Yıldırım'ın satın alınmasından sonra İngiliz hava savunmasının yetenekleri güçlendirilmeyecektir.
Son İngiliz uzun menzilli hava savunma sistemleri Bloodhound Mk. II, 1991'de yine ekonomik nedenlerle iptal edildi ve Soğuk Savaş'ın sona ermesi nedeniyle Amerikan Patriot hava savunma sistemlerinin satın alınmasından vazgeçildi. Sonuç olarak, İngiliz tesisleri ve kara birimleri, siper savaşçısı sıkıntısı çeken, kendilerini düşman hava saldırıları altında bulacakları bir durum ortaya çıkabilir. Rapier kısa menzilli askeri kompleksler ve "taşınan" Starstreak MANPADS, birçok avantajıyla elbette tüm hava savunma görevlerini yeterince çözemez. Operasyonel-taktik füzelerin durdurulması konusu özellikle İngiliz ordusunda akut.
Sadece İngiliz uzun menzilli uçaksavar füzeleri, Type 45 Destroyer hava savunma muhriplerinde PAAMS hava savunma füze sistemlerinde kullanılan Aster 15/30'dur. Şu anda, Kraliyet Donanması resmi olarak, deniz üsleri için hava savunması sağlamakla ilgilenen altı Tip 45 EM'ye sahip. Yok edicinin kıç direğinde bulunan aşamalı bir diziye sahip S1850 radarı, 400 km'ye kadar mesafedeki yüksek irtifa hedeflerini tespit eder.
HMS Ejderha Tipi 45
İstasyonun sadece atmosferde değil, aynı zamanda yakın uzayda da hedefleri gördüğü ve aynı anda 1000'e kadar hedefi izleyebildiği bildiriliyor. Bu, son bölümde aktif radar güdümlü ve 100 km'den fazla fırlatma menziline sahip füzelerle birlikte, PAAMS hava savunma sistemini balistik füzelerle savaşabilir hale getiriyor. Bununla birlikte, SAMP-T hava savunma sisteminin kara versiyonunun benimsenmesi hala değerlendirilmektedir. Ancak, bu gerçekleşse bile, mesele büyük olasılıkla sadece birkaç pil satın alma kararı vermekle sınırlı olacaktır.
