Her yıl 23 Aralık'ta Rusya, Rusya Hava Kuvvetleri'nin uzun menzilli havacılığıyla doğrudan ilgili tüm askerler için profesyonel bir tatil olan Uzun Menzilli Havacılık Günü'nü kutluyor. Bu, ülkenin Hava Kuvvetleri Başkomutanı Anatoly Kornukov'un emriyle sadece 1999 yılında kurulan nispeten genç bir tatil.
Tatil tarihi tesadüfen seçilmemiştir, tarihsel bir temeli vardır. 23 Aralık 1913'te, Rusların tüm modern stratejik bombardıman uçaklarının "büyük büyükbabası" olan uçak tasarımcısı Igor Ivanovich Sikorsky'nin dört motorlu ağır bombardıman uçağı "Ilya Muromets" (dünyanın ilk seri çok motorlu bombardıman uçağı) ortaya çıktı. Havacılık ve Uzay Kuvvetleri, ilk test uçuşunu gerçekleştirdi. Tam olarak bir yıl sonra, 23 Aralık 1914'te, Rusya'daki II. Nicholas'ın imparatorluk kararnamesi, Askeri Konsey'in Ilya Muromets bombardıman filosunun oluşumuna ilişkin kararını onayladı. Bu olay sadece ülkemizde değil tüm dünyada ağır bombardıman uçakları havacılık tarihinde bir başlangıç noktası oldu. 2018'de Rusya'nın uzun menzilli havacılığı 104. doğum gününü kutluyor.
Birinci Dünya Savaşı sırasında, Ilya Muromets bombardıman filosunun mürettebatı yaklaşık 400 sorti yaptı. 1917'de filo, 20 dört motorlu bombardıman uçağından oluşuyordu. Mart 1918'deki Ekim Devrimi'nden sonra, Kuzey Uçak Grubu'nun (SGVK) oluşumu başladı, bu grubun Ilya Muromets uçağı kutup seferleri ve Kuzey Denizi Rotasının keşfi için kullanılacaktı. Ancak Rusya'daki iç savaşın çeşmelerindeki gergin durum ve şiddetli çatışmalar bu projenin gerçekleşmesine izin vermedi. Kasım 1918'de SGVK, Hava Grubu olarak yeniden adlandırıldı ve 1919'da resmi adı - Uçak Bölümü aldı.
Ülkemizde uzun menzilli havacılığın daha da geliştirilmesi, 1930'larda ünlü uçak tasarımcısı Andrei Nikolaevich Tupolev tarafından tasarlanan ağır bombardıman uçağı TB-3'ün benimsenmesiyle ilişkilendirildi. Ayrıca 1936'da, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'ne ve ardından Sergey Ilyushin Tasarım Bürosunda tasarlanan DB-3F'ye yeni DB-3 bombardıman uçakları gelmeye başladı.
1936-1938'de havacılık tugayları ve ağır bombardıman birlikleri üç ayrı özel hava ordusunda birleştirildi. Her üç ordu da doğrudan SSCB Halk Savunma Komiseri'ne bağlıydı. 1940 yılında, ağır bombardıman uçaklarının birimleri ve oluşumları, Kızıl Ordu'nun (DBA GK) ana komutanlığının oluşturduğu uzun menzilli bombardıman havacılığına girdi. 22 Haziran 1941'de Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında, DBA GC 5 hava birliği, 3 ayrı hava bölümü ve bir ayrı hava alayından (toplam yaklaşık 1.500 uçak ve tam savaş hazırlığında yaklaşık 1.000 eğitimli ekip) oluşuyordu.
Sovyet uzun menzilli bombardıman uçakları ilk sortilerini 22 Haziran 1941'de yaptı. Savaş sırasında, uzun menzilli havacılık ekipleri Kızıl Ordu'nun tüm büyük savaşlarında yer aldı ve ayrıca Sovyet komutanlığının özel görevlerini yerine getirdi.
Zaten savaş sırasında, Mart 1942'de uzun menzilli bombardıman havacılığı uzun menzilli havacılığa ve Aralık 1944'te 18. Hava Kuvvetlerine yeniden düzenlendi. 1946'da, bu ordu temelinde, SSCB Silahlı Kuvvetlerinin Uzun Menzilli Havacılığı kuruldu. Toplamda, Büyük Vatanseverlik Savaşı yıllarında, uzun menzilli bombardıman uçaklarının uçuş ekibi, yaklaşık 220 bin sorti gerçekleştirdi ve düşman konumlarına ve altyapısına çeşitli kalibrelerde iki milyondan fazla hava bombası attı.
Uzun menzilli bombardıman uçağı DB-3F (Il-4)
1950'lerde, jet teknolojisinin benimsenmesinden sonra - uzun menzilli bombardıman uçakları Tu-16 ve stratejik bombardıman uçakları Tu-95 ve 3M - Sovyetler Birliği'nde uzun menzilli havacılığın geliştirilmesinde gerçek bir niteliksel sıçrama gerçekleşti. Aynı yıllarda, uzun menzilli havacılık uçakları ve ekipleri Kuzey Kutbu üzerindeki gökyüzünü keşfetmeye başladı. 1970'lerde-1980'lerde, uzun menzilli havacılık, yeni uçak sistemleriyle desteklendi: uzun menzilli seyir füzeleri alan Tu-22M3, Tu-95MS ve Tu-160.
Sovyetler Birliği'nin çöküşü ve ülkenin zor ekonomik durumu ile ilişkilendirilen zorunlu durgunluk ve kesintilerden sonra, 2000'li yıllarda uzun menzilli havacılık ekiplerinin uçuşlarının yoğunluğu yeniden artmaya başladı. Böylece 2001'de, on yıllık bir aradan sonra ilk kez Rus stratejik bombardıman uçakları Kuzey Kutbu'nun yukarısındaki bölgede ortaya çıktı. Ağustos 2007'de, Rus uzun menzilli havacılığı, gezegenin uzak bölgelerine sürekli olarak uçuşlara yeniden başladı. Hava sahası devriyesi, Rusya'da ekonomik faaliyet ve aktif nakliye bölgelerinde gerçekleştirilir. Arktik, Atlantik, Karadeniz, Pasifik Okyanusu'nun tarafsız suları üzerinde su sahasında hem üslerden hem de ülkemiz topraklarındaki operasyonel hava limanlarından hava devriye uçuşları gerçekleştirilmektedir.
İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, uzun menzilli uçaklar, 1980'lerde Afganistan'daki düşmanlıklarda, 1990'larda Kuzey Kafkasya'da ve 2008'de Gürcistan'ı barışa zorlama operasyonunda yer aldı. 17 Kasım 2015'te Rusya'daki hava limanlarından havalanan Rus uzun menzilli ve stratejik bombardıman uçakları, yeni X-101 hava tabanlı seyir füzeleri ve hava bombalarıyla İslam Devleti terör örgütünün (yasaklanmış) militanlarının hedeflerine büyük saldırılar başlattı. Rusya'da) Suriye'de. Bu operasyon, Rus stratejistlerinin ilk savaş kullanımıydı - Tu-160 ve Tu-95 uçakları. 2015-2017'de, Rus Havacılık Kuvvetleri'nin uzun menzilli uçakları, Suriye Arap Cumhuriyeti'ndeki teröristlerin pozisyonlarına ve hedeflerine defalarca hava saldırılarına katıldı.
Tu-22M3, fotoğraf: mil.ru
Varlığının 104 yılı boyunca, Rusya'daki uzun menzilli havacılık, dört motorlu çift kanatlı "Ilya Muromets" in ilk filosundan modern görünümüne kadar uzun bir yol kat etti. Bugün, Rus Hava Kuvvetleri'nin uzun menzilli havacılığı, modern jet ve turboprop uçaklarla donatılmıştır. Yükseltilmiş uzun menzilli bombardıman uçakları Tu-22M3, değişken süpürme kanatlı Tu-160 ve Tu-160M süpersonik stratejik füze taşıyıcıları, dört motorlu turboprop stratejik bombardıman uçakları Tu-95MS ve Tu-95MSM'nin yanı sıra Il-78 tanker uçakları ve diğer tipler havacılık teçhizatı. 2018 yılında, uzun menzilli havacılık, dört modernize edilmiş Tu-95MS füze taşıyan bombardıman uçağı ve bir Tu-160 füze taşıyan bombardıman uçağı ile yenilendi.
Rus uzun menzilli havacılık uçaklarının ana silahlandırması, uzun menzilli uçak seyir füzelerinin yanı sıra konvansiyonel ve nükleer savaş başlıklarındaki operasyonel-taktik füzeler ve çeşitli amaç ve kalibredeki havacılık bombalarıdır. Şu anda, Rusya'nın uzun menzilli havacılığı, uzun menzilli bir havacılık komuta departmanı, iki ağır bombardıman havacılık bölümü, bir savaş eğitimi ve uçuş personelinin yeniden eğitimi için bir merkezin yanı sıra çeşitli askeri iletişim, destek ve lojistik birimleri içermektedir.
2018 yılında, Rus uzun menzilli havacılık uçaklarının mürettebatı, uçuş, muharebe eğitimi ve muharebe kullanımı için planlarını başarıyla yerine getirdi. Toplam uçuş süresi 20 bin saatten fazlaydı. Geçen yıl boyunca, ülkede uzun menzilli havacılık komutanının yanı sıra oluşum ve askeri birlik komutanlarının doğrudan gözetimi altında alt birimler ve destek birimleri ile ülkede 40'tan fazla taktik uçuş tatbikatı ve özel taktik tatbikat gerçekleştirildi. Uzun menzilli uçaklar ve ekipleri, yüksek askeri komuta organlarının planına göre savaş ve operasyonel eğitim faaliyetlerinde aktif rol aldı, büyük ölçekli "Vostok-2018" manevralarında, ortak terörle mücadele tatbikatı "Issyk-Kul"da yer aldı. -Antierror-2018", ŞİÖ üyesi ülkelerin silahlı kuvvetlerinin ortak tatbikatı “Barış Misyonu-2018” ve uluslararası olanlar da dahil olmak üzere diğer birçok etkinlik.
Tu-160, fotoğraf: mil.ru
2018'de ilk kez, Tu-160 süpersonik stratejik bombardıman uçakları Anadyr havaalanında uçtu. Rusya Savunma Bakanlığı basın servisine göre, Anadyr Arctic havaalanı, bir havacılık alayı ile taktik uçuş tatbikatları yapmak için kullanıldı. Görevin karmaşıklığı, bu havaalanına inişin, Arktik enlemlerinde uzun bir uçuştan sonra, istikrarsız meteorolojik koşullara sahip stratejik havacılık ekiplerine aşina olmayan bir havaalanında gerçekleştirilmesiydi. Ayrıca 2018'de, Rus uzun menzilli havacılığının savaş ekipleri, gerçek bir deniz hedefine karşı bir deniz menzilinde yeni güdümlü uçak füzelerinin pratik lansmanlarını gerçekleştirdi. Bu fırlatmalar düzenli olarak kabul edildi, ateşlenen tüm füzeler hedefi vurdu ve yeni Rus havacılık silah sistemlerinin yüksek verimliliğini gösterdi.
2018'de, beş yıl içinde ilk kez, Rus uzun menzilli uçakları, bir çift Tu-160 stratejik bombardıman uçağı ve destek biriminden oluşan tam teşekküllü bir havacılık grubunun parçası olarak Venezuela'ya uçtu. Venezüella'ya vardıktan ve uygun eğitimi aldıktan sonra, Rus mürettebatı Maiketia havaalanında kalkış ve iniş ile Karayip Denizi üzerinde özel bir uçuş gerçekleştirdi. Bu sayede mürettebat, gezegenin uzak coğrafi bölgelerinde ve güney enlemlerinin koşullarında uçma konusunda değerli deneyimler kazandı.
Tu-95MS, fotoğraf: mil.ru
23 Aralık'ta Voennoye Obozreniye, hem aktif hem de eski tüm askerleri ve ayrıca Büyük Vatanseverlik Savaşı gazilerini yerli uzun menzilli havacılık ile ilgili profesyonel tatillerinde tebrik ediyor!
