Pekala, kişinin farklı şekillerde karşılaştırabileceği bir anlayış anı geldi. Toptan satış yapabilirsiniz, OBM'de olduğu gibi farklı yapabilirsiniz. Evet, tüm bu "AK'ye karşı M-16" sonsuzdur, ancak yine de bazı kişiselleştirilmiş karşılaştırmalar mantıklıdır. Gerçi bu durumda bile neden okuyup anlayanların takdirine sunduğumdan emin değilim. Her şeyi dişliye ayırarak kasten büyük bir makale yapmadım, ama deneyelim.
Corsair ile ilgili materyalde, o kadar ilginç bir noktaya değindim ki, iki çok benzer, ancak aynı zamanda tamamen farklı taşıyıcı tabanlı savaşçılar ABD Deniz Piyadeleri ve Deniz Havacılığı'nda aynı anda çalışıyordu.
Bunlar Chance Vout'tan F4U Corsair ve Grumman'dan F6F Hellcat.
Uçaklar, Pasifik Okyanusu'ndaki hava savaşına büyük katkı sağladıkları için hem karşılaştırmaya hem de hafızaya fazlasıyla değer.
Ve bunun nedeni, Japonların ana A6M "Zero" güvertelerini modernize etmesi kadar hızlı bir şekilde modası geçmiş olan F4F "Wildcat" idi.
Ve Japonlar bu konuda kesin bir başarı elde ettiğinden, 1943'ün başındaki "Vahşi Kediler" in yakalayacak hiçbir şeyi yoktu. "Sıfır" Amerikan pilotlarına karşı çıkmak bir sorun haline geliyordu, bu yüzden durum radikal bir değişikliği gerektiriyordu.
"Vahşi Kedi"nin "Corsair" ile değiştirilmesi planlandı, ancak ikincisinin ince ayarının yapılması çok uzun sürdü, o kadar çok eksiklik vardı ki, "Vahşi Kedi" ye dayalı yeni bir savaşçı yaratmaya karar verildi. "Grumman", "Corsair" ortaya çıkana kadar geçici bir önlem olarak.
Ancak F6F'nin o kadar başarılı olduğu ortaya çıktı ki, üretimi sadece "Corsairs" in ortaya çıkmasından sonra durmadı, aynı zamanda 1949'a kadar devam etti. Dünya Savaşı sırasında en büyük Amerikan deniz havacılık savaşçısıydı. Toplam 12.274 uçak üretildi.
"Corsairs" biraz daha fazla üretildi, 12.571 adet, ancak F4U'nun üretimi 1952'ye kadar devam etti, bu kadar çoğunun perçinlenmesine şaşmamalı. Uçak kesinlikle buna değdi.
Önce iki uçağın uçuş özelliklerinden bahsedelim.
Motor
Her iki uçak da bir Pratt Whitney R-2800 motoruyla güçlendirildi.
Corsair, Pratt Whitney R-2800-18W'nin 2100 hp kapasiteli bir modifikasyonunu aldı.
Hellcat - 2000 hp ile Pratt Whitney R-2800-10W Çift Yaban Arısı.
Küçük ama "Corsair" avantajı. Aslında, bunlar 100 hp. Bir uçurumdur. O zamanın standartlarına göre, bu sadece çok değil, çoktu.
Hız
Hellcat'in maksimum hızı 644 km / s, Corsair 4000 m'nin üzerinde 717 km / s hıza çıktı, hızının altında 595 km / s idi.
kabaca eşit olduğunu söyleyebiliriz.
"Corsair" in pratik menzili 1617 km, "Hellcat" - 2092 km'dir.
Pratik tavan. Corsair - 12.650 m, Hellcat - 10.900 m.
Tırmanış oranı. Corsair - 1180 m / dak, Hellcat - 1032 m / dak.
Boş ağırlık / kalkış ağırlığı. Corsair - 4175/5634, Hellcat - 4152/5662.
Açıkçası, yaklaşık olarak aynı kütleye sahip olan Corsair'in 100 "atı", uçağa hız ve irtifa açısından meslektaşına göre bir miktar avantaj sağladı. Ancak oburluğu da daha yüksekti ve bu da "Corsair" in menzilini etkiledi.
Ancak menzil hala 3000 kilometre pratik menzili olan "Sıfır" ile karşılaştırılamadı.
silahlanma
Standarttı: namlu başına 400 mermi ile 12, 7 mm kalibreli 6 kanatlı Browning makineli tüfek.
Corsair ayrıca iki adet 454 kg bomba veya sekiz adet HVAR 127 mm füze ve Hellcat üç adet 454 kg bomba veya iki adet 298 mm Tiny Tim füzesi veya altı HVAR füzesi "yakalayabilir".
Görünüşe göre uçaklar benziyor, değil mi? Ve Amerikalılar neden bu çifti serbest bırakarak açık bir aptallıkla uğraştılar?
Aslında ilk üç, Goodyear'ın F2G'si aslında bir güverte teknesi olmadığı için kanatları katlanmadı.
Ama evet, neden oldu? FW.190 / Bf.109 ve La-5 / Yak-9 çiftleri anlaşılabilir, farklı motorlar, farklı kullanım taktikleri. Ve burada?
Ve burada da nüanslar var.
"Kedi" daha basitti. Çok daha kolay ve üretimden savaş kullanımına kadar. Sadece uçabilir ve savaşabilir. Birçok hatayı affetti, denilebilir ki, çok yönlü bir uçaktı.
Genel olarak, çoğu F6F'yi evrensel olarak adlandırır, ancak neredeyse her şeyi iyi yaptığı için buna derler, ancak hiçbir alanda oldukça etkileyici yetenekler göstermez. Evet, gereken her şeyi yaptı: refakat etti, aradı, vurdu, baskın düzenledi, gece çalıştı vb. Ve yeni Japon uçağı savaşın sonuna yaklaşıncaya kadar oldukça iyiydi.
Ki-84, Ki-100 ve N1K1-J ile Hellcat mücadele ediyordu. Ancak bunlar zaten her şeyde F6F'yi aşan farklı bir neslin, farklı bir oluşumun savaşçılarıydı.
Örnek olarak, Kawanishi N1K1-J "Siden-kai" avcı uçağında tek başına altı "Hellkat" ile savaşa giren ve dördünü yok eden ünlü Japon ası Tetsuzo Iwamoto'nun savaşını veriyorlar. Amerikan pilotlarının eğitim düzeyi hakkında kesinlikle hiçbir veri olmadığı için bu savaşı gösterge niteliğinde ve ders kitabı olarak görmüyorum. Katılıyorum, bunlar devriyeye gönderilen genç pilotlar olsaydı (bu Ağustos 1945'teydi), o zaman kendilerine daha fazla müdahale eder ve Iwamoto'nun bir katliam düzenlemesine yardımcı olurlardı. Aslında yaptı, sonra sakince eve gitti.
Ancak Iwamoto, Japonya'daki en iyi pilotlardan biriydi (84 galibiyet).
Ama "Le Corsaire" tamamen farklı bir şarkıydı. Kötü niyetli. Uçağın pilotaj hatalarını kesinlikle affetmediği kaydedildi. İstatistikler, "Corsair" hakkındaki makalede bulunabilir, aslında Japonların vurulduğundan daha fazla yere ve güverteye çarptı.
Ancak savaşın sonuna kadar, "Corsair" sakince tüm Japon yeniliklerine, özellikle Hava Kuvvetleri'nin kara bölümünün uçaklarına karşı çıktı. Ve kazandı.
Ancak Corsair herkes için bir uçak değildi. Uçması zor, ustalaşması zor, savaşta ölümcül bir silah haline geldi. Sorun şu ki, bu noktadan önce oldukça fazla olay geçmek zorunda kaldı.
Örnekler ve analojiler verirseniz, Hellcat bir Kalaşnikof saldırı tüfeğidir. Basit, stressiz, sorunsuz vb. Herhangi bir pilot bunda ustalaşabilir, ustalaşabilir ve savaşa girebilir. F6F'nin “asların fabrikası” olarak adlandırılması boşuna değil.
Tek soru kime karşı savaşılacağıdır.
Corsair'i şöyle bir şeye benzetebilirim … FN F2000 veya AN-64 Abakan'ımız gibi. Zor, tuhaf, ama özü anlarsanız - her şeye kadir değilseniz, o zaman böyle bir silahla çok tehlikelisiniz.
İki taşıyıcı tabanlı dövüşçüden hangisinin daha iyi olduğunu söylemek çok zor. Bu yüzden soruyu oylamaya koydum, arabalar aynı anda farklı ve benzer olduğu için okuyucuların ne söyleyeceği bile ilginç.
