Evet, bazen bir geminin yolu bir insanınkine benzer. Büyük bir ailenin ilk çocuğu olmak, gençleri beslemek, ilk günden son güne kadar tüm savaşı geçmek, atom ateşinde yanarak hayatta kalmak ve sonra minnetle vurulmak.
Bütün bunlar bir kruvazörle ilgili değil, Pensacola sınıfı kruvazörlerle ilgili. İlk Amerikan "Washington" sınıfı kruvazör.
Aslında, teoride, bu gemilerin ağır kruvazör sınıfında bir tür öncü olması, eğitim gemilerinin rolünü oynaması gerekiyorsa, yani kimse onları ciddiye almadı. Ama tamamen farklı çıktı.
Her şey uzun zaman önce başladı. Yıl 1922, bir yandan savaş gemisi yarışının yoğunluğunu azaltmış gibi görünen o gece için hatırlanmayan aynı Washington anlaşması, diğer yandan kruvazörler açısından tam bir baş ağrısı başladı. Dünya.
İyi filoların olduğu tüm dünyada. Ve buradaki ana rol, Hawkins'e izin vermek istemeyen İngilizler tarafından oynandı (öyle gemiler değil, bunlar İngilizler) ve bu nedenle şimdi herkesin yapması gereken standartlarını sürüklediler. Başlat.
Amerika Birleşik Devletleri zor bir seçimle karşı karşıya kaldı: Hala denizleri yöneten Büyük Britanya, anında müttefikler kategorisinden potansiyel olanlar değil, rakipler kategorisine geçebilirdi. Ve Japonya aynı zamanda, Birinci Dünya Savaşı'nın sonuçlarından son derece memnun olmayan ve kendi filosunu kudret ve ana ile geliştiren ufukta belirdi.
Ve standart olarak dayatılan Hawkins, Amerikalılara pek uymuyordu. 10.000 tonun normal zırhı ve 203 mm'lik toplardan normal silahlanmayı alamayacağı şimdiden belli oldu.
Böylece seyir yarışı başladı. Ve Amerika Birleşik Devletleri'nde Hawkins'i Atlantik'te ve Japon Furutaki'yi Pasifik'te yapacak yeni gemiler geliştirmeye başladı.
Bu arada sorun oldukça büyüktü. Ara üsler ağı olmayan iki okyanus (İngilizler gibi) - bu, Akdeniz'de guruldamanız için değil.
Yavaş yavaş, fikirler somut bir şey haline geldi ve çıktı, yaklaşık 1000 ton zırh, on 203 mm top ve yaklaşık 31 knot hız ile 10 bin ton deplasmanlı bir kruvazör projesiydi.
Zırh elbette yeterli değildi. Hala 152 mm'lik bir mermiden korunuyordu, ancak 203 mm'lik sınıf arkadaşları zaten 120 kablodan zırhlı kayışa girmeye başladı.
Yine de, bir yerden başlamak gerekiyordu ve Amerikalılar iki kruvazör, Pensacola ve Salt Lake City inşa ettiler.
Proje oldukça güzel çıktı, ancak kusurlardan yoksun değil. Çok iyi silahlara sahip, mükemmel özerkliğe sahip hızlı gemiler oldukları ortaya çıktı. Ama bunun için aslında var olmayan rezervasyonla ödemek zorunda kaldım.
Amerikan deniz komutanları, iyi balistik ve isabetli uzun menzilli 203 mm topların düşman muhripleri ve hafif kruvazörlerle başa çıkabileceği ve gemilerin iyi hızları nedeniyle zırhlılardan ve savaş kruvazörlerinden kolayca uzaklaşabilecekleri planı tarafından püskürtüldü..
Pensacola, 27 Ekim 1926'da atıldı, 25 Nisan 1929'da fırlatıldı ve 6 Şubat 1930'da hizmete girdi.
Salt Lake City, 9 Haziran 1927'de atıldı, 23 Ocak 1929'da fırlatıldı ve 11 Aralık 1929'da hizmete girdi.
Yer değiştirme.
Gemiler aslında yer değiştirmede farklılık göstermedi. Pensacola'nın standart 9.100 tonu ve tam 12.050 tonu vardı. Salt Lake City - standart 9.097 ton, tam - 11.512 ton.
Fiziksel Boyutlar.
Uzunluk 178.5 m Genişlik 19.8 m Draft 5.9 m.
Rezervasyon:
- kayış - 63, 5 … 102 mm;
- travers - 63, 5 … 25 mm;
- güverte - 45 … 25 mm;
- kuleler - 63, 5 … 19 mm;
- barbetler - 19 mm;
- güverte evi - 32 mm.
İtalyan kruvazörleri düzeyinde söyleyebiliriz. Amerikan savaş gemileri "ya hep ya hiç" ilkesine göre rezerve edildiyse, tüm ihtişamıyla "ya da hiçbir şey" yoktur.
Motorlar. 8 White-Forster kazan, 4 Parsons buhar türbini, 107.000 HP ile birlikte. Hız 32.5 knot (Salt Lake City tarafından gösterilmiştir). Seyir menzili 10.000 deniz mili (15 deniz milinde seyir).
Silahlanma.
Burada kalpten çalıştı. Ana kalibre, iki adet iki ve iki adet üç toplu tarete yerleştirilmiş on adet 203 mm'lik topdu. Çok orijinal, İngiliz zırhlısı planı tam tersi: üç silahlı taret, iki silahlı taretten daha yükseğe yerleştirildi, çünkü üç top taretinin iri zırhı kruvazörün keskin burnuna sığamadı.
Bu yerleşim hem iyi nişan alma açıları hem de menzil sağlıyordu. Gövdeler 41 derece yükseltildiğinde, mermiler 159 kablo kadar, yani 29.5 km'de uçtu. Kruvazörün böyle bir mesafeden ateş edeceği çok şüpheli, ancak bir fırsat vardı.
118 kg ağırlığındaki bir mermi, 853 m / s'lik bir başlangıç hızıyla namludan uçtu, yani dünya standartlarına göre oldukça iyi.
Ana kalibre açısından, Pensacola, en başarılı senaryoda, ana kalibreli 190 mm toplarının yalnızca 6'sını kullanabilen üç kolordu tarafından Hawkins'i hemen devraldı. On adet 203 mm Pensacola topunun yerleşik salvosuna karşı - bu teoride bile pek iyi görünmüyor.
İkincil kalibre.
Burada da aynı İngiliz veya Japon'dan daha iyiydi. Fransızlar ve İtalyanlar ile karşılaştırmaya bile çalışmıyoruz, çünkü başlangıçta, projeye göre, her kruvazörün 127 mm kalibreli 4 Mark 10 Mod.2 silah taşıması gerekiyordu, ancak Amerikan amiralleri savaşa girdi. Öfke, istasyon vagonlarının sayısının 8 parçaya çıkarılmasını istedi. Tekli yuvalarda her iki tarafta dört tabanca.
Bu, ABD Donanması'nın muhriplerinde kullanılanla neredeyse aynı silahtır, yani, yüksek ateş hızı (dakikada 15 mermiye kadar) ve iyi bir menzil (25 km'ye kadar) ile ayırt edildi. Bu silah genellikle İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi evrensel silahı olarak kabul edildi.
Hafif uçaksavar silahları.
Kruvazörlerin hafif uçaksavar silahları başlangıçta sadece sekiz adet 12,7 mm Browning makineli tüfekten oluşuyordu. Ve burada Amerikan amirallerinin havacılık önündeki paranoyası çok önemli bir rol oynadı. Gemiler, hava savunması açısından tam olarak yeniden donatılmaya başladı; bu, daha sonra, havacılık gerçekten denizde patronun kim olduğunu gösterdiğinde çok faydalı oldu.
İlk olarak, makineli tüfekler iki Chicago Piano kurulumu ile değiştirildi. ABD Donanması Silahlanma Bürosu tarafından geliştirilen 28 mm'lik dörtlü otomatik toplar, elbette, makineli tüfeklerden daha iyiydi, ancak düşük atış hızları (dakikada 90 mermiye kadar) ve korkunç olmaları nedeniyle savaş boyunca çok sınırlı bir şekilde kullanıldılar. güvenilirlik.
Bununla birlikte, Kasım 1941'de makineli tüfekler kruvazörlerden çıkarıldı ve iki adet dörtlü 28 mm kabus ve sekiz adet tek namlulu 20 mm uçaksavar topu yerleştirildi. Deniz ekipleri mutlulukla uludu ve duyuldu: aynı yıl 28 mm'lik montajlar, Bofors'tan dörtlü 40 mm uçaksavar montajları ile değiştirildi ve 20 mm'lik makineli tüfek sayısı on ikiye çıkarıldı.
Toplamda, ana deniz savaşlarının başlangıcında, Pensacola'da 8 adet 40 mm namlu ve 12 adet 20 mm namlu vardı. Dünyadaki herkesten daha iyi. Başlangıç için, bu harika.
1944'e gelindiğinde, her kruvazördeki dörtlü 40 mm'lik montaj sayısı altıya ve 20 mm saldırı tüfeği - 20'ye yükseldi. Ve 1945 yazında, modernizasyon sırasında, dört namlulu 40 mm'lik bir montaj daha eklendi.
Böylece savaşın sona ermesiyle kruvazör, yanlarda 28 adet 40 mm namlu ve 20 adet 20 mm namlu ile karşılandı. Bu çok ciddi bir göstergedir.
Evet, topçu ayrıca selamlar için iki adet 47 mm Hotchkiss topu içeriyordu. Dikkatsiz bir taburu vurmak veya onlardan yemek yapmak mümkündü.
Mayın torpido silahları.
Her şey çok basit: her iki tarafta birer tane olmak üzere, gövdenin içine yerleştirilmiş iki adet 533 mm'lik üç tüplü torpido tüpü. Bu nedenle, araçların torpido fırlatma açıları oldukça sınırlı, kıça ve pruvaya doğru 60 derecelik açılar vardı.
Torpido tüplerinin uzun süre gemiler için dekorasyon görevi görmediğini söylemeliyim, çünkü Amerikan komutanlığı torpido kullanma taktiklerini kökten revize etti ve kruvazörler 1936'da bu tür silahlarla (çok pişman olmadan) ayrıldı.
Pensacol'lar mayın döşeyebilirdi. Her kruvazör, 178 dakika için tasarlanmış mayın kurmak için (her iki tarafta üçer tane) altı ray ile donatıldı. En dıştaki iki yol yalnızca mayın depolamak için, içteki dört yol ise hem depolama hem de kurulum için kullanıldı.
Ancak Amerikan filosu tarafından kruvazör kullanımı kavramı, ağır kruvazörler tarafından sık sık mayın döşenmesi anlamına gelmediğinden, mayınlar ve mayın rayları kıyıda, depolarda depolandı ve ayarlanmadan hemen önce kurulmaları gerekiyordu.
Ancak "Pensacol" tarafından gerçekleştirilen mayın döşeme hakkında bilgi bulunmamaktadır.
Havacılık grubu.
Burada her şey güzeldi: iki barut mancınığı ve dört deniz uçağı. Hangarlar yoktu, bu yüzden iki uçak her zaman mancınıklarda ve iki uçak üst yapının yakınında güvertedeydi. İlk başta, Vout şirketinden O3U Corsair'di, oldukça eski (1926 doğumlu) çift kanatlı, şamandıraları tekerlekli bir şasiye değiştirme yeteneğine sahiplerdi ve sonunda yerini OS2U Kingfisher aldı.
"Kingfisher" da parlamadı, sadece 264 km / s hıza sahipti ve iki adet 7, 62 mm makineli tüfek silahlandırması onu teoride bile ciddi bir savaşçı yapmadı. Ancak 1.296 km'lik çok iyi bir uçuş menzili ve 300 kg'a kadar bomba alma yeteneği onu iyi bir keşif gözlemcisi yaptı ve bir denizaltı karşıtı savunma uçağı olarak Kingfisher oldukça iyiydi.
Kingfishers'ın Pensacola kanadındaki pilotlarının bir Japon savaşçısını bile düşürdüğünü söylüyorlar … İşte, kruvazörün tarihinde böyle yazılıyor.
1943'ün sonunda, her kruvazörden bir mancınık sırasıyla söküldü ve uçak sayısı ikiye düşürüldü. Ve 1945'te tüm havacılık ekipmanları kaldırıldı.
1940 yılında, Pensacola'ya deneysel bir CXAM radarı kuruldu. Savaş sırasında, her iki gemi de bir FC topçu atış kontrol radarı, bir SK arama radarı ve iki SG uçaksavar atış kontrol radarı aldı.
Savaş zamanı mürettebatı 1.054 kişiden oluşuyordu.
İlginç bir nokta: Pensacola sınıfı kruvazörler, dıştan takmalı ranzaları olan son Amerikan gemileriydi. Daha sonra tasarlanan gemilerde sabit ranzalar yerleştirildi. Ancak Pensacola içeriden eski moda bir şekilde mantar levhalarla kaplanmıştı, bu nedenle kruvazör mürettebatı için ses yalıtımı ve sıcaklık açısından çok rahat gemilerdi.
Savaş servisi.
Gemiler ilk "Washingtonlular" olduğundan, komutları onları ciddiye almadı, bu yüzden "Pensacolam", savaş eğitimi gemilerinin rolü için hazırlandı. Ana görev, mürettebatı eğitmek, özellikle de ağır kruvazörlerde hizmet için subayları eğitmekti. Bu nedenle, hizmetin başında kruvazörler uzun yolculuklar bırakmadı.
İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra, Ekim 1939'da Pensacola, Pasifik Okyanusu'nun bu bölümünde eğitim gezileri yapmaya devam ettiği Pearl Harbor'a transfer edildi.
Savaş gemisi resmen Ocak 1941'de oldu. Ve Aralık 1941'den itibaren - ABD savaşa tam olarak girdiğinden beri tamamen savaş.
Eğitim gezileri aslında Pensacola'yı kurtardı, çünkü Japon uçakları Pearl Harbor'ı parçalarken kruvazör Manila'ya başka bir yolculuktaydı. Şanslı. Daha sonra Pensacola, Wake Island'a başarısız bir baskın düzenledi ve daha sonra uçak gemisi "Lexington" ın eskort grubuna atandı.
Bu grubun bir parçası olarak, kruvazör ilk olarak Japon Donanması'nın uçaklarıyla temasa geçti. Kruvazörün topçusu, Bougainville Adası yakınlarındaki iki bombardıman dalgasının saldırısını püskürtmeye yardımcı oldu.17 Japon uçağı, Lexington uçakları ve hava savunma gemileri tarafından vuruldu.
Daha sonra kruvazör, uçak gemisi "Yorktown" ın eskort grubuna transfer edildi. Genel olarak geminin hava savunma topçularının Japon uçaklarına direnmek için yeterli olduğunu söyleyebiliriz.
Pensacola, Midway Atoll Savaşı'nda yer aldı. Bu savaşta, kruvazör önce Atılgan'ı kapladı ve ardından Yorktown'un yardımına transfer edildi. Pensacola topçuları, uçak gemisine yapılan ikinci baskın sırasında 4 Japon uçağını düşürdü, ancak Yorktown onu kurtarmadı. Pensacola Atılgan'a döndü ve Yorktown battı.
Genel olarak, ağır bir kruvazörün böyle bir kullanımı tamamen akıllıca ve haklı değildi. Pensacola'nın hava savunmasının etkinliği, elbette, muhribinkinden ve hayatta kalma kabiliyetinden daha yüksekti, ancak yine de, ağır bir kruvazörün savaştaki rolü, uçaktan korunmaktan biraz farklı olmalıdır. Özellikle bu özel bir hava savunma kruvazörü değilse.
Öte yandan, ağır bir kruvazörün eskort gemisi olarak ve denizaltı savunması açısından kullanılması çok fazla. Bir kruvazör öncelikle bir saldırı gemisidir. Bu nedenle, Pensacola'nın muhafızdaki varlığına rağmen, Japonlar Saratoga'yı sakince eylem dışı bıraktı ve ardından Wasp'ı batırdı. Ve Ekim 1942'de Santa Cruz'daki savaşta, Japon uçakları terbiyeli bir şekilde Hornet ve Enetrprise ile süslendi.
Ve sonra, Guadalcanal savaşında, Pensacola alışkanlıkla aynı yenilenmiş Atılgan'ı korumaya çalıştı.
Sonra Savo Adası'nda bir savaş oldu. Beş kruvazör ve yedi muhrip, 29 Kasım'da Guadalcanal'a giden bir Japon konvoyunu durdurmak için denize açıldı. 30 Kasım'da, gece yarısından kısa bir süre önce, Amerikan gemileri radar ekranlarında Japon gemilerini gördü. Bunlar Amiral Tanaka'nın 8 muhripiydi.
Japonların iyi bir şey görmediği açıktır, çünkü Amerikalılar teçhizat ve silahlarda tam bir avantaja sahipti. Radar verilerini kullanarak, Amerikalılar ilk ateş açan ve destroyer Takanami'yi batıranlardı. Amerikan muhripleri düşmana 20 torpido ateşledi, ancak hepsi hedeflerini ıskaladı.
Ancak Japon muhripleri, sadece 10 dakika içinde 44 torpido sürüsünü ateşleyerek karşılık verdi. Ve kabus başladı. Dört Amerikan ağır kruvazörü Japon Uzun Mızrakları tarafından vuruldu. Northampton battı, Pensacola, New Orleans ve Minneapolis Tulagi'ye geri dönmeyi başardı.
Pensacola'ya gelince, ana direğe yakın tarafa çarpan bir torpido, kıç makine dairesinin su basmasına, tanklardan yağ sızıntısına, şiddetli yangına ve daha sonra - ana kalibreli taret # 3'te mühimmatın bir kısmının patlamasına neden oldu.
Ancak mürettebat bununla başa çıktı ve gemi dibe inmedi, ancak Ekim 1943'e kadar süren onarım altındaydı.
Kasım 1943'ten itibaren, kruvazör kara kuvvetlerini desteklemek için giderek daha fazla kullanıldı. Sonunda amiraller, bir topçu gemisi olarak Pensacola'nın bir eskort gemisinden daha değerli olduğunu anladı.
Maloelap, Vautier, Kwajalein, Majuro, Roy-Namur, Palau, Yap, Uliti ve Uleai - bu, Japon pozisyonlarının kruvazörün 203 mm mermilerinden isabet aldığı adaların bir listesidir. 1 Nisan 1944'e kadar, Pensacola birçok çıkarma operasyonunda tam olarak bir grev gemisi olarak yer aldı.
Daha sonra kruvazör, aynı işle uğraştığı Pasifik Okyanusu'nun kuzey kesiminde sona erdi - Matsuva, Paramushir, Wake, Markus adalarındaki Japon garnizonlarını bombaladı.
11-12 Kasım 1944 gecesi, Iwo Jima adasındaki bir operasyon sırasında, Pensacola, kabuğunu yakınlarda yürüyen bir tankere yönlendiren Kaiten intihar torpidosunun saldırısından mucizevi bir şekilde kaçtı. 3 Mart'a kadar Pensacola, Iwo Jima'yı ve komşu Chichijima ve Hahajima adalarını kurtarmak için yapılan çıkarma operasyonuna ateş desteği sağladı.
Teğmen Douglas Gandhi'nin Yalıçapkını'nda Sıfır'ı vurmasının Iwo Jima için yapılan savaşlarda olduğuna inanılıyor. 17 Şubat 1945'te kruvazör, bir Japon kıyı bataryası ile bir topçu düellosunda hasar gördü. Gemi 6 mermi isabet etti.
Kruvazörün kariyerindeki son savaş, Okinawa Savaşıydı. Savaş yıllarında, kruvazör Amerikan komutanlığından on üç savaş yıldızı ve Japon tarafında "Gri Hayalet" takma adı kazandı. Pensacola ile neredeyse tüm operasyonlarda yer alan Salt Lake City, 11 yıldız kazandı.
Savaşın sona ermesinden sonra, gemiler askeri birliklerin Pasifik Adaları'ndan Amerika Birleşik Devletleri'ne teslim edilmesiyle meşgul oldular.
29 Nisan 1946'da, kruvazörler Bikini Atolü'nde atom bombası testi için hedefler olarak belirlendi.
Atom bombası testinden sonra Pensacola'nın güvertesinde. "Hatıra için götürmeyin!"
1-25 Haziran arasındaki denemelere katıldıktan sonra, kruvazörler Kwajalein Mercan Adası'na çekildi. Bir dizi yapısal ve radyolojik incelemeden sonra, gemiler filodan çekildi ve ABD Donanması'nın topçu ateşinde hedef olarak kullanıldı.
Pensacola ve Salt Lake City, 10 Kasım 1948'de açılan ateş sonucu battı.
Genel olarak, böyle tartışmalı bir son. Bir gemi için, metal kesmek için kesicilerin altında veya savaşlarda eski kardeşlerinin kabuklarının altında hangi ölümün "daha hoş" ve daha onurlu olduğunu söylemek zor.
Sonuç olarak.
Pensacola sınıfı kruvazör, diğer ülkelerdeki birçok sınıf arkadaşının aksine, gerçekten uyumlu bir gemi olduğu ortaya çıktı. İtalyan kruvazörleri kadar hızlıydı (kağıt üzerinde değil). Japon gemileri gibi iyi silahlanmıştı. İngilizler gibi iyi bir güç rezervine sahipti. Gerçekten sahip olmadığı tek şey zırhtı. Ancak yukarıdakiler için ödeme yapmanız gerekiyordu.
İkinci dezavantaj, başlangıçta zayıf uçaksavar silahlandırmasıdır. Ancak, uygulamanın gösterdiği gibi, düşük yük rezervi varsa her şey çözülebilir. Ve gemiler başlangıçta düşük yüke sahip olduklarından, "ekstra" mancınık ve torpido kovanlarını çıkarmak için "erlikonlar" ve "boforları" mümkün olduğunca çarpmanın kolay olduğu ortaya çıktı.
Ve kruvazörler sakince tüm savaşı "çandan zile" geçtiler.
Genellikle ilk gözleme topaklı olmasına rağmen, gerçekten iyi gemiler olduklarını söyleyebilirim. Pensacola ve Salt Lake City örneğinde bu işe yaramadı.
