Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle birlikte zırhlı araçlarla ilgili durum kökten değişmeye başladı. Bu, savaşın ilk haftalarının manevra kabiliyetinin yanı sıra Fransa ve Belçika'daki gelişmiş yol ağı ve geniş bir araç filosu ile de kolaylaştırıldı - burada ilk zırhlı araçlar Ağustos ayının başlarında ortaya çıktı.
Rus cephesine gelince, otomatik zırhlama işinde öncüler, Doğu Prusya'da yeni bir tür askeri teçhizatı başarıyla kullanan Almanlardı. Bu, Kuzey-Batı Cephesi komutanı, 19 Ağustos 1914 tarihli Zhilinsky No. 35 süvari generalinin, düşman zırhlı araçlarıyla mücadele için önlemleri belirleyen emriyle onaylandı:
“Bana emanet edilen cephe birliklerinde son zamanlarda cereyan eden muharebeler, Almanların zırhlı araçlara monte edilmiş makineli tüfekleri başarıyla kullandığını gösterdi. Küçük at müfrezelerine bağlı, otoyolların bolluğundan ve hareketlerinin hızından yararlanan, kanatlarda ve konumumuzun arkasında görünen bu tür makineli tüfekler, sadece birliklerimizi değil, aynı zamanda konvoyları da gerçek ateşle bombalıyor.
Kuzey-Batı Cephesi birliklerinin onları makineli tüfeklerle bombalamamasını sağlamak için, hem düşmana hem de saldırı amacıyla hareket için düşmana hizmet edebilecek otoyollara hasar vermek için ileri atlı istihkam ekipleri göndermesini emrediyorum. birliklerimizin cephesi ve yanları ve arkası için bir tehdit. Aynı zamanda, otoyolun dolambaçlı olmayan bölümlerini seçmek gerekiyor ….
Ne yazık ki, bu güne kadar ne tür Alman zırhlı araçlarından bahsettiğimiz nihayet netleşmedi. Büyük olasılıkla, bunlar makineli tüfeklerle donanmış yüksek hızlı arabalar veya muhtemelen kısmen zırhlı olan hafif kamyonlar olabilir.
Şu anda, Alman zırhlı araçlarının varlığının tek teyidi, Ağustos 1914'te Doğu Prusya'da çekilen bir "Alman zırhlı araba arabasının" fotoğrafı.
Alman zırhlı araçları hakkında bilgiler ve Fransa ve Belçika'daki Müttefik zırhlı araçlarının düşmanlıkları hakkında basın raporları, ilk Rus zırhlı araçlarının üretimi için bir itici güç olarak hizmet etti. Bunun öncüsü, 5. otomobil şirketinin komutanı, personel kaptanı Ivan Nikolaevich Bazhanov'du.
1880'de Perm'de doğdu, Sibirya Cadet Kolordu'ndan, ardından Mühendislik Okulu'ndan mekanik unvanıyla ek bir kursla ve Rus-Japon Savaşı'ndan sonra - Liege Elektromekanik Enstitüsü'nden mühendislik derecesi ile mezun oldu. Almanya, İsviçre, Fransa'daki fabrikalarda çalıştı. Rusya'da birkaç ay boyunca Rus-Baltık Taşıma İşleri'nde ve Provodnik fabrikasında çalıştı. 1913'ten beri - Vilno'daki 5. otomobil şirketinin komutanı.
11 Ağustos 1914'te Bazhanov, Tümgeneral Yanov'un kişisel emriyle, Kuzey-Batı Cephesi 1. 18 Ağustos'ta, "bir kamyonla, şirket varlıklarıyla zırhlı, üzerine makineli tüfekler yerleştirilmiş", 25. Piyade Tümeni'nin emrinde ayrıldı. Bazhanov anılarında bu konuda şöyle yazıyordu:
“İş, Königsberg yakınlarındaki Ixterburg'da yapıldı. Acil rezervasyon için, ele geçirilen Alman topçu parçalarının kalkanlarından zırh levhaları ile rezerve edilen İtalyan SPA şirketinin bir kamyonu kullanıldı. Rus Ordusunun iki makineli tüfekle donatılmış ve kamyon kılığına girmiş ilk zırhlı aracıydı.
Kendi başlarına, 18 Eylül 1914'te cepheye giden 8. otomobil şirketinde zırhlı araçlar da üretildi. Diğerlerinin yanı sıra, "Vaka arabaları - 2, arabalar, zırhlı" içeriyordu. Yazar onların neye benzediğini bilmiyor.
Doğal olarak, böyle spontane bir yapı, orduya ne zırhlı araçlar sağlayabilir, ne de savaşlarda yaygın kullanıma uygun savaş araçları sağlayabilir. Bu, büyük sanayi kuruluşlarının katılımını ve en üst düzeyde desteği gerektirdi.
Alman zırhlı araba arabası, 14-20 Ağustos 1914'teki savaşlarda Doğu Prusya'daki 1. Rus ordusunun birimleri tarafından ele geçirildi (RGAKFD)
17 Ağustos 1914'te, Rus İmparatorluğu Savaş Bakanı Adjutant General Sukhomlinov, Jaeger Alayı'nın Can Muhafızlarını, geçici olarak Savaş Bakanlığı Ofisine atanan Albay Alexander Nikolaevich Dobrzhansky'yi * çağırdı ve onu bir ordu kurmaya davet etti. "zırhlı makineli tüfek araba aküsü."
19 Nisan 1873'te Tiflis eyaletinde kalıtsal soylulardan doğdu. Tiflis Harbiyeli Kolordu (1891) ve 2. Konstantin Askeri Okulu'ndan (1893) mezun oldu, önce 149. Karadeniz Piyade Alayı'na, ardından Majestelerinin 1. Kafkas Piyade Taburuna ve 1896'da Can Muhafızlarına atandı. Jaeger Alayı… 1900'de Dışişleri Bakanlığı'nda Doğu dilleri kurslarından mezun oldu, 1904'te Majestelerinin Kafkasya'daki Genel Valisi altında "askeri birlik" olarak atandı. 1914'te albaylığa, 1917'de tümgeneralliğe terfi etti. 15 Kasım 1937'de Paris'te öldü.
19 Ağustos'ta Dobrzhansky, araç inşa etmek için resmi izin aldı. Bu belge - Sukhomlinov tarafından imzalanan bir defterden bir sayfa - Rus Ordusunun zırhlı otomobil birimlerinin oluşumu için başlangıç noktası görevi gördü.
Dobrzhansky'nin yeni ve karmaşık bir dava için adaylığının seçimi tesadüfi değildi. Can Muhafızları Jaeger Alayı'nda "askeri işler için Kafkasya'daki imparatorluk valisinin" emrinde hizmet veren 1913'te 7.62 mm'lik bir tüfek için sivri bir zırh delici mermi tasarlamak üzere St. Petersburg Kartuş Fabrikasına gönderildi. 1891 modeli. Dobrzhansky'nin raporuna göre, zırhlı bir araç yaratma fikri, Fransa'daki "Creusot" şirketinin fabrikalarına yaptığı bir iş gezisi sırasında "bir makineli tüfekçi olarak bu konuyu pratik olarak incelediği" sırasında doğdu. " Dobrzhansky'nin tam olarak ne hakkında yazdığı belli değil, belki de 1906-1911'de Kaptan Eenti'nin projesine göre yapılan Hotchkiss makineli tüfeklerle donanmış kısmen zırhlı arabalar gördü.
Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle, Dobrzhansky "askeri çevrelerde orduda zırhlı araçlar yaratma ihtiyacı hakkında propaganda yapmaya başladı." Görünüşe göre, aynı zamanda Savaş Bakanı Sukhomlinov da ona dikkat çekti.
Eylül 1914'ün başlarında "tepede" gerekli desteği alan Dobrzhansky, "zırhlı bir aracın şematik çizimini" (veya bugün söyleyeceğimiz gibi bir taslak tasarım) çizdi. Üretimleri için, 40 hp motorlu "C 24/40" tipi Rus-Baltık Taşıma İşleri'nin hafif şasisini seçtik (şasi No. 530, 533, 534, 535, 538, 539, 542, numara sekizinci araba bilinmiyor, muhtemelen 532). Zırhın detaylı tasarımı ve çalışma çizimleri, makine mühendisi Grauen tarafından geliştirildi ve araçların yapımı, Deniz Departmanı'nın Izhora fabrikasının 2 No'lu zırhlı atölyesine emanet edildi.
Zırhlı araçların imalatında, tesisin birçok sorunu çözmesi gerekiyordu: zırhın bileşimini geliştirmek, metal bir çerçeveye perçinleme yöntemi, şasiyi güçlendirme yöntemleri. Makinelerin üretimini hızlandırmak için dönen kulelerin kullanılmasından vazgeçilmesine ve silahların gövdeye yerleştirilmesine karar verildi. Dobrzhansky, bunun için makineli tüfek teçhizatlarının geliştirilmesiyle silah ustası Albay Sokolov'un tasarımını emanet etti.
Her Russo-Balta'nın üçgen şeklinde düzenlenmiş üç adet 7.62 mm Maxim makineli tüfeği vardı, bu da "birinin gecikmesi durumunda savaşta her zaman hedefe yönelik iki makineli tüfeğe sahip olmayı" mümkün kıldı. Sokolov tarafından geliştirilen makineler ve silindirler üzerinde kayan kalkanlar, zırhlı aracın ön ve arka gövde saclarında birer makineli tüfekle 360 derece ateşlenmesine izin verdi ve üçüncüsü "göçebe" idi ve soldan sancağa hareket ettirilebilirdi. ve tersi.
Zırhlı araçlar, 5 mm kalınlığında (ön ve arka plakalar), 3.5 mm (gövde kenarları) ve 3 mm (çatı) özel olarak sertleştirilmiş krom-nikel zırhla korunuyordu. Bu kadar küçük bir kalınlık, zaten aşırı yüklendiği ortaya çıkan hafif bir şasinin kullanılmasından kaynaklanıyordu. Daha fazla mermi direnci için, zırh plakaları dikey olarak geniş eğim açılarında yerleştirildi - enine kesitte, gövde hafifçe genişletilmiş bir üst kısmı olan bir altıgendi. Sonuç olarak, 7.62 mm ağır tüfek mermisi ateşlerken 400 adım (280 metre) mesafedeki araçların zırh korumasının mermi direncini sağlamak mümkün oldu: bu mesafe kırılmaz), bu da tüm düşman girişimlerini süpürmeye izin verir. cezasızlıkla bu sınıra yaklaşmak. Zırhlı aracın mürettebatı, bir subay, bir sürücü ve gövdenin sol tarafında bir kapı bulunan üç makineli nişancıdan oluşuyordu. Ek olarak, gerekirse, arkadaki açılır tavandan arabayı terk etmek mümkün oldu. Mühimmat yükü 9000 kartuş (kurdelalı 36 kutu), benzin stoğu 6 pound (96 kg) ve aracın toplam savaş ağırlığı 185 pound (2960 kilogram) idi.
Savaş Bakanı A. Sukhomlinov'un defterinden bir "araba makineli tüfek pili" (RGAKFD) oluşturulması emriyle bir sayfa
İlk tasarım sırasında bile, Dobrzhansky, tamamen makineli tüfek zırhlı araçların "siperlerde gizlenmiş bir düşmana, gizli bir makineli tüfek veya düşman zırhlı araçlarına karşı" etkisiz olacağı sonucuna vardı.
Bu nedenle, iki versiyonda bir top makinesinin taslak tasarımını geliştirdi - 47 mm Hotchkiss deniz silahı ve 37 mm Maxim-Nordenfeld otomatik topu ile.
Ancak zaman eksikliği ve gerekli şasi eksikliği nedeniyle, zırhlı araçlar cepheye ayrıldığında, Alman Mannesmann firmasının 5 tonluk 45 beygir gücündeki bir kamyonunun şasisi üzerinde yapılan sadece bir top aracı hazırdı. Mulag, beş kişiden 1913'te satın alındı.
Bu zırhlı araçta sadece tamamen zırhlı bir kabin vardı, sürücüye ek olarak bir makineli nişancı vardı, makineli tüfek sadece araba yönünde ileri ateş edebiliyordu. Ana silah - bir kaide üzerinde 47 mm'lik bir Hotchkiss deniz silahı, bir kamyonun arkasındaki büyük bir kutu şeklindeki kalkanın arkasına yerleştirildi. Bir yandan diğer yana hareket ettirilebilen ve yan duvarlardan ateş edebilen başka bir Maxim makineli tüfek de vardı. Zırhlı araç oldukça ağır (yaklaşık 8 ton) ve beceriksiz, ancak güçlü silahlarla ortaya çıktı. Mannesmann ekibi 8 kişiden oluşuyordu, zırh kalınlığı 3-5 mm.
Ayrıca, zaman yetersizliği nedeniyle rezerve edilmeyen 3 tonluk Benz ve Alldays kamyonlara iki adet 37 mm Maksim-Nordenfeld otomatik top takıldı (araçların St. Petersburg şubesinden şirkete devredildiği merak ediliyor) Devlet Bankası) …
İlk Rus zırhlı bölümünün yaratıcısı Alexander Nikolaevich Dobzhansky. 1917 fotoğrafında Tümgeneral (RGAKFD) rütbesindedir.
Zırhlı araçların üretimi ile eş zamanlı olarak, Albay Dobrzhansky, 1. otomobil makineli tüfek şirketinin resmi adını alan dünyanın ilk zırhlı biriminin oluşumunda yer aldı. 31 Ağustos 1914'te yeni birliğin eyaletlerinin bir taslağı Askeri Şura'ya gönderildi. Bu belge şunları söyledi:
“Hem Fransız cephesinde hem de cephemizde devam eden muharebelerin sık sık bölümleri, arabalara monte edilen ve az çok kalın zırhla korunan makineli tüfeklerin önemli savaş gücünü ortaya çıkardı. Bu arada, ordumuzda böyle bir kurulum yok. Savaş Bakanı, ilgili birimlerin acilen organize edilmesi gerektiğini fark etti, bu nedenle 1. otomobil makineli tüfek şirketinin organizasyonu için proje değerlendirilmek üzere Askeri Konseye sunuldu.
… Makineli tüfek kurulumlarıyla ilgili tüm bu gereksinimler, ordumuzun subaylarından birinin, yani zırhlı hafif araçlara çok yönlü ateş eden makineli tüfeklerin kurulması önerisiyle büyük ölçüde karşılanmaktadır. Her birinin üç makineli tüfek ve sürücü, memur ve üç makineli tüfek personelinden alması gerekiyordu. İki zırhlı araç, bir otomobil makineli tüfek müfrezesini oluşturuyor.
Böyle bir müfrezenin Operasyon Tiyatrosu'nda doğru çalışmasını sağlamak için aşağıdakiler sağlanır:
a) bir zırhlı araç için - bir binek araç ve bir motosiklet;
b) bir makineli tüfek müfrezesi için - saha atölyesi ve benzin kaynağı olan bir kamyon."
Bu belgeye aşağıdaki karar empoze edildi: "Belirtilen devletlere göre oluşturmak için: 1 No'lu - 1. otomatik makineli tüfek şirketinin yönetimi ve 1., 2., 3., 4. makineli tüfek müfrezelerinin yönetimi ve bu birimleri tutmak mevcut savaşın tüm süresi boyunca."
8 Eylül 1914'te, en yüksek emirle, makineli tüfek araba müfrezesinin 14 numaralı personeli onaylandı.
23 Eylül 1914'te, Mannesmann silahının zırhlanmasıyla ilgili çalışmalar tamamlanırken, 1. otomatik makineli tüfek şirketinin komutanı Albay Dobrzhansky (22 Eylül İmparatorluk Emri tarafından bu pozisyona atandı), aşağıdakileri gönderdi: Savaş Bakanı'na mektup:
“5'inci top müfrezesinin 1. otomatik makineli tüfek bölüğündeki oluşum kurmaylarının bir taslağını burada öneriyor ve onaylanmasını talep ediyorum. Silahların bir deniz modeli olduğu gerçeği göz önüne alındığında, topçuların bileşimi, donanma devletleri tarafından bakım serbest bırakılmasıyla Deniz Departmanı tarafından savaş süresi boyunca bana gönderildi.
Silah müfrezesinin personeli aşağıdaki gibi sunulmaktadır:
Kargo zırhlı araçları - 3 (her biri 20.000 ruble);
Kamyonlar 3 ton - 2;
Arabalar - 3;
Motosikletler - 2.
15 numarayı alan önerilen devlet 29 Eylül'de onaylandı. 1. otomatik makineli tüfek şirketindeki "deniz tipi" topçu sistemlerine hizmet etmek, 5. müfrezeye dahil olan filonun 10 astsubay, topçu ve madencisini içeriyordu. İkincisinin komutanı, geçmişte bir deniz subayı olan ve yedekten çağrılan Genelkurmay Kaptanı A. Miklashevsky'ye atandı.
Böylece, son haliyle, 1. otomobil makineli tüfek şirketi, kontrol (1 kargo, 2 araba ve 4 motosiklet), 1, 2, 3, 4. otomobil makineli tüfek ve 5. otomobil top müfrezelerini içeriyordu ve 15 numaralı subay, 150 astsubay ve erler, 8 zırhlı makineli tüfek, 1 zırhlı ve 2 zırhsız top aracı, 17 araba, 5 1, 5 ton ve 2 3 tonluk kamyon ile 14 motosiklet. Tüm zırhlı "Russo-Balts", No. 1 ila No. 8, "Mannes-Mann" - No. 1p (top) ve zırhsız - No. 2p ve Zp. Kontrol ve raporlama kolaylığı için, savaşların en başında, 1. otomatik makineli tüfek şirketinin komutanı sürekli bir savaş aracı numaralandırması uygularken, Mannesmann, Benz ve Aldeys sırasıyla # 9, 10 ve 11 aldı.
12 Ekim 1914'te 1. otomatik makineli tüfek şirketi Tsarskoye Selo'da İmparator II. Nicholas tarafından muayene edildi ve 19 Ekim'de Petrograd'daki Semenovsky geçit törenindeki "ayrılık duası" ndan sonra şirket öne çıktı.
Prasnysh yakınlarındaki yolda 1. otomatik makineli tüfek şirketinin "Russo-Balty". İlkbahar 1915 (RGAKFD)
1. otomatik makineli tüfek şirketinin askerleri ve memurları veda duası sırasında. Semyonovsky geçit töreni alanı, 19 Ekim 1914. Merkezde zırhlı "Mannesmann-Mulag" görülüyor (fotoğraf L. Bulla, ASKM)
Ayrılık duası sırasında 1. otomatik makineli tüfek şirketi. Semyonovsky geçit töreni alanı, 19 Ekim 1914. Zırhlı araçlar "Russo-Balt" açıkça görülüyor (fotoğraf L. Bulla, ASKM tarafından)
1. otomatik makineli tüfek şirketi, ilk savaşını 9 Kasım 1914'te Strykov şehri dışında verdi. Albay A. Dobrzhansky bu konuda şunları yazdı:
“9 Kasım 1914'te şafakta Albay Maksimovich'in müfrezesi Strykov şehrine saldırmaya başladı.1. otomobil makineli tüfek şirketi … otoyol boyunca şehre meydanın içine tam hızda sürdü, düşmanı barındıran evlere ateş açtı ve 9. ve 12. Türkistan alaylarının şehri ele geçirmesine, sokaklara çarpmasına yardım etti..
10 Kasım'da, takımlar şehri geçti, Zgerzhskoe otoyoluna ilerledi, yarı kanattaki düşman siperlerine ateş açtı ve tüfeklere ateşli bir saldırı hazırladı; süngülerle oklarla yakalandıktan sonra, otoyolun solundaki koru boyunca ateşi aktardılar, orada tahkim eden düşmanı devirdiler.
Şu anda, silah müfrezesi, nakavt edilen düşmanın kanadını alarak, tüfeklerle birlikte, kalede - Zgerzhsky otoyolunun yakınındaki tuğla fabrikasında birikmesine izin vermedi. Yaklaşık iki bölük kadar, düşman yolun solundaki siperlerde yatıyordu, ancak bir araba topunun ateşiyle tamamen yok edildi. Akşam saatlerinde ise gece taarruzu ile süngü ile alınan karayolundan ateşle tüfekli askerler tarafından fabrikaya yapılan taarruza destek için müfrezeler ve top ileri götürüldü."
Savaş sırasında, 47 mm'lik bir topla "Mannesmann" çamura saplandı ve düşmanın ileri pozisyonlarından birkaç on metre uzakta durdu. Zdunska Volya köyündeki kiliseden dövülen Alman makineli tüfeklerinin ateşi altında kalan ekip, araçtan indi. 5. otorot komutanı, yakınlarda bulunan personel kaptanı Bazhanov (Ağustos 1914'te SPA zırhlı aracını yapan kişi), deniz astsubay Bagaev ile birlikte arabaya doğru yola çıktı. Bazhanov motora döndü ve Bagaev "zırhlı dev top kütlesini bir topla Almanlara çevirdi ve ateş açarak Almanların makineli tüfeklerini çan kulesinden düşürdü." Bundan sonra, bir silah ve bir makineli tüfek ateşi ile zırhlı araç, bir saat sonra Zdunskaya Wola'yı işgal eden piyadelerimizin saldırısını destekledi. Bunun için Bazhanov, 4. dereceden St. George Nişanı'na sunuldu ve Bagaev, 4. dereceden St. George Haçı'nı aldı.
21 Kasım 1914 sabahının erken saatlerinde, Kurmay Yüzbaşı P. Gurdov'un 4. müfrezesine, zırhsız Oldies ile birlikte, Almanların baypas etmeye çalıştığı 19. Kolordu'nun 68. Piyade Alayı'nın kanadını kapatması emredildi.:
“19. kolordu komutanına görünen 4. zırhlı araç müfrezesinin komutanı Pabianipa'ya vardığında, Almanların bastırmak istediği keşfedildiği için sabah saat 3'te Lasskoye karayolu boyunca yayılma emri aldı. bulunduğumuz yerin sol kanadı. Butyrka alayının sol kanadının titrediği ve geriye yaslandığı anda arabalar yuvarlandı. Almanlar otoyola yaklaştı. Bu sırada kurmay kaptan Gurdov, ilerleyen yoğun zincirlere çarptı ve 100-150 adım mesafeden dört makineli tüfeğin iki yüzüne ateş açtı. Almanlar buna dayanamadı, saldırıyı durdurdu ve uzandı. Bu yakın mesafeden mermiler zırhı parçaladı. Tüm insanlar ve personel kaptanı Gurdov yaralandı. Her iki araba da bozuk. Dört makineli tüfek nakavt edildi. Kalan iki makineli tüfekle geri ateş eden Kurmay Yüzbaşı Gurdov, sabah 7:30'da. sabah, yaralı makineli tüfeklerin yardımıyla, her iki arabayı da çekildikleri yerden zincirlerimize geri döndürdü."
Zırhlı "Russo-Balt" No. 7, 12 Şubat 1915'te Dobrzhankovo yakınlarındaki savaşta nakavt edildi. Kurmay Yüzbaşı P. Gurdov (ASKM) bu araçta hayatını kaybetti
Savaş sırasında, 37 mm'lik bir otomatik topun ateşi, Almanların yerleştiği birkaç evi parçaladı ve ayrıca "düşmanın bataryasının pozisyonu için ayrılan ön ucu havaya uçurdu".
Sabah saat 8.00 civarında, 2. Kurmay Kaptanı B. Shulkevich'in zırhsız bir Benz ile takımı Gurdov'un yardımına geldi ve sonuç olarak, saat 10.30 civarında Alman birlikleri geri çekildi. Bu savaş sırasında Rus zırhlı araçları, düşmanın 19. Kolordu'yu kaplamasını engellemeyi başardı. Bu savaş için, personel kaptanı Gurdov, şirketteki ilk şövalyesi olan 4. derece St. George Nişanı ve St. George'un haçları ve madalyalarıyla müfrezesinin araçlarının tüm mürettebatı ile ödüllendirildi. Yakında şirket komutanlığı, Karargahtan İmparator II. Nicholas tarafından imzalanan bir telgraf aldı: "Yiğit hizmetiniz için memnunum ve teşekkür ederim."
Ordunun Lodz'dan geri çekilmesini tüm bölük kapladı ve 24 Kasım sabahı farklı yollardan şehri en son terk eden kişi oldu.
4 Aralık 1914'te, 6. Kolordu'nun geri çekilmesini kapsayan dört zırhlı araç, Lovech'te oyalandı, son birimlerimize izin verdi ve geri çekilmelerine izin vererek, ilerleyen Almanlarla bir çatışmaya girdi. Öğleden sonra, zırhlı araçlar şehri terk etti ve Vzura'nın karşısındaki Lovech'teki beş köprünün hepsini havaya uçurdu, bu da 6. kolordu rahat bir savunma pozisyonu almasını sağladı.
İlk savaşlar, Russo-Balts şasisinde güçlü bir aşırı yük olduğunu ortaya çıkardı. Bu nedenle, Aralık 1914'ün başlarında Varşova atölyelerinde gerçekleştirilen askıya almanın daha da güçlendirilmesi gerekiyordu. Albay Dobrzhansky'nin emriyle, yaylar "aks üzerinde bir kalın tabaka kaplama" ile güçlendirildi. Ayrıca, tüm yaylar "çok ileri gittikleri için daha da bükülmüş" idi. Alınan önlemler pek yardımcı olmadı - altı kişi için tasarlanmış hafif bir şasi için, silahlı zırhlı gövde ve çeşitli rezervler ağırdı.
Kasım savaşları, zırhsız Benz ve Oldies kamyonlarına park edilmiş olmalarına rağmen Maxim-Nordenfeld'in 37 mm otomatik toplarının yüksek verimliliğini gösterdi. Albay Dobrzhansky, 8 Aralık 1914'te 1. Ordu Genelkurmay Başkanı'na verdiği raporda bu savaşlardan biri hakkında şunları yazdı:
“5'inci müfrezenin komutanı Kurmay Yüzbaşı Miklashevsky, hızlı ateş eden bir topla yeni döndü. 1785 sayılı telgraf uyarınca, benden talimat aldıktan sonra, köyden bir mil ötede kazmış bir düşmana rastladı. Gulin, Bolimovskoe karayolu boyunca. 1.500 adımda (1.050 m) bir top ile siperlere yaklaşan Kurmay Yüzbaşı Miklashevsky, ağır silah sesleri altında yanmış bir kulübenin duvarına sığınarak siperlere ateş açtı. Bir Alman projektörünün ışını onu boşuna aradı. Tüm kartuşlarını (800) iki püskürtülmüş düşman saldırısını püskürtmek için harcayan Kaptan Miklashevsky, Paprotnya kavşağına geri döndü. Yaralı yok. Kurmay Yüzbaşı Miklashevsky'nin açıkta bir kamyon platformuna monte edilmiş bir topla çalıştığını bildiriyorum."
Hasarlı Russo-Balt'ın kamyonla taşınması, zırhlı Mannesmann-Mulag, 37 mm'lik bir topla önden görülebilir. İlkbahar 1915 (TsGAKFD SPB)
"Mannesmann" operasyonu, aracın çok ağır, beceriksiz olduğunu ve 47 mm merminin yüksek patlayıcı etkisinin otomatik "Nordenfeld" den daha düşük olduğunu gösterdi. Bir aydan kısa bir süre içinde, zırhlı araç arızalandı, rezerve edildiği onarım için arkaya gönderildi.
1915'in başında, Izhora fabrikası, 1. otomatik makineli tüfek şirketi için dört top zırhlı araç daha üretmeye başladı. Zırh şeması açısından, 47 mm'lik bir top ile Mannesmann'a benziyorlardı, ancak üslerde onlar için daha hafif kamyonlar kullanıldı: 32 hp motorlu iki adet 3 tonluk Packard. ve 42 hp motorlu iki adet 3 tonluk "Mannesmann". Her birinin silahı, "3 ve 3/4 verstlerde vuran ve dakikada 50 patlayıcı mermi ateşleyen" 37 mm Maxim-Nordenfeld otomatik toptan oluşuyordu ve büyük bir kutu şeklindeki kalkanın arkasına monte edildi. Ek olarak, yakın dövüşte kendini savunmak için bir Maxim makineli tüfek vardı. Özel bir kurulumu yoktu ve vücuttan veya kokpitin açık muayene kapağından ateş edebiliyordu. 4 mm kalınlığında zırh, kargo platformunun yanlarını "yarım yükseklikte" kapladı ve kabin tamamen zırhlıydı. Aracın mürettebatı yedi kişiden oluşuyordu - bir komutan, asistanlı bir sürücü ve dört topçu, taşınabilir mühimmat yükü 1200 mermi, 8000 kartuş ve 3 pud (48 kilogram) TNT, 360 pud (5760) savaş ağırlığı kilogram).
İki Packard ve bir Mannesmann, 1. Otomatik Makineli Tüfek Şirketi ile 22 Mart 1915'te ve son Mannesmann ile Nisan başında geldi. Bu araçları aldıktan sonra, 5. silah müfrezesi dağıtıldı ve yeni zırhlı araçlar müfrezeler arasında dağıtıldı: 1 ve 4'te - "Mannesmann" (10 ve 40 numara aldı) ve ikinci ve üçüncü - "Packards" (sayı) 20 ve 30). Bu arada yeni zırhlı araçlar gelmemiş, 1. otomatik makineli tüfek şirketi kahramanlık harikalarını sergilerken kahramanca muharebe çalışmalarına devam etmiştir.
3 Şubat 1915'te 2. müfreze komutanı, personel kaptanı Shulkevich, 8. süvari tümeni komutanı General Krasovsky'den 2. ve 3. müfrezelerle Belsk'e doğru hareket etme görevini aldı ve Almanlarla tanıştıktan sonra, “Sol kanadımızı bu yönden tehdit ederek ilerlemelerini geciktiriyoruz."
Lodz Caddesi'nde 47 mm Hotchkiss topu olan Mannesmann-Mulag zırhlı araç. 1914 (ASKM)
Bu emri alan dört Rus-Balt ileri hareket etti: önce 2. müfreze, ardından 3. müfreze. Goslice köyüne yaklaşan zırhlı araçlar, ilerleyen üç Alman piyade sütunuyla çarpıştı: biri köyden ayrılıyordu ve ikisi otoyolun kenarlarında yürüyordu. Toplamda, düşmanın yaklaşık üç taburu vardı. Kurmay Yüzbaşı Shulkevich'in raporundan:
“Almanların bizi geç fark etmesinden yararlanan ön (2.) müfreze, çıkıntılar tarafından ortadan öne doğru itilen sütunların yanları arasından girmeyi başardı. 3. müfreze de çok yaklaştı.
Durarak, müfrezemin beş makineli tüfeğinden üç sütuna da ateş açtım. 3. müfreze öndeki müfrezem tarafından ortadaki müfreze tarafından kapatıldığı için yan kollarda ateş açtı. Almanlar, kısa süre sonra topçuların da katıldığı ölümcül tüfek ateşi açtı ve tüm arabaları patlayıcı mermilerle bombaladı. Beklenmedik ve iyi niyetli ateşimiz, düşmanın ağır kayıplara ek olarak, önce kafa karışıklığına ve ardından gelişigüzel geri çekilmesine neden oldu. Piyade ateşi azalmaya başladı, ancak topçu hedeflendi - çok viskoz omuzlu dar bir otoyolda dönmenin gerekli olduğu pozisyonu değiştirmek gerekiyordu (çözülme vardı).
Bir arabayı takımlarda döndürmeye başladılar, diğerlerinden ateş etmeye devam ettiler. Arabalar yolun kenarına sıkıştı, inip ellerimde yuvarlamak zorunda kaldım, bu da elbette Almanların yararlandığı ve yangını arttırdığı …
İlk arabayı çektikten sonra ateş etmeye devam ettim, ancak ikinci arabanın görevlileri onu dışarı çıkaramadı. İlkinden ateşi kesmem ve ikincisinin yardımına koşmam gerekiyordu. Şu anda, topçu Tereshchenko öldürüldü, topçu Pisarev ve iki topçu Bredis iki kurşunla yaralandı, sürücü Mazevsky yaralandı, geri kalanı patlayıcı mermi parçalarından sıyrıklar aldı. Makine pes etmediği ve işçi sayısı azaldığı için tüm çabalar boşuna görünüyordu. 3. müfrezeden yardım almak istedim ama o kadar geri kaldılar ki ulaşana kadar vurulabilirlerdi… ama dönüş sırasında konisinin yandığı ve kendi başına hareket etmediği ortaya çıktı..
Kritik duruma rağmen, 2. takım tüm kayıplara cesurca katlandı ve özverili bir şekilde arabasına yardım etmeye devam etti ve sonunda inanılmaz çabalarla ikinci arabayı çekip çevirdi. Almanlar, yangındaki durgunluktan yararlandı ve taarruza geçti, ancak araçları çevirerek 2. müfreze tekrar ağır ateş açtı. Almanlar tekrar geri çekilmeye başladı, ancak konumumuz hala çok zordu: Müfrezeler, dört arabadan herhangi bir kapak olmadan birimlerinin 10-12 verst önündeydi - üçü neredeyse kendi başlarına hareket etmedi, önemli kayıplara uğradı, hizmetçiler inanılmaz gerilim tarafından fazla çalıştırıldı.
Sonunda, büyük kayıplara uğrayan Almanların geri çekildikleri ve saldırılarına tekrar devam etmeyecekleri anlaşıldı. Topçuları Goslitse köyüne ateş etmeye başladı, açıkçası bizim takibimizden korktular, ancak arabaların hala elle sürüklenmesi gerektiğinden bunun hakkında bir düşünce olamazdı.
Karanlık olmaya başladı. Müfrezemizi, Asteğmen Slivovsky komutasındaki bütün bir arabayı korumaya çağıran müfreze, arabaları ellerinde yuvarlayarak birliklerine güvenli bir şekilde geri çekildi.
Savaş sonucunda, 2. ve 3. müfrezeler, 8. Süvari Tümeni'nin sol kanadını atlayan Alman sütununu durdurup gözaltına almayı, aynı zamanda ağır kayıplar vermeyi de başardılar. Bu, bir sonraki 4 Şubat'ta saat 16: 00'ya kadar belirtilen yönde hiçbir düşman saldırısı olmadığı gerçeğiyle doğrulandı. Bu, Rus birimlerinin kayıpsız bir şekilde geri çekilmesine ve yeni bir pozisyonda yer edinmesine izin verdi.
Bu savaş için, zırhlı araçların tüm alt sıraları St. George's Crosses, İkinci Teğmen Dushkin - kılıçlı St. Vladimir Nişanı, 2. müfreze komutanı - 4. dereceden St. George Nişanı ve Personel aldı. Kaptan Deibel, St. George Arms'a layık görüldü.
Russo-Balt, bir kamyonun römorkunda hasar gördü. İlkbahar 1915 (TsGAKFD SPB)
11 Şubat 1915'te, dört zırhlı Russo-Balts ve 37 mm otomatik topla zırhsız bir kamyonun ayrılması, Kmetsy köyü yakınlarındaki Alman pozisyonlarını bombalama görevini aldı ve 1. Sibirya piyade tümeni. Hava kararmadan önce manzarayı düzleyen zırhlı araçlar Kmetsa'ya doğru hareket etti. Ateş 0.40'ta açılırken, Rus-Balts her biri 1000 mermi ve top - 10 dakika içinde 300 mermi ateşledi. Almanlar bir kargaşa başlattı ve kısa süre sonra Kmetsa'daki siperleri terk ettiler ve kuzeybatı yönünde geri çekildiler. Yerel sakinlere göre, kayıpları 300 kişi öldü ve yaralandı.
12 Şubat 1915 4 "Russo-Balta" (1. ve 4. müfrezeler) ve 37-mm zırhsız otomatik top "Oldies", Dobrzhankovo köyüne yapılan saldırıyı desteklemek için 2. Sibirya Tüfek Alayı'na bağlandı. Bir zırhlı aracı yedekte bırakarak, piyadesinden 1,5 verst uzaklaşan müfreze, yolun solunda duran iki silahtan tüfek ve makineli tüfek ateşi ve şarapnel ile karşılandığı köye neredeyse yaklaştı.. Durduktan sonra, zırhlı araçlar "siperlerdeki kanatta ölümcül ateş açtı ve top, düşman topçu müfrezesindeki ilk iki arabaya ateş etti." İlk Alman mermilerinden biri öndeki aracın zırhını deldi ve müfreze komutanı Kurmay Yüzbaşı P. Gurdov'u öldürdü. Otomatik top iki kuşağı ateşledi (100 mermi), hizmetçileri süpürdü ve her iki Alman silahını da parçaladı. Ancak bu zamana kadar yedi hizmetçiden sadece ikisi kamyonda kaldı. Buna rağmen, top ateşini otoyolun sağındaki Alman siperlerine aktardı ve iki şerit daha serbest bıraktı. Bu sırada mermilerden biri 37 mm'lik topla bir kamyonun benzin deposunu deldi, alev aldı ve ardından arkadaki mermiler (550 adet) patladı.
Her şeye rağmen, zırhlı araçlar savaşa devam etti, ancak zırhları her taraftan nüfuz etti (düşman 100 m'den daha az bir mesafeden ateş etti). İkinci zırhlı aracın komutanı Teğmen Prens A. Vachnadze ve tüm mürettebat yaralandı, üç makineli tüfekten ikisi kırıldı, ancak Alman siperleri ölü ve yaralılarla boğuldu.
12 Şubat 1915'te Dobrzhankovo köyü yakınlarındaki savaşta 37 mm otomatik topa sahip zırhsız bir Oldace kamyonu (S. Saneev koleksiyonundan bilinmeyen bir yazar tarafından çizim)
Yoldaşlarının zor durumunu gören yedek Russo-Balt komutanı Kurmay Yüzbaşı B. Podgursky, 2. Sibirya Alayı komutanından piyadeyi ilerletmesini de isteyen kurtarmaya gitti. Savaş alanına yaklaşan Podgursky, hareket halinde kalan tek zırhlı araçla birlikte Dobrzhankovo'ya girdi, yolundaki her şeyi vurdu ve iki köprüyü işgal etti ve düşmana geri çekilme fırsatı vermedi. Sonuç olarak, 500'e kadar Alman, 1. Sibirya Piyade Tümeni birimlerine teslim oldu.
Bu muharebe sırasında kurmay yüzbaşı Gurdov ve altı makineli tüfekçi öldürüldü, bir makineli tüfekçi yaralardan öldü, kurmay yüzbaşı Podgursky, teğmen Vachnadze ve yedi makineli tüfekçi yaralandı. Dört zırhlı aracın tamamı arızalı, 12 makineli tüfekten 10'unun mermi ve şarapneliyle kırıldı, otomatik topa sahip bir kamyon yandı ve onarılamadı.
Bu savaş için, Kurmay Kaptan P. Gurdov ölümünden sonra kaptanlığa terfi etti, St. George's Arms ve 4. dereceden St. Anna Nişanı ile "Cesaret İçin" yazıtıyla ödüllendirildi, Teğmen A. Vachnadze, St. 4. dereceden George ve karargah kaptanı BL Podgursky - St. Anna Nişanı, 3. derece kılıç ve yay ile. Tüm askeri araç ekiplerine St. George's Cross nişanı verildi.
Merhum kaptan P. Gurdov'un ailesine şirket komutanı Albay Dobrzhansky'nin ailesine bir mektup göndererek şunları yazdı: "… Birimimiz için değerli olan savaş araçlarından birine Kaptan Gurdov adını verdiğimizi size bildiririm" ". Bu zırhlı araç, 2. müfrezeden 20 numaralı "Packard" idi.
- Yeni top zırhlı araçlar daha ilk savaşlarda kendilerini kanıtladılar. Böylece, 15 Nisan 1915'te, iki Packard'a, düşmanın Bromezh köyü yakınlarındaki kalesini yok etme görevi verildi. Keşif sırasında, bu yapının "bir şirket üzerinde zorla bir lunet şeklinde" olduğu ve dikenli tellerle çevrili olduğu ortaya çıktı. Güçlü noktanın arkasında, Almanların üzerine bir gözlem noktası kurdukları büyük bir saman yığını vardı: “Çar, tüm bölgeyi kapladı, siperlerimize yakın ve topçu ateşinden nispeten güvenliydi, Kapalı pozisyonların olmaması nedeniyle, Bromierz için üç verstten daha yakına hareket etme fırsatı, bu gözlem kalesi iki ay boyunca tüm garnizonu gergin bir durumda tuttu, gece gündüz alayın bulunduğu yere ateş etti ve topçularının ateşini ayarladı. " 76. Piyade Tümeni askerlerinin rick'i yakmak için yaptığı çok sayıda girişim başarısız oldu, sadece ağır kayıplara yol açtı.
Izhora fabrikasının avlusunda 37 mm otomatik topa sahip zırhlı bir Packard kamyonu. Şubat 1915 (ASKM)
Keşiften sonra, 18 Nisan 1915'te sabah saat 3'te, iki Packard önceden seçilmiş pozisyonları aldı ve kaleye ve Alman topçusunun bulunduğu yere ateş açtı:
“Bütün top savaşı, düşmandan 400 kulaç uzaklıkta yapıldı. Makineli tüfek ateşi neredeyse anında durduruldu. Lunette imha edildi, rick yakıldı, el bombalı sığınak havaya uçuruldu, garnizon öldürüldü. Tel çit bile sıcaktan yandı.
Büyük bir kargaşanın baş gösterdiği düşmanın tüm mahalline 850 mermi atan ve arkasından farklı nişangahlarla ateş eden toplar, karşılık olarak tek bir top atışı bile tetiklemeden, saat 04.00'te güvenli bir şekilde Gora köyüne geri döndü."
7-10 Temmuz 1915'te, özellikle son gün, tüm bölük, Narev'in sol yakasında Serotsk'tan Pultusk'a kadar kaldı ve 1. Türkistan kolordu ve 30. piyade tümeninin geçişini toplarının ve makinelerinin ateşiyle kapladı. silahlar - bu birimlerin topçuları zaten arkaya çekilmişti. Bu savaşlarda "Packard" No. 20 "Kaptan Gurdov" özellikle kendini gösterdi.
10 Temmuz'da, Khmelevo köyü yakınlarındaki geçişte, bir zırhlı aracın mürettebatı, Almanların Alman topçu ateşi altında geri çekilen birimlerimize baskı yaptığını görünce, dikenli tellerin ve doğrudan ateşin arkasına, uzaktan, dikenli tellerin ve doğrudan ateşin arkasına geçti. 300-500 m birkaç Alman saldırısını püskürttüler. Bu sayede bu bölgedeki Rus birlikleri kayıpsız geri çekildi.
37 mm otomatik topa sahip zırhlı Mannesmann-Mulag kamyonu savaşa hazırlanıyor. 1916 (TsGMSIR)
18 Nisan 1915'te "Novoye Vremya" gazetesinde yayınlanan Boris Gorovsky "Rus beyni" tarafından yazılan bir makaleden alıntı yapmak ilginçtir. Bu materyal, o zamanın basınının zırhlı parçalar hakkında nasıl yazdığını açıkça göstermektedir:
“Yüce Yüksek Komutanlığın mesajlarında, zırhlı araçlarımızın atılgan hareketlerini giderek daha sık okuyoruz. Çok uzun zaman önce, "Zırhlı araba" kelimesi bir tür umacıydı, bir Rus'a hiçbir şey söylemez. Bu kelimeyi ilk anlayan - ve kendileri için oldukça beklenmedik bir şekilde - Almanlardı.
Savaşın başlangıcında, bazı canavarlar Doğu Prusya yollarında oradan oraya koşuşturuyor, birliklerimize korku ve ölüm getiriyor, eşi görülmemiş silaha vahşi bir şaşkınlıkla bakıyorlardı. Ama sonra güzel bir akşam, Almanlar galiplerin gururlu çığlıklarıyla harap olmuş boş Strykov kasabasına girdiklerinde, iki uç sokakta, her yönden vızıldayan bir mermi sürüsünden korkmayan Rus bayraklı bazı garip siluetler belirdi. Bir şey uğursuzca gıcırdadı ve sürekli ilk miğfer sıraları yuvarlandı, ardından diğerleri, diğerleri tarafından … Ve korkunç gri silüetler daha da yaklaştı, yanan kurşun akıntıları Alman sütunlarına daha derin ve daha derin nüfuz etti. Ve zaten şehrin ortasında Rus "Yaşasın!"
Bu, Almanya'nın zırhlı araçlarımızla ilk tanışmasıydı. Aynı zamanda Hindenburg, aynı Rus canavarlarının çok çeşitli cephelerde ortaya çıktığına dair haberler aldı.
Strykov geçti, savaşlar Glowno, Sochachev, Lodz, Lovech'ta yapıldı, Pabianits'teki üç buçuk Alman alayı iki saat boyunca Kaptan Gurdov'un üç arabasının altına düştü - ordumuz zırhlı araçları tanıdı. Başkomutanlık Karargahından gelen kuru kısa telgraflar aniden Rus kamuoyuna Rus zırhlı araçlarımızın korkunç, her şeyi ezici gücünün tam bir resmini verdi.
4-5 ay boyunca savaş tabletlerindeki genç, küçük kısım, Pabianitsy ve Prasnysh altında olduğu gibi davanın çılgınca cesaretini ve yıkımını kaydetmeyi başardı. Son zamanlarda, makineli tüfek kahramanlarının cenaze töreni sırasında, bir general, insanların çoğunun St. George'un haçlarını taktığı küçük bir cephe gördüğünde, onlar için sadece bir tane değerli selamlama buldu: "Merhaba yakışıklı adamlar!"
Bu "yakışıklı adamlar" hepsi avcı, tüm Rus halkı, çelik, kasvetli makineleri - son vidasına kadar Rus - onların beyinleri.
Gerçek savaş dünya sahnesinde perdeyi kaldırdı, Rusya'nın bilinmeyen birçok gücü ortaya çıktı. Bu perde çekilirken her şeye kendimize bir motto koymaya alıştık: "Rusça olan her şey kötü." Ve böylece teknolojinin kollarından birinde, hiçbir hatanın caiz olmadığı, en ufak bir adımın kanlı halk savaşının sonucuna katkı olduğu bir zamanda, kendimizi beklenmedik bir yükseklikte bulmayı başardık.
Albay D [obrzhansky] iki yıl önce. zırhlı araç projesinden bahsetmişken, bu soru ciddi bir kapsama gölgesi bile almadı, en ufak bir ilgiyi hak etmedi. O zaman, ona sadece bir oyuncak olarak baktılar, yanlışlıkla diğer arabalarla birlikte araba sergilerinde yer aldılar. Ancak şimdi, askeri eylemlerinin tüm sorumluluğunu taşıması gereken ciddi bir silah olarak bu "oyuncağa" ihtiyaç duyulduğunda, Rus gücü etkilendi - tüm bürokrasi hemen bir kenara uçtu ve "En kısa zamanda yapılır" sloganı keskin bir şekilde geldi..
Güzel bir gün Albay D. fabrikalara uçtu ve işler kaynamaya başladı. Uygun bir subay ve alt rütbe bileşimi çabucak bulundu, hem arzu hem de beceri bulundu.
Rus arabaları da vardı ve kendi imalatımız olan zırhları da bulduk. Sonuç olarak, savaşa gitmeden önce Petrograd, Mars Alanında ilk kez, tekerleklerden makineli tüfeklere kadar her şeyin bizim, Rus perçinlerine kadar her şeyin bizim olduğu zırhlı araçların manevrasını gördü.
1. otomatik makineli tüfek şirketi "Kaptan Gurdov" un "Packard" zırhlı aracı savaşta. 1915 (M. Zimny koleksiyonundan fotoğraf)
Subaylarımız ve askerlerimiz, Albay D.'nin önderliğinde gece gündüz çalıştı, Rus işçilerinin ellerinde yorulmadan çekiçler çaldı, Rus malzemelerinden benzeri görülmemiş, korkunç silahlar dövdü.
Makineli nişancılar şöyle diyor: “Arabamız her şey. Hep yalnız çalışırız. Çelik kutumuz, yüzlerce insanın içinde düşman makineli tüfek bataryalarında onu takip eden birliklerin önünü açıyor. Arabayı teslim edin, zırhı kırın, makineli tüfekleri reddedin - ve biz öldük ve bizi takip edenler."
Zırhlı araçların bu kadar çok şanlı savaşa katılmış olduğu, personelinin soğuk hareket eden kalelerine sınırsız bir sevgiyle davrandığı açıktır. Bu sevgi ve şükran, arabanın hayal kırıklığına uğratmadığı ve Rus kökenli olduğu için gurur duyduğu için."
1. otomatik makineli tüfek şirketi, Kolomna makine üretim tesisindeki makinelerin onarımının neden olduğu üç aylık bir mühlet (Eylül-Kasım 1915) dışında neredeyse tüm savaş boyunca savaşlardan çekilmedi. Ancak siper savaşının başlamasıyla birlikte zırhlı araç kullanma faaliyeti de azaldı. Bu nedenle, 1914'teki gibi çarpıcı savaş bölümleri - 1915'in ilk yarısı artık ilk Rus zırhlı biriminin tarihinde değildi. Bununla birlikte, aktif Albay Dobrzhansky boşta oturamadı - bir kamyonun arkasında taşınan tekerlekli arabalarda iki adet 37 mm Maxim-Nordenfeld topu daha çıkardı. Özel olarak oluşturulmuş bir yaya müfrezesi ile birlikte bu silahlar, piyadelerimizin savaş oluşumlarında kullanıldı.
Eylül 1916'da, 1. zırhlı tümen olarak yeniden düzenlenen şirket, Finlandiya'da bulunan 42. Kolordu'nun emrine girdi. Bu önlem, oraya bir Alman inişinin olası bir inişi hakkındaki söylentilerle açıklandı. Russo-Balts, Packarads ve Mannesmann'dan oluşan dört mangaya ek olarak, bölüm Austin zırhlı araçlarına sahip 33. makineli tüfek mangasını içeriyordu.
1917 yazında, 1. tümen devrimci ayaklanmaları bastırmak için Petrograd'a transfer edildi ve Ekim ayında, darbeden kısa bir süre önce, 1918'de bazı araçlarının Almanlar tarafından ele geçirildiği Dvinsk yakınlarında cepheye gönderildi. Her halükarda, Mart 1919'un Berlin sokaklarındaki fotoğrafında her iki Packard'ı da görebilirsiniz. Araçlardan bazıları Kızıl Ordu'nun zırhlı birimlerinin bir parçası olarak İç Savaş savaşlarında kullanıldı.
Zırhlı araç "Kaptan Gurdov" savaşta, 1915 (S. Saneev koleksiyonundan bilinmeyen bir yazar tarafından çizim)
İlk Rus zırhlı araçlarının mürettebatının kahramanlığı, aşağıdaki belge ile değerlendirilebilir - "Mevcut durumda askeri istismarlar için 1. otomatik makineli tüfek şirketinin alt sıraları tarafından alınan St. George haçlarının ve madalyalarının sayısı hakkında alıntı kampanya" 1 Mart 1916 itibariyle ":
1. otomatik makineli tüfek şirketinin (1. bölüm) memurları arasında birçok ödül vardı: ikisi 4. derece St. George Nişanı sahibi oldu, biri St. George silahını aldı ve üçü (!) 4. dereceden St. George Nişanı ve St. George silahı (iki kez St. George ödüllerini alan memurların zırhlı kısımlarında hizmet için toplam sekiz memur vardı).
İzhora fabrikası tarafından Kafkas yerli süvari tümeni için üretilen bir zırhlı araç. 1916 (Niva dergisinden bir fotoğraf)
Albay A. A. Dobrzhansky'nin ödüllendirilmesinin tarihi oldukça ilginç. 21 Kasım 1914'te Pabias'taki savaş için, 2. Ordu komutanlığı ona 4. dereceden St. George Nişanı'nı verdi ve belgeleri Petrograd'daki St. George Duma'ya gönderdi.
27 Kasım 1914'te 1. otomatik makineli tüfek şirketi 2. ordudan 1. orduya geçti ve 7-10 Temmuz 1915'te Pultusk'taki savaşlar için Albay Dobrzhansky tekrar St. George Nişanı'na başvurdu. Ancak, onun için zaten bir fikir olduğu için, bu savaşlar için St. George silahını aldı. Bromezh köyü yakınlarındaki Alman kalesinin imhası için Dobrzhansky, büyük general rütbesine aday gösterildi, ancak yerini kılıç ve halihazırda mevcut olan St. Vladimir Düzeni, 4. derece bir yay ile değiştirdi:
“Son olarak, 4 Nisan 1916'da 2. Ordu, Albay Dobrzhansky'nin mevcut kampanya için hangi ödülleri aldığını sordu, çünkü Ordu Komutanlığı, St.
13 Haziran'da, Batı Cephesi Başkomutanının, 21 Kasım 1914'ten beklenen ve zaten iki kez değiştirilen bu ödülü, halihazırda mevcut olan St.. Stanislaus, 2. derece."
Sorunun nihai çözümü için, ordu karargahı, Majestelerinin İmparatorluk Kampanya Dairesi'ne davayı özetleyen bir rapor gönderdi, ancak dava burada bile ertelendi. Bununla birlikte, Nicholas II, Şubat 1917'de Albay Dobrzhansky'nin kendi adına aldığı esasa ilişkin raporu değerlendirdi ve buna aşağıdaki kararı empoze etti:
"Yarın 21 Şubat'ta Albay Dobrzhansky'yi kabul etmek ve saat 11'de 4. derece St. George Nişanı'nı şahsen vermek istiyorum."
Böylece, Alexander Dobrzhansky, son Rus imparatorunun elinden St. George Nişanı alan son kişiydi. Bu ödülün ardından tümgeneralliğe terfi etti. Yazarın bu Rus subayının diğer kaderi hakkında bilgisi yok, sadece 15 Kasım 1937'de Paris'te öldüğü biliniyor.
1915'te Izhora fabrikası tarafından 1. makineli tüfek şirketi için inşa edilmiş bir zırhlı araç. Araba Almanlar tarafından ele geçirildi, fotoğrafta Berlin Hayvanat Bahçesi'ndeki bir kupa sergisinin sergisi.1918 (J. Magnuski'nin arşivinden bir fotoğraf)
"Russo-Baltov" kardeşler
Dobrzhansky şirketinin Russo-Balt zırhlı araçlarına ek olarak, Rus Ordusunun yapısal olarak kendilerine benzeyen makineli tüfek zırhlı araçları vardı. Böylece, 17 Ekim 1914'te Albay Kamensky, Genelkurmay Ana Müdürlüğü'ne şunları bildirdi:
“Çar-İmparator, Kafkas Yerli Süvari Tümeni * bir kamyonu memnuniyetle karşıladı, böylece zırhla kaplanacak ve üzerine 3 makineli tüfek montajı için donatılacaktı.
Yukarıdakiler ışığında, 1. otomatik makineli tüfek şirketinin komutanı Albay Dobrzhansky'ye üç makineli tüfek (iki ağır ve bir hafif) serbest bırakılması için acele bir emir istiyorum, bunları yukarıda belirtilen araca monte etmek için."
Araba, 1914'ün sonunda Izhora fabrikasında inşa edildi, yapısal olarak Rus-Balts'a benziyordu. Fotoğrafı 1916'da Niva dergisinde yayınlandı. Yazarın bu zırhlı araç hakkında detaylı bilgisi yok.
Benzer bir tasarıma sahip başka bir zırhlı araç, 1915'te Izhora fabrikası tarafından 1. motosiklet şirketi için inşa edildi. Bu zırhlı araç İç Savaş sırasında kullanıldı.
Ve son olarak, aynı 1915 yılında Izhora fabrikasında 1. makineli tüfek şirketi (1. otomatik makineli tüfek şirketi ile karıştırılmamalıdır) için iki zırhlı araç üretildi. Bu işletmenin raporunda, "makineli tüfek altındaki arabalar" olarak anılırlar. Önceki araçlardan farklı olarak, arkada yaklaşık 270 derecelik bir atış açısına sahip dönen bir makineli tüfek kulesi vardı. Her iki zırhlı araç da Almanların eline geçti (bunlardan biri 1916'da Vilna yakınlarındaki savaşlarda yakalandı ve Berlin Hayvanat Bahçesi'ndeki kupa sergisinde sergilendi) ve 1918-1919'da devrim sırasında savaşlarda kullanıldı. Almanya. Araçlardan biri, ele geçirilen Rus zırhlı araçlarından oluşan ve "Lotta" olarak adlandırılan "Kokampf" ekibinin bir parçasıydı. Bazı haberlere göre, zırhlı araç Gusso-Balt şasisi üzerinde yapıldı. Diğer kaynaklara göre, araca 40 beygir gücünde bir Hotchkiss motoru takıldı.
Kafkas Yerli Süvari Tümeni, Kuzey Kafkasya'nın yaylalarından 23 Ağustos 1914 tarihli II. Nicholas'ın imparatorluk kararnamesiyle oluşturulan bir süvari bölümüdür. Altı alaydan oluşuyordu - Kabardey, 2. Dağıstan, Çeçen, Tatar, Çerkes ve İnguş, üç tugayda birleştirildi. Oluşumun ardından Büyük Dük Mihail Aleksandroviç bölümün komutanlığına atandı. Sovyet basınında daha çok "Vahşi Bölüm" olarak bilinir.
Izhora fabrikasının 1. motosiklet şirketi için üretilen zırhlı aracı. 1919'da çekilen fotoğraf (ASKM)
satın alma komisyonu
Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle birlikte, Rus askeri departmanı akut bir sorunla karşı karşıya kaldı - orduya araç tedariki. Gerçek şu ki, Ağustos 1914'e kadar, Rus Ordusunun sadece 711 aracı (418 kamyon, 239 araba ve 34 özel - sıhhi tesisat, tank, tamir atölyesi) vardı, ki bu elbette silahlı kuvvetler için gülünç derecede küçüktü. Sorunu iç kaynaklar pahasına çözmek mümkün değildi, çünkü Rusya'da otomobil üretimi yapan tek bir işletme vardı - üretim hacimleri çok mütevazı olan Rus-Baltık Taşıma İşleri (RBVZ). (1913'te burada sadece 127 araba üretildi). Buna ek olarak, RBVZ sadece binek otomobilleri ve ön ihtiyaç duyulan kamyonları, tankerleri, oto tamir atölyelerini ve çok daha fazlasını üretti.
Bu sorunu çözmek için, Savaş Bakanı'nın emriyle, Ağustos 1914'ün sonunda, Rezerv Otomobil Şirketi komutanı Albay Sekretev başkanlığında özel bir satın alma komisyonu kuruldu. Eylül ayında Rus Ordusunun ihtiyaçları için araba satın alma görevi ile İngiltere'ye gitti. Kamyon, araba ve özel araçların yanı sıra zırhlı araç satın alınması planlandı. Ayrılmadan önce, komisyon üyeleri, Genelkurmay Ana Askeri-Teknik Müdürlüğü (GVTU) memurları ile birlikte zırhlı araçlar için taktik ve teknik gereksinimler geliştirdiler. En önemli koşullardan biri, satın alınan "yatay rezervasyon" (yani çatı) örneklerinde varlığı olarak kabul edildi - bu nedenle, Rus subayları, tamamen zırhlı bir savaş aracını savunan tüm savaşçıların ilkiydi. Ek olarak, edinilen zırhlı araçlar, birbirinden bağımsız olarak dönen iki kuleye monte edilmiş iki makineli tüfekle silahlandırılacaktı ve bu da "iki bağımsız hedefe" ateş edilmesini sağlayacaktı.
İngiltere'ye vardığımızda, ne burada ne de Fransa'da böyle bir şey yoktu: Eylül 1914'te, Batı Cephesinde kısmi veya hatta tam çekinceleri olan çok sayıda çeşitli zırhlı araç çalışıyordu, ancak hiçbiri karşılanmadı. Rus gereksinimleri. Sadece İngiliz firması Austin Motor Co. Ltd. ile kamyon satın alma müzakereleri sırasında, yönetimi Rus gereksinimlerine göre zırhlı araç üretimi için bir sipariş kabul etmeyi kabul etti. Eylül 1914'ün son günlerinde, bu şirketle, aynı yılın Kasım ayına kadar teslim tarihi olan 48 zırhlı araç üretimi ve ayrıca şasilerinde 3 tonluk kamyon ve tanker tedariki için bir sözleşme imzalandı. Ek olarak, 2 Ekim'de Londra'da, tedarik komisyonu, o zamanlar ünlü yarış arabası sürücüsü Charles Jarroth olan Jarrott ve Letts Co şirketinin sahibinden Isotta-Fraschini şasisi üzerinde bir zırhlı araç satın aldı.
Ana Askeri-Teknik Müdürlük, daha önce var olan Ana Mühendislik Müdürlüğü'nün yeniden adlandırılmasıyla 1913 yılında kuruldu. 1914'ün başında, GVTU yeniden düzenlendi, ardından dört bölüm ve iki komite vardı. Dördüncü bölüm (teknik) havacılık, otomobil, demiryolu ve kazıcı bölümlerini içeriyordu. Zırhlı araçlarla uğraşan oydu.
Arkhangelsk'te İngiltere'den gelen arabaların boşaltma noktası. Aralık 1914 (ASKM)
Fransa ziyareti sırasında, 20 Ekim'de Sekretev komisyonu Renault ile Rus gereksinimlerine göre olmasa da “Fransız ordusunda kabul edilen tipte” 40 zırhlı araç tedariki için bir anlaşma imzaladı: çatıları yoktu ve 8 mm'lik bir Goch makineli tüfekle silahlandırıldı -kis kalkanın arkasında. Bu arada, tüm zırhlı araçlar, Rusya'da kurulması gereken silahsız teslim edildi.
Böylece, 1914'ün sonunda, Rus hükümeti yurtdışında sadece 48'i GVTU'nun gereksinimlerini karşılayan üç farklı markadan 89 zırhlı araç sipariş etti. Tüm bu zırhlı araçlar, Kasım 1914 - Nisan 1915'te Rusya'ya teslim edildi. Bu kadar uzun süreler, Austin'lerin aksine Renault'nun demonte olarak sevk edilmesiyle açıklandı - şasi ayrı, zırh ayrı.
Satın alma komisyonunun zırhlı araçlara ek olarak 5 tonluk Garford kamyonları, Nepir otomobil atölyeleri, Austin tankerleri ve motosikletler de dahil olmak üzere 1.422 farklı araç siparişi verdiği söylenmelidir.
Askeri Otomobil Okulu Başkanı Tümgeneral P. A. Sekretev, 1915 (ASKM)
Sekretev komisyonu tarafından satın alınan zırhlı araç "Isotta-Fraschini". Daha sonra, araba kaptan Mgebrov'un projesine göre yeniden rezerve edildi ("Niva" dergisinden fotoğraf)
