Yerli literatürde, geleneksel olarak "İnci" nin ölümü için komutanı Baron IA Cherkasov'u suçlar, bu aristokratın kruvazörün komutasını aldığında ortaya çıkardığı üniforma karmaşasına atıfta bulunur. Ve gerçekten de, "İnci" de olanları okurken, kişi istemeden I. A. Cherkasov'un dedikleri gibi, aklı başında ve ayık hafızasında olduğundan şüphe etmeye başlar. V. V. Khromov'dan alıntı yapıyoruz:
“Yolculuğun en başından itibaren Baron Cherkasov, ekip için bir“çare”hizmet modu kurdu. Ufukta gemiler göründüğünde, savaş uyarısı çalınmadı. Ekip için dinlenme programı yoktu, hizmetçiler geceleri silahların başında değildi. Mayın araçlardan ücret alınmadı. Limana park edildiğinde ışıklar temizlendi ve çapa ışıkları açıldı, sinyal nöbeti yoğunlaşmadı. Yetkisiz kişiler, herhangi bir binaya inerken kruvazörü ziyaret etme fırsatı buldular."
Kruvazörün güvenliğini bir şekilde sağlama konusundaki isteksizlik saçmalık noktasına ulaştı. Örneğin, "Pearl" in "Emden" aramak için geldiği Blair limanına (Andaman Adaları) demirlemiş olan I. A. Cherkasov karaya çıktı ve "yorgun mürettebatı rahatsız etmemek için" silahlarda nöbet tutmasını açıkça yasakladı. Yani komutan, tamamen korumasız bir limanda bulunan kendisine emanet edilen gemiyi, düşman kruvazörünün bulunabileceği bir bölgede bırakmakla kalmaz, aynı zamanda nişancılarının teyakkuz halinde olmasına da izin vermez! Gizlilik rejimine I. A. Cherkasov, aynı şeyi, diğer her şey hakkında şeytan umursayabilir gibi davrandı. Bir keresinde, "İnci" koordinatlarını düz metin olarak gösteren bir radyogramı "Askold" a iletmesini emretti. Gemi komutanı, subayların itirazlarına "öldürücü" bir argümanla karşılık verdi: "Hiç kimse Rus dilini bilmiyor zaten."
Yine de Orel zırhlısının eski gezgini L. V. Larionov tarafından desteklenen son derece tarafsız bir versiyon var. Daha sonra kurulduğu gibi, I. A. Cherkasov, karısına Zhemchug güzergahı hakkında mektuplar ve telsiz telgrafla bilgi verdi. Bu, kadının normal gemileri kruvazörün uğrayacağı limanlara kadar takip edebilmesi ve orada kocasıyla buluşabilmesi için yapıldı. Yani, yukarıda bahsedilen versiyona göre, Emden tarafından yakalanan bu radyogramlar Zhemchug'un ölümüne neden oldu.
Bununla birlikte, A. A. Alliluyev ve M. A. Bogdanov ve onlardan sonra bu makalenin yazarı, bu versiyonun hatalı olduğuna inanıyor. Gerçek şu ki, makalenin yazarının bildiği kadarıyla, Alman kaynaklarında I. A. Cherkasov, "Emden" komutanı tarafından "İnci" ye "yönlendirildi", ancak Almanların böyle bir şeyi gizlemek için en ufak bir anlamı yoktu. Tabii ki, yurttaşlarımız açısından I. A. Cherkasovlar, bir savaş durumunda düşünülemez, bariz ve utanç verici bir özensizlik, ihmalkarlık yaptılar. Ancak Almanlar için, böyle bir "radyo istihbaratı", birisinin raporlarda veya hatıralarda kesinlikle bahsedeceği parlak bir taktik bulgu olurdu. Ancak böyle bir şey yok. Ayrıca, Emden'in kıdemli bir subayı olarak görev yapan Teğmen von Mücke, müttefiklerin "gazete haberlerine" göre, Fransız kruvazörleri Montcalm veya Duplex'in Penang'da olabileceğini ve Karl von Müller'in onları kruvazör olarak seçtiğini doğrudan belirtiyor. saldırısının hedefi. Mücke, "İnci"den hiç bahsetmiyor ve sonuçta Emden'de "Tanrı'dan sonra ikinci" olduğu için bundan haberi olamazdı. Bu nedenle, yazara göre, Penang'a baskın planlayan Emden, orada bir Rus kruvazörü bulmayı beklemiyordu.
Şüphesiz I. A. Cherkasov pozisyonuna hiç uymuyordu. Rus tarihçilerinin görüşlerine ek olarak, bunun bir kanıtı daha var. Gerçek şu ki, Zhemchug'un ölümü üzerine bir soruşturma komisyonu oluşturuldu ve çalışmalarının sonuçlarının ardından, Zhemchug I. A.'nın komutanının yargılandığı bir duruşma yapıldı. Cherkasov ve kruvazör N. V.'nin kıdemli subayı. Kulibin. Bu nedenle, genellikle sanıklarına çok sadık olan Rus İmparatorluğu zamanlarının deniz mahkemesi (“dünyanın en insani mahkemesi” demek ister) bunu haklı çıkaracak herhangi bir “ipucu” bulamadı. I. A. Cherkasov, hizmette ihmalden suçlu bulundu ve asaletten, rütbelerden, emirlerden, "deniz hizmetinden atılma" ve sivil departmanın ıslah ve hapishane departmanına 3, 5 yıl süreyle teslim olmaya mahkum edildi. Ve eğer orada yer yoksa - en zor iş için aynı bölümün hapishanesinde. Ancak II. Nicholas "Kanlı" kararı onaylamadı, bu nedenle I. A. Cherkasov denizciliğe indirildi ve Kafkas cephesine gönderildi. Orada, her zamanki gibi, kendini ayırt etti, rütbeye geri yüklenen St. George Cross'a sunuldu …
Başka bir deyişle, I. A.'nın sıradanlığı. Kruvazör komutanı olarak Cherkasov yadsınamaz. Ve yine de, yukarıdakilerin hepsine rağmen, o uzak yılların olaylarının tarafsız bir analizi, "İnci" nin ölümünün arkasındaki suçlunun hiç de komutanının değil, Amiral Yardımcısı T. M. Gerram ve Fransız muhrip Mousquet'in komutanı. Ancak, belki de onlara Vladivostok mühendislerini eklemek gerekir … Veya daha yüksek makamlar. Mesele şu ki, 1914'te sihirli bir değnek dalgasıyla, I. A. Cherkasov, tüzüğün mektubunu ve ruhunu dindar bir şekilde gözlemleyen örnek, deneyimli ve proaktif bir komutan olduğu ortaya çıktı, bu hala "İnci" ölümden kurtaramadı.
Kruvazörün teknik durumu hakkında
Başlamak için, "İnci"nin genellikle neden Penang'a gitmesi gerektiğini hatırlayalım. Gerçek şu ki, geminin kazanların temizlenmesine ve alkalileştirilmesine ihtiyacı vardı, yani kruvazörün a priori tamamen savaşa hazır olamayacağı bir prosedür. Ve sonra soru hemen ortaya çıkıyor: Mayıs ayının ikinci yarısında Vladivostok'ta "arabaların bölmesini yapan ve kazanları temizleyen" kruvazörün neden aynı yılın Ekim ayının ilk on gününde alkalizasyona ihtiyacı vardı? kazanlardan mı? Vladivostok zanaatkarları ne tür bir iş kalitesine sahipti?
Kruvazörün hizmetin zorluklarından sıyrılıp gerilmediğini, sürekli arayışlara katılıp katılmadığını, "kuyrukta ve yelede" dedikleri gibi enerji kurulumunu sürdürüp yürütmediğini anlamak (zorlukla) hala mümkündü. Ama öyle bir şey yoktu! Rutin hizmet, sakin deniz-okyanus geçişleri, yavaş nakliyelere eşlik etme vb. vesaire. Ve dört aylık böyle bir hizmetten sonra - kazanları temizlemeniz ve alkalileştirmeniz gerekiyor mu?
1910'daki onarımdan sonra kruvazörün "19-20 deniz mili geliştirdiğini hatırlayın. ve dahası". Ve projeye göre hak ettiği 24 knot neden olmasın? Denemelerde neden 23 knot'a ulaşılmıyor? Kruvazör özünde yeni - 1904'te filoya transfer edildi. Evet, savaşa hizmet etmem ve savaşa katılmam gerekiyordu, ama o zaman yüksek kaliteli bir onarımı ne engelledi? Rus-Japon Savaşı sırasında Rus İmparatorluk Donanması'nın deniz personeli büyük ölçüde azaldı. Aslında, Uzak Doğu'daki büyük gemilerden sadece 2 kruvazörümüz var, geri kalanı Baltık'a gitti ve ülke yüksek kaliteli onarımlarını sağlama konusunda oldukça yetenekliydi. Ama görünüşe göre, bunu sağlamadılar.
Başka bir deyişle, savaşın başlangıcında İnci'nin yetersiz teknik durumunu varsaymak için her türlü nedenimiz var ve bunun için yeni yapılan komutanı suçlamak pek mümkün değil.
Singapur yerine Penang
Tabii ki, I. A. Cherkasov, kazanları temizleme ihtiyacını biliyordu ve müttefik filo T. M.'nin komutanına döndü. Jerram bu işi yapma izni için. Ancak, A. A.'ya göre. Alliluyeva ve M. A. Bogdanova, I. A. Cherkasov, T. M.'ye sordu. Gerram, kazanları alkalileştirmek için Pearl'ü Penang'a değil, Singapur'a gönderir.
Bu makalenin yazarı, I. A. Cherkasov, özellikle Singapur'u hedefliyor. İngiliz tacının Asya incisi olan bu şehirde karısıyla birlikte olmak istemesi mümkündür. Ancak Singapur, düşman kruvazörlerinden bir saldırıdan korkmanın kesinlikle imkansız olduğu denizden iyi korunan bir limana sahipti, ancak ne yazık ki Penang'ın ciddi bir savunması yoktu. Ancak, İngiliz amiral yardımcısı I. A.'yı reddetti. Cherkasov ve onu Penang'a gönderdi. I. A. Çerkasov, isteğinde ısrar etmeye çalıştı ve isteğiyle tekrar komutana döndü. Ama T. M. Jerram onu tekrar reddetti: Penang, nokta!
Tabii ki, "beceriksiz" belki de Baron I. A.'nın komutasını tanımlamak için kullanılabilecek en kolay sıfattır. Cherkasov kruvazörü. Ve baronun kruvazörü Singapur'a götürme arzusunun, hizmetin çıkarları tarafından dikte edilmemesi muhtemeldir. Ama yine de, I. A. tarafından yönlendirilen güdülerden bağımsız olarak. Cherkasov, İnci'yi kendi inisiyatifiyle Penang'a götürmezdi - yapması emredildi.
Şimdi trajedinin kronolojisini ele alalım.
Saldırıdan önce Rus kruvazörü
Zhemchug, 13 Ekim 1914'te Penang'a geldi ve ekibi hemen onarım çalışmalarına başladı. Dikkati artırmak için fazlasıyla yeterli neden var gibi görünüyor: onarım süresi boyunca, kruvazör limanda saldırılara karşı korunmasız olarak rotasını tamamen kaybetmiş olmalıydı. Ama görünüşe göre, I. A. Cherkasov, düşmanla karşılaşma fikrini bile kabul etmedi ve kruvazörünün seyirini bir tür eğlence gezisi olarak gördü: Zhemchug'un savaş kabiliyetini sıfıra yakın bir değere düşürmek için kelimenin tam anlamıyla her şeyi yaptı.
İlk olarak, Zhemchug komutanı davayı, 13 kazanın bir kerede söküleceği ve geri kalanlardan sadece birinin buhar altında bırakılacağı şekilde düzenledi. Ne yazık ki, bu tek kazan, gerekli miktarda enerjiyi sağlamaya yetmedi. Aslında, saldırı gecesi, kruvazörde ne mermi besleme asansörleri ne de drenaj sistemleri çalışabildi.
İkincisi, baron, mermiler yüksek sıcaklık nedeniyle çok sıcak olduğu için mühimmatın güverteden mahzene çıkarılmasını emretti. Aslında, bu emir yerine getirilirse, "İnci" düşman karşısında tamamen silahsız olacaktı, ancak kruvazör N. V.'nin kıdemli subayı. Kulibin, komutana iki adet 120 mm'lik silahı dolu bırakması ve onlarla ilk atışların çamurluklarında 5 mermi tutması için yalvardı. Başka bir deyişle, kruvazör düşmana 12 mermi atabilir ve … hepsi bu, çünkü mahzenlerden yapılan atışların elle yapılması gerekecekti ve kısacık bir savaşta bunun için zaman olamazdı.
Üçüncüsü, I. A. Cherkasov herhangi bir ek güvenlik önlemi almadı. Nöbet görevini güçlendirmedi ve mürettebatın üst güvertede uyumasına izin verilmesine rağmen, ancak savaş programını gözlemlemeden. Savaşa ve bölgede bir Alman kruvazörünün varlığına rağmen, Penang'daki yaşamın savaş öncesi standartlara göre ilerlediğine dikkat çekilmektedir. Geceleri deniz fenerlerini, giriş ve ön ışıklarını söndürmek kimsenin aklına bile gelmezdi. I. A. Elbette Cherkasov buna hiç dikkat etmedi ve uyanıklığını artırmak için hiçbir neden görmedi. Üstelik, "İnci" üzerindeki ışıkları söndürmeyi bile emretmedi!
Ve son olarak, dördüncü olarak, "İnci"nin Penang'a gelişinden sonraki gün, I. A.'nın karısı oraya geldi. Çerkasov. Bu nedenle, komutan rahatsızlığını açıkladı ve "Doğu ve Orientel" oteline karaya çıktı.
"İnci"nin savaşı ve ölümü
Peki Emden o sırada ne yapıyordu? Alman kruvazörü, şafakta limana girmek için 15 Ekim sabahı Penang'da göründü. Günün bu saatinde, Penang'ın oldukça dar limanına giden geçitte yön bulmak zaten mümkündü, ama yine de Emden'i kolayca tanıyabilecek kadar karanlıktı. İkincisi, Müller kruvazörünü dördüncü baca ile "süslediği" için daha da zor oldu. Bölgede faaliyet gösteren tüm İngiliz kruvazörleri dört boruluydu, bu nedenle üç borulu bir geminin görünümü Mueller'in tamamen gereksiz şüphelerinin bir nedeni olabilirdi. Ayrıca bildiğiniz gibi şafakta uyumak en iyisi…
Ancak hepsi uykuda değildi. Limanın girişinde, "Emden" neredeyse balıkçı teknelerini battı ve sadece dümencinin becerisi böyle nahoş bir olaydan kaçınılmasına izin verdi. Penang'ın yerel halkından balıkçıların o sabah kesinlikle uyumadıkları söylenebilir. Ancak bu makalenin yazarı, liman girişinde devriye gezmesi gereken "Mousquet" muhripinin mürettebatı hakkında çok büyük şüphelere sahip …
A. A.'ya göre Alliluyev ve M. A. Fransız nöbetçi Bogdanov, Emden'in limana tamamen engelsiz girmesine izin verdi. V. V. Khromov, Fransızların hala bir talepte bulunduğuna, ancak Emden'in buna cevap vermediğine dikkat çekiyor. Mücke'nin anılarına dönersek, Alman kruvazöründen hiç bir muhrip görmediklerini, ancak limana girerken "bir saniye kadar süren parlak beyaz bir ışık parlaması" gördüklerini söylüyor. Mücke, bunun bir "devriye veya devriye botundan" bir sinyal olduğunu düşünürken, "botun kendisini görmedik". Fransız devriye avcısının Emden'de hiç fark edilmediğini hatırlayalım - bu ana biraz sonra döneceğiz. Bu arada, "Mousquet" in görevini hiç yerine getirmediğini belirtelim: limana giren savaş gemisini "açıklamadı" ve alarm vermedi.
04.50'de "Emden" Penang limanına girdi - bu saatlerde güneşin ilk şafak ışınları ortaya çıktı, ancak görüş hala çok zayıftı. Şafakta, Emden'in denizcileri savaş gemilerini seçmeye çalıştılar ama hiçbirini görmediler. Mücke'nin yazısı şöyle:
"Herkes, keşif gezisinin başarısız olduğuna çoktan karar vermişti, aniden … tek bir ışık olmadan karanlık bir siluet ortaya çıktı. Bu elbette bir savaş gemisi. Birkaç dakika içinde durumun gerçekten böyle olduğuna ikna olacak kadar yakındık. Çok geçmeden bu karanlık siluetin tam ortasında 3 eşit uzaklıkta beyaz ışık gördük. Hepsi tek bir sesle, görünüşe göre, yan yana demirleyen üç savaşçı olduğuna karar verdi. Ancak daha da yaklaştığımızda, bu varsayımdan vazgeçilmesi gerekiyordu: geminin gövdesi bir savaşçı için çok yüksekti. Gemi akıntı yönünde doğrudan bize doğru kıç tarafta duruyordu ve tipini tanımak imkansızdı. Son olarak, "Emden" gizemli geminin kıç altından 1 kabin uzaklıktan geçip gemiye bindiğinde, sonunda onun "Pearls" kruvazörü olduğunu belirledik.
Mücke'ye göre, o anda “İnci” üzerinde “huzur ve sessizlik” hüküm sürdü, şafak ışınlarında kruvazörde neler olduğu açıkça görülüyordu - görünürlük her dakika gelişiyordu. "Emden" den ne nöbetçi ne de işaretçiler görüldü. Bununla birlikte, A. A. Alliluyeva ve M. A. Bogdanova, nöbetçi subay, asteğmen A. K. Sipailo açıkça tanımlayamadığı belirli bir gemiyi tespit etti ve kıdemli subaya haber vermesi için bir nöbetçi denizci gönderdi. Üstelik “bazı bilgilere göre” “Pearl”den “Emden” talep etmeyi bile başarmışlar ve “Yarmouth demirlemeye geldi” cevabını almışlar. Ancak von Mücke anılarında böyle bir şeyden bahsetmez.
Yazara göre, zaten yakındayken Zhemchug'da bir Alman kruvazörü bulundu. Vardiya memuru, saatin Rus kruvazörünün hemen yakınında bir savaş gemisinin görünümünü “uyumadığına” tanıklık ederse, bir tür aldatmadan hala şüphelenilebilirdi. Ama gerçek şu ki, A. K. Sipailo o savaşta öldü, bu yüzden olanları kimseye anlatamadı. Bu, belli ki kimseyi yanlış yönlendirmek için hiçbir çıkarı olmayan bir başkasının bu bölümden bahsettiği anlamına gelir. Sonuç olarak, büyük olasılıkla "İnciler" in bekçileri yine de "Emden" buldular, ancak "Emden" talebiyle ilgili bilgiler büyük olasılıkla hatalı, çünkü Almanlar bu türden hiçbir şeyi doğrulamadı.
Rus kruvazörü Emden'de tespit edilir edilmez (bu 05.18'de oldu), hemen bir torpido ateşlediler ve topçu parçalarından ateş açtılar. Dahası, torpido İnci'yi kıçtan vurdu ve silah sesleri pruvada yoğunlaştı. Üst güvertede uyuyan denizciler arasında panik başladı, bazıları denize atladı. Ama diğerleri cevap vermeye çalıştı.
Kıdemli memur N. V. güvertede belirdi. Kulibin ve bir tür düzeni yeniden sağlamaya çalışan topçu subayı Y. Rybaltovsky. Topçular, gemideki silahlara karşı durdular, ancak ateş edecek hiçbir şeyleri yoktu ve bazıları düşman ateşi tarafından hemen öldürüldü … Sonuç olarak, Emden'e yalnızca "dan alınan yay ve kıç silahları tarafından cevap verildi. komutanın ödülü", her biri 6 atışa kadar. Nazal, asteğmen A. K. Sipailo, ancak bir veya iki el ateş edebildi. İlki kesinlikle kesindi, ancak ikincisi, silahı yok eden, asteğmen ve mürettebatı da öldüren bir Alman mermisinin doğrudan isabetiyle aynı zamana denk geldi. Bu atışın gerçekten gerçekleştiği iddia edilebilir mi, yoksa bir Alman kabuğunun kırılmasıyla mı karıştırıldı? Yu Rybaltovsky kıç silahına karşı çıktı ve ondan birkaç atış yapmayı başardı.
Rus görgü tanıklarına göre, A. K. Sipailo, Emden'e çarptı ve yangına neden oldu ve Yu. Rybaltovsky, Emden'i iki kez vurduğundan emindi. Mücke, İnci'nin ateş açtığını doğrular, ancak bu savaşta Emden'e tek bir düşman mermisinin isabet etmediğini bildirir.
O anda "İnci" den iki kablo olan Rus kruvazörü "Emden" in atışlarına yanıt olarak, döndü ve topçu ateşini durdurmadan ikinci bir torpido ateşledi. Yaydaki "İnci" ye çarptı ve ölümüne neden oldu ve yay kabuğu mahzeninin patlamasına neden oldu. Çarpmadan bir dakika sonra, Rus kruvazörü 30 metre derinlikte dibe uzandı ve direğin sadece bir raylı ucu suyun üzerinde yükseldi - bir mezarın üzerinden geçen bir haç gibi. Astsubay A. K. Sipailo ve 80 alt rütbe, daha sonra yaralarından yedi kişi daha öldü. Diğer 9 subay ve 113 denizci değişen şiddette yaralandı.
Kızılcık yaymak hakkında
Sonra ne oldu? Mücke'ye göre, Fransız savaş gemileri İnci ile aynı anda Emden'e ateş açtı. Emden'in kıdemli subayı, kruvazörüne kimin ateş ettiğini bilmese de, ateşin kendisine üç yönden ateşlendiğini iddia etti. Bununla birlikte, böyle bir şeyin olmaması mümkündür - gerçek şu ki, aynı Mykke'nin ifadesine göre, Emden'deki İnci'nin yok edilmesinden sonra artık düşman savaş gemilerini görmediler ve ateş etmeyi bıraktılar ve geri dönüş ateşi da öldü. Emden topçularının hedefi görmeden ateş edemeyecekleri açıktır, ancak Fransızların savaşa devam etmesini engelleyen neydi?
Bu uzak olayların ayrıntılı açıklaması zaten oldukça çelişkili ve garip. Üstelik, şaşırtıcı bir şekilde, yerli kaynaklar son derece mantıklı bir sunum yapıyor. Yani, V. V.'ye göre. Khromov, "Emden" bir Fransız gambotu buldu ve onunla uğraşmak istedi, ancak bu sırada işaretçiler denizden yaklaşan bilinmeyen bir gemi buldu. Bir düşman kruvazörü olabileceğinden korkan Emden, geri çekildi ve yolda Mousquet muhripini batırdı. Görünüşe göre her şey açık ve anlaşılır, değil mi?
Emden von Mücke'nin kıdemli subayının tarifi ise farklı bir konu. Anılarını okurken, yazara sürekli olarak askeri tarihçilerin ünlü şakası hatırlatıldı: "Görgü tanığı gibi yalan söylüyor." Ancak, kendiniz karar verin, sevgili okuyucular.
Mücke'ye göre, ateşkesten kısa bir süre sonra, aslında Emden'de ticari gemilerle çevrili ve saldırmak üzere olan bir Fransız gambotu bulundu, ancak o sırada denizden limana doğru koşan bir savaşçı gördüler. Liman, daha önce de belirtildiği gibi çok dardı, içinde manevra yapmak zordu ve bir torpidodan kaçmak zor olurdu. Bu nedenle Mücke'ye göre "Emden" tam hız verdi ve dış yoldaki düşman muhripini karşılamak için koydan çıkışa gitti. Bütün bunlar mantıklı görünüyor, ama …
21 kablo mesafesinden "Emden" destroyere ateş açtı. Hemen sağa döndü ve … beklenmedik bir şekilde "büyük bir İngiliz hükümeti vapuru" olduğu ortaya çıktı. Mücke, her şeyin, özellikle bu enlemlerde güçlü olan kırılmada olduğunu garanti eder. Peki, gerçekte böyle olduğunu varsayalım - denizde görülmeyen şey! Tabii ki, yangın hemen durduruldu ve Emden, Fransız gambotuyla "başa çıkmak" için limana döndü.
Ama sonra başka bir ticari vapur ortaya çıktı, limana gidiyor ve (Mücke'ye göre!) Emden'in komutanı önce onu ele geçirmeye karar veriyor ve ancak o zaman gambotu yok etmeye gidiyor - diyorlar ki, hala hiçbir yere kaçmayacak. "Emden" de "arabayı durdur, tekneyi al" sinyalini kaldırdılar ve nakliyeye ödül partisi olan bir tekne gönderdiler. Ancak tekne zaten nakliyeye yaklaştığında, Emden'de denizden limana yaklaşan üçüncü gemi bulundu. Bu üçüncü keşfedilir keşfedilmez, "Emden" tekneyi geri çağırdı, kaldırmayı başardı ve ancak bundan sonra düşmanla buluşmaya gitti.
Düşman uzun süre düşünülemedi: ilk başta bunun bir kruvazör olduğuna karar verdiler, o zaman - bunun ticari bir vapur olduğuna ve ancak o zaman yaklaşan yabancıda bir savaşçı tanımladılar. Ve ona olan mesafe 32 kabloya indirildiğinde, sonunda Emden'deki Fransız bayrağı söküldü. Buna göre, mesafe 21 kabloya indirildiğinde, "Emden" sola döndü ve sancak tarafı ile düşmana ateş açtı. Mücke'ye göre artık sadece Fransız destroyerinde kiminle karşı karşıya olduklarını anladılar, döndüler ve tüm hızıyla kaçtılar, kaçmaya çalıştılar, ama çok geçti! Üçüncü salvo ile "Emden" aynı anda beş vuruş yaptı ve muhrip ciddi şekilde hasar gördü. Fransızlar hala yay tabancasından ateş açmayı başardı ve 2 torpido ateşledi (bu arada, yerel verilere göre, sadece bir tane), ancak ikisi de Emden'e yaklaşık 5 kablo ulaşmadı ve topçu ateşi hızla bastırıldı, ve destroyer battı.
Alman kruvazörü ölüm yerine yaklaştı ve Almanların daha sonra "Mousquet" muhripini batırdıklarını öğrendikleri hayatta kalanları yükseltmeye başladı. Ancak bu kurtarma operasyonunun sonunda, Emden yeniden keşfedildi … başka bir Fransız muhrip! Ama bu sefer denizden değil, limandan geliyor. Dahası, bu muhrip, daha az değil, "Emden" e kahramanca koştu.
Emden aynı kahramanca açık denize kaçtı. Tek bir muhripten, evet. Mykke'ye göre, kruvazör komutanı bir müttefik kruvazörün yakınlarda olabileceğinden korktu ve bu nedenle geri çekilmeyi tercih etti. Bir süre sonra, takip eden "Emden" muhrip yağmurda kayboldu ve artık görünmez oldu. Mücke üzgün bir şekilde, “Komutanımızın onu açık alana çekme ve ardından saldırıp batırma planı başarısız oldu” dedi.
Germen anılarının güvenilirliği üzerine
Von Mücke'nin şaşkın okuyucuya anlattıklarını analiz etmeye çalışalım. "Emden" in ticaret gemisi olduğu ortaya çıkan bir düşman muhripiyle savaşmak için limandan ayrıldığı versiyon oldukça gerçekçi görünüyor - deniz bir gözlemci için son derece aldatıcı. Ama sonra ne? Emden'in komutanı Müller, bir sonraki ödülü olabilecek bu İngiliz vapurunu piyasaya sürüyor. Ne için? Fransız gambotuna geri dönüp saldırmak için. Mantıklı görünüyor. Ama sonra başka bir vapur belirir ve Müller ne yapar? Bu doğru - nakliyeyi ele geçirmek için hücumbot saldırısını ertelemek! Yani Emden komutanı önce bir karar verir, sonra tam tersi karar verir. Neye benziyor? "Emirleri kaldır, hapse at, iade et, affet, emir ver…"
Sonra "Emden" de yine bir kruvazör bile olabilecek bir tür gemi görüyorlar. Müller, iniş ekibiyle birlikte teknenin geri verilmesini emreder ve haklı olarak - sonuçta, pruvada ölümcül bir savaş var gibi görünüyor. Ancak teknenin geri dönüşü ve gemiye kaldırılması belirli bir süre gerektirir, sonra Emden buluşmaya gider ve ancak bir süre sonra, onunla düşman gemisi arasındaki mesafe 32 kabloya, yani 3'ten fazla kabloya düşer. mil. Aslında, bu geminin "Mousquet" muhrip olduğu ortaya çıkıyor! Hangi, Mücke'ye göre deniz kenarından yürüdü!
Dikkat, bir soru: Penang limanının girişinde devriye geziyor gibi görünen "Mousquet" muhrip, kıyı şeridinden bir buçuk saat sonra mucizevi bir şekilde açık denizde nasıl sona erdi? Ne de olsa, limandan ayrılırken, nakliye olduğu ortaya çıkan destroyeri açıklarken, geri dönerken, bir çıkarma ekibi ile bir tekne gönderirken başka bir nakliye fark edene kadar Emden'den destroyeri görmediler. ona…
Bu makalenin yazarının aklına gelen tek açıklama, Musket'in aslında liman girişinde değil, limana uzak yaklaşımlarda devriye gezdiğiydi. O zaman tüm bunlar hala bir şekilde açıklanabilir. Belki de "Mousquet", "Emden" in Penang'a yaklaştığını fark etmedi, atışların ve patlamaların kükremesini duyan muhrip geri döndü ve limandan çıkan Alman kruvazörü ile çarpıştı … Doğru, kötü niyetli sorular hemen ortaya çıkar. Fransızların bir yandan Penang limanının gece müsaitliğini hiç umursamadıkları, ışıkları bile söndürmedikleri ve diğer yandan durumu o kadar tehlikeli gördükleri ortaya çıktı. muhrip uzak bir gece devriyesine mi? Ama yine de, büyük zorluklarla bile, baykuş kendini küre üzerinde germeye başlıyor gibi görünüyor … Von Mücke'nin anıları için değilse.
Gerçek şu ki, bu değerli memur Kaiserlichmarine şunları iddia ediyor. Kurtarılan denizcilere göre, Mousquet Emden'i gördü, ancak onu İngiliz Yarmouth ile karıştırdı. Sonra diyor ki: "Penang'ın girişinde gördüğümüz beyaz parıltı Mousquet ile yapılmış olabilir!" Yani von Mücke, “Mousquet”in aslında aynı anda iki farklı yerde bulunmasında kesinlikle yanlış bir şey görmüyor!
Şimdi kendimizi Fransız denizcilerinin yerine koyalım. Devriyedeler. Alacakaranlıkta, belirli bir dört tüplü kruvazör belirir, görünürlük açıkçası kötüdür (Almanların kendilerinin ancak daha sonra İnci'yi ancak 1 kablo mesafesine yaklaşarak tanımlayabildiklerini unutmayın!) Ancak kimliğini sormak yerine, hiçbir şey yapmıyorlar ve sakince bu kruvazörü daha da ileri götürüyorlar. Uzakta veya yakın da olsa devriye böyle mi yapılır? Ama sorun değil, en azından özensizlikle açıklanabilir.
Ancak ikinci Fransız muhripinin Penang'dan çıkışı ve Emden'i yiğitçe takip etmesi, herhangi bir mantıklı açıklamaya meydan okuyor.
Yazarın bildiği tek bir kaynak, bir Fransız muhripinin Emden'i takip etmeye çalıştığından bahsetmez. Tabii ki, bu kavgayla ilgili Fransız raporlarını incelemek ilginç olurdu, ancak ne yazık ki, bu makalenin yazarının böyle fırsatları yok. Yine, Emden denizcilerinin takibinin sadece hayal olduğu varsayılabilir - tekrar ediyorum, denizde bazen her şey görülür. Ama neden bütün Alman kruvazörü bir muhripten kaçtı?! Mücke'nin Mueller'in düşman kruvazörlerinin yakında gelmesinden korktuğuna dair açıklaması eleştirilere dayanmıyor ve işte bu yüzden.
"Emden" komutanı, Fransızların "mezar kuvvetlerinde" ortaya çıkmak ve onu boğmaktan korkuyorsa, neden ödülün ele geçirilmesiyle biraz daha erken oynamaya başladı? Sonuçta, boğulmak veya taşımayı yanınıza almak için zamana ve çok şeye ihtiyaç var. Mueller'in ödül grubunu vapura gönderdiğinde, Fransız kruvazörlerini düşünmediği, ancak savaşçının nasıl göründüğü - hemen hatırladığı ortaya çıktı, ne olmuş?
Daha öte. Mueller düşmanın ortaya çıkmasından korkuyorsa, o zaman "kuyruktan çıkarmak" için bu kadar uygunsuz bir şekilde ona muhrip bağlamak gerekiyordu."Mousquet" ile mücadele, bunun çok, çok hızlı bir şekilde yapılabileceğini açıkça gösterdi. Bunun yerine, Mücke'ye göre, komutanı eski savaşçıyı daha sonra yok edilebilmesi için bir tür uzaya çekmek için kurnaz bir oyun başlattı… Emden'i bunu hemen yapmaktan alıkoyan ne?
Vasiyet senindir, ama bir şekilde sonunu getirmiyor.
Biraz komplo
Olaya tarafsız bakarsak, çok tehlikeli bir baskın düzenlemeye karar veren Emden'in komutanı son derece yiğit davranmış ve İnci'yi batırarak kayda değer bir başarı elde etmiştir. Ama ondan sonra ne oldu? Aslında, "Emden" durumu tamamen kontrol ediyordu - eski Fransız gemileri kesinlikle onun dengi değildi. Aynı "Mousquet", aslında, 300 tondan daha az bir deplasman ve 1 * 65-mm ve 6 * 47-mm silahlarla Rus-Japon savaşı zamanlarının bir savaşçısından başka bir şey değildi.
Yol kenarındaki diğer iki muhrip ve gambotun görünüşe göre savaşa hazırlanmak için zamanları bile yoktu.
Başka bir deyişle, "Emden" zaferinin meyvelerinin tadını çıkarabilir - kalan Fransız gemilerini bitirmek onun için zor olmazdı ve o zaman emrinde bütün bir ticaret gemileri limanı ve ayrıca bir kömür istasyonu vardı. Fransız kruvazörleri. Bütün bunlar istenirse ateşe ve kılıca atılabilirdi.
Emden ne yaptı? Koşuyordu.
Denizcilik tarihiyle ilgilenen Rusça konuşan okuyucuların çoğu için, ünlü Emden'in komutanı Karl von Müller, her saygıyı hak eden sembolik bir şahsiyettir. Mueller, bizim tarafımızdan gemisine mükemmel bir şekilde komuta eden ve denizde büyük başarılar elde eden örnek bir kruvazör komutanı olarak algılanıyor. Şüphesiz, o tam olarak buydu.
Ancak gerçek şu ki, emperyal Almanya'nın üst düzey liderliğinde "Emden" in istismarları biraz farklı algılandı. Hayır, mürettebat neredeyse kelimenin tam anlamıyla ellerinde taşındı, ancak geminin komutanı ile her şey o kadar basit değildi. Von Müller en yüksek askeri ödüle aday gösterilmiş olsa da, buna, kendisine emanet edilen kruvazörü yok eden hatalı kararlardan Emden komutanının sorumlu tutulması gerektiğine inanan Deniz Kabinesi başkanı Amiral von Müller (adaşı) karşı çıktı.. Doğru, Mart 1918'de Kaiser yine de ödülü onayladı.
Böylece, Mücke'nin anıları 1917'de yayınlandı. Mueller'in sadece saygı duymakla kalmayıp, ekibin sevgisini de (yazarın görüşüne göre hak ettiğinden fazla!) Ancak kıdemli subayın, bazılarının cesaretinden şüphe duymaya cesaret ettiği komutanının lehine gerçeği biraz süslemeye karar vermesi mümkün değil miydi?
Bu arada, yukarıdakilerin hepsini göz önünde bulundurarak, von Mücke'nin Penang limanındaki muharebe sırasında Emden'e tek bir düşman (Rusça okundu) mermisi vurmadığına dair ifadesine kesinlikle güvenebilir miyiz? Penang'daki olaylardan kısa bir süre sonra, Alman kruvazörü ele geçirildi ve imha edildi, bu yüzden gerçeği belirlemenin bir yolu yok.
Tabii ki, tüm bunlar, büyük ölçüde komplo teorileri. Von Mücke'nin kimseyi yanıltmaya çalışmadığı, ancak bu olayları nasıl gördüğünü dürüstçe konuştuğu varsayılabilir. Evet, Emden'in kıdemli subayının söyledikleri çok mantıksız ve birçok yönden sağduyuya aykırı - ama kim bilir, belki de olanları böyle algıladı.
Bu durumda, Mücke'nin anılarından çıkarabileceğimiz ders, deneyimli bir deniz subayının bile (ve Emden'in Alman kıdemli subayının profesyonellikten uzak olduğundan şüphelenmek için en ufak bir nedenimiz yok), belirli koşullar altında bir muhrip ve 3 mil uzaklıkta bir nakliye aracı ve düşman savaş gemilerini olmadıkları ve olmadıkları yerde görün. Belki de bu örnek, Rus deniz subaylarının ifadelerinde daha dikkatli olmamıza ve gözlemlerinin gerçek durumdan farklı olduğu durumlarda mutlaka profesyonellik dışı veya kötü niyet aramamıza yardımcı olacaktır.
Ama Pearl'e geri dönelim.
sonuçlar
Peki Baron I. A.'nın suçu ne? Çerkasov? Zhemchug'un kazanlarının onarımdan sadece dört ay sonra temizlenmesi gerektiği gerçeği, kruvazör komutanı açıkça masum: bu, Vladivostok'un zanaatkarlarının çalışmalarının kalitesiyle ilgili bir soru. Onarıma muhtaç geminin korumasız bir limana gönderilmesi A. I.'nin hatasıydı. Cherkasov da görünmüyor - iki kez Singapur'a "İnciler" göndermesini istedi, ancak İngiliz Amiral T. M. Jerram ona Penang'a gitmesini emretti. "Mousquet" nin düşman kruvazörünü limana kaçırdığı gerçeği, baron, yine suçlanamaz.
Ve anlamalısınız ki, kruvazörde tüm önlemler alınsa ve servis örnek bir şekilde yapılsa bile, bu durumda bile Emden baskına girdikten sonra İnci'yi hiçbir şey kurtaramaz. Devriye hizmetinin çoktan kaçırdığı birkaç kabloda bir gemi bulduktan sonra, hemen ateş açmak imkansızdı, önce onu "açıklamak" gerekiyordu. Bu, Emden'in yine de garantili bir torpido vuruşunun mesafesine yaklaşması için belirli bir süre gerektiriyordu. Başka bir deyişle, demirdeki "İnci"yi, birkaç kabloda yürüyen ve tamamen savaşa hazır olan Alman akıncısından kurtarmanın bir yolu yoktu (tabancalar muhtemelen konuşlandırılmamışsa). Ama o zaman I. A.'nın suçu ne? Çerkasov?
Yazarın görüşüne göre, onun hatası, "İnci" üzerinde yarattığı karmaşanın bir sonucu olarak, kruvazörün düşmana somut hasar verme fırsatını kaybetmesidir.
Bir an için Zhemchug'da bir mucize eseri zeki bir komutan olduğunu hayal edelim. Ve böylece, 15 Ekim gecesi, gemi ışıksız, ancak çift nöbetli ve doğrudan silahların başında uyuyan mürettebatla demir atıyor. Topçu ve drenaj araçlarının engelsiz çalışmasını sağlamak için sadece buharın altında kalan kazanlar var. Sonra ne?
Yukarıda bahsedildiği gibi, Emden'in ilk torpidosu İnci'yi vurmasına rağmen, yine de sonuncusunu devre dışı bırakamadı - kruvazör ayakta kaldı ve Alman akıncısının 105 mm'lik topları tarafından bastırılamayan ateş açabildi. Buna göre, "Emden", torpido tüpünü diğer taraftan harekete geçirmek için makineler tarafından döndürülmek zorunda kaldı.
Sonuç olarak, Alman saldırısının başlangıcından ikinci torpidonun ölümüne kadar, Rus kruvazörünün biraz zamanı kaldı, ama nasıl kullanıldı? Gerçekte, "İnci" yanıt olarak sadece birkaç mermi ateşleyebildi - en fazla 8 ve büyük olasılıkla daha da az. Ama eğer I. A. Cherkasov'un ilhamı geldi ve gemiyi olması gerektiği gibi olası bir savaşa hazırladı, tüm bu zaman boyunca "Emden" beş adet 120 mm'lik topun yakın mesafeden hançer ateşi altında olacaktı. Bunun Alman akıncısını yok edebileceği, ancak ona ağır hasar vereceği şüpheli, bundan sonra Emden müttefik kruvazörler için kolay bir av haline gelecek - oldukça.
Mousquet alarmı yükseltmiş olsaydı İnciler kurtarılabilir miydi? I. A.'nın bulunduğu eyalette. Cherkasov muhtemelen orada değil. Ancak "İnci" servisi tüzüğe göre gerçekleştirildiyse, kruvazörün savaşa hazırlanmak ve yaklaşan akıncıyı kıç silahlarının ateşiyle karşılamak için zamanı olacaktı. Bu durumda, "İnci"nin hayatta kalması garanti edilemezdi, ancak bu oldukça mümkündü ve "Emden" e ciddi hasar verme şansı birçok kez arttı.
Böylece yazar, Emden'in Penang limanına girmesine izin veren Fransız muhrip Mousquet'in komutanının Zhemchug'un ölümünden öncelikle sorumlu olduğu sonucuna varıyor. Ancak, Rus kruvazörünün teknik durumu ve T. M. Jerram, İnci Penang'da olmazdı. I. A. Cherkasov, tüm eksiklikleri ve eksiklikleri ile, garip bir şekilde, kruvazörün ölümünden sorumlu değildi, ancak ihmali nedeniyle, Emden'e ciddi hasar vermek ve böylece parlak kariyerini kesintiye uğratmak için mükemmel bir şans kaçırıldı. Alman akıncısı.
