Otuz yıl önce, Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni bir MX ICBM (LGM-118 Piskiper) alarma geçirildi. Bu füzelerin Amerikan askeri-politik liderliğinin planına göre gruplandırılmasının, Sovyetler Birliği'nin o zamana kadar kara tabanlı stratejik füze silahlarında sahip olduğu üstünlüğü ortadan kaldırması gerekiyordu. Yeni nesil kıtalararası balistik füzeler (ICBM'ler) yaratma programının bir parçası olarak, Amerikan liderliği, diğer şeylerin yanı sıra, havadan fırlatılan bir füze ile yeni bir füze sisteminin modifikasyonunu yaratma olasılığını düşündü.
Özellikle, 1966-1967 yıllarında, ABD Savunma Bakanı Robert McNamara'nın girişimiyle, Amerikan stratejik nükleer caydırıcı kuvvetlerinin geliştirilmesi için olası umut verici yönler konusunda abartısız, görkemli bir gizli kavramsal çalışma gerçekleştirildi. STRAT-X (Stratejik-Deneysel) olarak bilinen bu çalışmanın ihtişamı, ancak sonuçlarına ilişkin nihai raporun hacminin 20 cilt olduğu gerçeğiyle takdir edilebilir. İkincisi, diğer şeylerin yanı sıra, bir MX ICBM'ye dayalı havadan fırlatılan bir balistik füze ve geniş gövdeli bir uçak, askeri nakliye uçağı veya bombardıman uçağına dayanan bir taşıyıcı uçak ile stratejik bir füze sistemi oluşturma olasılığını inceleme önerisini içeriyordu.
"ZERO ON DÖRT" - HAZIR
Bu olasılığı doğrulamak için, bir dizi Minuteman IA ICBM ve bir Galaxy C-5A askeri nakliye uçağının bir parçası olarak deneysel bir hava fırlatma sisteminde testler yapıldı.
Bu deneysel program çerçevesinde, üretici tarafından 1971 yılında Dover Hava Kuvvetleri Üssü'ne devredilen ve seri numarası 69-0014 olan C-5A muharebe nakliye uçaklarından biri olan ilk C-5A, bir savaş uçağına dönüştürülmüştür. kıtalararası balistik roketler. Aynı zamanda "sıfır on dördüncü" (Sıfır-Bir-Dört) çağrı işaretini alan uçak, ICBM'leri uçağın kargo bölmesine sabitlemek, ICBM'lerin paraşütle inişi ve fırlatma kontrolü için ek sistemlerle donatıldı. Testler, Uzay ve Füze Sistemleri Örgütü (SAMSO) çalışanları tarafından ilgili kuruluşlardan uzmanların katılımıyla gerçekleştirildi ve ağırlıklı olarak El Centro, California'daki Devlet Paraşüt Sistemleri Test Alanında gerçekleştirildi.
Havadan fırlatılan bir ICBM prototipinin testlerine hazırlanma sürecinin, anlaşılabileceği gibi kolay olmadığı ortaya çıktı, çünkü hava fırlatma versiyonunda gelecek vaat eden MX kıtalararası balistik füzenin menzilinde bir fırlatma kütlesine sahip olması gerekiyordu. 22-86 ton (bu, 9-10 bin kilometreye kadar bir uçuş menzili sağlamayı mümkün kıldı). km), uzunluğunun 10 m ila 22 m arasında olması gerekiyordu ve roketin çapı yaklaşık 1, 5-2, 3 m Bu, Amerikalı uzmanlar için gerçek bir meydan okumaydı, çünkü bu kadar ağırlık ve boyut özelliklerine sahip füzeler daha önce bir hava taşıyıcısından hiç fırlatılmamıştı … O zamana kadar, bir hava platformundan fırlatılan en büyük roket, “sadece” yaklaşık 5 ton fırlatma ağırlığına sahip, 11,66 m uzunluğa ve 0,89 m gövde çapına sahip Amerikan Skybolt idi.
Hava Kuvvetleri komutanlığı tarafından tahsis edilen C-5A askeri nakliye uçağının yeniden teçhizatından sonra, Amerikalı uzmanlar önce pilot paraşütleri test etmeye başladılar ve ancak o zaman kıtalararası balistik füzelerin betonarme ağırlık simülatörlerini (analogları) paraşütle atlayan taşıyıcı uçaktan kütlesi aynı zamanda başlangıçta 20 t olan, yavaş yavaş gerekli 38, 7 t'ye getirildi, aynı zamanda, yabancı kaynaklarda belirtildiği gibi, her şey yolunda gitmedi - aksama ve arızalar vardı.
Betonarme ağırlık simülatörlerinin test aşamasının tamamlanmasından sonra, Amerikalı uzmanlar Minuteman IA tipi ICBM'leri yakıtla donatılmamış taşıyıcı uçaklardan düşürmeye başladı. Toplamda, başarılı olarak kabul edilen ve deneysel programın bir sonraki aşamasına, yani roketin inişiyle yapılan teste ve ardından fırlatılmasına geçmeyi mümkün kılan bu tür iki test gerçekleştirildi.
Bu test - Air Mobile Fizibilite Gösterisi - serinin sonuncusuydu ve 24 Ekim 1974'te gerçekleştirildi. Bu sırada, yalnızca birinin yakıtla yüklendiği Minuteman IA tipinde standart bir ICBM kullanıldı - ilk aşama. Roket, özel bir düşme platformunda taşıyıcı uçağın kargo bölmesine yerleştirildi (roketin kütlesi 31.8 ton, platformlu roket 38.7 ton), üst kısmı ise kargo ambarına doğru yönlendirildi. uçak - roket düşürüldü, böylece "önce burun" yapıldı.
Minuteman IA ICBM'nin havadaki paraşüt havadaki sistemi iki kubbeliydi - havadaki paraşütler doğrudan roketin bulunduğu platforma bağlandı. Füzeyi dikey fırlatma pozisyonuna düştükten sonra yönlendirmek için, ICBM'nin üst (yay) kısmına tutturulmuş üç stabilize paraşüt ek olarak kullanıldı. Tüm paraşütler aynı kanopi çapına sahipti - 9.76 m. Bir süre sonra, pilot paraşütler roketi platforma taşıyıcı uçağın kargo bölmesinden düşürdükten sonra, ICBM ekinin platforma kilitleri tetiklendi ve roket fırlatıldı. üç dengeleyici paraşütün hareketi altında ikincisinden ayrıldı (roket platformdan aşağı ve yana "kayıyor" gibiydi), ardından fırlatma anına kadar dikey bir konumda "burun yukarı" inişine devam etti.
DURUŞMA
Minuteman IA roketini taşıyan C-5A taşıyıcı uçak, California, Santa Barbara County, Vandenberg Hava Kuvvetleri Üssü'nden havalandı. Uçakta, "Lockheed" ve "Boeing" (geminin komutanı - Rodney Moore) şirketlerinden uzmanlar da dahil olmak üzere 2 pilot ve 11 test mühendisi de dahil olmak üzere 13 kişi vardı. A-3 Skywarrior tipi özel bir "test" uçağı, fotoğraf ve film çekimi yapan bir eskort uçağı olarak kullanıldı.
Roket, Vandenberg üssünün yaklaşık 25 km batısında, Pasifik Okyanusu üzerinden taşıyıcı uçaktan atıldı. ICBM inişi sırasında, taşıyıcı uçak yaklaşık 20 bin fit (yaklaşık 6 km) yükseklikteydi ve yatay olarak uçuyordu. Test katılımcılarından biri olan Teknisyen Çavuş Elmer Hardin, ABD Hava Kuvvetleri Hava Ulaştırma Komutanlığı Müzesi tarafından yayınlanan Hangar Digest dergisine verdiği röportajda, roketin taşıyıcı uçağın bölmesinden ayrıldığı anı hatırladı: kokpit zeminine atıldı. …
Platformu düşürdükten ve ayırdıktan sonra, roket dikey olarak "burun yukarı" olarak yaklaşık 8 bin fit (yaklaşık 2,4 km) yüksekliğe indi, ardından test programına göre ilk aşama motoru açıldı, bu da yaklaşık 10 saniye çalıştı (diğer verilere göre, test katılımcılarından biri olan Başçavuş James Sims'in hatırasına dayanarak, motorun çalışması 25 saniye sürdü).
İlk aşama motorunun çalışması sırasında roket yaklaşık 30 bin metre yüksekliğe çıkmayı başardı.feet (yaklaşık 9, 1 km), yani C-5A taşıyıcı uçağın bulunduğu kademeden bile daha yüksek olduğu ortaya çıktı ve motoru kapattıktan sonra okyanusa düştü. Ancak burada belirtmek gerekir ki çeşitli yabancı kaynaklarda havaya fırlatılan roketin yükselebildiği irtifayı gösteren iki seçenek vardır: 30 bin fit ve 20 bin fit. Ayrıca, her iki durumda da kaynaklar, bu testteki katılımcılara atıfta bulunanlar da dahil olmak üzere oldukça yetkilidir. Ne yazık ki, yazar bunlardan hangisinin doğru olduğunu henüz bulamadı. Öte yandan CNN muhabiri Tom Patterson'ın 9 Ağustos 2013 tarihli ve 24 Ekim 1974'te yapılan teste katılanlardan biri olan Başçavuş James Sims'e atıfta bulunan bir haberinde, C-5A uçağının C-5A uçağına ait olduğu belirtildi. gemideki bir ICBM üssünden havalanmadı Vandenberg ve Hilly Hava Kuvvetleri Üssü, Utah.
MİLLİ KORUMADAN MÜZE
Toplamda, Amerikalı uzmanlar, söz konusu deneysel program çerçevesinde 21 test gerçekleştirdi. Mikhail Arutyunovich Kardashev, 2014 yılında yayınlanan ve bu yıl yeniden basılan Geleceğin Stratejik Silahları kitabında, uzmanlara göre test maliyetinin yaklaşık 10 milyon dolar olduğunu belirtiyor ABD Dışişleri Bakanı Henry Kissinger, Mikhail Kardashev yazıyor. - Gerçekleştirilen testlerin, Sovyet mobil füze sistemlerine kısıtlamalar getirilmesi için ağır bir argüman olarak stratejik saldırı silahları üzerine yapılacak müzakereler sırasında kullanılması planlandı. Test katılımcılarına Üstün Hizmet Madalyası verildi.
Testlerde yer alan C-5A ise şu anda Delaware'deki Dover Hava Kuvvetleri Üssü'nde bulunan Hava Ulaştırma Komutanlığı Müzesi'nde sergileniyor. O zamanlar Tennessee Ulusal Muhafızlarına ait olan ve Memphis Hava Kuvvetleri Üssü'nde bulunan uçak, 20 Ekim 2013 tarihinde müzeye devredildi. 1974'te ICBM "Minuteman" IA'nın serbest bırakılmasıyla teste gemi komutanı olarak katılan emekli pilot Rodney Moore'un son uçuşu sırasında uçağının mürettebatına katılmak istemesi dikkat çekicidir, ancak komutanlık bunu yapmamıştır. ona müsade et.
Genel olarak, 1974 testleri, teknik ve pratik fizibilitenin yanı sıra, C-5A askeri nakliye uçağından 31.8 tonluk bir başlangıç kütlesine sahip bir ICBM'yi arka kargo kapağından paraşütle inerek başlatmanın güvenliğini doğruladı. Sonuç olarak, nispeten kısa bir sürede, mevcut seri askeri nakliye uçaklarını hızlı bir şekilde kullanmanın mümkün olduğu, havadan fırlatılan bir kıtalararası balistik füze ile stratejik bir füze sistemi oluşturmak ve benimsemek için bir dizi ilgili önlemden sonra gerçek bir fırsat ortaya çıktı. (taşıyıcı olarak) ve kıtalararası balistik füzeler (savaş silahı olarak). Bu, böyle bir kompleks için yeni bir özel taşıyıcı uçak geliştirildiğinde ortaya çıkacak finansal maliyetleri ve teknik riskleri önemli ölçüde azaltmayı mümkün kıldı. Ancak havadan atılan balistik füzelerin testleri SALT-2 ve START-1 anlaşmalarıyla yasaklandığından bu proje daha fazla geliştirilemedi ve rafa kaldırıldı. Ancak, uzun süre değil.
YENİ DENEME
Amerikalılar, Minuteman ailesinin ICBM'lerini 1980'lerde ikinci kez uçağa yerleştirmeye çalıştı. Bu kez, Boeing uzmanları, ABD Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren Minuteman III kıtalararası balistik füzelerin hayatta kalma oranını artırma olasılığını inceleme çerçevesinde, bir hava tabanlı stratejik füze sisteminin bir varyantını önerdiler. insansız roket aracı (taşıyıcı) ve ICBM'ler tip "Minuteman" III (savaş aracı).1980 yılında tanıtılan proje, İngilizce'den "Patrolling balistik füzesi" olarak çevrilebilen Cruise Balistik Füze kod adını aldı.
Kısaca Boeing'in önerisinin özü şu şekildeydi. Ulusal füze saldırı uyarı sisteminden alınan füze saldırı sinyaline bağlı olarak komuta ile icra edeceği kara hava meydanında, üzerinde bir adet ICBM bulunan yeniden kullanılabilir insansız hava aracı (İHA) görev yapacak. Belirli bir alana ulaştıktan sonra, ICBM'li böyle bir İHA, 12 saate kadar yaklaşık 7 km yükseklikte havada devriye gezebilir - bir roket fırlatmak veya bir ev havaalanına geri dönmek için bir komut bekleyebilir. Boeing uzmanları, düşman nükleer silahlarından neredeyse tamamen savunmasız olması gibi bir kompleksin ana avantajını gördüler. Ses altı uçuş hızına sahip olacak ve bir havaalanına inebilecek, yakıt ikmali yapabilecek ve ardından devriyeye devam etmek için kalkabilecek ICBM'lere sahip 250'ye kadar bu tür "drone" dan oluşan bir grubun yerleştirilmesi önerildi.
Mihail Kardashev, “START-1 Antlaşması ekinde verilen terimlerin tanımlarından yola çıkarsak, söz konusu füze balistik füze değildir, çünkü bu sınıf insanlı bir uçaktan fırlatılan balistik füzeleri içerir” diyor. yukarıda bahsedilen eserde. "Yine de," havadaki ICBM'nin "teknik görünümü ve çalışma şeması, geleneksel kara tabanlı ICBM'lerden ziyade balistik füze savunma sistemlerine sahip komplekslere benzer." Aynı zamanda, projenin sahip olduğu ve muhtemelen "kağıt" ın ötesine geçmesine izin vermeyen ciddi kusuru özellikle vurguluyor: ağır insansız hava araçlarının havaalanının iniş pisti. ICBM'lerin güvenilir, yeniden kullanılabilir bir insansız uçak gemisinin oluşturulması, son derece karmaşık bir teknik görevdi. Füze saldırısı uyarı sisteminin yanlış alarm vermesi durumunda, nükleer şarjlı ICBM'lere sahip insansız araçların toplu olarak kalkışı, uçuşun herhangi bir aşamasında ciddi sonuçları olan bir kaza tehlikesi ile ilişkilendirilecektir (kalkış, devriye gezmek). komutu beklerken hava, bir havaalanına iniş)."
Ve sonuç olarak, size, özellikle halk tarafından bilinmeyen, Amerikan programından, hava tabanlı ICBM'lere dayalı stratejik bir füze sistemi oluşturma olasılığını incelemek için bir bölüm hakkında bilgi vereceğiz.
Gerçek şu ki, bu yöndeki mevcut çalışma yasağına rağmen, 7 Ekim 2005'te ABD Savunma Bakanlığı Savunma İleri Araştırma Projeleri Ajansı (DARPA), ABD Hava Kuvvetleri ve diğer ilgili departman ve kuruluşlardan uzmanlar taşındı. Edwards Hava Kuvvetleri Üssü alanında, bir çöl çöplüğü üzerinde, Airlaunch olarak bilinen sahte bir fırlatma aracını veya C-17 Globemaster III askeri nakliye uçağından QuickReach Booster'ı düşürme testi.
55139 numaralı gövdeye sahip uçak, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Rezervine atandı ve California, Mart Hava Kuvvetleri Üssü'nde bulunuyordu. Füze modeli 6 bin fit (yaklaşık 1829 m) yükseklikten düşürüldü ve C-12 "Huron" eskort uçağı olarak kullanıldı. Modelin uzunluğu 65 fit (yaklaşık 19,8 m) ve kütlesi 50 bin pound (yaklaşık 22,67 ton) idi, bu da fırlatma aracının hesaplanan kütlesinin üçte ikisiydi.
Model içi boştu ve suyla doluydu. 1974'teki ICBM "Minuteman" IA ile yapılan testin aksine, bu sefer platform kullanılmadı - roket, tek bir pilot oluk ve zemine monte edilmiş bir silindir ve kılavuz sistemi kullanılarak kargo bölmesinden atıldı. kokpit. Ayrıca, roketin inişi "burun sırtı", yani uçağa gerçekleştirildi.
Yayınlanan bilgilere göre, bu test, DARPA ajansı ve ABD Hava Kuvvetleri tarafından ortaklaşa uygulanan ve 1000 pound ağırlığa kadar kargo fırlatmak için bir sistem geliştirmeyi amaçlayan FSLV (Falcon Small Launch Vehicle) programı kapsamında gerçekleştirildi. (yaklaşık 453.6 kg) düşük dünya yörüngesine. Bununla birlikte, Amerikalıların gerçekte böyle bir deneyi kimin çıkarları için gerçekleştirdikleri - ordunun havadan fırlatma ile ICBM'leri mi yoksa sivillerin askeri olmayan bir fırlatma aracını bu şekilde kullanması mı - tamamen açık değil. Aslında, fırlatma aracı, değiştirildikten sonra barışçıl olmayan amaçlar için kullanılabilen aynı balistik füzedir. Resmi olarak, basın açıklamasında, bu şekilde "C-17 uçağının yeni yeteneklerinin" çalışıldığı belirtildi.
Pentagon'un bu konudaki ısrarı hala endişe verici. Ayrıca 14 Mayıs 2013'te ABD Füze Savunma Ajansı ve ABD Hava Kuvvetleri'nden uzmanlar ile Lockheed Martin şirketi, ABD Ordusu uzmanları ve Orbital Science and Dynetics şirketlerinin katılımıyla benzer bir test daha gerçekleştirdi. Bu kez, Arizona'daki Yuma eğitim sahasında, bir balistik füzenin prototipi - Amerikalıların daha iyi ve daha verimli savaş eğitimi için küresel füze savunma sistemlerini kullanmaya karar verdiği genişletilmiş orta menzilli bir balistik füze (eMRBM) küresel füze savunma sistemlerinin imhası için ekipler ve test sistemleri.
