Bu projenin aynı anda iki uzay nesnesinin çalışmasına ayrıldığı ortaya çıktı - Venüs gezegeni ve Halley kuyruklu yıldızı.
15 ve 21 Aralık 1984'te otomatik gezegenler arası istasyonlar (AMS) Vega-1 ve Vega-2 BAIKONUR kozmodromundan fırlatıldı. Dört aşamalı bir Proton-K fırlatma aracıyla Venüs'e giden bir uçuş yoluna yerleştirildiler.
AMS "Vega-1" ve "Vega-2", 3170 kg kütleli bir uçuş aracı ve 1750 kg kütleli bir iniş aracı olmak üzere iki parçadan oluşuyordu. İniş aracının yükü, kütlesi 680 kg olan bir iniş aracı ve kütlesi helyum doldurma sistemi ile birlikte 110 kg'dan fazla olmayan yüzen bir balon istasyonu (PAS) idi. İkincisi, projenin önemli bir unsuru haline geldi. Gezegene ulaştıktan sonra, PAS'ın iniş aracından ayrılması ve Venüs'ün atmosferine yükselmesi gerekiyordu. PAS kaymasının, gezegenin bulutlu katmanında 53-55 km yükseklikte 2-5 gün boyunca gerçekleşmesi gerekiyordu. Uçan araçlar, hedef görevini (iniş araçlarını düşürme) tamamladıktan sonra Halley kuyruklu yıldızına yönlendirildi.
Venüs'e giden yol, Venera-2 ile başlayan ve Venera-16 ile biten birçok Sovyet gezegenler arası istasyon tarafından zaten iyi bir şekilde yönetiliyordu. Bu nedenle, her iki Vega istasyonunun uçuşu pratik olarak sorunsuz bir şekilde ilerledi. Uçuş rotasında, gezegenler arası manyetik alanlar, güneş ve kozmik ışınlar, uzaydaki X ışınları, nötr gaz bileşenlerinin dağılımı ve ayrıca toz parçacıklarının kaydı dahil olmak üzere bilimsel araştırmalar yapıldı. Dünya'dan Venüs'e uçuş süresi Vega-1 istasyonu için 178 gün ve Vega-2 istasyonu için 176 gündü.
Yaklaşımdan iki gün önce, iniş modülü otomatik istasyon "Vega-1" den ayrılırken, uzay aracı (uçuş) kendisi bir uçuş yörüngesine girdi. Bu düzeltme, Halley kuyruklu yıldızına sonraki uçuş için gereken yerçekimi manevrasının ayrılmaz bir parçasıydı.
11 Haziran 1985'te Vega-1 istasyonunun iniş aracı gece tarafında Venüs atmosferine girdi. Balon probunun katlandığı üst yarım küreyi ondan ayırdıktan sonra, her parça bağımsız bir iniş gerçekleştirdi. Birkaç dakika sonra balon helyumla dolmaya başladı. Helyum ısındıkça, sonda hesaplanan irtifaya (53-55 km) yüzdü.
İniş yapan kişi paraşütle iniş yaptı ve aynı anda Vega-1 uzay aracına bilimsel bilgi iletti, ardından bilgiyi Dünya'ya iletti. 46 km yükseklikte atmosfere girdikten 10 dakika sonra, fren paraşütü düşürüldü, ardından aerodinamik fren klapesinde iniş gerçekleşti. 17 km yükseklikte, Venüs'ün atmosferi bir sürpriz sundu: iniş alarmı çaldı. Belki de hata, atmosferin 10-20 km yükseklikteki güçlü türbülansıydı. Sonraki hesaplamalar, 30 m / s'den daha yüksek bir hıza sahip ani bir girdap akışının, iniş alarmının erken çalışmasının nedeni olarak hizmet edebileceğini gösterdi. Ancak en önemlisi, bu sinyal cihazı, toprak alım cihazı (GDU) dahil olmak üzere gezegenin yüzeyindeki cihazların çalışmasının bir siklogramını tetikledi. Matkabın Venüs'ün toprağını değil havayı deldiği ortaya çıktı.
63 dakikalık inişin ardından uzay aracı, kuzey yarımkürede Rusalka Ovası'nın alçak kesiminde gezegenin yüzeyine indi. Artık GDU'dan herhangi bir fayda olmamasına rağmen, diğer bilimsel araçlar değerli bilgiler aktardı. İniş sonrası iniş yapan araçtan bilgi alma süresi 20 dakika oldu. Ancak herkesin dikkatini çeken arazi aracı değildi. Bilim adamları yüzen bir balon istasyonundan bir sinyal bekliyorlardı. Sürüklenme yüksekliğine ulaştıktan sonra verici açıldı ve dünya çapındaki radyo teleskopları sinyali almaya başladı. Balon sondasından bilimsel bilgilerin alınmasını sağlamak için iki radyo teleskop ağı oluşturuldu: SSCB Bilimler Akademisi Uzay Araştırma Enstitüsü tarafından koordine edilen Sovyet ve CNES (Fransa) tarafından koordine edilen uluslararası.
46 saat boyunca, dünyanın dört bir yanındaki radyo teleskopları, Venüs'ün atmosferindeki bir balon sondasından sinyal alıyordu. Bu süre zarfında, PAS, rüzgarın etkisi altında, ekvator boyunca 11.500 km'lik bir mesafeyi ortalama 69 m / s hızla kapladı, sıcaklık, basınç, dikey rüzgar rüzgarları ve uçuş yolu boyunca ortalama aydınlatmayı ölçtü. PAS uçuşu gece yarısından başladı ve gündüz tarafında sona erdi. İlk yüzen balon istasyonuyla olan çalışma yeni bitmişti ve bir sonraki AMS, Vega-2 zaten Venüs'e uçuyordu. 13 Haziran 1985'te iniş ve uçuş araçları ayrıldı, ikincisi kendi tahrik sistemi yardımıyla uçuş yoluna çekildi.
15 Haziran 1985'te bir plan olarak, iniş aracının Venüs atmosferine girmesi ve ondan bilgi alması, iniş, yüzen balon istasyonunun ayrılması ve sürüklenme yüksekliğine çıkışına kadar operasyonlar yapıldı. Tek fark, yüzeye dokunma anında iniş göstergesinin zamanında tetiklenmesiydi. Sonuç olarak, toprak alma cihazı normal şekilde çalıştı ve bu da Vega-1 iniş modülünün iniş sahasından 1600 km uzaklıktaki Afrodit (güney yarım küre) ülkesinin eteklerinde bulunan iniş sahasındaki toprağı analiz etmeyi mümkün kıldı.
İkinci PAS da 54 km yükseklikte sürüklenerek 46 saatte 11 bin km yol kat etti. Sovyet gezegenler arası istasyonları "Vega-1" ve "Vega-2" uçuşunun ara sonuçlarını özetleyerek, Venüs'ün keşfinde niteliksel olarak yeni bir adım atmanın mümkün olduğunu söyleyebiliriz. NPO im'de geliştirilen ve üretilen küçük balon problarının yardımıyla. S. A. Lavochkin'e göre, gezegenin atmosferinin dolaşımı, basıncın 0,5 atmosfer ve sıcaklığın + 40 ° C olduğu 54-55 km yükseklikte incelenmiştir. Bu yükseklik, varsayıldığı gibi, atmosferin gezegenin etrafında doğudan batıya hızlı dönüşünü destekleyen mekanizmaların eyleminin sözde süper dönüşü olan Venüs'ün bulut tabakasının en yoğun kısmına karşılık gelir. atmosfer, daha açık bir şekilde ortaya konmalıdır.
Venüs'ün geçişinden kısa bir süre sonra, otomatikleştirilmiş Vega-1 ve Vega-2 sondaları ve sırasıyla 25 ve 29 Haziran 1985'te PAS operasyonunun tamamlanması, yardımıyla uzay aracının yörüngesini (uçuş) düzeltti. Halley kuyruklu yıldızına yönlendirildi. Genellikle, Venüs'ün atmosferine iniş araçları gönderen gezegenler arası istasyonlar, isteğe bağlı bir bilimsel program yürüterek güneş merkezli bir yörüngede uçmaya devam etti. Bu kez Halley kuyruklu yıldızı ile belirli bir zamanda kararlaştırılan bir yerde buluşmasının sağlanması gerekiyordu. Bu nedenle kuyruklu yıldızın yer tabanlı teleskoplar tarafından keşfedildiği andan itibaren, gözlemleri dünyanın dört bir yanındaki gözlemevleri ve gökbilimciler tarafından gerçekleştirilmiştir. Ek olarak, yalnızca uzay aracının yörüngesini belirlemek için değil, aynı zamanda kuyruklu yıldızla buluşmanın 8 gün sonra gerçekleşmesi beklenen Avrupa gezegenler arası istasyonu Giotto'nun rotasını çizmek için düzenli olarak interferometrik ölçümler yapıldı. Pilot projenin bir parçası.
Hedefe yaklaştıkça uzay aracının ve kuyruklu yıldızın göreceli konumu netleşti. 10 Şubat 1986'da Vega-1 istasyonunun yörüngesi düzeltildi. Vega-2'ye gelince, belirtilen yörüngeden sapmanın izin verilen aralıkta olduğu ortaya çıktı ve son düzeltmeyi bırakmaya karar verdiler.12 Şubat'ta Vega-1'de ve 15 Şubat'ta Vega-2'de düzeltme yapıldıktan sonra, araçların otomatik stabilize platformları (ASP-G) sırasıyla açılıp nakliye konumundan kaldırıldı ve televizyon sistemi ve ASP -G, Jüpiter'e göre kalibre edildi. Kuyruklu yıldızla buluşmaya kalan günlerde, ASP-G'nin ve tüm bilimsel ekipmanların işleyişi kontrol edildi.
4 Mart 1986'da Vega-1 istasyonundan Halley kuyruklu yıldızına olan uzaklık 14 milyon km iken, ilk "kuyruklu yıldız" oturumu gerçekleşti. Platformu kuyruklu yıldızın çekirdeğine hedefledikten sonra, dar açılı bir kamera ile filme alındı. 5 Mart'ta bir sonraki açılışında, kuyruklu yıldızın çekirdeğine olan mesafe zaten 7 milyon km idi. Seferin doruk noktası 6 Mart 1986'da geldi. Kuyruklu yıldıza en yakın yaklaşmadan 3 saat önce, çalışması için bilimsel araçlar açıldı. Şu anda kuyruklu yıldıza olan mesafe neredeyse 760 bin km idi. Bir uzay aracı ilk kez bir kuyruklu yıldıza bu kadar yakın oldu.
Ancak, Vega-1 yolculuğunun hedefine hızla yaklaştığı için bu sınır değildi. ASP-G'yi kuyruklu yıldızın çekirdeğine hedefledikten sonra, televizyon sisteminden gelen bilgileri kullanarak izleme modunda ve ayrıca tüm bilimsel ekipman setini kullanarak kuyruklu yıldızın çekirdeğini ve onu çevreleyen gaz-toz zarfını inceleyerek çekim başladı. Bilgi, 65 kbaud hızında gerçek zamanlı olarak Dünya'ya iletildi. Kuyruklu yıldızın gelen görüntüleri hemen işlenerek Görev Kontrol Merkezi ve Uzay Araştırma Enstitüsü'ndeki ekranlarda görüntülendi. Bu görüntülerden kuyruklu yıldızın çekirdeğinin boyutunu, şeklini ve yansıtıcılığını tahmin etmek ve gaz ve toz koması içindeki karmaşık süreçleri gözlemlemek mümkün oldu. Vega-1 istasyonunun kuyruklu yıldızla maksimum yaklaşımı 8879 km idi.
Uçuş seansının toplam süresi 4 saat 50 dakika idi. Geçiş sırasında uzay aracı, 78 km/sn çarpışma hızındaki kuyruklu yıldız parçacıklarından güçlü bir şekilde etkilendi. Sonuç olarak, güneş pilinin gücü neredeyse %45 düştü ve seansın sonunda aracın üç eksenli yönlendirmesinde de bir arıza oldu. 7 Mart'a kadar, üç eksenli oryantasyon restore edildi, bu da Halley kuyruklu yıldızını incelemek için başka bir döngüyü gerçekleştirmeyi mümkün kıldı, ancak diğer taraftan. Prensip olarak, kalkışta Vega-1 istasyonu tarafından kuyruklu yıldızı incelemek için iki seans yapılması planlandı, ancak sonuncusu ikinci uzay aracına müdahale etmemek için yapılmadı.
İkinci aparatla çalışma benzer şekilde gerçekleştirildi. İlk "kuyruklu yıldız" oturumu 7 Mart'ta gerçekleştirildi ve yorum yapılmadan geçildi. Bu gün, kuyruklu yıldız aynı anda iki cihaz tarafından, ancak farklı mesafelerden incelendi. Ancak 8 Mart Dünya Kadınlar Günü'nde gerçekleştirilen ikinci seansta bir işaretleme hatası nedeniyle kuyruklu yıldıza ait herhangi bir görüntü elde edilemedi. 9 Mart'taki uçuş seansında bazı maceralar yaşandı. Vega-1'in uçuş oturumu ile aynı şekilde başladı. Ancak 8045 km olan maksimum yaklaşmaya yarım saat kala platform kontrol sisteminde arıza meydana geldi. Durum, ASP-G yedekleme kontrol döngüsünün otomatik olarak etkinleştirilmesiyle kurtarıldı. Sonuç olarak, Halley kuyruklu yıldızını inceleme programı tamamen tamamlandı. Vega-2 uçuşunun toplam süresi 5 saat 30 dakikaydı.
Kuyruklu yıldızla karşılaştıktan sonra güneş pillerinin gücündeki düşüş aynı %45 olsa da, bu durum kuyrukluyıldızı ayrılışta 10 ve 11 Mart'ta iki seans daha incelemeyi engellemedi. Halley kuyruklu yıldızının Sovyet otomatik istasyonları Vega-1 ve Vega-2 tarafından incelenmesi sonucunda, yaklaşık 1.500 görüntü de dahil olmak üzere benzersiz bilimsel sonuçlar elde edildi. Uzay aracı ilk kez bir kuyruklu yıldızdan bu kadar yakın bir mesafeden geçti. Güneş sistemindeki en gizemli cisimlerden birine ilk kez yakın mesafeden bakmayı başardı. Ancak, Vega-1 ve Vega-2 istasyonlarının Halley kuyruklu yıldızını incelemek için uluslararası programa tek katkısı bu değildi.
İstasyonların uçuşları sırasında kuyruklu yıldıza en yakın oldukları noktaya kadar Pilot proje çerçevesinde interferometrik ölçümler yapıldı. Bu, Batı Avrupa gezegenler arası istasyonu "Giotto" nun kuyruklu yıldızın çekirdeğinden 605 km uzaklıkta gerçekleştirilmesini mümkün kıldı. Doğru, istasyondaki bir kuyruklu yıldız parçasıyla çarpışmanın bir sonucu olarak zaten 1200 km mesafede, televizyon kamerası bozuldu ve istasyonun kendisi yönünü kaybetti. Bununla birlikte, Batı Avrupalı bilim adamları benzersiz bilimsel bilgiler elde etmeyi başardılar.
İki Japon gezegenlerarası istasyonu "Susi" ve "Sakigake" de Halley kuyruklu yıldızının çalışmasına katkıda bulundu. Bunlardan ilki 8 Mart'ta 150 bin km mesafeden Halley kuyruklu yıldızının yanından uçtu, ikincisi ise 10 Mart'ta 7 milyon km mesafeden geçti.
Otomatik gezegenler arası istasyonlar "Vega-1", "Vega-2", "Giotto", "Susi" ve "Sakigake" tarafından Halley kuyruklu yıldızının incelenmesinin parlak sonuçları, geniş bir uluslararası kamuoyunun tepkisine neden oldu. Projenin sonuçlarına adanmış uluslararası bir konferans Padua'da (İtalya) yapıldı.
Vega-1 ve Vega-2 otomatik istasyonlarının uçuş programı Halley kuyruklu yıldızının geçişi ile tamamlanmış olsa da, uçuşlarına güneş merkezli yörüngede devam ederek aynı anda Deining-Fujikawa, Bisla, Blanpane kuyruklu yıldızlarının meteor yağmurlarını ve aynı kuyruklu yıldızı keşfederek devam ettiler. Halley. Vega-1 istasyonu ile son iletişim oturumu 30 Ocak 1987'de yapıldı. Gaz tüplerinde tam nitrojen tüketimini kaydetti. İstasyon "Vega-2" daha uzun sürdü. Mürettebatın gemide bulunduğu son oturum 24 Mart 1987'de yapıldı.
